Ε, δε μπορεί να γίνει κάτι γι' αυτό όταν οι μισοί κοιμούνται. Ο Ρεντμπουλ έχει πειραγμένο διαχύτη;

Πρώτα συμπεράσματα:

• H Brawn GP είναι όντως.... the real deal

• Το KERS στον αγώνα είναι συγκριτικά καλύτερο απ' όσο στα δοκιμαστικά, απλώς χρειάζεται ακόμα προσπάθεια και δουλεια

• Όσο η σεζόν θα προχωράει θα μεταβάλλεται η απόδοση των ομάδων, και νομίζω θα έχουμε πολύ ωραίο πρωτάθλημα

• Η Ferrari δεν είναι τόσο χάλια όσο φάνηκε, το podium θα ήταν σίγουρο, και αν κρίνουμε από τα προβλήματα του Vettel ίσως και η δεύτερη θέση ήταν εφικτή

• Ο Hamilton όπως και ο Trulli έκανε εξαιρετικό αγώνα

Ναι διώξτε τον.... Αντωνίου! Ρε παίδες όχι άλλη ποδοσφαιροποίηση. Έλεος....
Να κρατήσουμε και ότι οι Ferrari θα είχαν τερματίσει ψηλά αν δεν εγκατέλειπαν, αν και ομολογουμένως αυτή είναι μια εικόνα που κολακευει την τραγική επιλογή για το 1ο stint, λόγω του 1ου SC.

Anyway. Οι Brawn-Mercedes πάνε φουλ για πρωτάθλημα όπως φαίνεται, εκτός αν ανακάμψουν οι μεγάλοι με διαχύτες και εξέλιξη του KERS. Όπως και να γίνει πάντως αυτό που κατάφεραν σήμερα και απο μόνο του είναι αξιοθαύμαστο.

Τέλος μια παρατήρηση, οτι πολλά θα παίξουν ρόλο στο πρωτάθλημα με τις στρατηγικές στα ελαστικών που φαίνεται να δίνουν τεράστιες διαφορές στην απόδοση μεταξύ γομών.

Και η Toyota δυνατο αποτελεσμα, 3ος ο Trulli και 5ος ο Glock ξεκινωντας απο το pit-lane!

Τρελο μακελειο για ακομη μια φορα η Αυστραλια! Σε 1 εβδομαδα η Μαλαισια ελπιζω να μην επιστρεψουμε στη γνωστη βαρεμαρα.

Το KERS εδειξε αρκετη χρησιμοτητα στον αγωνα, βεβαια ολα τα προσπερασματα του KERS ηταν σε μονοθεσια που δεν το ειχαν. Οταν το βαλουν ολοι μαλλον θα 'ακυρωνει' το ενα KERS το αλλο.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

Το KERS εδειξε αρκετη χρησιμοτητα στον αγωνα, βεβαια ολα τα προσπερασματα του KERS ηταν σε μονοθεσια που δεν το ειχαν. Οταν το βαλουν ολοι μαλλον θα 'ακυρωνει' το ενα KERS το αλλο.

Δεν το νομίζω. Ο καθένας το χρησιμοποιεί όπου τον βολεύει. Ο Κίμι το χρησιμοποιούσε στις εξόδους των στροφών. Ο Λούης στην ευθεία των πιτ. Και μην ξεχνάς ότι όλοι έχουν 6 δεύτερα σε κάθε γύρο.

Έχω την εντύπωση ότι ο Ραικόνεν το έχασε γιατί ενεργοποίησε το Kers πολύ νωρίς.

Το ουσιαστικό είναι ότι είδαμε πάλι τα μονοθέσια να μπορούν να κολλήσουν πίσω από το προπορευόμενο.
Ακόμα και στην Μελβούρνη, που δεν ενδείκνυται για προσπεράσεις, είδαμε να γίνονται.

τι να πω;

οι ανεργοι κερδισαν....

οι πριμαντονες ψαχνουν διαφορικα...

ο Χαουμπ λεει οτι ειναι χαρουμενος για τους πελατες του Brawn GP(ποιοι ειναι οι πελατες...; )

παιδες....ΕΥΤΥΧΩΣ το αθλημα αλλαζει...

ετσι να συνεχισει....

κριμα για Κουμπιτσα...ηταν ενα κανονικο επεισοδιο αγωνων αυτοκινητου δεν φταιει κανεις.

eddie μηπως αλλαξες γνωμη τωρα;
στο πα ειναι νωρις...

ποτε ειναι το επομενο;

βutton/Rubens/Kubica το κοβω...εκει θα παιχτει....

κουκ εχεις απολυτο δικιο!!!!!

καλημερα.....

