-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Σημερα στους δρόμους της πόλης ουτε επιτηδες συνάντησα σχεδόν όλη την γκαμα της Saab τουλάχιστον της τελευταίας 10ετίας.
9 5 νεο και προηγούμενο, 9 3 προ και μετα f/l, ένα SW και δυο 9 3 καμπριο (το ένα καινούριο αλλα το αλλο παλιοτερο μοντέλο -δεν ξερω αν το λενε και αυτο 9 3). Με πολύ συμπάθεια τα κοιταζα!Πλάκα πλάκα και εγώ τα είδα σχεδόν όλα στη σημερινή βόλτα. Ένα 9-7Χ, δύο 9-3 νέο και προηγούμενο και ένα SW, ένα 9-5 νέο και δύο παλαιότερα πριν το f\l και τρία 9000 εκ των όποιών το ένα ήταν CS, το άλλο CD και το άλλο δεν είμαι σίγουρος και τέλος ένα 900. Τα περισσότερα ήταν στην Αθηνών και 2 στη Θηβών.
-
Τούρκοι θέλουν να αγοράσουν την Saab, παγώνουν όλες οι εγγυήσεις
-
έχετε ακούσει τίποτα για προσφορές απο τον έλληνα εισαγωγέα?
πιστεύω οτι οι Τούρκοι^ μπορεί να το προχωρήσουν το θέμα. και θα είναι μια πολύ καλή κίνηση για αυτούς.
μη σου πω οτι και εμείς θα έπρεπε να το κυνηγήσουμε παρά τα χάλια μας. μπας και έρθει κάτι στο οποίο μπορούμε να χτίσουμε.
αρχικά σαν ΟΕΜ supplier σε διάφορα κομμάτια. -
Το θέμα είναι να αφήσει η GM να σωθεί η Saab.
-
Ακριβως καθως ηδη θα μπορουσαν να την εχουν οι Κινεζοι.
-
Νομίζω η καλύτερη ευκαιρία της SAAB ήταν η Koenigsegg, είχαν όλες τις προδιαγραφές και τη διάθεση. Μακάρι κάποιος να αγοράσει τις εγκαταστάσεις στην Τρολέτα και να τις χρησιμοποιήσει όπως τους αρμόζει, το όνομα SAAB θα έπρεπε να το αγοράσει η SAAB aerospace, όπως έκανε η Ford με το Rover.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νομίζω η καλύτερη ευκαιρία της SAAB ήταν η Koenigsegg, είχαν όλες τις προδιαγραφές και τη διάθεση. Μακάρι κάποιος να αγοράσει τις εγκαταστάσεις στην Τρολέτα και να τις χρησιμοποιήσει όπως τους αρμόζει, το όνομα SAAB θα έπρεπε να το αγοράσει η SAAB aerospace, όπως έκανε η Ford με το Rover.+1
-
Αυτός που θα αγόραζε την Σάαμπ έπρεπε να έχει και πολλά λεφτά και (έστω κάποια) τεχνογνωσία. Αν έβαζε και τα δύο μαζί, ίσως να μπορούσε να γίνει κάτι, και αν θα γινότανε θα έπρεπε να περάσουν και χρόνια.
Στο πρώτο σκέλος η Κένισεγκ χώλαινε χαρακτηριστικά, μόνο με δάνεια, επιδοτήσεις και τη συνδρομή των κινέζων που μαζεύτηκαν σαν τις ύαινες που μύρισαν αίμα θα μπορούσε να προχωρήσει.
Στο δεύτερο σκέλος είναι άγνωστο (και μάλλον αμφίβολο) τι μπορούσε να κάνει μια μικρή και νεόκοπη βιοτεχνία σε παιχνίδι μαζικής παραγωγής τέτοιου όγκου σε όλα τα στάδιά του, είτε έρευνας και εξέλιξης, είτε παραγωγής, είτε διοίκησης, είτε διαπραγματεύσεων και συμπράξεων με τον μπαμπούλα που κατείχε ακόμη προνομιούχες μετοχές, τα κλειδιά του R&D και τις προηγούμενες συμβάσεις (Τζιέμ), αλλά και τις κινέζικες ύαινες.
