-
-
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Ο drdinos ειχε παρει για long test drive στην αγγλια, οχι τουοτα ομως, οποτε θεωρω οτι μπορει να παιζει και κατι τετοιο με το GT86.Παντως test drive σαν αυτο που εκανα, περαν της χαρας να το γνωρισεις λιγο δε προσφερει τπτ
ο drdino είχε νοικιάσει αυτοκίνητο. Δεν ήταν long test drive. Αν η Toyota το προσφέρει καλώς.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@CLAB
Φυσικα και δεν συγκρινεται με κανενα προσθιοκινητο Hot-hatch, αλλα δεν μιλαμε και για τιποτε γκαζια επιπεδου S2000, αλλα για γκαζια επιπεδου MX5 2.0 RC, με ενα πιο εμφανισιμο-συγχρονο κουπε εξωτερικο 'καλυμμα'... -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ερωτηση προς τους κλινικα βλακες που κρινουν το 86 με βαση τη τιμη του στην ελλαδα...Αναρωτιέμαι πώς θα τους χαρακτηριζες μόλις μάθαινες ότι...
Δεν τα έχουν οδηγήσει καν
-
Μα καλα, ποσο μλκες ειστε ;
Εχετε συμβιωσει ποτε με πισωκινητο στην Ελλαδα - και πιο συγκεκριμενα τους δρομους της - για να λετε οτι δεν θα μπορει το 86αρι να χαζο-ντριφταρει ; MR2 & MX5 με σκαρτα 140 αλογα κανουν παρτυ στους δρομους μας, ακομα και τα 1,6 ΜΧ5 κανουν παιχνιδι αν η ασφαλτος ειναι κακη παρ'οτι ειναι αποκρουστικα αργα.
Αν θελετε αμαξι να πατας γκαζι με 2α - 20χλμ/ω και να βαζει φωτια στην ασφαλτο, μονο μια C63 AMG θα σας βολεψει ... Υπαρχει και ενα τιμονι στο αυτοκινητο, ενας συμπλεκτης, ενα χειροφρενο ... Δεν παταμε απλα το γκαζι και περιμενουμε να γυρισει μονο του !
Που θα παει ομως, ολο και κανας χερας γνωστος σας θα το παρει και θα κοπει η κριτικη απ'την πρωτη βολτα
-
Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Αν θελετε αμαξι να πατας γκαζι με 2α - 20χλμ/ω και να βαζει φωτια στην ασφαλτο, μονο μια C63 AMG θα σας βολεψει ...
Αυτό το κάνουν ένα κάρο αμάξια στα χρήματα που έχει το Toyobaru μόνο που δυστυχώς δεν είναι πισωκίνητα.
-
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Αφορίζουμε δηλαδή ένα αυτοκίνητο που **θα σε κερδίσει , αν είναι, με την οδήγηση **και το κατηγορητήριο
συντάσσεται απο δημοσιεύματα και τα συναφή ,τόσο ώστε να φτάνει στην χρηματική απόρριψη και άμεση σύγκριση
με καυτά χοτ χάτσις επιδόσεων κλπα.Μάιστα.
Δεν 'αφοριζουμε' τιποτα. Απλως απο την πλευρα μου δεν 'τσιμπαω' (ξαναλεω ολα αυτα σε ενα πρωτο θεωρητικο επιπεδο με βαση το feedback που εχουμε απο αρθρα δοκιμαστων, video κ.α. ...) ΤΟΣΟ πολυ οσο τσιμπαει αρκετος κοσμος, που επειδη
ξαφνικα (και καλως επραξε, ευτυχως για τους απανταχου 'ανησυχους') μια εταιρια θυμηθηκε την απλη κλασσικη συνταγη, μετα ομως απο καμποσα χρονια, και αφου τα γκαζια ακομα και στα ταπεινα μικρομεσαια του 'θειου' ειναι σε ανωτερα επιπεδα απο αυτα που ειχαμε πριν μια-δυο δεκαετιες...
Επιπλεον ξαναλεω, οτι η πολυ καλη αλλα οχι απαραιτητα ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ συνταγη για τους εκαστοτε 'ανησυχους'
δεν αφορα ΜΟΝΟ, πισω κινηση, καλοζυγισμενο πλαισιο και 'ζωντανο' τιμονι, αλλα και μπολικη ισχυ, τουλαχιστον τοση που να επιτρεπει μεσες ταχυτητες παρομοιες αν οχι υψηλοτερες απο τα Turbo μικρομεσαια της σειρας (ουτε καν τα Hot-hatch).