Στη Μαλαισία πάντως το KERS ίσως φανεί ακόμα πιο χρήσιμο, με τις δύο τεράστιες ευθείες

Οσο αφορα το double-decker διαχυτη το κοπιαρισμα του απ' οτι λενε δεν ειναι τοσο απλο διοτι τα μονοθεσια με το συμβατικο θα πρεπει να μετακινησουν ολο το σετ κινητηρας-αναρτηση-κιβωτιο δλδ σχεδον το μισο μονοθεσιο για να το αξιοποιησουν οπως η Brawn! Οποτε μαλλον το βλεπω να το πανε μεχρι τελους στα δικαστηρια οι αλλες ομαδες μπας και την γλιτωσουν.

εκει θα βγαλουμε πιο ασφαλη συμπερασφατα αγαπητε Hellenic

βρε παιδες αν λεμε αν, στη Μαλαισια η Brawn ειναι τοσο μπροστα οσο σημερα (μην σας μπερδευουν τα safety cars ηταν πολυ μπροστα..)τοτε μαλλον ειμαστε σε μια επανασταση...;

για μενα μακαρι να μην ξαναδω Μακλαρεν και Φερραρι στο podium.

ετσι....
BMW/ToYota /Brawn/RBR.

Επιτέλους είδαμε και κάτι διαφορετικό! Ένταξει μάχη για την κορυφή πάλι δεν είδαμε, αλλά τουλάχιστον είδαμε διαφορετικά χρώματα!

Brawn GP και τα μυαλά στα κάγκελα.

Την απόδοση του αγώνα έκαναν και οι Toyota - Hamilton.

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Fastest Lap ποιός είχε;

Rosberg με 1:27.706

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Οσο αφορα το double-decker διαχυτη το κοπιαρισμα του απ' οτι λενε δεν ειναι τοσο απλο διοτι τα μονοθεσια με το συμβατικο θα πρεπει να μετακινησουν ολο το σετ κινητηρας-αναρτηση-κιβωτιο δλδ σχεδον το μισο μονοθεσιο για να το αξιοποιησουν οπως η Brawn! Οποτε μαλλον το βλεπω να το πανε μεχρι τελους στα δικαστηρια οι αλλες ομαδες μπας και την γλιτωσουν.

Σωστό, και αυτό υποδεικνύει και το συμβάν αυτό μεταξύ Briatore και Brawn...

Κάπου μάλιστα θυμάμαι ειδα οτι λενε απο τη RBR (ίσως και ο Newey o ίδιος) ότι θα έχουν μεγάλο πρόβλημα να το υιοθετήσουν άμεσα. Για το καλό του sport πάντως πρέπει να μειωθούν λίγο οι διαφορές απο τη BGP.

Για να δούμε...

ΥΓ: @pik. : Μαλαισία σε μια βδομάδα

... απο τους πιο ωραίες πρεμιέρες της 20 ετίας (ΙΜΟ)

Kudos to ... Brawn και Lewis

Gilles merci!

για το καλο του σπορ αφηστε λιγο την Brawn λεω εγω να σαρωσει μπας και βαλουν μυαλο οι αλλοι με τους χορηγους τα δις και τις φιρμες...

θελει λιγο καθαρση το σπορ...απο κορακια μανατζαρεους κλπ...

ισα ισα ΔΕΝ πρεπει να ακουμπησει κανεις την Brawn...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Μπράβο ρε Ross!!! Μπράβο ρε Ross!!!!

Καλό κολπάκι να κάνει το 1-2 για να τσιμπήσει κάνα χορηγό...
Άμα πάρει το πρωτάθλημα, θα είναι καλό κολπάκι κι αυτό μπας και τσιμπήσει και κάνα δεύτερο χορηγό.

Lewis τρομερός!!! Μπορεί να του χαρίσανε τις μισές θέσεις στο πιάτο, αλλά τις υπόλοιπες (και δεν ήταν καθόλου λίγες) τις πήρε σαν πρωταθλητής, που είναι!

Δεν αλλάζω ούτε λέξη.

να μην ξεχναμε οτι και η Brawn ειχε budget 400εκ σε εποχη Χοντα που εχει φαει το αμαξι τρελη εξελιξη....

ομως το να στηριζεις κατι τετειο σαν ανθρωπος οπως εκανε ο Μπρον και ενω ολοι ελεγαν οτι δεν θα ξαναδουμε αυτην την ομαδα ειναι αξιολογο...

Ο Barrichello τι αλλο πρεπει να κανει για να πουλησει την 2η θεση, αυτη ηρθε και τον βρηκε μονη της Μεχρι και λαβωμενο φτερο ειχε και δεν εχανε χρονο απο το 2nd-league pack.

αυτον τον χτυπησαν δις και κρατηθηκε...

Καλή χρονιά να έχουμε....