Γενικά δεν βλέπω ιδιαίτερη διαφορά της Κένισεγκ από την άρτι αποτυχήσασα Σπάικερ, γιατί να πετύχει η πρώτη δηλαδή εκεί που απέτυχε η δεύτερη? Ίσα ίσα που η πρώτη έστριψε δια του αρραβώνος και ενώ ήταν σε προχωρημένο στάδιο οι διαπραγματεύσεις, μάλλον κατάλαβε τη χλαίνη που θα έβαζε στον κόρφο της... -
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αυτός που θα αγόραζε την Σάαμπ έπρεπε να έχει και πολλά λεφτά και (έστω κάποια) τεχνογνωσία. Αν έβαζε και τα δύο μαζί, ίσως να μπορούσε να γίνει κάτι, και αν θα γινότανε θα έπρεπε να περάσουν και χρόνια.
Στο πρώτο σκέλος η Κένισεγκ χώλαινε χαρακτηριστικά, μόνο με δάνεια, επιδοτήσεις και τη συνδρομή των κινέζων που μαζεύτηκαν σαν τις ύαινες που μύρισαν αίμα θα μπορούσε να προχωρήσει.
Στο δεύτερο σκέλος είναι άγνωστο (και μάλλον αμφίβολο) τι μπορούσε να κάνει μια μικρή και νεόκοπη βιοτεχνία σε παιχνίδι μαζικής παραγωγής τέτοιου όγκου σε όλα τα στάδιά του, είτε έρευνας και εξέλιξης, είτε παραγωγής, είτε διοίκησης, είτε διαπραγματεύσεων και συμπράξεων με τον μπαμπούλα που κατείχε ακόμη προνομιούχες μετοχές, τα κλειδιά του R&D και τις προηγούμενες συμβάσεις (Τζιέμ), αλλά και τις κινέζικες ύαινες.
Γενικά δεν βλέπω ιδιαίτερη διαφορά της Κένισεγκ από την άρτι αποτυχήσασα Σπάικερ, γιατί να πετύχει η πρώτη δηλαδή εκεί που απέτυχε η δεύτερη? Ίσα ίσα που η πρώτη έστριψε δια του αρραβώνος και ενώ ήταν σε προχωρημένο στάδιο οι διαπραγματεύσεις, μάλλον κατάλαβε τη χλαίνη που θα έβαζε στον κόρφο της...Και εγλω δεν νομίζω να τα κατάφερνε η Koenigsseg. Τουλάχιστο όχι καλύτερα από τη Spyker.
-
Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Το 9-3 άρχισε να μένει πίσω σε σχέση με τον ανατγωνισμό
Το 9-3 δεν ειναι καθολου ασχημο αυτοκινητο. Το προβλημα του ειναι (ηταν) οτι η Σααμπ προσπαθησε να το πλασαρει σε τιμες παρομοιες με BMW, ενω στην πραγματικοτητα ηταν αμαξι που δεν επιανε πανω απο 25 χιλιαδες $ στην αμερικανικη αγορα. Σε τετοιες τιμες και με σουηδικο κοστος παραγωγης η τζι εμ ειχε ζημια σε καθε κομματι που πουλουσε στις ΗΠΑ. Φαντασου να εισαι product planner και να προσπαθεις να λυσεις αυτο το γριφο! Λογικα, τι επιλογες ειχε η τζι εμ? Να ρηξει χρημα σε ενα μπραντ που της προκαλει τεραστιες ζημιες? Γενικα το προβλημα της Σααμπ στις ΗΠΑ (την μεγαλυτερη της αγορας) ειναι το ιδιο που αντιμετωπιζει καθε ευρωπαικη εταιρεια που θελει να πουλησει στην Αμερικη, με εξαιρεση τις πριμιουμ γερμανικες μαρκες. Το κοστος παραγωγης ειναι μεγαλυτερο απο τις τιμες που ειναι διατεθειμενη να πληρωσει η αγορα.
Η GM είχε ηλείθειες ιδέες σαν αυτό που μόνο κακό έκαναν και στις δύο φίρμες
Αυτο ηταν οντως μεγαλη χαζομαρα. Η πλακα ειναι οτι κυκλοφορησε μονο στην ευρωπαικη αγορα. Τι σοι cadillac ειναι αυτη που δεν κυκλοφορει στην αμερικανικη αγορα, μονο τα σαινια της τζι εμ ξερουν ...
