BMW 1 Series (F20) 2011

roman_k

http://www.hakim.se/experiments/html5/sketch/#54604eda

kikizas-grigoris

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Kίκιζα, έχω αρκετή εμπειρία σε διάφορα αμάξια από χτυπήματα και επισκευές οπότε σταμάτα να λες ανοησίες με εικονίδια και βλακείες.

Eνταξει Κωστα, λοιπον, παω να την ψωνισω, και θα την φερω σε εσενα για τα μερεμετια, που εχεις εμπειρια...
Μ' αρεσει παντως που ως συνηθως, αφου δεν εχετε δικιο/δεν μπορειτε στοιχειωδως να υποστηριξετε τα λεγομενα σας στα περι μεταπωλησης της bmw vs ανταγωνισμου, ξεχειλωνετε ακομα και το offtopic, για να δειτε μερικοι, μηπως και μπορεσετε να βρειτε 'το δικιο σας' καπου αλλου, με αλλο τροπο, σε αλλο θεμα...

thanos

Ο χρήστης roman_k έγραψε:
http://www.hakim.se/experiments/html5/sketch/#54604eda

Βυζιά ειναι αυτά ρε ή μάτια;!

thanos

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Kίκιζα, έχω αρκετή εμπειρία σε διάφορα αμάξια από χτυπήματα και επισκευές οπότε σταμάτα να λες ανοησίες με εικονίδια και βλακείες.

Eνταξει Κωστα, λοιπον, παω να την ψωνισω, και θα την φερω σε εσενα για τα μερεμετια, που εχεις εμπειρια...
Μ' αρεσει παντως που ως συνηθως, αφου δεν εχετε δικιο/δεν μπορειτε στοιχειωδως να υποστηριξετε τα λεγομενα σας στα περι μεταπωλησης της bmw vs ανταγωνισμου, ξεχειλωνετε ακομα και το offtopic, για να δειτε μερικοι, μηπως και μπορεσετε να βρειτε 'το δικιο σας' καπου αλλου, με αλλο τροπο, σε αλλο θεμα...

ΠΕΘΑΝΑΑΑΑΑ

thanos

Σου έχω 11 εξαιρέσεις...

Μάλλον ήρθε η ώρα να καταλάβεις πόσο λάθος είσαι.

panos2171

Ρε Θανο ολες αυτες θελουν βαψιμο,ειδικα η 2η θελει και καλυμπρα,δεν τη βλεπεις πως γερνει??? Ποσο ηθελες δηλαδη να τις πουλησουν??

drdino

H δεύτερη έχει πλατοκαθίσματα, κάψιμο και πολύ της είναι

thanos

Η πρώτη αλλα κια μια αλλη που δεν θυμάμαι, πληρεί ΟΛΑ τα standarts του Κίκιζα...

audipassion

Έχουν γίνει λογικές οι τιμές και στους εμπόρους βλέπω .

thanos

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Έχουν γίνει λογικές οι τιμές και στους εμπόρους βλέπω .

Σε αυτούς; Λογικότερες απο οτι στους ιδιώτες!

Γιατί ο μαντράς, αν δεν πουλήσει... κλείνει.

djalma

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Τι έγινε;
Έπεσε το ποσό επισκευής;
Σκόντο σκόντο;

Απο 2.5 πήγαμε στα 2... σε 12 post θα σε πληρώσει ο φαρνατζής για να έχει την ¨τιμή¨ να ακουμπήσει bmw!

Οχι δεν καταλαβες... 2κ η πλευρα, και ενα 500αρικο ο προφυλακτηρας μπροστα που θελει ολοκληρος πλεον βαψιμο...

Ακριβοί είστε εκεί κάτω. 150€/κομμάτι πάει εδώ. ΜΕ το αυθεντικό χρώμα της bmw .

stefan147

Και οι τάπες διαδέχονται η μία την άλλη!

Youtube Video

Εξαιρετικά αφιερωμένο!

kikizas-grigoris

@Thanos
Μιλησα για καλυτερη μεταπωληση, οταν ερθει η στιγμη, μιας Bmw σαν την νεα 116i-118i, σε σχεση με μια Giulietta πχ:

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Η 116i κοστίζει 24Κ άδεια, με λιγότερο εξοπλισμό απο τον ανταγωνισμό και η sport έκδοση με μεταλλικό παει στα 27 παρα!

