Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Quiz: Τι είναι 1.742cc και αποδίδει 180 και 210 ίππους???

Answer: Το νέο moteur που θα βρίσκεται κάτω από το καπώ του Abarth & Abarth Esseesse....

Δεν είναι επίσημο..... αλλά διαροή εργαζόμενου στην FPT.Τα στάδια υποτίθεται ότι είναι 170 και 200 άλογα για το esseesse,ενώ θα διατηρηθεί και ο 1,4TJet multiair 165CV.

O λόγος τοποθέτησης είναι το ξεκαθάρισμα του ενδοοικογενειακού ανταγωνισμού που ακούει στο όνομα του 500 Abarth esseesse,η τόνωση των πωλήσεων ενός σχεδίου τεσσάρων ετών και κυρίως το γεγονός ότι ο νέος κινητήρας πληροί προδιαγραφές Euro 5 που δεν πληροί ο 1,4Tjet.
Oι εμφανσιακές αλλαγές είναι λίγες .Το restyling τόσο στο GP όσο και στο GPA είναι πολύ ελαφρύ.Καινούργια φωτιστικά σώματα μπρος πίσω (όχι ως σχέδιο αλλά ως εσωτερική διάταξη -led στα πίσω σώματα),ελαφρώς διαφορετικοί προφυλακτήρες και υιοθέτηση στο ταμπλώ και στον πίνακα οργάνων της σχεδιαστικής γραμμής που ακολουθείται στο Bravo.

γραφοντε ολα αυτά στο ιντερνετ?? εχεις ink?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Quiz: Τι είναι 1.742cc και αποδίδει 180 και 210 ίππους???

Answer: Το νέο moteur που θα βρίσκεται κάτω από το καπώ του Abarth & Abarth Esseesse....

To ερώτημα είναι γιατί μονο 210 ενώ με την ίδια μηχανή η Mito θα έχει 230 ?????

Μήπως θα πρέπει να πάνε το Abarth S.S. (που έχει και πιο 'βρωμικο' χαρακτήρα) κατευθείαν σε multiair έκδοση με τα 260+ ?

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

To ερώτημα είναι γιατί μονο 210 ενώ με την ίδια μηχανή η Mito θα έχει 230 ?????

Μήπως θα πρέπει να πάνε το Abarth S.S. (που έχει και πιο 'βρωμικο' χαρακτήρα) κατευθείαν σε multiair έκδοση με τα 260+ ?

Το όριο ιπποδύναμης που μπορεί να διαχειριστεί χωρίς παρατράγουδα αυτό το πλαίσιο δεν μπορεί να υπερβεί τα 250 άλογα.
H γνώμη μου είναι ότι αυτές οι ανοησίες με το kit (από τα οποία πωλούνται ελάχιστα τελικά..πέραν του παράλογου του πράγματος να απαιτούνται 5000 ευρώ επιπλέον για ένα Punto 180 ίππων)πρέπει να σταματήσουν.Αρκεί μια έκδοση του GP Abarth με τον 1,8 στα 200 άλογα και τέρμα.Το πολύ πολύ να διατηρήσουν και μια Abarthina με 1,4multiair στα 165,αν και το λογικότερο θα ήταν μια απλή 'γήινη' έκδοση στα 135 άλογα,που δεν θα μπλέκεται και στα πόδια της MiTo normale.Aπό εκεί και πέρα για όποιον θέλει MiTo GTA και Abarth 200ίππων σε ευθυγράμμιση με αυτά που προσφέρει ο ανταγωνσιμός (εκτός και αν κανείς πιστεύει ότι πωλούνται περισσότερα Abarth από Clio των 200 ίππων).

γραφοντε ολα αυτά στο ιντερνετ?? εχεις ink?

