εχετε χαρη που δεν εβγαλε νεο μοντελο η Σεατ...

θα σαρωσει βεβαια στον αντιστοιχο εγχωριο διαγωνισμο με το ...freetrack

Μπήκα από σπόντα στο φόρουμ (κάποιος έστειλε λάθος μέιλ ή πολύ ανεξήγητο μέιλ) οπότε ευκαιρία να ψηφίσω!!! Θα κάνετε καμία δύο βδομάδες να με ξαναδείτε πάντως (δουλείες!!)

Ο χρήστης mak έγραψε:
Ψήφισα το Mazda 2 γιατί όντας μικρότερο και ελαφρύτερο απο το μοντέλο που αντικαθιστά, πάει κόντρα στο ρεύμα και τις αυξητικές τάσεις που συνοδεύουν τα περισσότερα καινούργια μοντέλα ανεξαρτήτως κατηγορίας. Τα οφέλη απο αυτή τη κίνηση είναι πολλά (βλ. επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, εκπομπές ρύπων). Επιπλέον η κίνηση της Mazda να το εφοδιάσει και με έναν κινητήρα που χρησιμοποιει τον κύκλο Μiller του δίνει ακόμη περισσότερους πόντους όσον αφορά την περιβαλλοντική ευαισθησία. Με λίγα λόγια έχει άποψη. Και όλα αυτά σε ένα πακέτο πολύ όμορφο που έχει αποσπάσει μέχρι στιγμής πολύ καλές κριτικές(βλ. 4,5 στα 5 αστέρια στη δοκιμή του Autocar Αγγλίας). Θέλω να πιστεύω λοιπόν πως θα είναι έστω στη 3άδα. Φαβορί σίγουρα είναι το 500αράκι και μάλλον είναι απίθανο να χάσει τη πρωτιά.

Θα συμφωνήσω με το φίλο Μακ ότι το μάζντα 2 είναι το σωστό πράγμα τη σωστή στιγμή. Είναι για μένα το καλύτερο προιόν από μηχανολογικής άποψης. Όπότε το ψηφίζω στην ηλεκτρονική ψηφοφορία του φόρουμ (ας μην ξεχνάμε και μία μικρή προκατάλειψη ).

Αν όμως ψηφίζαμε αλλά COTY θα ψήφιζα:

9 βαθμούς στο μάζντα 2 (ο μακ εξηγεί το γιατί). Χάνει το 10άρι γιατί δεν έχει τρίπορτη έκδοση και το τιμόνι δεν μπαίνει μέσα έξω. Προσωπικά θα ήθελα και ένα πιο συντηριτικό ταμπλώ

8 βαθμούς στο φίατ 500 γιατί οι ιταλοί βαλθήκαν να μας τρελάνουν φτιάχνοντας 5άστερο όχημα από το 3 άστερο πάντα, είναι κουκλί και πρέπει να πατάει καλύτερα από κάθε άλλο μίνι που βγήκε ποτέ. Οι πολλές επιλογές προσωποποίησης του είναι ένα ακόμα ατού. Αν είχε και μία οδική συμπεριφορά αλλά μίνι κούπερ και μία νορμάλ τιμή (αναμένουμε!!) θα ήταν σίγουρο 10άρι!!

3 βαθμούς στο σίντ γιατί δεν χρειάζεσαι πολλά παραπάνω για ένα καθημερινό όχημα. Αξιόπιστο (δεν βάζουν τυχαία 7 χρόνια) ασφαλές με τη βούλα και άνετο είναι ιδανικό οικονομικό όχημα

2 βαθμούς στο μοντέο. Θα έπαιρνε 10 αν ζούσαμε στην ...αμερική. Εκτός πραγματικότητας για τους Ελληνικούς δρόμους καίει πολύ και είναι αργό. Κατά τα λοιπά απλά εξαιρετικό και δεν είναι τυχαίο που στο εξωτερικό το συγκρίνανε ακόμα και με 3άρα!

2 βαθμούς για το κασκάι γιατί είναι το αβγό του κολόμβου. Μοίαζει με τζίπ ενώ δεν είναι, αλλά πάει σχεδόν σαν ΙΧ και είναι τάνκ παθητικής ασφάλειας

1 βαθμό στη μερσεντές γιατί είναι κουκλάρα!

το 308 πως τρύπωσε στην 7άδα? . Βασίζεται στο ήδη μέτριο 307 (το 2002 ήταν τόσο κακή χρονιά και βγήκε COTY?)

