κοτσυλιές

Ο χρήστης leonp έγραψε:
...κι όπως μου είπε φίλος αμερικάνος: 'it's probably the smallest shitcar we have in the states'.

Μια και γίνεται λόγος για τις ΗΠΑ κάτι σχετικά με τις πωλήσεις του Φόκους.

Απο: http://www.autoblog.com/2012/01/27/ford ... to-fleets/

Ford tops in non-retail sales, 45% of Focus sold to fleets

Most everyone at Ford is grinning from ear-to-ear these days, as the company is enjoying profits as well as a vastly improved product portfolio and public image. Sales are up, the product pipeline is full, and market share grew last year. You can almost imagine Ford CEO Alan Mulally saying, 'What, me worry?'

But that's exactly what he should be doing, according to Forbes, which suggests Ford is growing arrogant and its numbers aren't nearly as solid as they appear. For instance, Forbes says Ford was also right up there with Toyota and Honda when it came to recalls last year, far outpacing crosstown rivals General Motors and Chrysler. Ford recalled some 3.3 million vehicles in 2011, compared to 773,000 for Chrysler and just 500,000 for GM.

But the real shocker is that Forbes says Ford tops all automakers when it comes to fleet sales. Not only are fleet sales usually less profitable, but they also tend to hurt resale values, meaning that selling 32 percent of its vehicles into fleets last year does not bode well for the Blue Oval or the residual values of its owners. According to the report, the model with the most fleet sales was the new-for-2012 Focus. A staggering 45 percent of Focus models sold last year were to fleets, which isn't good for anyone, save the guy standing in line at the Hertz counter.

Βάλτε τον 180άρη στο Focus Mk2 και έχετε το τέλειο μικρομεσαίο Ford.

Με 180 θα στρίβει λες? Γιατί άλλο 115 άλλο 180.

Εκείνο το σασί σήκωσε μέχρι και 350 άλογα! Εντάξει είχε πολλές αλλαγές το RS 500, αλλά το ST με τα 230 άλογα δεν είχε καμιά σοβαρή αλλαγή σε σχέση με τα 1600άρια! Ίδια αρχιτεκτονική πλαισίου και ανάρτησης είχαν με διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια απλά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εκείνο το σασί σήκωσε μέχρι και 350 άλογα! Εντάξει είχε πολλές αλλαγές το RS 500, αλλά το ST με τα 230 άλογα δεν είχε καμιά σοβαρή αλλαγή σε σχέση με τα 1600άρια! Ίδια αρχιτεκτονική πλαισίου και ανάρτησης είχαν με διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια απλά.

Στο ST άλλαζε όλο το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης. Αυτό όμως δεν αλλάζει τον αρχικό συλλογισμό σου. Το πολύ πολύ ας χρησιμοποιούσαν το ίδιο υποπλαίσιο στο θεωρητικό αυτό πάντρεμα που πρότεινες.

Η αλλαγή του υποπλαισίου είχε να κάνει με το βάρος του 5κύλινδρου αν δεν κάνω λάθος. Όπως και να έχει, κατάλαβες τι ήθελα να πω.

Opinions are like assholes οπως λένε.. Η δική μου άποψη είναι ότι είναι απλά απαίσιο. Μόνο σε s/w φέρνει ομορφο (μη άσχημο δηλαδή).

Για αυτό και πουλάει τόσο πολύ.

Το σιχαίνομαι.

ΑΑΑχχχ, ξαλάφρωσα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εκείνο το σασί σήκωσε μέχρι και 350 άλογα! Εντάξει είχε πολλές αλλαγές το RS 500, αλλά το ST με τα 230 άλογα δεν είχε καμιά σοβαρή αλλαγή σε σχέση με τα 1600άρια! Ίδια αρχιτεκτονική πλαισίου και ανάρτησης είχαν με διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια απλά.

σωστό και αυτό!
σίγουρα το προηγούμενο Φόκους είναι 1 εκ. φορές ωραιότερο του τωρινού. Και όσο θυμάμαι τι κράξιμο είχαν φάει για την σχεδίαση του mk2 έναντι του mk1 ... Kάθε πέρσι και καλύτερα.

Από τις τρεις γενιές Focus το πιο ωραίο ήταν το Escort !
Εμφανισιακά δε μου άρεσε ποτέ κανένα Focus. Αλλά αφού όλοι το έλεγαν προχώ... , εμένα μου φτάνει.

Αξίζει όμως στη Ford ένας έπαινος γιατί επανεισήγαγε πρώτη στην κατηγορία την ανεξάρτητη ανάρτηση στους 4 τροχούς (όχι το περιοδικό ) σε όλες τις εκδόσεις. Βέβαια έκανε επιλεκτικά παραχωρήσεις αλλού (εσωτερικό, δισκόφρενα κλπ), αλλά τα θετικά ας τα λέμε.

