Εντάξει με πείσατε να πληρώνω 1000Ε τέλη για το RX8 (267co2), 50E για το corsa D (134 co2) και 200 ε για το clio (150 co2).
ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΡΟ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΒΑΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗΣ ΑΞΙΑΣ π.χ εργοστασιακή αξία /2

rx8 192 ps.2008 24000/2= 12.000Ε
corsa 1000cc 2009 11.000/2=5.500Ε
clioII 2004 1400cc πενταετίας -50% 7.000/2=3.500Ε
ιδιοκατοίκηση 6.000Ε
φουσκωτό < 4.0 μέτρα 2.000Ε
κ.τ.λ
Φτάνει πια η κοροιδία είπαμε μ@λ@κες από όχι μαζοχιστές
Ζευγάρι μισθωτών με 40000Ε εισόδημα 4.000Ε φόροι

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

costaslio
Ετσι να πεθανει η κατσικα του γειτονα...!

ρε παιδιά επίδητες το κάνετε ;;; δε μπορείτε να καταλάβετε τι εννοώ;;;; για να το ξαναπώ είμαι υπέρ του να πληρώνουν οι έχοντες σε όλα τα επίπεδα!!!! έχοντες είναι και οι δίλιτροι!!!! πως να το κάνουμε!!!!

Γιατί??? Με ποια λογική??? Πως βγάζεις το πόρισμα ότι οι 'έχοντες' είναι οι 2λτ και πρέπει να τους σκίσουμε??? ...ξέρεις τι λες? Με όλο το σεβασμό αλλά ενοχλεί και είναι κάπως παράλογο! Δηλαδή να σκίσουν αυτόν που έχει 2λτ???! Τι είναι το 2λτ?? Καμιά Ferrari??

δεν έχετε καταλάβει ότι είναι καιρός να αναπροσαρμοστούν τα τέλη?
νίκο έδωσες 30.000 για να πάρεις ένα αυτοκίνητο και πληρώνεις χονδρικά 600 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.
τί να πουν άτομα με αυτοκίνητα του '98, που κοστίζουν 2.000 ευρώ σύνολο, τα οποία δεν είναι τόσο παρωχημένα, και που πληρώνουν για 1.400 ατμοσφαιρικά κυβικά 302 ευρώ, τη στιγμή που μέχρι πρόπερσι πλήρωναν 146 ευρώ? δεν είναι δίκαιο, όμως καιρός είναι να αναπροσαρμωστούν.

πολλοί θεωρούν ότι τα τέλη πρέπει να προσαρμοστούν με βάση τις εκπομπές ρύπων. φαίνεται να είναι δίκαιο, όμως και πάλι δεν είναι τόσο...
γιατί κάποιος με ένα αυτοκίνητο 200 CO2 gr/km (ο οποίο δεν είναι ρύπος, αλλά τέλος πάντων, κάτι πρέπει να τεθεί ως σημείο αναφοράς) μπορεί να κάνει 10.000 χλμ το χρόνο και ένας άλλος με αμάξι 160 CO2 gr/km κάνει 40.000 χλμ το χρόνο (πχ εταιρικά αυτοκίνητα, ντήλερς, κτλ). οπότε πες μου ποιος ρυπαίνει περισσότερο, εφόσον γίνατε όλοι υπερασπιστές του περιβάλλοντος...

Σε ερευνητικο επιπεδο βλεπουμε βιολογικα μοντελα σε αντιστοιχια με τις κινησεις των κατανσλωτων....

Σαν ζωντανος οργανισμος... το φορολογικο σωμα θα κινηθει σε σημεια που δεν το βλαπτουν πλεον... Αρα αυτοι που αγοραζαν 'μεγαλα' μοντελα θα παψουν να το κανουν αλλα θα πέσει και η εισροή χρηματων απο τα αντιβιοτικα.... (φπα εττ) Δημοσιεύεται άραγε;

...και μετά θα βάλουν φόρους στα μικρότερα καθώς θα έχουν μειωμένα έσοδα. Δεν γλυτώνουμε έτσι και αλλιώς, ας το πάρουμε απόφαση