Δεν ξέρω αν γράφονται ήδη...αλλά σίγουρα θα τα δεις τις επόμενες μέρες διανθισμένα με απίστευετες υποθέσεις και σενάρια (και με παραλλαγμένα νούμερα ιπποδυνάμεων).Η ουσία είναι ότι μια σχετική νύξη (που μάλιστα τη μετέφερε ως γεγονός) έκανε το autoblog,ενώ γνωρίζω ότι δεν πρόκειται για τίποτα επίσημο αλλά για διαροή εργαζόμενου στην FPT.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα λανσάρουν αυτόν τον κινητήρα στο Abarth.Το αντίθετο μάλιστα υπαγορεύει η λογική και οι λόγοι που ανέφερα.

To θεμα ειναι οτι αν το ss εχει τωρα κοντα στα 24.000-25.000, με το νεο κινητηρα που θα φτασει η τιμη του;

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

Για δώσε περισσότερες πληροφορίες ! Έχουν βγει καθόλου σχέδια του FL ???

Φαντάζομαι ότι μιλάμε για GP FL Abarth 1.8 στην θέση του 1.4 ή θα υπάρχουν παράλληλα ?

Και ο 1.4 multiair δεν θα μπει καθόλου στα GP Abarth? Θα περάσει μόνο στα Fiat GP και Alfa Mito?

Πολύ καλό το νέο....

Σού 'κατσε κ@λόφαρδε!

Αν έχει και το μηχανικο μπλοκε της Μίτο Gta, τότε μπάιιιιιιι

Υ.Γ έχεις και μια μικρη ελπίδα να μη σε σκισει η γριά μου στην παραλιακή για Επίδαυρο
(εκτός αν βάλω τους εκκεντροφόρους, γιατί δεν μπορώ να αντέξω να με έχεις προφυλαχτήρα... )

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Quiz: Τι είναι 1.742cc και αποδίδει 180 και 210 ίππους???

Answer: Το νέο moteur που θα βρίσκεται κάτω από το καπώ του Abarth & Abarth Esseesse....

Οπως θα λενε και οι Ιταλοι...Bella cylindrata!
Αυτες οι φημες αν επιβεβαιωθουν, αφορουν το 09?

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

Για δώσε περισσότερες πληροφορίες ! Έχουν βγει καθόλου σχέδια του FL ???

Φαντάζομαι ότι μιλάμε για GP FL Abarth 1.8 στην θέση του 1.4 ή θα υπάρχουν παράλληλα ?

Και ο 1.4 multiair δεν θα μπει καθόλου στα GP Abarth? Θα περάσει μόνο στα Fiat GP και Alfa Mito?

Πολύ καλό το νέο....

Σού 'κατσε κ@λόφαρδε!

Αν έχει και το μηχανικο μπλοκε της Μίτο Gta, τότε μπάιιιιιιι

Υ.Γ έχεις και μια μικρη ελπίδα να μη σε σκισει η γριά μου στην παραλιακή για Επίδαυρο
(εκτός αν βάλω τους εκκεντροφόρους, γιατί δεν μπορώ να αντέξω να με έχεις προφυλαχτήρα... )

ζωντάνεψες εσύ ???

Δεν τις πολυ πιστεύω αυτές τις ειδήσεις.... πολλές αντικρουόμενες πληροφορίες.....

Πάνω που θα λανσάρουν την MitoGTA θα περάσουν την ίδια τεχνολογία σε ένα φτηνότερο μοντέλο του γκρουπ....

Μόνο η ανάγκη για Euro5 κινητήρες θα τους αναγκάσει για αλλαγές....
Οι περισσότερες φωτογραφίες για το 'restyling' του GP έχουν τίτλο 'GP facelift 2008' για να καταλάβεται απο πότε είναι.... και στα περισσότερα Φόρα η συζήτηση για facelift είναι απο την Άνοιξη του 08.....

