Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
...
Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η απαξίωση της επένδυσης οχημάτων ηλικίας 5 ή 6 ετών είναι δυσανάλογα μεγαλύτερη για τα πολλά κυβικά κάτι που εξαγριώνει και δίκαια αυτούς που βρίσκονται να πληρώνουν περί τα 500~700 ευρώ το έτος για ένα όχημα που έχει χάσει από τα 25k~30k το 70% της αξίας του όταν άλλοι με οχήματα ως και 35k βρίσκονται με μία απαξίωση της τάξης του 50% και πληρώνουν μόλις 202 ευρώ το έτος.

Να και ένα θετικό με τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας, νομίζω πως είναι ωραίο να μπορείς να αποκτήσεις ένα καλό αυτοκίνητο ,με το κινητήρα που του πρέπει, με εξοπλισμό στάνταρ αυτά που στις εκδόσεις χαμηλότερου εξοπλισμού έχουν σα πανάκριβα έξτρα στο 70% της αρχικής αξίας. Αν λάβουμε δε υπόψη ότι συνήθως οι ιδιοκτήτες τους δε κάνουν πολλά χλμ , τα έχουν σε γκαράζ και το κυριότερο **δε τα ξεσκίζουν σε μετατροπές **γιατί τα έχουν πάρει με τη ιπποδύναμη που τα ήθελαν ευθύς εξαρχής, τότε μιλάμε για τις καλλίτερες αγορές σε μεταχειρισμένα!

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

...
Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η απαξίωση της επένδυσης οχημάτων ηλικίας 5 ή 6 ετών είναι δυσανάλογα μεγαλύτερη για τα πολλά κυβικά κάτι που εξαγριώνει και δίκαια αυτούς που βρίσκονται να πληρώνουν περί τα 500~700 ευρώ το έτος για ένα όχημα που έχει χάσει από τα 25k~30k το 70% της αξίας του όταν άλλοι με οχήματα ως και 35k βρίσκονται με μία απαξίωση της τάξης του 50% και πληρώνουν μόλις 202 ευρώ το έτος.

Να και ένα θετικό με τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας, νομίζω πως είναι ωραίο να μπορείς να αποκτήσεις ένα καλό αυτοκίνητο ,με το κινητήρα που του πρέπει, με εξοπλισμό στάνταρ αυτά που στις εκδόσεις χαμηλότερου εξοπλισμού έχουν σα πανάκριβα έξτρα στο 70% της αρχικής αξίας. Αν λάβουμε δε υπόψη ότι συνήθως οι ιδιοκτήτες τους δε κάνουν πολλά χλμ , τα έχουν σε γκαράζ και το κυριότερο **δε τα ξεσκίζουν σε μετατροπές **γιατί τα έχουν πάρει με τη ιπποδύναμη που τα ήθελαν ευθύς εξαρχής, τότε μιλάμε για τις καλλίτερες αγορές σε μεταχειρισμένα!

ευκολα θα το παιρνεις, αλλα θα πρεπει να δινεις πολλα το χρονο σε παγια εξοδα, ακομη και αν κανεις ελαχιστα χλμ...

Ο χρήστης coyote έγραψε:
6.750 cc τι ειναι v8?

Bentley ή RR

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

...
Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η απαξίωση της επένδυσης οχημάτων ηλικίας 5 ή 6 ετών είναι δυσανάλογα μεγαλύτερη για τα πολλά κυβικά κάτι που εξαγριώνει και δίκαια αυτούς που βρίσκονται να πληρώνουν περί τα 500~700 ευρώ το έτος για ένα όχημα που έχει χάσει από τα 25k~30k το 70% της αξίας του όταν άλλοι με οχήματα ως και 35k βρίσκονται με μία απαξίωση της τάξης του 50% και πληρώνουν μόλις 202 ευρώ το έτος.

