Δεν το ξέρω αυτό αλλά είδα σε βιντεάκι στο γιου τιούμπ κάποιον που έβαλε την εξάτμιση της 430 και ακουγόταν σαν φερράρι η μασεράτι ενώ με τη στοκ εξάτμιση βγάζει όντως ένα μπάσο γουργουρητό.

Εγω παντως το παλιο 2.24v Το παω στο Γαλατσι ....εκει θα σου πουν για το κοστος...και τις αναγκες που εχει.. σκεψου οτι εχω δει εκει diabolo με ιταλικα νουμερα να της κανουν σερβις.... για καλλυτερο κοστολογειο...

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
Δεν το ξέρω αυτό αλλά είδα σε βιντεάκι στο γιου τιούμπ κάποιον που έβαλε την εξάτμιση της 430 και ακουγόταν σαν φερράρι η μασεράτι ενώ με τη στοκ εξάτμιση βγάζει όντως ένα μπάσο γουργουρητό.

Δεν είναι θέμα εξάτμισης, δηλαδή αν βάλεις την εξάτμιση μιας Χάρλεϊ σε ένα δικύλινδρο κινητήρα θα ακούγεται το ίδιο;

Δεν είπα οτι είναι ίσως όμως αν είναι ίδιος ο κινητήρας να άλλαξαν τον ήχο κάπως έτσι, εγώ μηχανολόγος δεν είμαι ξέρω ότι ακούγεται διαφορετικά νορμάλ απλώς εκείνο το βιντεάκι στο γιου τιουμπ ακουγόταν τάλε κουάλε τώρα αν είναι μούφα το βιντεάκι δεν ξέρει καρδιά μου.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Νομίζω ότι ο κινητήρας δεν είναι ίδιος μ' αυτόν που μπαίνει στις Φεράρι. Έχει άλλη σειρά ανάφλεξης, ενώ στην Φεράρι ο στροφαλοφόρος είναι flat-crank στη Μαζεράτι είναι cross-plane-crank (δηλαδή θα ακούγεται όπως ένας αμερικάνικος V8 αντί για τον παρόμοιο με τετρακύλινδρο ήχο της Φεράρι).

Έτσι ακριβώς είναι. Και η 8C έχει επίσης την έκδοση της Maserati (άλλωστε τα μηχανικά μέρη της 8C είναι παρόμοια με της 4200 spider).

Και πρακτικά πέρα απο τον ήχο τι διαφορά κάνει? Σημαίνει δλδ οτι αυτό που ρωτάω απο ότι κατάλαβα να κάνω σέρβις στη φερράρι δεν γίνεται ε? Είναι ξαδέρφια δλδ οι κινητήρες και όχι δίδυμα . Τέλος πάντων μετά που τόλμησα να το προτείνω στη σύζυγο έφαγα ένα χέσιμο ξεγυρισμένο και έβαλα τα λεφτά προθεσμιακή... :Ρ οπότε για μοντελάκι μπουράγκο με βλέπω άντε στη καλύτερη βενζινοκίνητο τηλεκατευθυνόμενο ...

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1133978/

Ή αλλιώς όσο ένα καινούριο Scirocco 160...

Ε όχι δα... κοντά στην τιμή του δίλιτρου είναι.

Με 25.000€ στο χέρι του Μπατρινού και την έκανες δικιά σου...πρέπει να την βλέπω τα καλοκαίρια αυτή στην Κουρούτα beach. Πόσες ίδιες να κυκλοφορούν εκεί γύρω...

Έβαλε και τα έξτρα που έχει η 4200, γι'αυτό βγήκε τόσο.

μου αρεσε πιο πολυ το μοντελο με τα φωτα bumerang

Ο χρήστης pik. έγραψε:
μου αρεσε πιο πολυ το μοντελο με τα φωτα bumerang

Καταραμενοι rednecks

Ο χρήστης pik. έγραψε:
μου αρεσε πιο πολυ το μοντελο με τα φωτα bumerang

Εμφανισιακώς θα συμφωνήσω. Σαν αυτοκίνητο όμως, σαφώς καλύτερη η ατμοσφαιρική με το διαμάντι του Μαρανέλλο.

Uploaded with ImageShack.us

Για όνομα

Ξεκινά σε λίγους μήνες (ίσως και από Απρίλιο) η παραγωγή της νέας quattroporte.H παραγωγή της (όπως και αυτή της baby Maserati του e segment από το 2013)θα γίνεται στις εγκαταστάσεις της Fiat του Grugliasco (ex Bertone) και όχι στη Modena.....αλλά΄ακόμα δεν ανακοινώνουν επίσημα τίποτα,προκειμένου να αποφύγουν αντιδράσεις των εργαζομένων στη Modena,όπου η παραγωγή θα αναδιοργανωθεί και θα σμικρυνθεί (θα μείνουν εκεί μόνο τα coupe της Maserati,ενώ το 'πτώμα' με τις μεγάλες ρόδες alias Kamal... θα είναι made in USA).

H μεταφορά της παραγωγής της νέας quattroporte στο Grugliasco οφείλεται σε λόγους περιορισμού του κόστους παραγωγής,που μέχρι τώρα είχε ως συνέπεια τα περιθώρια κερδοφορίας της Maserati να κάνουν τους γερμανούς να κρυφογελάνε.
Στα πλαίσια του περιορισμού του κόστους παραγωγής περιλαμβάνεται και η υιοθέτηση από τη νέα quattroporte του δαπέδου LX της Chrysler,το οποίο εξασφαλίζει οικονομία,απαιτώνατς όμως αυτοματοποιημένη παραγωγή (άρα και νέες γραμμές συναρμολόγησης) σε σχέση με την ημιχειρωνακτική που απαιτείτο μέχρι σήμερα στη Modena.

Στα του δαπέδου τώρα... πέρα του ότι το LX έχει την ίδια,αν όχι μεγαλύτερη ηλικία του 'made in Μodena',το τελευταίο προσφέρει (τουλάχιστον στα χαρτιά)δυναμικά χαρακτηριστικά (που σε μια Maserati θεωρούνται πρωταρχικά)ανώτερα,πέραν του ότι παρουσιάζει λιγότερους περιορισμούς στο σχεδιασμό.
Βάσει των νούμερων που θα πουλήσει η νέα quattroporte (που θα είναι μεγαλύτερα από αυτά της απερχόμενης)θα μπορούσε να διατηρηθεί μια 'ημιχειρωνακτική' παραγωγή στη Modena με χρήση του ιταλικού πατώματος,χωρίς να δημιουργηθούν πολλά οικονομικά παρατράγουδα.Οι λόγοι περιορισμού το κόστους όμως επέβαλαν το πάτωμα LX ....σε βάρος του 'prestige' της μάρκας....

Κακά μαντάτα δηλαδή. Ξέρεις τίποτα για το/τα μοτέρ της Alba?

η αληθεια ειναι οτι εμεις που αγαπαμε αυτες τις μαρκες βλεπουμε να πεφτουν στα ματια μας καθε μερα...

πχ οκ γιατι η Μαζερατι να παει εκει και να χασει αυτο το μαγικο;
Ποιος ο λογος να αγορασει καποιος Μαζερ οταν πλεον εχει κατι το αυθεντικο στο τιμονι μιας Πορσε η Αστον;

Πανε να κανουν στην Μαζερατι ο,τι εκαναν και στην Λαντσια...

Και ομως ο μαρκιονε φερνει αποτελεσματα και κερδη.

realzeus η granturismo s εχει κινητηρα Ferrari?
Δεν θυμαμαι