Όχι ρε, το 304 που ανέφερα πιο πριν και έχει περάσει το μύριο.

ΑΑΑΑ
γιατι λίγες μου φάνηκαν!

ΤΟ 1982 ΑΓΩΡΑΣΕ Ο ΘΕΙΟΣ ΜΟΥ ΤΟ ΝΙSSAN BLUEBIRD 2.0 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΓΙΑ ΤΑΞΙ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΤΟ 1994 (ΜΕ 1.127.000 ΧΛΜ)ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΕ.ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΑΜΑΞΙ ΖΕΙ ΑΚΟΜΑ ΠΛΕΩΝ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΞΑΔΕΡΦΟΥ ΜΟΥ ΩΣ ΙΧ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΗΝ Β.ΕΥΒΟΙΑ..

Ο χρήστης george80 έγραψε:
ΤΟ 1982 ΑΓΩΡΑΣΕ Ο ΘΕΙΟΣ ΜΟΥ ΤΟ ΝΙSSAN BLUEBIRD 2.0 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΓΙΑ ΤΑΞΙ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΤΟ 1994 (ΜΕ 1.127.000 ΧΛΜ)ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΕ.ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΑΜΑΞΙ ΖΕΙ ΑΚΟΜΑ ΠΛΕΩΝ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΞΑΔΕΡΦΟΥ ΜΟΥ ΩΣ ΙΧ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΗΝ Β.ΕΥΒΟΙΑ..

Αυτο εβγαλε τα λεφτα του,τα νεα τι κανουν¨?

renault 21 gts 1.7 cat μοντέλο 1991... 330.000 όταν πάψαμε να το κυκλοφορούμε πέρυσι ... αλλαγές λαδιών ανά 10.000 ... δεν έκαιγε λάδια ούτε πριν αποσυρθεί ... με πολύ σκίσιμο... μοτέρ σκυλί ...γαβ γαβ ... δε δάγκωνε βέβαια αλλά ήταν ωραίο ... περί τα 100ps

Ο χρήστης larson έγραψε:
renault 21 gts 1.7 cat μοντέλο 1991... 330.000 όταν πάψαμε να το κυκλοφορούμε πέρυσι ... αλλαγές λαδιών ανά 10.000 ... δεν έκαιγε λάδια ούτε πριν αποσυρθεί ... με πολύ σκίσιμο... μοτέρ σκυλί ...γαβ γαβ ... δε δάγκωνε βέβαια αλλά ήταν ωραίο ... περί τα 100ps

Ωραιο αμαξι αυτο πραγματικα..Ο 21quadra το ξερει καλυτερα..

starlet 94 312000km τσιμουχακια βαλβιδων στα 200000km πουληθηκε το 08
baleno 98 192000km ακομα τπτ
Agila 02 60000km στα 50000km μόνο μοτερ καθαριστήρων
hyundai Matrix 07 58000km στα 40000km δισκοπλακες στραβωσαν από νερά και στα 52000km καταλύτης από τις καλές βενζίνες τις εθνικής

skoda favorit 93' 150.000χλμ και μονο αλλαγη φλατζας.

hyundai tucson 06' 50.000χλμ και τιποτα.

opel corsa a 1.2S 1986' 336000χλμ ως σημερα και τιποτα ουτε σταγονα λαδι ουτε βλαβη στον κινητηρα

Ο χρήστης panorg έγραψε:
opel corsa a 1.2S 1986' 336000χλμ ως σημερα και τιποτα ουτε σταγονα λαδι ουτε βλαβη στον κινητηρα

+1
Εχω το Α του 85' με το μοτερ 1.0 και 500000χλμ. Δεν καταλαβαινει τιποτα. Η συγκεκριμενη γενια μοτερ πρεπει να βγηκε πολυ καλη.

Πρώτο μου αυτοκίνητο το mazda 323 1,6 1993. Πουλήθηκε με 260.000χλμ. Βλάβες: Συμπλέκτης στα 120.000 διότι μάθανε οδήγηση 3 άτομα. Ψυγείο στα 185.000 και πουλήθηκε τσιμπώντας λίγο λάδι λόγω τυφλής εμπιστοσύνης του πα΄τέρα μου στο συνεργείο (κοινώς τους το άφηνε για να το πάρει 3 ώρες μετά με την εντύπωση ότι έγινε σέρβις.!!!! Αμφιβάλω εάν πο΄τε του βαλαν λάδια πιο ακριβά από ορυκτέλαια με 1€ το λίτρο.

Mitsubishi carisma. Αθάνατο. 300.000 χλμ δεν καίει λάδια δεν πατινάρει δεν έχει αλλάξει δίσκο πλατώ. Μόνες βλαβες δύο ντίζες παραθύρων και αισθητήρας λαμδα. τα τελευταία 60.000 τα κάνει ο πατέρας μου αλλά την συντήρηση την επιμελλούμαι εγώ. Αλλαγές λαδιών κάθε 7.500 χλμ (mobil 0-40, bp 7000 0-40) σέρβις κάθε 15000 ή 30.000.