Να και ένα θετικό με τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας, νομίζω πως είναι ωραίο να μπορείς να αποκτήσεις ένα καλό αυτοκίνητο ,με το κινητήρα που του πρέπει, με εξοπλισμό στάνταρ αυτά που στις εκδόσεις χαμηλότερου εξοπλισμού έχουν σα πανάκριβα έξτρα στο 70% της αρχικής αξίας. Αν λάβουμε δε υπόψη ότι συνήθως οι ιδιοκτήτες τους δε κάνουν πολλά χλμ , τα έχουν σε γκαράζ και το κυριότερο **δε τα ξεσκίζουν σε μετατροπές **γιατί τα έχουν πάρει με τη ιπποδύναμη που τα ήθελαν ευθύς εξαρχής, τότε μιλάμε για τις καλλίτερες αγορές σε μεταχειρισμένα!

εννοείς μάλλον στο 30% της αξίας (100% - 70% απαξίωση = 30%)

Από το να έχω ένα καινούργιο undersized turbo κουβά και να τα σκάω για καλλίτερα φρένα καλλίτερη ανάρτηση μετατροπές στο μοτέρ προτιμώ ένα καλομεταχειρισμένο ''μεγάλο''. Με παράδειγμα, από ένα καινούργιο golf tsi με 160 άλογα προτιμώ ένα μεταχ R32,μόνο οι ζάντες και τα φρένα του βγάζουν τα τέλη κυκλοφορίας για 3-4 χρόνια , άσε που τη 4κίνηση δε τη βρίσκεις όσο και να πληρώσεις.

εννοείς μάλλον στο 30% της αξίας (100% - 70% απαξίωση = 30%)

σωστά! το 30% εννοώ αλλά και το 50% δε θα με πείραζε!

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Από το να έχω ένα καινούργιο undersized turbo κουβά και να τα σκάω για καλλίτερα φρένα καλλίτερη ανάρτηση μετατροπές στο μοτέρ προτιμώ ένα καλομεταχειρισμένο ''μεγάλο''. Με παράδειγμα, από ένα καινούργιο golf tsi με 160 άλογα προτιμώ ένα μεταχ R32,μόνο οι ζάντες και τα φρένα του βγάζουν τα τέλη κυκλοφορίας για 3-4 χρόνια , άσε που τη 4κίνηση δε τη βρίσκεις όσο και να πληρώσεις.

εννοείς μάλλον στο 30% της αξίας (100% - 70% απαξίωση = 30%)

σωστά! το 30% εννοώ αλλά και το 50% δε θα με πείραζε!

τα καινούρια turbo, είναι μελετημένα (αναρτήσεις, φρένα) για τα άλογα που έχουν.

τόσα λ7 ....http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3859/ για golf

για να αγοράσω το αγαπημένο μου 2.000cc+ σε καλή τιμή θα περιμένω λίγο ακόμα, να βάλουν τα τεκμήρια

Καλά αυτός είναι έμπορος απο ιδιώτη το πέρνεις φθηνότερα. Όσο για τα τεκμήρια που λες και εγώ αυτά περιμένω ...για να αγοράσω την ZR1 κοψοχρονιά

Ο χρήστης Naftemporiki έγραψε:
Τέλος σε απόσυρση και πράσινο δακτύλιο
NAFTEMPORIKI.GR Δευτέρα, 2 Νοεμβρίου 2009 16:29
Τελευταία Ενημέρωση : 02/11/2009 16:47

Καταργείται από σήμερα το μέτρο της απόσυρσης των ΙΧ αυτοκινήτων, όπως ανακοίνωσαν οι υπουργοί Οικονομικών κ. Γιώργος Παπακωνσταντίνου και Περιβάλλοντος κ. Τίνα Μπιρμπίλη.

Ηδη υπεγράφη από το Υπουργικό Συμβούλιο νέα πράξη νομοθετικού περιεχομένου που θα λάβει αριθμό ΦΕΚ αύριο.

Όπως δήλωσε ο κ. Παπακωνσταντίνου το μέτρο της απόσυρσης δεν έχει περιβαλλοντικό νόημα, δεν ενισχύει την ελληνική οικονομία καθώς δεν υπάρχει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία ενώ τέλος έχει τεράστιο δημοσιονομικό κόστος.