Το Abarth -κατα την ταπεινή μου γνώμη- θα πάρει τους multiair και ένα ελαφρή facelift, γρήγορα, αναγκαστικά για να πληρεί τα του Euro5, ανεβάζοντας την απλή έκδοση στα 165hp και διατηρώντας την ίδια τιμή. Έτσι θα παραμείνει ανταγωνιστικό στην κατηγορία του.
Μετά θα βγεί η MitoGTA που θα είναι ένα πολύ καλό GT αλλά... (θα υπάρχει ένα 'αλλά' αφήνοντας ένα παράθυρο), στην συνέχεια μπορεί να δούμε και μια έκδοση του Bravo με τον 1.8 σαν Abarth.
Το SS θα ξεχαστεί για κάποια χρόνια (1-2?) μέχρι το όριο ολοκληρωτικής αλλαγής του GP.
Προς το τέλος την καριέρας του GP το Abarth θα αποκτήσει τον 1.8 σε μια έκδοση σκληροπυρηνική και απόλυτη...
Αυτά κατ εμε....

Προσωπικά περιμένω τους multiair, και μετά 'θα το σκεφτώωωωω...'

Ο χρήστης akis1821 έγραψε:
To θεμα ειναι οτι αν το ss εχει τωρα κοντα στα 24.000-25.000, με το νεο κινητηρα που θα φτασει η τιμη του;

Θα είναι και πιο φθηνό. Μην κάνεις τέτοιες συγκρίσεις. Αν το SS παραγόταν εργοστασιακώς θα είχε σαφώς χαμηλότερη τιμή. Η τιμή με τον 1.8 εκτιμώ ότι δεν θα αναρριχηθεί πάνω από τα 23 χιλιάρικα αρχικής τιμής.

Τι ροπη περιπου θα εχει ο 1.8Τ?

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Τι ροπη περιπου θα εχει ο 1.8Τ?

320Nm ήδη από τις 1.400σαλ

Δεν ειναι καθολου ασχημα... βασικα μπαινει στην περιοχη των 2.0Τ

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Δεν ειναι καθολου ασχημα... βασικα μπαινει στην περιοχη των 2.0Τ

Διαφορές τις τάξεως των 50cc στον κύλινδρο είναι σχεδόν μηδαμινές όταν πρόκειται για υπερτροφοδοτούμενα. Έτσι ένας 1750 θα βάζει τα γυαλία σε έναν 2λιτρο Turbo.
Έχει βάλει το χεράκι του ο ex-Scuderia Ferrari αρχιμηχανικός -λέγε με Paolo Martinelli- αναμένουμε και τους V6 που έχει σχεδιάσει για την Alfa & Maserati. Περιττό να σου πώ ότι ίδιο ακριβώς direct injection φορά και η California, είναι ότι πιο αιχμής υπάρχει αυτή τη στιγμή, φυσικά από την Μagneti Marelli.
Aναμείνατε...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
φυσικά από την** Μagneti Marelli**.
Aναμείνατε...

Ωχ!

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

φυσικά από την** Μagneti Marelli**.
Aναμείνατε...

Ωχ!

Δεν το κατάλαβα το ΩΧ
Αντιθέτως τα όποια προβλήματα έχουν προκύψει στις AR της τελευταίας 10ετίας είναι εξαιτίας ενός γερμανού κατασκευαστή, μιλώ για την Bosch.
Αρκεί να δεις πόσο σύνηθες φαινόμενο είναι οι καμένοι MAF(Mass AirFlow meter) σε 156/147/GT και όχι μόνο σε Alfa Romeo. Όσες εταιρίες χρησιμοποιήσαν MAF της Bosch έχουν παρόμοια συχνά περιστατικά.
Και όχι μόνο αυτά. Πχ καμμένοι πολλαπλασιαστες της Bosch...Κάποιοι δούλευαν ως 3κύλινδροι και κάποιοι ως 5κύλινδροι .....
Ακόμη και η αξιόπιστη WV χρησιμοποιεί μπεκ ψεκασμού της MM και όχι μόνο....

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

φυσικά από την** Μagneti Marelli**.
Aναμείνατε...

Ωχ!