Ε, με βαση τα specs, τις δυναμομετρησεις, και τις πρωτες διαπιστωσεις δοκιμαστων, το αυτοκινητο φαινεται να 'ζηταει' αλλα
30-40αλογα για να ειναι 'σωστο'.
Οταν ηδη το κοστος κτησης ειναι 'τσιμπημενο' στα 35κ , και θελεις αλλα 5-6κ για ενα ημι-εργοστασιακο κιτ της TRD, ή της HKS, ωστε να φτασεις σε αυτες τις δυναμεις, το πραγμα εχει ξεφυγει αρκετα, και πλεον η συγκεκριμενη προταση δεν αξιζει
τετοιας, τοσο θερμης υποδοχης, οπως ισχυριζονατι μερικοι...Οσο για το 'θα σε κερδίσει , αν είναι, με την οδήγηση', να μην ξεχναμε οτι δεν φτανει για ολους τους ανησυχους, η πισω κινηση ενα καλοζυγισμενο πλαισιο και ενα καλο τιμονι. Χρειαζεται και η αντιστοιχα ικανοποιητικη δυναμη, και οχι η οριακα ανεκτη, και αυτη σε 'μαστιγωμα', συμφωνα ξαναλεω με τις πρωτες εντυπωσεις αρκετων δοκιμαστων...
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
Η αναφορα εγινε ουσιαστικα με την εννοια οτι σε προσωπικο επιπεδο, περισσοτερο θεωρω οτι ειναι υπερτιμημενο, παρα αδυναμο, για αυτο ακριβως που ειναι.
Επιπλεον ακομα και Γερμανος υπηκοος να ημουν, οπου θα κοστιζε 30κ , και το εισοδημα μου να ηταν φυσικα πολυ υψηλοτερο απο αυτο του μεσου Ελληνα, δηλαδη στα 2κ ευρω αντι 500-700ευρω , και παλι θεωρω οτι ειναι υπεριμημενο.
Το παραδειγμα οτι αυτη την στιγμη ειναι το μονο κουπε πισωκινητο, και για αυτο δικαιολογουν καποιοι το κοστος, το θεωρω ατυχες.Για εσενα ειναι 'δικαιολογια', για εμενα ειναι πολυς θορυβος για σαφως λιγοτερο 'παθος' απο αυτο που νομιζουν μερικοι οτι θα προσφερει, και μαλιστα με υψηλη υπεραξια, μονο και μονο επειδη προς το παρον μονοπωλει την αγορα.
Ομως πρεπει και καποιοι να γνωριζουν οτι ενα καλοστημενο πισωκινητο, με απλως καλες επιδοσεις δεν προσφερει παντα υπερτατη, ανωτερη σδρεναλινη αλλα και εμπειρια απο ενα ισχυροτερο, ικανοτερο και ιδιαιατερα καλοστημενο και 'ψαγμενο' Hot-hatch...Δεν ειναι by default δηλαδη ξαφνικα ο παραγοντας πισω κινηση και καλο ζυγισμα ΜΟΝΟ, ολα οσα ζηταει ο εκαστοτε ανησυχος...
Χρηστη Κικιζα Γρηγορη μονος σου δεν απαντας ? Και μαλιστα με αντιφαση. Τελικα για πιο λογο ειναι υπερτιμημενο?
Που την ειδες την αντιφαση? Υπερτιμημενο ειναι γιατι αυτα τα ιδιαιτερα οδηγικα χαρακτηριστικα που προσφερει το GT86 τα προσφερει και ενα MX5, με σημαντικα λιγοτερα χρηματα...
Εν πασει περιπτωση το αμαξακι εχει ηδη το κοινο του και για μενα καποιος ο οποιος θελει ενα balanced ''entry level'' (ας πουμε) πισωκινητο θα μεινει απολυτα ικανοποιημενος απο το αμαξι εαν και εφοσον προερχεται απο το οποιοδηποτε προσθιοκινητο hot hatch.
Μη ξεχναμε επισης και το γεγονος οτι το κοστος εξελιξης, κατασκευης και παραγωγης πισω κινησης σε αμαξι ειναι προφανως ανωτερο σε σχεση με ενα μπροστα...Σε αυτη την εξισωση βαζω και τον ανταγωνισμο εννοειται (ο οποιος παιζει μεγαλο ρολο), βαζεις και το ονομα της Toyota με οτι συνεπαγεται αυτο και δε θελει και πολυ να καταλαβεις για ποιο λογο η τιμη του ειναι αυτη που ειναι.