Το escort ηταν τραγικο σαν αυτοκινητο συγκριτικα με τα focus. Παραχωρησεις στη πρωτη γενια και στα μοτερ. Η ford παντα επασχε εκει αλλωστε...

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εκείνο το σασί σήκωσε μέχρι και 350 άλογα! Εντάξει είχε πολλές αλλαγές το RS 500, αλλά το ST με τα 230 άλογα δεν είχε καμιά σοβαρή αλλαγή σε σχέση με τα 1600άρια! Ίδια αρχιτεκτονική πλαισίου και ανάρτησης είχαν με διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια απλά.

Γιατί έχει αλλάξει η πλατφόρμα μεταξύ ΜΚ2 και ΜΚ3; Νομίζω ότι παραμένει και στο ΜΚ3 η C1 platform που υπήρχε και στο ευρωπαικό ΜΚ2.

Πάντως στο προχθεσινό autobild ύπηρχαν αρνητικά για το αυτοκίνητο στο θέμα οδικής συμπεριφοράς ατην σύγκριση με Γκόλφ, νέα σειρά 1 και το καινούργιο άστρα κουπέ.

Ερώτηση: Στο παρακάτω τι ακριβώς ελέγχεται/αξιολογείται;

Youtube Video

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

Εκείνο το σασί σήκωσε μέχρι και 350 άλογα! Εντάξει είχε πολλές αλλαγές το RS 500, αλλά το ST με τα 230 άλογα δεν είχε καμιά σοβαρή αλλαγή σε σχέση με τα 1600άρια! Ίδια αρχιτεκτονική πλαισίου και ανάρτησης είχαν με διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια απλά.

Γιατί έχει αλλάξει η πλατφόρμα μεταξύ ΜΚ2 και ΜΚ3; Νομίζω ότι παραμένει και στο ΜΚ3 η C1 platform που υπήρχε και στο ευρωπαικό ΜΚ2.

Πάντως στο προχθεσινό autobild ύπηρχαν αρνητικά για το αυτοκίνητο στο θέμα οδικής συμπεριφοράς ατην σύγκριση με Γκόλφ, νέα σειρά 1 και το καινούργιο άστρα κουπέ.

Ερώτηση: Στο παρακάτω τι ακριβώς ελέγχεται/αξιολογείται;

Youtube Video

Ίδια πλατφόρμα είναι ουσιαστικά αλλά δεν λέει πολλά αυτό.

Δεν μου κάνει εντύπωση αυτό που γράφει το autobild. Φλόρεψε πολύ το Φόκους!

Το τεστ δοκιμάζει το ESP.

Νομιζω ενα δοκιμαστικο που υπηρχε με τη σπορ εκδοση ηταν με ντιζελ κινητηρα.Νταξ τωρα δε μπορεις να βρεις σπορ χαρακτηριστικα σε ενα ντιζελ. Παραπανω βαρος,αργοστροφια,πολυ ροπη γινεται ατσουμπαλο το αμαξι.Εγω προσωπικα ειμαι ερωτευμενος με αυτο το φοκι...

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1206865/

Τι ΓΑΜΑΤΟ αμαξι ρε φιλε.Οταν κανω καποια α' λεφτα στο μελλον θα ειναι η πρωτη μου επιλογη χωρις δευτερη.

http://carscoop.blogspot.com/2012/01/fo ... turbo.html
απο Φεβρουάριο λέει ξεκινούν οι πωλήσεις του 1.0Τ στην Ευρώπη, καλά νέα για την Ελλάδα αν ισχύει.

Ξερουμε σε τι πιεση θα δουλευει ο χιλιαρης τουρμπο στα 120 αλογα?

Δεν ξερω εαν εχει μπει παλαιοτερα, παραθετω ενα ενδιαφερον video για τον νεο 1000αρη Ecoboost:

Youtube Video

Mακαρι το μοτερακι αυτο να μπει στο fiesta, ή ακομα -γιατι οχι?- και στο Ka...

ή ακομα -γιατι οχι?- και στο Ka...

γιατί το κα τους το φτιαχνει η φιατ

Σίγουρα το downsizing είναι το μέλλον, όμως πρέπει και οι τιμές να ακολουθούν προς τα κάτω...

ΥΓ: Αν το μοτέρ των 1000cc με τους 120HP ήταν κανενός VAG, άραγε οι γνωστοί εγκάθετοι του φόρουμ θα το είχαν ήδη θάψει ή όχι...;

Οι Βαγκέοι είναι αρκετοί, και θα το είχαν σίγουρα εκθειάσει.
Τεσπά, η μεγάλη είδηση είναι ότι θα μπει στη Φώκια, αμάξι 4,35 μήκος και 1300 κιλών, και όχι στο Φιέστα ή στο ...Κα .