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
πολλοί θεωρούν ότι τα τέλη πρέπει να προσαρμοστούν με βάση τις εκπομπές ρύπων. φαίνεται να είναι δίκαιο, όμως και πάλι δεν είναι τόσο...
γιατί κάποιος με ένα αυτοκίνητο 200 CO2 gr/km (ο οποίο δεν είναι ρύπος, αλλά τέλος πάντων, κάτι πρέπει να τεθεί ως σημείο αναφοράς) μπορεί να κάνει 10.000 χλμ το χρόνο και ένας άλλος με αμάξι 160 CO2 gr/km κάνει 40.000 χλμ το χρόνο (πχ εταιρικά αυτοκίνητα, ντήλερς, κτλ). οπότε πες μου ποιος ρυπαίνει περισσότερο, εφόσον γίνατε όλοι υπερασπιστές του περιβάλλοντος...

Ψιλά γράμματα βέβαια, αλλά τα 40.000km θα του κοστίσουν μέσα από τους φόρους της μπεντζίνας.

Η δική μου γνώμη για τα τέλη κυκλοφορίας είναι ότι πρέπει να αποφασίσουν πρώτα για ποιο σκοπό προορίζονται και τι ακριβώς πληρώνει ο κάτοχος και μετά θα είναι εύκολο να αποφασιστεί το κριτήριο για το τέλος.

Π.χ αν τα τέλη κυκλοφορίας έχουν ως δικαιολογία τη φθορά των δρόμων πρέπει να βγει φόρμουλα με βάση το βάρος. Αν προορίζονται για το θέμα του πάρκινγκ, να γίνεται με βάση το μήκος, αν προορίζονται για την ομορφιά των πόλεων μας, να φορολογούνται μόνο τα άσχημα κ.ο.κ. Με το χυμαδιό της είσπραξης με βάση τα κυβικά και την ημερομηνία κυκλοφορίας φαίνεται σαν να τους ενοχλούν τα παλιά μεγάλα αυτοκίνητα σαν υπάρξεις.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Θα καταλήξουμε να έχουμε στην Ελλάδα 1200άρια και 1400άρια σκοτώστρες και ανασφαλή μικρά αυτοκίνητα λόγω...φορολογίας!

Ελάχιστοι έχουν αυτήν την εντύπωση!!!!!

Tελικά, το ειδικό τέλος κυβισμού θα πληρωθεί άπαξ και τέλος, μόνο για φέτος; Υπάρχει καμία πληροφορία;

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Θα καταλήξουμε να έχουμε στην Ελλάδα 1200άρια και 1400άρια σκοτώστρες και ανασφαλή μικρά αυτοκίνητα λόγω...φορολογίας!

Ελάχιστοι έχουν αυτήν την εντύπωση!!!!!

Ίσως γιατί είναι κάπως υπερβολικό το να χαρακτηρίζει κανείς ένα 1400άρι σκοτώστρα, απλά γιατί είναι 1400άρι. Όσα ταξίδια έχουμε κάνει οικογενειακώς με 1400άρι ποτέ δεν κινδυνέψαμε και ας είχε 86 ή 97 άλογα μόνο, ενώ ήταν πάντα φορτωμένο με 350+ κιλά φορτίο. Το ζήτημα είναι να προσαρμόζεσαι σε αυτό που οδηγείς και να ξέρεις πού σε παίρνει να προσπεράσεις και πού όχι, πού σε παίρνει να κινηθείς γρηγορότερα και πού όχι. Λίγα αμάξια είναι ανασφαλή από μόνα τους...

Από κει και πέρα ναι θα συμφωνήσω ότι ο κυβισμός από μόνος του δε μπορεί να ορίζει τα τέλη κυκλοφορίας μιας και άνετα ένα 2λιτρο αμάξι μπορεί να επιβαρύνει τόσο το περιβάλλον, όσο και τον ιδιοκτήτη του πολύ λιγότερο απ' ότι ένα 1400άρι

+1
Ίδίως με τους δρόμους που έχουμε θέλει να προσαρμοζόμαστε στις συνθήκες.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Tελικά, το ειδικό τέλος κυβισμού θα πληρωθεί άπαξ και τέλος, μόνο για φέτος; Υπάρχει καμία πληροφορία;

δε νομιζω οτι αυτο μπορει να το ξερει καποιος. Μαλλον ειναι αναλογα τα κεφια τους.