Ποιος ειπε επισης οτι επειδη πληρωνεις ενα σεβαστο ποσο πρεπει απαραιτητα να παιρνεις και το αμαξι με τα περισοτερα αλογα? (που οπως ειπε και ο stefan μια χαρα ειναι τα 200). Τωρα αν καποιος θελει οντως ακομα περισσοτερα αλογα, ροπες κλπ ας περιμενει τη καινουργια Supra η οποια ειναι στα σκαρια (να δουμε ομως και ποσο θα κοστιζει....)Αυτα κατα την γνωμη μου ειναι δικαιολογιες, καποιες απο τις οποιες προερχονται απο την ιδια την Toyota...
Ο μοναδικος λογος που στεκουν ακομα, και υποστηριζονται απο παθιασμενο αλλα ταυτοχρονα ανυποψιαστο κοινο, ειναι οτι
προς το παρον, προκειται για μονοπωλιακο προιον, στην συγκεκριμενη μορφη.
Οταν 'σπασει' αυτο το μονοπωλιο, (φημες λενε συντομα, σε ενα-δυο χρονια το πολυ) και παρουσιασουν αντιστοιχο
προιον η Nissan, Mazda, και Honda, σε χαμηλοτερο κοστος, και με υψηλοτερη ισχυ/ροπη τοτε 'ξαφνικα' θα ανακαλυψουν καποιοι οτι το Toyobaru 'ηταν υπερτιμημενο'... -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ερωτηση προς τους κλινικα βλακες που κρινουν το 86 με βαση τη τιμη του στην ελλαδα...Αν ειχε 31 τελικη τιμη θα το αγοραζατε??????
ΟΧΙ
Αν ειχε 28 τελικη τιμη θα το αγοραζατε????
ΟΧΙ
ε χεσε με ρε μεγαλε τι θες να στο χαρισουν???
αφου και παλι δε θα το παρειςΣε οτι με αφορα, εαν ειχε τελικη τιμη 25κ, και ηθελα κουπε, (και ειχα και τα λεφτα βεβαια ) ΝΑΙ θα το αγαοραζα...
Τα 35κ ειναι ΠΟΛΛΑ περισσοτερα απο αυτα που -νομιζουν κιολας- οτι προσφερει σε επιπεδο οδηγικης ευχαριστησης.Ετσι απλα ως τροφη για σκεψη, βαζω ενα αλλο πισωκινητο αυτοκινητο στο τραπεζι, οχι αντιστοιχα εμφανισιμο, εκτος ισως εαν προστεθει το m-pack...Την 3θυρη 125i...Παρομοια τιμη εκκινησης (απο 33,850ευρω) 218 ΤΟΥΡΜΠΙΣΜΕΝΑ αλογατα, 31,6χλγρ ροπης απο τις 1,350-4850σαλ, και διαθεση να εχει κανεις, το εργαλειο μπορει με ολα τα ηλεκτρονικα εκτος, να 'γυρισει' ακομα και με 4η σχεση στο κιβωτιο, οπως αναφερουν στην συντομη δοκιμη, συντακτες των 4τροχων στο τρεχον τευχος.
-
Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Εχετε συμβιωσει ποτε με πισωκινητο στην Ελλαδα - και πιο συγκεκριμενα τους δρομους της - για να λετε οτι δεν θα μπορει το 86αρι να χαζο-ντριφταρει ; MR2 & MX5 με σκαρτα 140 αλογα κανουν παρτυ στους δρομους μας, ακομα και τα 1,6 ΜΧ5 κανουν παιχνιδι αν η ασφαλτος ειναι κακη παρ'οτι ειναι αποκρουστικα αργα.Mα αυτο ακριβως δεν εχεις καταλαβει ακομα αγαπητε...καποιοι εχουμε ξεπερασει μετα απο τοσα χρονια με τα πισωκινητα που ανεφερες το -γυρναω με 2α στην πλατεια- και ψαχνουμε το κατι παραπανω. Οκ διασκεδαστικο αλλα μετα απο λιγο βαρετο, ανουσιο εως και ευκολο αν το χεις μαθει
Και σιγουρα με την τιμη και την παγια συντηρηση που εχει δεν απευθυνεται στον νεοεισερχομενο στην πισω κινηση για να ''μαθει''
Ας το τιμολογουσαν 20Κ για αυτη τη δουλεια οταν ξαναλεω παιρνεις με το 1/6 αυτης μτχ mx5, mr2, rx8 και κανεις ακριβως τα ιδια -
Ο χρήστης heras έγραψε:
Εχετε συμβιωσει ποτε με πισωκινητο στην Ελλαδα - και πιο συγκεκριμενα τους δρομους της - για να λετε οτι δεν θα μπορει το 86αρι να χαζο-ντριφταρει ; MR2 & MX5 με σκαρτα 140 αλογα κανουν παρτυ στους δρομους μας, ακομα και τα 1,6 ΜΧ5 κανουν παιχνιδι αν η ασφαλτος ειναι κακη παρ'οτι ειναι αποκρουστικα αργα.