Το πρωτάθλημα ξεκίνησε με τη μεγαλύτερη έκπληξη. Η ομάδα που μέχρι πριν 1 μήνα απλά δεν υπήρχε σάρωσε με ένα εντυπωσιακό 1-2. Ο Ιάσων αναγεννήθηκε και πήρε τη 2η νίκη της καρριέρας και στη 2η θέση ο Rubinio. 3ος ο JT με τη Toyota που κάπου τα είχε χάσει με τις ευλιγιστες πτέρυγες με αποτέλεσμα να βρεθεί τελικά στη τελευταία θέση του podium. Στην 4η θέση το πρώτο μονοθέσιο με KERS της McLaren με τον LH που όπως και ο 2ος και 3ος επωφελήθηκε από το παιδαριώδες λάθος του SV όταν ο RK όντως ταχύτερος στο τελευταίο stint με τη μεσαία γόμα προσπάθησε να τον προσπεράσει.

Ο αγώνας είχε 2 SC (πρακτικά και το τελευταίο SC τον έκλεισε) μία για το γεγονός των RK-SV και ένα ακόμα στα 2/5 του αγώνα όταν ο Nakajima πατώντας άτσαλα στο curb έστειλε τη Williams στο τοίχο. Εγκατάλειψη και για τον NP με τη Renault για λόγους ακόμα που είναι αδιευκρίνιστοι (ΙΜΗΟ να χάσεις το πίσω μέρος πριν από τα φρένα στην ευθεία χωρίς επαφή αν δεν είναι μηχανικό πρόβλημα τότε είναι λάθος του οδηγού). Εγκατάλειψη και για τον FM που σε μία απογοητευτική εμφάνιση της Ferrari που δεν είδε ούτε τον KR να καταφέρνει κάτι. Στο 1ο γύρο ο RB που κοιμήθηκε στην εκκίνηση βρέθηκε να προκαλεί μία καραμπόλα που οδήγησε τον άτυχο HK σε εγκατάλειψη και άλλους οδηγούς να αλλάζουν πτέρυγες κ.λπ.

Άξια νίκη της Brawn. Δυνατή η RB και αντίστοιχα χωρίς KERS πολύ δυνατή και η BMW. Toyota & Williams βρέθηκαν εκεί που θα έπρεπε να είναι και έκπληξη η επίδοση του LH που οφείλεται και στην οδηγική απόδοση του μικρού που πάλεψε και όπως όλοι οι πρωταθλητές βοηθήθηκε από τη τύχη. Ημέρα των μικρών ομάδων (όπως η RB έτσι και η STR κατέφερε να κλέψει έναν πόντο με τον Boemi που στο ντεμπούτο του βαθμολογήθηκε μπροστά από τον Bourdais).

Ο αγώνας σηματοδοτείται από:

α. Προσπεράσματα δεν είδαμε. Εντάξει υπάρχει η δυνατότητα να κολλήσεις πίσω από ένα μονοθέσιο αλλά από εκεί και πέρα τίποτα. Με εξαίρεση τον 1ο γύρο και το πυροτέχνημα της Ferrari (λόγω και ελαστικών τσιχλόφουσκα) και άντε και κάποιες κινήσεις του LH.
β. Η επιλογή των σκληροτήτων στις γόμες είναι πρακτικά ανεφάρμοστη. Ο παράγων ελαστικό πια βγαίνει εντελώς εκτός της εξίσωσης της απόδοσης των μονοθεσίων και πολλαπλές στρατηγικές δεν παίζουν. Η Φερράρι προσπάθησε να κερδίσει κάτι στην εκκίνηση αλλά οι τσιχλόφουσκες (τα super-soft) δεν αντέχουν σε πίστες με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης ούτε 10 γύρους. Αποτέλεσμα αυτό που είδαμε με μικρά stints με τα μαλακά που πρακτικά αυξάνουν κατά ένα το pit-stop κάνοντας ακόμα πιο δύσκολο στον αδαή να παρακολουθήσει τον αγώνα.
γ. KERS. Προβλέπω ότι από τον 3ο ή 4ο αγώνα τα 400KJ θα ανεβούν στα 800KJ ή ακόμα πιο ψηλά. Είναι ηλίου φαεινότερον ότι με τους περιορισμούς που ισχύουν και το βάρος των συστημάτων το KERS αποτελεί τροποπέδη για τα μονοθέσια και όχι υποβοήθηση. Το ευτυχές γεγονός ότι με αύξηση της δυνατότητας χρήσης μπορεί έυκολα το πρόβλημα αυτό να αντιμετωπιστεί. Αλλιώς θεωρώ ότι στην Ευρώπη κανένα μονοθέσιο δεν πρόκειται να παίξει με KERS. Η διαφορά μεταξύ του NH και του RK αποδεικνύει ότι τα 35 κιλά λιγότερο έρμα δεν βολεύουν. Είναι στα χέρια της FIA να ανεβάσει ή την ιπποδύναμη ή την ενέργεια που είναι διαθέσιμη στο σύστημα για να πετύχει αυτό που θέλει.
δ. Κινούμενα αεροδυναμικά βοηθήματα. Ίσως να βοηθούν στην ταχύτητα στην ευθεία αλλά μάλλον αυξάνουν την πολυπλοκότητα χωρίς να προσφέρουν και τίποτα. Πιστεύω ότι ελάχιστοι οδηγοί θα έπαιξαν με αυτό (καθώς πάντα υπάρχει και η πιθανότητα να κολλήσει κάτι και το μονοθέσιο να αρχίσει να υποστρέφει).
ε. Slics. Η πράσινη λωρίδα δυστυχώς δεν είναι ορατή εύκολα. Ίσως η Bridge να προσπαθήσει να βάψει τα πλαϊνά αλλά όχι πράσινο....΄Ένα χρώμα προς το μωβ θα ταίριαζε απόλυτα και με τη διάθεση των οδηγών όταν τα χρησιμοποιούν. Αηδία.
στ. Διαχύτες. Προβλέπεται να γίνεται μάχη στης 14 Απριλίου. Αν ο Brawn είναι η αλεπού που γνωρίζουμε ότι είναι θα ήταν προτιμότερο για αυτόν να κάνει sandbagging καθώς τα Brawn ήταν ούτε λίγο ούτε πολύ 0.7~1 δεύτερο πιο γρήγορα από τους υπόλοιπους.