Όσο κάνει δηλαδή η 170αρα giulietta η οποία έχει περισσότερη ροπή και άλογα.

Καλο, χρυσό και ανανεωμένο αυτοκίνητο η νέα 1, αλλα δε τη λες ούτε φθηνή και ούτε με καλο value for money.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Αδεια δεν ειναι, απλως δεν εχει ζαντες αλουμινιου, και μεταλλικο χρωμα, δηλαδη παμε στα 25,4κ
Σαφως και δεν ειναι value for money. Σαφως και ειναι απο τα ακριβοτερα της κατηγοριας μαζι με το παλαιο πλεον Α3.
H G 170 εχει καλυτερη τιμη συγκριτικα και καλυτερο επισης εξοπλισμο στα ιδια λεφτα.
Το feel good factor στο εσωτερικο της ομως ΔΕΝ ειναι το ιδιο. Ουτε και η συνολικη ποιοτητα φυσικα.
Επιπλεον την στιγμη της μεταπωλησης (οποτε και αν ελθει αυτη) στην Bmw αυτη την υπεραξια που εδωσες, θα την παρεις πισω, αν οχι στο ακεραιο, σιγουρα στο μεγαλυτερο ποσοστο.
Το ιδιο δυστυχως δεν ισχυει επουδενι με την αντιστοιχη AR...
Αρα σε τελικη αναλυση, ειναι φυσικα ακριβη αλλα σε βαθος χρονου, δειχνει την αξια της...

Απαντησες αυτο:

κραταει τιμη η 116 ε;
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1664314/

Σου εξηγησα αναλυτικα με παραδειγματα, οτι η ταση της αγορας, με τετοιες Bmw εξαετιας, με νορμαλ χλμ, δηλαδη μεχρι τα 65-70κ περιπου και χωρις χτυπηματα, δειχνει κατα ΜΕΣΟ ΟΡΟ, τις τιμες που σου ανεφερα οι οποιες προεκυψαν απο την ΙΔΙΑ ιστοσελιδα, και αυτες ειναι γυρω στα 12κ
Επεμενες και ηθελες να μου πεις οτι βρισκεις και με 10κ χωρις χτυπηματα.
Βρηκες 11παραδειγματα, (καποια με παραπανω χλμ απο τα νορμαλ για μια μεση χρηση σε εξαετια, αλλα οκ), με τιμες οριακα στα 10κ, εννοωντας φυσικα οτι η Bmw ΔΕΝ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΙΜΕΣ.
Ε, λοιπον, επειδη ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ, υπο ποια βαση μιλαω για μεταπωληση της Bmw (συγκριτικα με αυτην μιας AR 147 ιδιας χρονολογιας), παρε και εσυ 5 παραδειγματα με μερικες 147:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1727048/
στα 5,450ευρω

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1409705/
στα 5κ, με δερμα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1409705/
στα 4κ, με δερμα επισης

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1597269/
στα 5,4κ , παλι με δερμα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1655957/
στα 4,9κ συζητησιμη, η fl κιολας...

Βασικη τιμη της 116i , 22,350 (joy)
Aντιστοιχη τιμη της 147 120ps , 19,000 (progression)
Τιμες απο 4τροχους Ιανουαριος 2006

Παμε τωρα, απλα μαθηματικα. Μεση τιμη απο τα παραδειγματα που μου εθεσες, ειναι 9500κ ευρω (9561ευρω για την ακριβεια... )
Αρα το ποσοστο της υπολλειματικης της αξιας, με σημειο αναφορας την απολυτως βασικη εκδοση, ειναι 9,500/22,350=42%
Παμε τωρα στην υπολειματικη αξια της AR.
H μεση τιμη, απο τα παραδειγματα που εβαλα ειναι 4,950ευρω.
Αρα το ποσοστο της υπολλειματικης αξιας, ειναι 4,950/19,000=26%

Αρα απο την αρχικη βασικη αξια αγορας, μενει το 42% για την Bmw, και το 26% για την AR.
Πως σου φαινεται τωρα, 'το επιασες το υπονοουμενο' ή μηπως κραταει ΚΑΛΥΤΕΡΗ αξια η AR ως ανταγωνιστης?