του χρονου, αν τα οικονομικα ειναι επισης τραγικα, μπορει να το ξαναβαλουν ή μπορει να βαλουν εκτακτη εισφορα αναλογα με αλογα, βαρος, co2, μηκος, αριθμο ΙΧ, κτλ κτλ.

διατηρω παντως ακομη μια ελπιδα οτι τα πραγματα θα οδηγηθουν προς εκλογικευση διοτι:

• θα δουν τις πωλησεις >1929κκ να μειωνονται δραματικα, με αποτελεσμα να χασουν πολλα εσοδα απο φπα & ΕΤΤ.
• θα πιεστουν απο τις εταιριες εισαγωγης.
• τελος, ξερουν οτι δεν υπαρχει η παραμικρη ανοχη του κοσμου. Ειναι ισχυρη κυβερνηση μεν, αλλα 'υπο προθεσμια'. Που σημαινει οτι το +10% γινεται πολυ γρηγορα -10%.

μεχρι να συμβουν αυτα η αγορα θα παγωσει, ειδικα στα 2λιτρα και πανω. Δεν ειναι δυνατον να μη ξερεις τι θα πληρωσεις!

εφοσον δεν εισαι ετοιμος φετος σαν κρατος, αφησε τα περυσινα ΤΤ, και του χρονου μελετησε το θεμα και αποφασισε κατι καινουργιο με την ευχερια χρονου που θα εχεις. Δε γινεται να παιρνονται αποφασεις στο παρα 5.

Δηλαδή το πρόβλημα είναι μόνο γιά φέτος ?
Να μας πουν συνολικά να ξέρουμε τι μας περιμένει .
Αλλά πότε είχε σταθερό οικονομικό περιβάλλον η χώρα .

Αυτή είναι η βλακεία που επαναλαμβάνεται τόσα χρόνια. Όλα τα μέτρα που λαμβάνουν είναι κοντόφθαλμα και υπό την πίεση του να 'γεμίσουν άμεσα τα ταμεία' και της γενικότερης ανάγκης εύρεσης ρευστού εδώ και τώρα.

Άσχετα αν μακροπρόθεσμα καταλήγουν να είναι επιζήμια. Τους νοιάζει μόνο το τι θα εισπράξουν άμεσα.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
διατηρω παντως ακομη μια ελπιδα οτι τα πραγματα θα οδηγηθουν προς εκλογικευση διοτι:

• θα δουν τις πωλησεις >1929κκ να μειωνονται δραματικα, με αποτελεσμα να χασουν πολλα εσοδα απο φπα & ΕΤΤ.
• θα πιεστουν απο τις εταιριες εισαγωγης.
• τελος, ξερουν οτι δεν υπαρχει η παραμικρη ανοχη του κοσμου. Ειναι ισχυρη κυβερνηση μεν, αλλα 'υπο προθεσμια'. Που σημαινει οτι το +10% γινεται πολυ γρηγορα -10%.

μεχρι να συμβουν αυτα η αγορα θα παγωσει, ειδικα στα 2λιτρα και πανω. Δεν ειναι δυνατον να μη ξερεις τι θα πληρωσεις!

εφοσον δεν εισαι ετοιμος φετος σαν κρατος, αφησε τα περυσινα ΤΤ, και του χρονου μελετησε το θεμα και αποφασισε κατι καινουργιο με την ευχερια χρονου που θα εχεις. Δε γινεται να παιρνονται αποφασεις στο παρα 5.

θα ηθελα να μαθω στο 8% των ανω 1924 ποσα εινα εταιρικα.... θα κανει παρτυ η e200 απο δω και περα

και τα Α4 1,8Τ

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Αυτή είναι η βλακεία που επαναλαμβάνεται τόσα χρόνια. Όλα τα μέτρα που λαμβάνουν είναι κοντόφθαλμα και υπό την πίεση του να 'γεμίσουν άμεσα τα ταμεία' και της γενικότερης ανάγκης εύρεσης ρευστού εδώ και τώρα.