MAZDA 6 με 97000 Τίποτα απωλύτως, ούτε λάμπα ούτε ασφάλεια. Λάδια motul 8100 5-30, mobil 0-40 5-30 και κανονικά σερβις. Άψογο.

Lexus IS200 με τον 1G-FE

250.000 km και δεν καταλαβαίνει τίποτα προς το παρόν

Της οικογενείας ένας είναι ο αξεπέραστος πρωταθλητής BMW 2000 του 70κατι δεύτερο χέρι έκανε ο πατέρας μου με δαύτη έως τα μέσα του 90 που την έδωσε γιατί δεν έβρισκε ανταλακτικά περί τα 1.300.000 χιλιόμετρα με τα σέρβις κανονικά και μόνο ένα ρεκτιφιέ (βενζινοκίνητο όχι πετρέλαιο).

Απο φίλους Μ5 του 88 320.000 χλμ μέχρι που χρειάστηκε αλλαγή κινητήρα
Γκολφ ΙΙΙ ΒΡ6 2.700κεκ 500.000 περίπου στα 400.000 έκανε ρεκτιφιέ απέτυχε και άλλαξε κινητήρα με μτχ. Ο μτχ είχε πρόβλημα έγινε δεύτερο ρεκτιφιέ στον αρχικό και με αυτόν συνεχίζει.
Βιτάρα 1600 περίπου 200.000 ο κινητήρας δεν έχει χρειαστεί τίποτα αλλά πέρυσι κάναν φανοπειίο όλο το αμάξι γιατί είχε στραβώσει απο τούμπα σε βουνό ... δεν θέλαν να το αποσύρουν για συναισθηματικούς λόγους.
Σουμπαρού Ιμπρέζα τζι τι 190.000 χλμ 2ος ιδιοκτήτης έχει κάψει μια φορά φλάντζα. Στα 160.000 άλλαξε μπλοκ κινητήρα με αυτό απο στι όχι λόγω προβλήματος αλλά για καλύτερη αντοχή και επειδή το βρήκε φτηνά.
Τζάγκουαρ Μαρκ ΙΙ 340.000 χλμ δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει μοτέρ.
Αλφα σπάιντερ η πρώτη (τέλη 70 αρχές 80) περί τις 200.000 χλμ. Επίσης δεν ξέρω αν έχει αλλάξει μοτέρ.
Φίλος του πατέρα μου είχε ένα ρίτμο με πάνω απο 500.000 χλμ και ένα τίπο με γύρω στις 300.000
Πάντως τα πιο καινούργια και δεν έχουν τις ανοχές των παλαιότερων και είναι και τα ηλεκτρονικά που δεν την παλεύουν με υγρασίες και πολλά χρόνια. Λχ το 106 της μάνας μου μοντέλο 96 με μόλις 53000 χλμ βγάζει όλο ηλεκτρικά μικρο βλάβες λόγω σχετικής ακινησίας και γήρατος.
α, το παιδί με την Μ5 είχε και ντελτόνα αλλά την έκανε αφίσα κάρτα κορνίζα στον πάγο πριν φτάσει τα 200.000 χλμ ... με 100κάτι χιλιάδες .

fiat 124 special T με ένα ρεκτιφιέ ,600.000χλμ.(πατέρα μου).
Εγώ πούλησα fiat punto sporting 100+ps '98 με 200.000χλμ και σήμερα έχει πάνω απο 300.000χλμ..... Γιατί το έδωσα...

Μολις χτες πηγε στον παραδεισο των αυτοκινητων το honda civic 1200 του 84 που ειχαμε για 2 αυτοκινητο διαγραφωντας 1.289.000 χλμ. Η βλαβη ηταν στην μηχανη προηλθε απο αποτομο ανεβασμα της θερμοκρασιας κινουμενο στην Ε.Ο στο υψος της Βαρυμπομπης περι τα 140 χλμ .Πιστευω οτι πιθανον να αντεχε ακομα η μηχανη του αν του φερομουν λιγο καλυτερα και γιαυτο εχω τυψεις αλλα το υπολοιπο αμαξωμα ηταν για πεταμα κυριολεκτικα.Ετσι αποφασισαμε να το αφησουμε να αναπαυθει.

Ο χρήστης jaxws έγραψε:
1.289.000 χλμ.

Τέτοια να μου λες να χαίρομαι... 162.000 χιλιόμετρα έχει το δικό μου Focus Mk1 1600...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τέτοια να μου λες να χαίρομαι... 162.000 χιλιόμετρα έχει το δικό μου Focus Mk1 1600...

στο επόμενο service που θα είναι το αμάξι στην ράμπα να ζητήσεις να ξεκουμπώσουν το ματάκι του στρόφαλου και να γίνει οπτικός έλεγχος. Εαν το δεις 'ξυσμένο' τότε να αρχίσεις να ανησυχείς, αφού το κόστος είναι αρκετά μεγάλο, διαφορετικά όλα καλά!

Σε ευχαριστώ.

Αν και είναι ευκαιρία για κανένα 18άρι μοτέρ καθότι το 16άρι είναι ψόφιο...

Και το 18αρι ψώφιο είναι,