kikizas-grigoris

@stefan
Μικρε, εσυ ειδικα, εχεις πολλα να μαθεις ακομα...
Προς το παρον, για υπνο ΓΡΗΓΟΡΑ...

nikos

Τι γράφετε μέχρι τις 5 το πρωί ρε τρελοκομεία?

fanis75

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αυτο μπορω να το επιβεβαιωσω και εγω. Τα 500 ευρω που κοστιζει, αξιζουν με το παραπανω, για ενα τιμονι ΕΚΠΛΗΚΤΟ, ακριβεστατο, αμεσοτατο, με 2,1 στροφες, μαλλον το καλυτερο ηλεκτρικο τιμονι σημερα στην κατηγορια...
Στα της αναρτησης μονο, προσωπικα μια 118i που εκανα βολτα με τον Νικο, με απογοητευσε.
Ειναι η ιδια που οδηγησε και ο Νικος, οποτε καταλαβαινω ευλογα και την δικη του απογοητευση, ειδικα και σε σχεση με την Si του η οποια εχει στησιμο, απο αλλο πλανητη.
Το παραδοξο ειναι οτι η αυτοματη 116i με 16αρες μαλιστα ζαντες (αντι 17 της 118i) μου φανηκε πολυ πιο 'σωστη' στην συμπεριφορα της, ειχε μεν κλισεις, (μικρης εκτασης) αλλα δεν ανεβοκατεβαινε σαν...πλεουμενο στις στροφες, οπως η 118i...
Anyway θεωρω οτι και με την Μ-sport αναρτηση (κοστος 380 ευρω) το αυτοκινητο, θα ειναι 'οπως πρεπει' σφιχτο δηλαδη αλλα οχι ξερο, και μαζι της, το γρηγορο καταπληκτικο (εξτρα, αλλα λογικου κοστους) variable sport steering, θα ειναι ο τελειος συνδυασμος, για να φανουν στο επακρο οι χαρες μιας καλοζυγισμενης πισωκινητης διαταξης.

Δεν ξέρω για την 118i, για΄τι την οδήγηση πιο λίγο και σε καλό δρόμο. Την 116i που την είχα για 1-1.30 ώρα και πήγα στους δρόμους που ήθελα εγώ, μπορώ να πώ ότι με ενθουσίασε. M ανάρτηση ΔΕΝ θα έβαζα ΠΟΤΕ...είναι ό,τι πιο άχρηστο, ειδικά για την Ελλάδα...κοπανάει χωρίς λόγο. Ίσως την adaptive, αλλά είναι πάνω από € 1.000. Το πιο καλό στήσιμο το έχει με την μαμά ανάρτηση και τις 16'' ζάντες (για τοςυ δρόμους της Ελλάδας).

Επίσης, αυτό λέω Γρηγόρη, ότι σε σχέση με την δικιά μου Ζ4, ΔΕΝ απογοητεύτηκα...ίσα ίσα που ενθουσιάστηκα...προτιμώ την 116i από την δικιά μου (με ανάρτηση Schnitzer...με την μαμά ανάρτηση δεν έκανε για τίποτα!) σε αυτή την διαδρομή.

Εκεί θες κάτι σε cross over για να πας γρήγορα και να μη σου φύγουν σφραγίσματα, σπόνδυλοι κλπ.
Αν η 118 πήγε τάπα εκεί χωρίς να διαλυθεί το σύμπαν είναι μεγάλο θέμα. Αν και με RF ελαστικά το κόβω λίγο δύσκολο να συνέβη.

Μιλάω για τον δρόμο πρίν το σπήλαιο, την άσφαλτο (ο Θεός να την κάνει!), όχι τον χωματόδρομο. Και ναί με την 116i (όχι 118) με 16'' RFT ανέβηκα πολύ γρήγορα και το κυριότερο εξαιρετικά άνετα...και δεν συγκρίνω μόνο με την δικιά μου. Και ο πατέρας μου που την οδήγησε στον ίδιο δρόμο, μου είπε ότι είναι πιο άνετη από την δικιά του (Ε46 330xi) και δεν έχει καμία σχέση με την προηγούμνεη 116i (οδηγεί και μια τέτοια ετιαρικό) η οποία στην ίδια διαδρομή σε κούραζε πολύ. Εάν μπορείς και θές πάρτην για ένα TD και πήγαινε προς τα εκεί.

nikos

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Για εμένα και οι 2 G. στα χρήματα που κοστίζουν σε σχέση με τις αντίστοιχες BMW δεν είναι καλύτερα αυτοκίνητα. Την QV δεν την έχω οδηγήσει, αλλα αυτή με τα 170 την βρήκα από τα καλύτεα της κατηγορίας της, αλλά μακράν πίσω οδηγικα, σε ποιότητα κύλισης και σε overall χρήση από τη νέα σειρά 1.