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών το εκτιμούμενο ετήσιο κόστος σε 400 εκατ. ευρώ. Οσοι έχουν αποσύρει έως σήμερα τα ΙΧ αυτοκίνητά τους θα τύχουν των ευεργετημάτων της προηγούμενης πράξης νομοθετικού περιεχομένου και θα αποζημιωθούν κανονικά.

Αυτοί έχουν το δικαίωμα είτε να πάρουν το ποσό των 1000 ευρώ, είτε το ποσό των 500 ευρώ και δύο κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Από την πλευρά της η υπουργός Περιβάλλοντος κ. Μπιρμπίλη ανακοίνωσε ότι τροποιοιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη ΙΧ αυτοκινήτων σε σχέση με αυτό που ορίζονταν στην προηγούμενη πράξη Σουφλιά.

Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται λιγότερο τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα και επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού που είναι και ενεργοβόρα.

Στη νέα ρύθμιση τα τέλη κυκλοφορίας χωρίστηκαν σε τέσσερις κλάσεις ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τη νέα διάρθρωση τα τέλη κυκλοφορίας κυμαίνονται από 0 έως 68 ευρώ για ΙΧ αυτοκίνητα-μοτό μικρότερα των 301 κυβικών από 28 έως 96 ευρώ για ΙΧ 301 έως 785 κυβικά, από 94-187 ευρώ για ΙΧ από 786 έως 1357 κυβικά, από 184 έως 352 ευρώ για ΙΧ από 1358 έως 1928 κυβικά, από 428 έως 671 ευρώ για ΙΧ από 1929 έως 2357 κυβικά και από 562 έως 880 ευρώ για ΙΧ άνω των 2357 κυβικών.

Η υπουργός Περιβάλλοντος ανακοίνωσε τέλος ότι καταργείται ο πράσινος δακτύλιος ο οποίος σύμφωνα με τη ρύθμιση Σουφλιά θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011.

Η κ. Μπιρμπίλη είπε ότι το μέτρο αυτό θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου και τη βιώσιμη κινητικότητα όπως είναι ο τεχνικός έλεγχος, οι κάρτες καυσαερίων, η ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα δίκτυα των πεζοδρόμων, των ποδηλατοδρόμων, της ήπιας κυκλοφορίας, η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης κλπ.

Πηγή: AΠΕ-ΜΠΕ

Source: http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1736029

Λογικά σε λίγο θα μάθουμε για τη διάρθρωση.

Δε βλέπω να λένε κάτι για το 'έκτακτο τέλος' για τα 2λτ και άνω... :think: (ακόμα)

η απόσυρση ....ΦΕΥΓΕΙ.... τα +ΤΕΛΗ .... μένουν !!!!

ξεφτυλα ρεεεεεεεεε

Ελα μωρη ΠΑΣΟΚΑΡΑ!!!!

Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Μπραβο υβριδικε Georgack, καλα το ηξερα. Εσενα σε βλεπω να καθεσαι πολυ χειροτερα στον αξονα απο ο,τι ο μπουχεσας...

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Ελα μωρη ΠΑΣΟΚΑΡΑ!!!!

Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Μπραβο υβριδικε Georgack, καλα το ηξερα. Εσενα σε βλεπω να καθεσαι πολυ χειροτερα στον αξονα απο ο,τι ο μπουχεσας...

Ετσι τώρα θες δεν θές θα πληρώσεις. Πιό σίγουρο χρήμα έτσι....
Πλήρωνε @@@κα ελληνικέ λαέ.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Και τι σε εμποδίζει να το πας για ανακύκλωση;
Σωστό είναι το μέτρο. Δεν υπάρχει λόγος να εξάγουμε τόσο χρήμα.

Ο χρήστης manotas έγραψε:

Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Και τι σε εμποδίζει να το πας για ανακύκλωση;
Σωστό είναι το μέτρο. Δεν υπάρχει λόγος να εξάγουμε τόσο χρήμα.