Mα αυτο ακριβως δεν εχεις καταλαβει ακομα αγαπητε...καποιοι εχουμε ξεπερασει μετα απο τοσα χρονια με τα πισωκινητα που ανεφερες το -γυρναω με 2α στην πλατεια- και ψαχνουμε το κατι παραπανω. Οκ διασκεδαστικο αλλα μετα απο λιγο βαρετο, ανουσιο εως και ευκολο αν το χεις μαθειΚαι σιγουρα με την τιμη και την παγια συντηρηση που εχει δεν απευθυνεται στον νεοεισερχομενο στην πισω κινηση για να ''μαθει''
Ας το τιμολογουσαν 20Κ για αυτη τη δουλεια οταν ξαναλεω παιρνεις με το 1/6 αυτης μτχ mx5, mr2, rx8 και κανεις ακριβως τα ιδια+00 (απειρο)
Με καλυψες 100%
Φυσικα δεν 'φταει' -κυριως- η Toyota/subaru, για το τελικο κοστος στην χωρα μας, αλλα απο την αλλη, δεν σημαινει και οτι ο εκαστοτε ανησυχος οτι θα προσπερασει με ευκολια την δεδομενη υπερτιμολογηση του, με βαση και το
διαφορετικο πλεον βιοτικο του επιπεδο... -
Ο χρήστης heras έγραψε:
Εχετε συμβιωσει ποτε με πισωκινητο στην Ελλαδα - και πιο συγκεκριμενα τους δρομους της - για να λετε οτι δεν θα μπορει το 86αρι να χαζο-ντριφταρει ; MR2 & MX5 με σκαρτα 140 αλογα κανουν παρτυ στους δρομους μας, ακομα και τα 1,6 ΜΧ5 κανουν παιχνιδι αν η ασφαλτος ειναι κακη παρ'οτι ειναι αποκρουστικα αργα.
Mα αυτο ακριβως δεν εχεις καταλαβει ακομα αγαπητε...καποιοι εχουμε ξεπερασει μετα απο τοσα χρονια με τα πισωκινητα που ανεφερες το -γυρναω με 2α στην πλατεια- και ψαχνουμε το κατι παραπανω. Οκ διασκεδαστικο αλλα μετα απο λιγο βαρετο, ανουσιο εως και ευκολο αν το χεις μαθει
Και σιγουρα με την τιμη και την παγια συντηρηση που εχει δεν απευθυνεται στον νεοεισερχομενο στην πισω κινηση για να ''μαθει''
Ας το τιμολογουσαν 20Κ για αυτη τη δουλεια οταν ξαναλεω παιρνεις με το 1/6 αυτης μτχ mx5, mr2, rx8 και κανεις ακριβως τα ιδιαΕγω προτείνω να κάνει το 4tforum Petition στην Τογιοτα, αξιώνοντας ειδική τιμή 20Κ για hera και 25Κ για Κικιζα!!
Κ να προσθέσω, σε 1 μηνα να ακριβήνει το μοντέλο 20% για να μπορούν να το μεταπωλήσουν στην ίδια τιμή κ να παρουν με (ειδική φυσικά τιμή) το νεο GT86 με κομπρεσσορα για να φχαριστηθούν κ λιγο γκαζι!! Τοση βενζινα θα βαλουν τα παιδιά!
-
Πάντως δοθέντος του παντζουρλισμού που επικρατεί, των προπαραγγελιών, και της σχετικής διαφήμισης, θα ήταν λάθος η Τουότα να το τιμολογήσει χαμηλότερα. Αφού της τα ακουμπάνε, και κάνουνε και ουρά κιόλας, γιατί να κάνει σκόντο?