Δεν το κατάλαβα το ΩΧ
Αντιθέτως τα όποια προβλήματα έχουν προκύψει στις AR της τελευταίας 10ετίας είναι εξαιτίας ενός γερμανού κατασκευαστή, μιλώ για την Bosch.
Αρκεί να δεις πόσο σύνηθες φαινόμενο είναι οι καμένοι MAF(Mass AirFlow meter) σε 156/147/GT και όχι μόνο σε Alfa Romeo. Όσες εταιρίες χρησιμοποιήσαν MAF της Bosch έχουν παρόμοια συχνά περιστατικά.
Και όχι μόνο αυτά. Πχ καμμένοι πολλαπλασιαστες της Bosch...Κάποιοι δούλευαν ως 3κύλινδροι και κάποιοι ως 5κύλινδροι .....
Ακόμη και η αξιόπιστη WV χρησιμοποιεί μπεκ ψεκασμού της MM και όχι μόνο....

Το μεγαλυτερο claim κατα της Volvo εγινε λογω των προβληματων που προεκυπταν απο τους εγκεφαλους MM που χρησιμοποιουσε στα αυτοκινητα της P1 πλατφορμας απο το 1999-2003 (αν θυμαμαι καλα) δηλαδη S60/V70/XC70/S80...Συγκεκριμενα οι εγκεφαλοι εβγαιναν off και 'κλειδωναν' το αυτοκινητο σε safe mode με αποτελεσμα να προκληθουν αρκετα ατυχηματα. Εξαιτιας της ΜΜ η Volvo πληρωσε εξωφρενικα ποσα σε αποζημιωσεις, στιγματησε το ονομα της ως αξιοπιστη, ασφαλη εταιρεια, και φυσικα αναγκαστηκε να δωσει εφορου ζωης επεκταση στην εγγυηση του εγκεφαλου. Εννοειτε οτι ΜΜ δεν εχει ξανατοποθετηθει σε Volvo απο τοτε....γι αυτο και το ωχ!

ολα αθτα περι face lift κτλ κτλ ειναι ακομα σεναρια ακομα δεν υπαρχει κατι επισημο αλλα στην ελλαδα τα νεα 1800 cc θα ερθουν απο 2010 και μετα υπολογιστε οσοι ενδιαφερεστε, εδω με ta abarh ειμασταν απο τις τελευταιες χωρες που αρχισαν να πουλιουνται φανταστειτε με το καινουργιο και σκεφτετε και το υπεροχο δικτυο διανομης που υπαρχει στην χωρα μας....

τι κόστος πιστευετε οτι θα έχει η MITO GTA..? Γράφετε ότι θα είναι λίγο πιο φθηνή απο το JCS works..

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
ολα αθτα περι face lift κτλ κτλ ειναι ακομα σεναρια ακομα δεν υπαρχει κατι επισημο αλλα στην ελλαδα τα νεα 1800 cc θα ερθουν απο 2010 και μετα υπολογιστε οσοι ενδιαφερεστε, εδω με ta abarh ειμασταν απο τις τελευταιες χωρες που αρχισαν να πουλιουνται φανταστειτε με το καινουργιο και σκεφτετε και το υπεροχο δικτυο διανομης που υπαρχει στην χωρα μας....

Καλα τα λες, να επανερχομαστε στην πραγματικοτητα γιατι εδω ο παθιασμενος
Ιταλοφιλος μας εχει φουσκωσει τα μυαλα...

Ρε παιδια ποτε θα κανονισουμε οι Αμπαρθακιδες καμια συναντηση για να τα πουμε απο κοντα;
Πλεον πρεπει να εχουμε μαζευτει αρκετοι..

Καλα θα μας τρελανουν οι Ιταλοι????? ακομα δεν κυκλοφορησαν αυτα τα ABARTH kai maw etoimazoyn face lifts και δεν συμμαζευεται????? Αυτοι κοιμοντουσαν εδω και 10 χρονια και τωρα πηραν φορα και βγαζουν αβερτα μοντελα......Τι να πω....