Φάνη, το έγραψα και πριν. Οδηγικά η 1 είναι καλύτερο αυτοκίνητο, δε διαφώνησα σ'αυτό.

Στη τιμή της διαφώνησα και στο value for money που λες ότι προσφέρει.

Στα χαρτια ίσως...στην πράξη είναι 20 ίππους και 1 κιλό πιο δυνατό από την 116i και πιο αδύνατο από την 118i. Επίσης, σε επιδόσεις είναι πολύ κοντά με την 116i την αυτόματη και αρκετά πιο αργή από την 118i την αυτόματη...δές και τους τελευταίους 4Τ. Όσο για τα φρένα, πάλι από το ίδιο τεστ, χειρότερα (ελάχιστα) είναι της G. και όχι πολύ καλύτερα όπως λες. Αυτά σε επίπεδο απόδοσης, γιατι σε αίσθηση όντως της G. είναι καλύτερα.

Πιστεύω ότι η 170άρα Giulietta είναι πιο γρήγορη και από τις δυο 1.

Μάλιστα έχω την εντύπωση ότι η Ιταλίδα βγάζει περισσότερα άλογα από αυτά που ανακοινώνουν. Και μήπως είναι και πιο ελαφριά?

Όσο για τα φρένα, δε ξέρω τι λένε τα περιοδικά αλλά και εγώ και ο Γρηγόρης και ο busso που οδηγήσαμε την 118i δεν μας άφησαν ικανοποιημένους τα φρένα. Σε καμία περίπτωση!

Τραγικά θα τα έλεγα στην απαιτητική διαδρομή.

Δεν μπορώ να στο εξηγήσω Νίκο...θα σου πώ όμως την αμαρτία μου. Σε γνωστή μου διαδρομή (ανάβαση σπήλαιο Παιανίας) πιο πολύ ευχαριστήθηκα οδήγηση με την 116i (με το variable σπορ τιμόνι...ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά!) από ότι με την Ζ4 μου (η οποία έχει 218 ίππους και όχι 170). Δεν κοπάναγε, δεν με ένοιαζαν οι λακούβες και τοποθετούσα το αυτοκίνητο πιο εύκολα, χωρίς να έχει υπερβολική δύναμη για να το χάσω στους καρόδρομους. Η G. είναι γρήγορη, αλλά δεν την ευχαριστήθηκα στο δρόμο....μου φάνηκε ελαφρώς ανομοιογενές σαν σύνολο.

Τότε έχουμε άλλο definition της έννοιας 'ευχαρίστηση'.

Εσύ το ευχαριστήθηκες επειδή ήταν άνετο και δε κοπάναγε, εγώ ΔΕΝ το ευχαριστήθηκα για τον ίδιο λόγο.

Όταν το αυτοκίνητο γέρνει δεν μου δίνει την εμπιστοσύνη να πιέσω. Δε μου δίνει τη σωστή πληροφόρηση μέχρι που μπορώ να το πάω. Δε ξέρω πως αλλιώς να στο εξηγήσω.

Αυτό εξηγεί γιατί σου άρεσε περισσότερο ένα 5θ hatch με 136 άλογα από ένα ανοιχτό 6κυλ roadster με 218.

Αν όμως ανέβεις τη Πεντέλη που δεν έχει τέτοιο δρόμο, θα ψάχνεις την Μ ανάρτηση και την αμεσότητα στα πηδάλια.

fanis75

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Φάνη, το έγραψα και πριν. Οδηγικά η 1 είναι καλύτερο αυτοκίνητο, δε διαφώνησα σ'αυτό.

Στη τιμή της διαφώνησα και στο value for money που λες ότι προσφέρει.