Eλληνες.... ότι και να τους πεις και να τους κάνεις γκρινιάζουνε.............

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Και τι σε εμποδίζει να το πας για ανακύκλωση;
Σωστό είναι το μέτρο. Δεν υπάρχει λόγος να εξάγουμε τόσο χρήμα.

Eλληνες.... ότι και να τους πεις και να τους κάνεις γκρινιάζουνε.............

Το μαμημένο το 1000αρικο μας το κοπανάγανε τόσο καιρό, είπαμε να περιμένουμε μήπως οι ΠΑΣΟΚοι κάνουν και κάτι καλύτερο για τους μη έχοντες που έχουν ξεμείνει με τον ματρακά. Τελικά έκοψαν και το 1000αρικο. Απίστευτοι Δεν μιλάω για αγορά καινούριου αυτοκινήτου αλλά για ξεφόρτωμα του παλιού που στην αγορά δεν το θέλει κανείς με τα νέα τέλη, ενώ αν μείνει κι άλλο θα το πληρώνουμε δυσανάλογα της (ανύπαρκτης) αξίας του. Οπότε από εκεί που θα έπαιρνες έστω αυτά τα χρήματα, τώρα παίρνεις τα απαυτά σου αν το πας για ανακύκλωση.

Κράξτε κι άλλο τώρα τους καρμίρηδες που γκρινιάζουν.

Ο χρήστης manotas έγραψε:

Εεεεεετσι, να μην μπορουμε να τα αποσυρουμε τα παλια, για να τρωμε το αγγουρετο των τελων κυκλοφοριας!

Και τι σε εμποδίζει να το πας για ανακύκλωση;
Σωστό είναι το μέτρο. Δεν υπάρχει λόγος να εξάγουμε τόσο χρήμα.

Αν θελεις να μην εξαγεις χρημα απλα δεν επιδοτεις την αγορα καινουριου, δε κοβεις τα κινητρα της αποσυρσης.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Ελα μωρη ΠΑΣΟΚΑΡΑ!!!!

ο κλασικος νεο δημοκρατης....

Γιατί να πληρώσουμε με 1000€ τον κάτοχο ενός Ford Fiesta mod 1980 το οποίο με αγγελία δεν πιάνει ούτε 300€;Και γιατί να πληρώσω τον ιδιοκτήτη ενός τρακαρισμένου αμαξιού που δεν κινείται;Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές,τους χαλεπούς καιρούς που ζούμε λεφτά δεν περισσεύουν.Το καλοκαίρι με το περιβόητο μέτρο του μειωμένου τέλους ταξινόμησης,οι μόνοι που κέρδισαν είναι οι έμποροι που ξεστόκαραν τα ήδη αγορασμένα αμάξια και ο μόνος που έχασε είναι το κράτος που δεν εισέπραξε το τέλος.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Ελα μωρη ΠΑΣΟΚΑΡΑ!!!!

ο κλασικος νεο δημοκρατης....

Ποιος??

Ο... JOHANNDELTA Nεοδημοκρατης?

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAXAXAXAAXAXAXAXAXA!!!!!!!!!!!!!

popolare, μη με βριζεις σε παρακαλω.-

Καταλαβετε επιτελους τι παιχτηκε στις πλατες των ιδιοκτητων ΙΧ τα τελευταια χρονια. Οτι τα μπασταρδοκομματα εξουσιας σε αγαστη συνεργασια στηριζουν ολη την κρατικη μηχανη πανω στα δικα μας αυτοκινητα. Τα εχουμε πει εκατονταδες φορες. Παμε αλλη μια: ΚΟΚ, διοδια, αυξησεις ΕΦΚ καυσιμων και εσχατως η παγιδα με τα μειωμενα τελη ταξινομησης ωστε να κορυφωθει το πραγμα με τα τελη κυκλοφοριας και μια αποσυρση του κωλου που τελικα ουτε και αυτη εγινε. Οι αγροτες βεβαια οταν θιγονται τα τρακτερ τα βγαζουν εξω. Εμεις (οι ΙΧηδες) και η τυχη μας δουλευει...