Ο χρήστης vespas έγραψε:

...
Ήδη όμως σχεδιάζουν το φεισλιφτ (αρχικά είχαν πεί ότι αυτού η παραγωγή θα άρχιζε χθες), το οποίο θα έχει αρκετά λιγότερα εξαρτήματα της GM, ηλεκτροκίνητη έκδοση EV, Sport Combi καθώς και Convertible.

Υπέροχο SportSedan για όταν βγήκε αλλά κακογερασμένο πλέον ...

+1
Αναρωτιέμαι γιατί ξανά παράγουν αυτό και όχι το τελευταίο 9-5

Μηπως επειδη βασιζοταν στο Insignia;;;

Θέματα με πατέντες και αδειοχρησίες, ή άρνηση από τους αμερικανοί?

Άσχετο, μια λίστα από ζόμπι και μη που έχουν μαζέψει οι κινέζοι
MG-Rover
Saab
Volvo
Hummer

Αν οι Κινέζοι μπορούν να βγάλουν το ίδιο καλό ή καλύτερο, για μένα είναι πολύ καλή επιλογή αυτού του τόπου παραγωγής των και μπράβο τους που έχουν εξαγοράσει τα πάντα...

Σαν Σουηδός πάντως θα ένιωθα κάπως (μάλλον ντροπή) να έβλεπα κινέζικο Volvo ή Saab στη χωρα μου, σαν Αγγλος να βλέπω κινέζικο Rover ή MG στη χώρα μου, σαν Αμερικάνος να βλέπω κινέζικο Hummer κλπ.
Οπως και σαν Ιταλός να βλέπω μια αμερικανιά της Chrysler με σήματα Lancia!
Φυσιολογική αντίδραση στη νέα τάξη πραγμάτων ...

Φαντάσου ντροπή δηλαδή που θα ένιωθες αν οι καινούργιοι τα κατάφερναν και καλύτερα από τους ορίτζιναλ. Ν' ανοίξει η γη να σε καταπιεί (περίπτωση Άγγλοι-Ινδοί με Τζάγκουαρ).

Οι σωβινιστές Αγγλοι σίγουρα θα 'ντρέπονται'!
Αν δεν κάνω λάθος πάντως σε αυτή την εταιρία όπως και σε κάποιες άλλες τα βασικά στελέχη παραμένουν να είναι της χώρας προέλευσης της εταιρίας.

Σωστά
http://www.saabcars.com/en/the-company/organization/

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/executive-management και https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/board-of-directors

Είναι εκεί μάλλον για τη μεταβατική περίοδο και μόνο. Το αντίθετο θα ήταν παράδοξο, π.χ. να έρθει από την πρώτη μέρα ένας κινέζος, πρώην αρχισυνδικαλιστής αγρότης, με πολλά μέσα στο πολιτικό γραφείο του ΚΚΚ (άλλωστε χωρίς αυτά τα μέσα δεν θα ήταν εκεί αλλά σε κάποιο ορυζώνα με μια τσάπα στο χέρι), και να ασκήσει παγκόσμια διοίκηση σουηδικής ή αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Τατα για παράδειγμα έχει δηλώσει πολλές φορές πως θα αφήσει τους Άγγλους να κάνουν την δουλειά τους. Οι Ινδοί απλά οικονομική διαχείριση ασκούν και δίνουν κονδύλια.

Προς το παρόν έχει έναν Γερμαναρά για CEO, πρώην διευθυντή ποιοτικού ελέγχου επί διοίκησης Φορντ, πρώην υπάλληλο της Μπεμβέ επί 20ετία. Επικεφαλής σχεδιασμού έχει έναν Άγγλο που το πρότυπό του από παιδί ήταν το ΜΚ2 και το όνειρό του μια μέρα να σχεδιάζει παραδοσιακές Τζάγουαρ, σοφή επιλογή.
Σε 5-10 χρονάκια θα φανούν οι όποιες αλλαγές.

Ο Πρόεδρος της εταιρείας αλλά και όλου του Tata Motors είναι Ιρλανδός. Όσο για τον Cullum που ανέφερες, έχει φέρει την επανάσταση στον σχεδιασμό των Jag. Όντως πολύ καλή επιλογή και για αυτό άλλωστε οι νέες Jag είναι κούκλες!

O πρόεδρας σε αυτές τις εταιρείες επιτελεί σχεδόν διακοσμητικό ρόλο. Πρώτο, και μόνο βιολί, είναι ο CEO. Ο οποίος CEO ακολουθεί αυτά που του προστάζουν οι μέτοχοι της πλειοψηφίας, 'οι ξυπόλητοι' εν προκειμένω.

Ντεν είναι έτσι...

Cyrus Pallonji Mistry (born 4 July 1968) is an Irish businessman and Chairman of India's leading business conglomerate, Tata Group. He succeeded the previous chairman of the group, Ratan Tata, with effect from 28 December 2012. [2][3] He is the youngest son of Indian construction magnate Pallonji Mistry.[4] Mistry will be the sixth Chairman of the group and the second not named Tata after Sir Nowroji Saklatvala.[5] He has been described as 'the most important industrialist' in both India and Britain.[6]
In 2012 Mistry was appointed as the chairman of the Board of Tata Sons. In addition to being Chairman of Tata Sons, Mr. Mistry is also chairman of all major Tata companies including Tata Industries, Tata Steel, Tata Motors, Tata Consultancy Services, Tata Power, Tata Teleservices, Indian Hotels, Tata Global Beverages and Tata Chemicals.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cyrus_P._Mistry

Ο Ιρλανδός εκπροσωπεί τους μετόχους!

Bασικά είναι Ινδός (τυχαίο? , δε νομίζω), με Ιρλανδική υπηκοότητα.
Και έχει ένα πολύ γενικό ρόλο, πρόεδρας στα πάντα όλα. Το λούκι στην Τζάγκουαρ στο τραβάει ο γερμανός, είναι ξεκάθαρο. Τόσο πολύ που μόνο αυτόν αναφέρει το επίσημο σίτε της Τζαγκουαρ. Και φυσικά αυτός θα φάει τα εξ ινδών σκαμπίλια αν δεν τα πάει καλά, τα πιο πολλά τουλάχιστον.
Προς το παρόν η εταιρεία πετάει σε πρωτόγνωρα γι' αυτήν ύψη, 1.3 δις λιριά κέρδη πέρισυ, δεν πρέπει να ήξερε τι πάει να πει η λέξη κέρδη τα προηγούμενα 70 χρόνια.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Οι σωβινιστές Αγγλοι σίγουρα θα 'ντρέπονται'!
Αν δεν κάνω λάθος πάντως σε αυτή την εταιρία όπως και σε κάποιες άλλες τα βασικά στελέχη παραμένουν να είναι της χώρας προέλευσης της εταιρίας.

Ναι πολύ ντρέπονται.

Δες το τελευταίο επεισόδιο του Top Gear.

Γιατι να ντρεπονται;

Sent from my Nexus 4 using 3

Για πείτε τη γνώμη σας για αυτό...

http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/4773580/

Το σκέφτομαι για ανταλλαγή γιατί δε είναι βολική η si

Τι να προσέξω και τι παίζει με τα ανταλλακτικά ?

Είναι ρίσκο?

Ακούω απόψεις...

Sent from my Xperia Z1 using Tapatalk

Τι να σου πω ρε Νίκο...Δε βρίσκεις κανενα insignia καλυτερα?

Απο αναλλωσιμα δεν θα εχεις προβλημα.........απο ειδη φανοποιειας ομως;;;;
Πολλα μου φαινονται τα 12500.....