-
εδω σκανε 35κ € για ροκκο ρ,που ειναι μειγμα παλαιοτερων τμηματων απο ολο το βαγκ..κ μας ενοχλουν τα 35κ€ για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι..
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Ποιος σου είπε πως δεν μπορείς με το Toyotobaru; Για την ακρίβεια γι αυτό φτιάχτηκε
Έτσι λέει και ο Clarkson αλλά είμαι βέβαιος ότι στην πράξη θα γίνεται δύσκολα. Όπως δύσκολα γίνεται πχ και με ένα MX-5, με προυπόθεση ότι ο δρόμος δεν είναι στρωμένος από Βιτάμ. Άσε που θα σου φανεί ψυχοβγάλτης αν το χεις κάνει πχ** με μια 6κύλινδρη BMW που γυρνάει με τη σκέψη σε ότι οδόστρωμα θες**, με όποια ταχύτητα θες.
Και δε χρειάζεται να έχει και περισσότερα άλογα...
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
εδω σκανε 35κ € για ροκκο ρ,που ειναι μειγμα παλαιοτερων τμηματων απο ολο το βαγκ..κ μας ενοχλουν τα 35κ€ για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι..Moνο που το rocco R ξεκιναει απο 29κ και οχι 35κ, εχει εναν απο τους αποδοτικοτερους 2λιτρους στην αγορα, και εχει αποδειχτει εξισου ικανο-ταχυ με 4κινητη φτερουγα.
Τελος, εμφανισιακα ειναι ξεκαθαρα ενα ομορφοτερο αυτοκινητο, τουλαχιστον για τους περισσοτερους, παροτι και το GT86 ειναι ευχαριστο στην οψη.
Το εσωτερικο δε του R ειναι πολυ πιο προσεγμενο, και πιο πολυτελες απο του GT86...Το 'ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι' εμενα δεν μου λεει τιποτε παραπανω απο το θεμα του τι βλεπω εμφανισιακα.
Στα υπολοιπα (τεχνικα-μηχανολογικα) με ενδιαφερει να αποδιδει, να ειναι εργονομικο, να εχει προσεγμενο φινιρισμα και οχι απο που προερχεται πχ η πισω αναρτηση, το ταμπλω, και παει λεγοντας...
Σε ολα αυτα το rocco R τα καταφερνει καλυτερα, και βγαζει περισσοτερη αδρεναλινη υπο πιεση, λογω και των υψηλοτερων μεσων ταχυτητων, παροτι πραγματι σε επιπεδο αισθησης του τι λαμβανει ο οδηγος, απο τιμονι-πλαισιο-μεταδοση, το GT86 ειναι γενικοτερα πιο Old school και περναει ολες τις πληροφοριες αφιλτραριστες.
Δεν αποτελουν ομως τα στοιχεια αυτα του GT86 το Αγιο Δισκοποτηρο της ψαγμενης-ανησυχης οδηγησης. Λειπει λιγο παραπανω δυναμη, και αυτο θα ειναι συντομα ενοχλητικο, ιδιαιτερα για αυτους τουλαχιστον που εχουν ξεπερασει την πρακτικη της 'πάντας' σε πλατειες με 2α... -
Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Ποιος σου είπε πως δεν μπορείς με το Toyotobaru; Για την ακρίβεια γι αυτό φτιάχτηκε
Έτσι λέει και ο Clarkson αλλά είμαι βέβαιος ότι στην πράξη θα γίνεται δύσκολα. Όπως δύσκολα γίνεται πχ και με ένα MX-5, με προυπόθεση ότι ο δρόμος δεν είναι στρωμένος από Βιτάμ. Άσε που θα σου φανεί ψυχοβγάλτης αν το χεις κάνει πχ** με μια 6κύλινδρη BMW που γυρνάει με τη σκέψη σε ότι οδόστρωμα θες**, με όποια ταχύτητα θες.
Και δε χρειάζεται να έχει και περισσότερα άλογα...
...για τα δικα σου χερια μπορει...Για αλλους ανησυχους, μπορει να χρειαζεται...
-
ειδες να λεω καπου οτι το ροκκο ρ δεν ειναι ταχυ,οτι δεν εχει αποδοτικο κινητηρα κτλ?λεω οτι δεν αξιζει αυτα τα χρηματα.επισης,οταν παρουσιαστηκε το ροκκο ρ στοιχιζε 35..τωρα πλεον μετα απο 2-3 χρονακια,εχει πεσει η τιμη του..