Προγνωστικά? Φίατ 500...

μια φορα στο τοσο παντως επρεπε να βγαινει αυτοκινητο της χρονιας και κανενα πριμιουμ μοντλο!δε μπορει ο γερμανος να δινει παντα τον καλυτερο εαυτο του και το καλυτερο ,κατα γενικη νομιζω ομολογια, αποτελεσμα και να παιρνει το βραβειο γαλλος ή ιαπωνας!εμενα αυτο και μονο μου αρκει για να πιστευω οτι το βραβειο ειναι της πλακας

Ο χρήστης monf430 έγραψε:
μια φορα στο τοσο παντως επρεπε να βγαινει αυτοκινητο της χρονιας και κανενα πριμιουμ μοντλο!δε μπορει ο γερμανος να δινει παντα τον καλυτερο εαυτο του και το καλυτερο ,κατα γενικη νομιζω ομολογια, αποτελεσμα και να παιρνει το βραβειο γαλλος ή ιαπωνας!εμενα αυτο και μονο μου αρκει για να πιστευω οτι το βραβειο ειναι της πλακας

Premium μοντέλα έχουν φτάσει πολύ κοντά στο να πάρουν το βραβείο. Εδώ πριν κάτι δεκαετίες το είχε πάρει η Porsche για την 928, ενώ ακολουθούσε η 7άρα BMW. Το θέμα είναι ότι ο θεσμός επιβραβεύει αυτοκίνητα που αφορούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μάζα αγοραστών γιατί αυτά είναι που συνήθως συνδυάζουν λογική τιμή, οικονομία, χώρους και πρακτικές λύσεις. Σπάνια πέφτω έξω στις προβλέψεις μου και νομίζω ότι αυτό δείχνει ότι ο διαγωνισμός δεν είναι στημένος, απλά ακολουθεί συγκεκριμένη λογική. Θέλω να πω ότι πολλές φορές έχει ακουστεί 'Α, έχασε το τάδε... στημένο, παράγκα κτλ κτλ' αλλά σε κάποιους από εμάς οι λόγοι που δεν θα κέρδιζε το Χ, Ψ μοντέλο πάντα ήταν προφανείς και μάλιστα από τα πολύ αρχικά στάδια της εκλογής.

@νδρέας

νομιζω ομως οτι η τιμη δεν επρεπε ναι παιζει τοσο σημαντικο ρολο γιατι οτι δινεις παιρνεις!

5oo for me.

Το Bravo γιατί δεν είναι στις συμμετοχές?

γιατί μόνο 3 ψήφους για το Μοντέο ;;

να δείτε οτι θα έρθει δευτερο...

500ρακι απο μενα...το ειδα και απο κοντα....ΣΟΥΠΕΡ!!!!!!!

Ο χρήστης technik έγραψε:
Το Bravo γιατί δεν είναι στις συμμετοχές?

Προφανως δεν ειχε αυτο το ¨κατι¨...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Το Bravo γιατί δεν είναι στις συμμετοχές?

Προφανως δεν ειχε αυτο το ¨κατι¨...

Και είχε το 308?

Ο χρήστης technik έγραψε:

Το Bravo γιατί δεν είναι στις συμμετοχές?

Προφανως δεν ειχε αυτο το ¨κατι¨...

Και είχε το 308?

2 της Fiat στην επτάδα; Θα πήγαινε πολύ.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Το Bravo γιατί δεν είναι στις συμμετοχές?

Προφανως δεν ειχε αυτο το ¨κατι¨...

Και είχε το 308?

2 της Fiat στην επτάδα; Θα πήγαινε πολύ.

Άμα αξίζουν γιατί όχι?

γιατι έτσι θα της κάνουν καλύτερη χάρη

The Fiat 500 has won the most prestigious of all awards, European Car of the Year 2008

Α, βγήκε;

booooriiiingg....

Εντελως προβλεψιμο, δεν μου αρεσε...

Έχει υπάρξει άλλη περίπτωση όπου το ίδιο πάτωμα έχει κερδίσει το βραβείο δύο φορές;

Μπορεί να βγεί και τρίτη φορά το ίδιο πάτομα με το Ford Ka...

με σχετική άνεση το FIATάκι..

1. Fiat 500 - 385
2. Mazda2 - 325
3. Ford Mondeo - 202
4. Kia Cee’d - 166
5. Nissan Qashqai - 147
6. Mercedes C-Klasse - 128
7. Peugeot 308 - 97