Λεμόνια

1. Φερράρι.... 2 DNF (αν και ο KR πήρε την 15η θέση).
2. KERS. Σαν σύλληψη ok αλλά όταν το φιμώνεις τόσο πολύ....
3. SV. Τουλάχιστον ο μικρός έδειξε ότι έχει την εξυπνάδα να παραδεχτεί το λάθος του.

Πορτοκάλια

1. JB
2. RossB
3. Brawn
4. LH. Όσο και αν δεν τον πάω τώρα που ίσως οι Βρεταννοί αρχίσουν να ασχολούνται με τον Ιάσωνα να ξεκαβαλήσει λίγο το καλάμι και να καταφέρει να δείξει ότι είναι οδηγός. Δεν του λείπει το χέρι και το πόδι. Απλά πρέπει να μάθει να κλείνει το στόμα του.

Ανάμεικτά αισθήματα.

1. RB. Στην εκκίνηση κάτι πάτησε λάθος και μετά προκάλεσε ένα ατύχημα που οδήγησε σε αυτό το κακό αποτέλεσμα. Για λόγους τύχης βρέθηκε στο podium.
2. FA. Ίσως να είναι και το μονοθέσιο αλλά ο Ισπανός έμοιαζε να κάνει αγγαρεία.
3. FIA. Προσπαθεί αλλά.... το θέμα με τους διαχύτες θα έπρεπε να είχε λυθεί πριν φτάσουμε στην Αυστραλία. ΙΜΗΟ πολλά ακούγονται για την ικανότητα των σχεδιαστών αλλά θεωρώ ότι ο Bernie έπαιξε άσχημο παιγνίδι στις κραταιές ομάδες (Ferrari, McLaren, BMW) για όφελος των δευτεροκλασσάτων. Στην McLaren προβλέπω να έχουν έτοιμο έναν νέο διαχύτη καθώς κινητήρά έχουν και θα ήταν κρίμα και άδικο να παίζουν με αυτό το ίχνος διαχύτη στο μονοθέσιο. Με τα ελαστικά τα έκανε θάλασσα. Διαφορά ναι αλλά πρακτικα κατέργησε τη δυνατότητα εναλλακτικών στρατηγικών. Τα 2 πιτ-στοπς πρακτικά είναι πολιτική που ανήκει στο παρελθόν. Επιστρέφουμε στο 2004 με 3 πιτ-στοπ για τη νόρμα (όπου ένα θα είναι πιτ-στοπ για να βγαίνει η υποχρέωση) και 2 για πίστες όπως το Monaco. KERS. Αν ήταν το σύστημα πιο ελεύθερο κάτι θα μπορούσε να γίνει. Έτσι όμως..... Σχήμα μονοθεσίων ας τα αφήσουμε καλύτερα. Συνηθίζεται αλλά αυτή η τεράστια διαφορά μεταξύ του εμπρός μέρους (με πτέρυγες που ξεχειλίζουν) και του πίσω μέρους (με πτέρυγες πρακτικά ανύπαρκτες) δεν συνηθίζεται με τίποτα.