-
Ο χρήστης boomboom έγραψε:
Το 9-3 άρχισε να μένει πίσω σε σχέση με τον ανατγωνισμό
Το 9-3 δεν ειναι καθολου ασχημο αυτοκινητο. Το προβλημα του ειναι (ηταν) οτι η Σααμπ προσπαθησε να το πλασαρει σε τιμες παρομοιες με BMW, ενω στην πραγματικοτητα ηταν αμαξι που δεν επιανε πανω απο 25 χιλιαδες $ στην αμερικανικη αγορα. Σε τετοιες τιμες και με σουηδικο κοστος παραγωγης η τζι εμ ειχε ζημια σε καθε κομματι που πουλουσε στις ΗΠΑ. Φαντασου να εισαι product planner και να προσπαθεις να λυσεις αυτο το γριφο! Λογικα, τι επιλογες ειχε η τζι εμ? Να ρηξει χρημα σε ενα μπραντ που της προκαλει τεραστιες ζημιες? Γενικα το προβλημα της Σααμπ στις ΗΠΑ (την μεγαλυτερη της αγορας) ειναι το ιδιο που αντιμετωπιζει καθε ευρωπαικη εταιρεια που θελει να πουλησει στην Αμερικη, με εξαιρεση τις πριμιουμ γερμανικες μαρκες. Το κοστος παραγωγης ειναι μεγαλυτερο απο τις τιμες που ειναι διατεθειμενη να πληρωσει η αγορα.
Η GM είχε ηλείθειες ιδέες σαν αυτό που μόνο κακό έκαναν και στις δύο φίρμες
Αυτο ηταν οντως μεγαλη χαζομαρα. Η πλακα ειναι οτι κυκλοφορησε μονο στην ευρωπαικη αγορα. Τι σοι cadillac ειναι αυτη που δεν κυκλοφορει στην αμερικανικη αγορα, μονο τα σαινια της τζι εμ ξερουν ...
Με το BLS η GM ήθελε να καθιερώσει την Cadillac στην Ευρώπη και το ενχείρημα απέτυχε. Μπορεί να μην το πούλησε στην Αμερική γιατι φοβόταν μην χαλάσει την καλή εικόνα των γιγάντιων Cadillac που έχουν οι Αμερικάνοι. Το 9-3 σε αυτά που λες δεν έχεις άδικο απλά το 9-3 δεν είχε τους ίδιους αντιπάλους στην Ευρώπη και στην Αμερική και αυτό ήταν ένα ακόμα θέμα. Εδώ είναι C-Class, A4, 3, S60, Passat, X-Type άντε και κάνα Epica. Μόνο τα 5 πρώτα είχαν πραγματικά πολλές πωλήσεις. Στην Αμερική είχε να τα βάλει με Impala, Aura, Fusion, TSX, Accord, Legacy και άλλα πολλά τα όποια ήταν δυσκολο να τα ανταγωνιστεί. Έπεξε και αυτό ένα ρόλο.
-
Με το BLS η GM ήθελε να καθιερώσει την Cadillac στην Ευρώπη και το ενχείρημα απέτυχε. Μπορεί να μην το πούλησε στην Αμερική γιατι φοβόταν μην χαλάσει την καλή εικόνα των γιγάντιων Cadillac που έχουν οι Αμερικάνοι.
Bασικά με το μικρό Κάντιλακ επιχείρησε να μπει στην ευρωπαική αγορά υιοθετώντας δύο παράγοντες κλειδιά για κάτι τέτοιο : τον χαμηλό κυβισμό και την ντόπια συναρμολόγηση, και παράλληλα να στηρίξει την Σάαμπ δίνοντάς της δουλειά. Όμως το εγχείρημα απέτυχε.
Και δεν συνέτρεχε κανένας λόγος να πάει το αμάξι αυτό στις ΗΠΑ. Οι εκεί Κάντιλακ πέρα από μεγαλύτερες, ήταν και καλύτερες και συγκριτικά φθηνότερες. -
Αυτη η Cadillac, ηταν στην ουσία ενα 9-3 (Vectra) με άλλο καπάκι;
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Με το BLS η GM ήθελε να καθιερώσει την Cadillac στην Ευρώπη και το ενχείρημα απέτυχε. Μπορεί να μην το πούλησε στην Αμερική γιατι φοβόταν μην χαλάσει την καλή εικόνα των γιγάντιων Cadillac που έχουν οι Αμερικάνοι.