Αρχίζουμε και συμφωνούμε σιγά σιγά!! Αφού είναι το καλύτερο οδηγικά αυτοκίνητο, είναι και το καλύτερο ποιοτικά, έχει πολυ καλούς κινητήρες, χώρους στον μέσο όρο και ποιότητα κύλισης πολύ άνω του Μ.Ο σε τιμή στον Μ.Ο, εεε τότε αυτό δεν είναι Value for Money?

Πιστεύω ότι η 170άρα Giulietta είναι πιο γρήγορη και από τις δυο 1.

Μάλιστα έχω την εντύπωση ότι η Ιταλίδα βγάζει περισσότερα άλογα από αυτά που ανακοινώνουν. Και μήπως είναι και πιο ελαφριά?

Εμένα δεν μου έδωσε την αίσθηση της πιο γρήγορης...ίσα ίσα. Δεν ξέρω πόσο βγάζει...στο δυναμόμετρο των 4Τ βγάζει λιγότερα.

Εσύ το ευχαριστήθηκες επειδή ήταν άνετο και δε κοπάναγε, εγώ ΔΕΝ το ευχαριστήθηκα για τον ίδιο λόγο.

Όχι ακριβώς. Το ευχαριστήθηκα γιατι η ανάρτησ ήταν ενδοτική και δεν είχε την ξερή μετατόπιση που έχει το δικό μου όταν βρεί εγκάρσια ανωμαλία σε στροφή. Και αυτό το φαινόμενο έχει μετριαστεί πάρα πολύ με την ανάρτηση της Schnitzer...με την μαμά ανάρτηση, απλά δεν μπορούσες να πας γρήγορα σε οποιονδήποτε δρόμο δεν ήταν τελείος λείος (δλδ. πουθενά στην Ελλάδα!!!) γιατί το αυτοκίνητο μετατοπιπζόταν παράλληλα. Σαφώς και η Ζ4 έχει πιο κοφτερό στήσιμο, αλλά αυτή η απολυτότητα ενώ είναι καλή στην πίστα, στον δρόμο δεν αποδίδει.

Όταν το αυτοκίνητο γέρνει δεν μου δίνει την εμπιστοσύνη να πιέσω. Δε μου δίνει τη σωστή πληροφόρηση μέχρι που μπορώ να το πάω. Δε ξέρω πως αλλιώς να στο εξηγήσω.

Εμένα το ανάποδο!! Όταν γέρνει ξέρω τα όρια...ότααν δεν γέρνει δεν τα ξέρω, γιατί ξαφνικά φεύγει, χωρίς καμία προειδοποίηση.

Αυτό εξηγεί γιατί σου άρεσε περισσότερο ένα 5θ hatch με 136 άλογα από ένα ανοιχτό 6κυλ roadster με 218.

Μου αρέσει περισσότερο για καθημερινή χρήση...για την πίσα όχι. Όμως στην πίστα πάω μια φορά τον χρόνο και το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ καθημερινά.

Αν όμως ανέβεις τη Πεντέλη που δεν έχει τέτοιο δρόμο, θα ψάχνεις την Μ ανάρτηση και την αμεσότητα στα πηδάλια.

Θα το δοκιμάσω. Πάντως Μ ανάρτηση σε BMW δεν βάζω ποτέ ξανά, που να μου την χαρίζουν! Την θεωρώ ό,τι πιο άχρηστο για τους Ελληνικούς δρόμους. Για το τιμόνι θα συμφωνήσω, για αυτό και είπα για το Adaptive Steering....φανταστική αίσθηση.

red_monster

Η μπροστιοκινητξ τζουλιετα με τα 170 είναι λίγο πιο Γρηγόρη απο την πισωκινητη Γερμανίδα με τα 136 (170-136= 34 ολόκληρα άλογα ) και η πισωκινητη Γερμανίδα με τα 180 είναι ΠΟΛΥ πιο γρηγορη απο την μπροστιοκινητξ Ιταλίδα με τα 170 ( 180-170= 10 άλογα ...)
Αν στην εξίσωση βάλουμε τα ΒΑΡΗ και την μετάδοση της κίνησης καταλαβαίνουμε ...