για σενα λοιπον μπορει να αξιζει τα χρηματα του το ροκκο ρ.
αλλα εγω αν μου εβαζαν το gt86 με τον 2λτ του celica gt-four,το ταμπλο του auris,την πισω αναρτηση του avensis,το κιβωτιο του yaris,τα καθισματα του corolla κτλ κτλ,θα θεωρουσα οτι ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ τα χρηματα αυτα..
ευτυχως ομως,εν ετει 2012,προτιμησαν να βγαλουν κατι εξολοκληρου καινουριο,που σκοπος του δεν ηταν ποτε οι κοντρες κ που στον πολιτισμενο κοσμο θα το απολαμβανουν οσοι απολαμβανουν κ το μχ5..ουτε πλατειες με 2ρες,ουτε αττικη οδο με 4-5ες..επαρχιακο στροφιλικι,πιστα κ αναζητηση των οριων κ της βελτιωσης του οδηγου..στην ελλαδα του καγκουρα,θα ψαχνουμε να δουμε γιατι δεν γυριζει(?) σε δημοσιους δρομους ωστε να κανουμε το κομματι μας,γιατι μας προσπερναει το polo gtp στο φαναρι κ παντου,γιατι δεν μας κοιτουν τα καγκουρογκομενακια οπως μεσα σε ενα glastra opc(που σε λιγο θα βγαινει κ σε εκδοση με ζαντες με περισσοτερες ιντσες απο οτι η τηλεοραση στο σαλονι μου)..
υ.γ.
για το εσωτερικο του ροκκο,δεν θελω να σχολιασω καν..εξαρταται παντοτε τι εχουμε ως μετρο συγκρισης..
οσο για την εμφανιση του,εκει συμφωνω,μετα απο 2 χρονια,ακομα αντεχει.ισως επειδη κ το νεο μοντελο,οταν βγει,θα ειναι μια παραλλαγη του τωρινου..κατα τη συνηθεια του βαγκ.. -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
εδω σκανε 35κ € για ροκκο ρ,που ειναι μειγμα παλαιοτερων τμηματων απο ολο το βαγκ..κ μας ενοχλουν τα 35κ€ για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι..
Moνο που το rocco R ξεκιναει απο 29κ και οχι 35κ, εχει εναν απο τους αποδοτικοτερους 2λιτρους στην αγορα, και εχει αποδειχτει εξισου ικανο-ταχυ με 4κινητη φτερουγα.
Τελος, εμφανισιακα ειναι ξεκαθαρα ενα ομορφοτερο αυτοκινητο, τουλαχιστον για τους περισσοτερους, παροτι και το GT86 ειναι ευχαριστο στην οψη.
Το εσωτερικο δε του R ειναι πολυ πιο προσεγμενο, και πιο πολυτελες απο του GT86...Το 'ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο σε λευκο χαρτι' εμενα δεν μου λεει τιποτε παραπανω απο το θεμα του τι βλεπω εμφανισιακα.
Στα υπολοιπα (τεχνικα-μηχανολογικα) με ενδιαφερει να αποδιδει, να ειναι εργονομικο, να εχει προσεγμενο φινιρισμα και οχι απο που προερχεται πχ η πισω αναρτηση, το ταμπλω, και παει λεγοντας...
Σε ολα αυτα το rocco R τα καταφερνει καλυτερα, και βγαζει περισσοτερη αδρεναλινη υπο πιεση, λογω και των υψηλοτερων μεσων ταχυτητων, παροτι πραγματι σε επιπεδο αισθησης του τι λαμβανει ο οδηγος, απο τιμονι-πλαισιο-μεταδοση, το GT86 ειναι γενικοτερα πιο Old school και περναει ολες τις πληροφοριες αφιλτραριστες.
Δεν αποτελουν ομως τα στοιχεια αυτα του GT86 το Αγιο Δισκοποτηρο της ψαγμενης-ανησυχης οδηγησης. Λειπει λιγο παραπανω δυναμη, και αυτο θα ειναι συντομα ενοχλητικο, ιδιαιτερα για αυτους τουλαχιστον που εχουν ξεπερασει την πρακτικη της 'πάντας' σε πλατειες με 2α...Εχεις λαλησει
Toyota GT-86 / Subaru BRZ