Bασικά με το μικρό Κάντιλακ επιχείρησε να μπει στην ευρωπαική αγορά υιοθετώντας δύο παράγοντες κλειδιά για κάτι τέτοιο : τον χαμηλό κυβισμό και την ντόπια συναρμολόγηση, και παράλληλα να στηρίξει την Σάαμπ δίνοντάς της δουλειά. Όμως το εγχείρημα απέτυχε.
Και δεν συνέτρεχε κανένας λόγος να πάει το αμάξι αυτό στις ΗΠΑ. Οι εκεί Κάντιλακ πέρα από μεγαλύτερες, ήταν και καλύτερες και συγκριτικά φθηνότερες.DTS, STS, CTS, XLR, SRX, Escalade και γενικά Αυτά είναι τα εκεί Cadillac. Πλην του μεγαλύτερου (DTS) τα υπόλοιπα είναι διαθέσιμα ακόμα και σήμερα στην Ευρωπαίκή αγορά άρα αποκλείεται να είναι καλύτερες. Το αν πουλιούνται φτηνότερα δεν το ξέρω.
-
OK, άσε το καλύτερες. Να το θέσουμε αλλιώς, είναι προσανατολισμένες και φτιαγμένες για τις εκεί ανάγκες. Άρα έχουν εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες και όχι τετρακύλινδρους, πολλά άτμο κυβικά, και υβρίδια. Με το πακέτο εξοπλισμού που θέλει ο αμερικάνος, την μορφή οχήματος που θέλει και κυριως την τιμή που είναι διαθεσιμένος να πλερώσει.
Ούτε ντίζελ αγορασμένα από τη Φίατ, ούτε τούρμπο, ούτε χαμηλά κυβικά που παραπέμπουν σε Φόκους και Κορόλα εκεί, ούτε έξοδα για έγκριση τύπου στις αμερικάνικες νόρμες ρύπων και ασφάλειας (ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΑΡΗ ), ούτε φόροι εισαγωγής και μεταφορικά καθότι ίμπορτ από την πανάκριβη Σουηδία, ούτε τίποτα.
Γιατί να εισαχθεί λοιπόν στην Ούσα το BLS?Άλλο θέμα τώρα. Ανέκαθεν εισάγονται τα καθαρά αμερικάνικα σε Ευρώπη. Αλλά σε πολύ μικρές ποσότητες, οι ευρωπαίοι δεν τα προτιμούν για πολλούς λόγους. Και δεν μιλάω μόνα για τα αταίριαστα στις ευρωπαικές συνθήκες θηριώδη αγροτικά κ.α., αυτά σωστά δεν τα θέλουν. Εδώ δεν παίρνουν ούτε και από τα καλά. Π.χ. πόσο συχνά βλέπετε Κορβέτ ή Καμάρο έξω?
Η Τζιέμ λοιπόν επιχείρησε μια διείσδυση με έναν τρόπω τινά δούρειο ίππο, και παράλληλα να στηρίξει την παραγωγή της θυγατρικής της βοηθώντας την με ένα νέο προιόν παράλληλα με τα δικά της. Απέτυχε. -
-
Ένα ενδιαφέρον άρθρο για την Saab
http://www.autoblog.gr/2013/02/25/5-manufacturers-that-lost-their-way-saab/ -
-
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3771647/
Πως το βρίσκετε;
Να το τολμησω; Το αμάξι απο κοντα ειναι άψογο, πιστεύω με τα ιδια λεφτα δεν παίρνεις τίποτα ανάλογης ποιότητας,
Τώρα για τα ανταλλακτικά και σέρβις ειναι το ερώτημα.... -
Ο χρήστης dimitrisgou έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3771647/Πως το βρίσκετε;
Να το τολμησω; Το αμάξι απο κοντα ειναι άψογο, πιστεύω με τα ιδια λεφτα δεν παίρνεις τίποτα ανάλογης ποιότητας,
Τώρα για τα ανταλλακτικά και σέρβις ειναι το ερώτημα....Δε νομίζω να υπάρχει κάποιο θέμα, έτσι και αλλιώς στην GM ήταν η SAAB οπότε δεν θα έχει κοινά ανταλλακτικά με το Opel Vectra?
Saab Forum