Λες χαζομαρες
Τα Γερμανικά άλογα είναι πιο καλοταισμενα απο τα αντίστοιχα των Ιταλών

kikizas-grigoris

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Αυτο μπορω να το επιβεβαιωσω και εγω. Τα 500 ευρω που κοστιζει, αξιζουν με το παραπανω, για ενα τιμονι ΕΚΠΛΗΚΤΟ, ακριβεστατο, αμεσοτατο, με 2,1 στροφες, μαλλον το καλυτερο ηλεκτρικο τιμονι σημερα στην κατηγορια...
Στα της αναρτησης μονο, προσωπικα μια 118i που εκανα βολτα με τον Νικο, με απογοητευσε.
Ειναι η ιδια που οδηγησε και ο Νικος, οποτε καταλαβαινω ευλογα και την δικη του απογοητευση, ειδικα και σε σχεση με την Si του η οποια εχει στησιμο, απο αλλο πλανητη.
Το παραδοξο ειναι οτι η αυτοματη 116i με 16αρες μαλιστα ζαντες (αντι 17 της 118i) μου φανηκε πολυ πιο 'σωστη' στην συμπεριφορα της, ειχε μεν κλισεις, (μικρης εκτασης) αλλα δεν ανεβοκατεβαινε σαν...πλεουμενο στις στροφες, οπως η 118i...
Anyway θεωρω οτι και με την Μ-sport αναρτηση (κοστος 380 ευρω) το αυτοκινητο, θα ειναι 'οπως πρεπει' σφιχτο δηλαδη αλλα οχι ξερο, και μαζι της, το γρηγορο καταπληκτικο (εξτρα, αλλα λογικου κοστους) variable sport steering, θα ειναι ο τελειος συνδυασμος, για να φανουν στο επακρο οι χαρες μιας καλοζυγισμενης πισωκινητης διαταξης.

Δεν ξέρω για την 118i, για΄τι την οδήγηση πιο λίγο και σε καλό δρόμο. Την 116i που την είχα για 1-1.30 ώρα και πήγα στους δρόμους που ήθελα εγώ, μπορώ να πώ ότι με ενθουσίασε. M ανάρτηση ΔΕΝ θα έβαζα ΠΟΤΕ...είναι ό,τι πιο άχρηστο, ειδικά για την Ελλάδα...κοπανάει χωρίς λόγο. Ίσως την adaptive, αλλά είναι πάνω από € 1.000. Το πιο καλό στήσιμο το έχει με την μαμά ανάρτηση και τις 16'' ζάντες (για τοςυ δρόμους της Ελλάδας).

Επίσης, αυτό λέω Γρηγόρη, ότι σε σχέση με την δικιά μου Ζ4, ΔΕΝ απογοητεύτηκα...ίσα ίσα που ενθουσιάστηκα...προτιμώ την 116i από την δικιά μου (με ανάρτηση Schnitzer...με την μαμά ανάρτηση δεν έκανε για τίποτα!) σε αυτή την διαδρομή.

Συνδυασμο Ζ4 με schnitzer αναρτηση δεν εχω ζησει ομολογουμενως, ουτε καν περιστασιακα, εχω ακουσει παντως γενικοτερα, οτι ειναι μια αρκετα σφιχτη, εως επιπονη κατασταση για τα Ελληνικα δεδομενα.
Αυτο που μπορω να πω οτι με σιγουρια με εντυπωσιασε, ηταν ο συνδυασμος Z4 (coupe 3.0 si, φιλου), με M-αναρτηση, και τις στανταρ 17αρες που ειχε. Ιδανικος συνδυασμος, κατα την γνωμη μου.
Μηπως ενδεχομενως, ο δικος σου συνδυασμος πηγαινει προς το αλλο ακρο, σε σχεση με την ανετη, αλλα 'σωστη' αναρτηση
της 116i, δηλαδη πολυ σφιχτο, προς το ξερο, για τους δρομους μας? Αν ειναι και ανοιχτη η δικη σου, δυσκολευει ακομα περισσοτερο την κατασταση...
Παντως σε οποιο Bmw εχω μπει με Μ-αναρτηση, αλλα χωρις τεραστιες ζαντες, εχω μεινει απολυτα ικανοποιημενος, εχω την αισθηση οτι θα ειναι ενας καλος συνδυασμος, η Μ σπορ αναρτηση, με τις 16αρες με RFT. Σφιχτη οσο πρεπει, αλλα οχι ξερη...