Άσχετα αν μακροπρόθεσμα καταλήγουν να είναι επιζήμια. Τους νοιάζει μόνο το τι θα εισπράξουν άμεσα.

σωστα!
τα εσοδα αυτα ειναι προγραμματισμενα,μπαινουν αμεσα στα ταμεια και τα προυπολογιζουν ευκολα...μετα απο χρονια και χρονια σε αυτη τη χωρα νομιζω μερικα πραγματα ειναι ξεκαθαρα και για μικρα παιδια...στα @@ τους ολ ατα υπολοιπα...η ΕΕ λεει 'βρες 500ε' και το ελληνικο κρατος απανταει ' α, εχω και 100ε απο τα αμαξια ετοιμα'...

απλως τωρα βρηκε και την 'εκτακτη' εισφορα και κανει μπαμ ακομα παραπανω...

δε βλεπω παντως λυση για τα επομενα 2-3 χρονια στο θεμα αυτο...αλλωστε σε πωλησεις λιγο θα χασει η bmw ωσπου να ριξει τα τουρμπακια στην αγορα αφου ολοι οι υπολοιποι ξεφευγουν απο το χαρατσι των 1929κε...βεβαια το αστειο ειναι οτι ουτε γιαυτο ειμαι σιγουρος καθοτι ο ελληνας τη γουσταρει τη μπιμερ...

ο ελληνας ειναι πολυ περιεργος κατα τη γνωμη μου ως καταναλωτης και κανεις δε μπορει ναναι σιγουρος...

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
δε μπορείτε να καταλάβετε τι εννοώ;;;; για να το ξαναπώ είμαι υπέρ του να πληρώνουν οι έχοντες σε όλα τα επίπεδα!!!! έχοντες είναι και οι δίλιτροι!!!! πως να το κάνουμε!!!! ποιός έχει περισσότερα ο 1300άρης ή ο δίλιτρος;;; αν ο δίλιτρος είναι πιό φτωχός από τον 1300άρι ας είναι τότε φόρος βλακείας!!!!

Ξανακοίτα ρε άνθρωπε μου τον πίνακα της Ημερησίας. Δεν χρειάζεται να να τον διαβάσεις όλο. Πες ότι ψάχνεις ένα μεσαίο SUV με κόστος

παλι καλα που υπαρχουν τα μικρα τουρμπακια, και μπορεις να παρεις 120-200 αλογα χωρις να νιωθεις καθε χρονο το χερι του υπουργου βαθια στο κ@λο σου

βεβαια, αυτο ανα πασα στιγμη μπορει να αλλαξει και να πληρωνεις αναλογα την ιπποδυναμη ή τα co2...
τοτε να δειτε κλαμα που θα πεσει...

Μα δεν υπάρχει πιο αναξιόπιστο κράτος από το δικό μας. Όταν σε απλά πράγματα γίνεται αυτό σκεφτείται τί γίνεται στα θέματα επενδύσεων κλπ Αυτά βλέπουν οι επενδυτές και έχουν γραμμένη την Ελλάδα στα π@π@ρια τους
Δεν τηρείται μακροχρόνια πολιτική κάθε χρόνο δεν ξέρεις τι θα αλλάξει. Ανασφάλεια.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

δε μπορείτε να καταλάβετε τι εννοώ;;;; για να το ξαναπώ είμαι υπέρ του να πληρώνουν οι έχοντες σε όλα τα επίπεδα!!!! έχοντες είναι και οι δίλιτροι!!!! πως να το κάνουμε!!!! ποιός έχει περισσότερα ο 1300άρης ή ο δίλιτρος;;; αν ο δίλιτρος είναι πιό φτωχός από τον 1300άρι ας είναι τότε φόρος βλακείας!!!!

Ξανακοίτα ρε άνθρωπε μου τον πίνακα της Ημερησίας. Δεν χρειάζεται να να τον διαβάσεις όλο. Πες ότι ψάχνεις ένα μεσαίο SUV με κόστος