Η εκπαίδευση δηλαδή του φίλου μας, προς τη φίλη τη φίλη του, πρέπει σύμφωνα με τα γραφόμενα σου, να βασιστεί στο γεγονός πως δεν μπορούμε να ελέγχουμε το κάθε τι, άρα πρέπει να μάθουμε να διορθώνουμε την υπο/υπερστροφή.
Σύμφωνα με τη δική μου άποψη θα πρέπει να βασιστεί στη πρόβλεψη ακόμα και αυτών των ακραίων καταστάσεων.
Άρα ας αφήσουμε το φίλο μας να επιλέξει πια μέθοδο θα ακολουθήσει.

Δεν αντιλέγω ότι πρέπει να προβλέπουμε όσο μπορούμε τις επικίνδυνες καταστάσεις. Και εγώ έτσι οδηγώ.

Απλά έχω στο μυαλό μου ότι δεν μπορώ να προβλέψω το κάθετι, και πρέπει να είμαι έτοιμος ανά πάσα στιγμή να αντιδράσω.

Φίλε μου, συμφωνούμε απόλυτα.

Πιστεύω πως η πιο μετρημένη λύση είναι 2-3 επισκέψεις στην πίστα, με ένα αμάξι που να είσαι διατεθειμένος να το σκίσεις και να έχει ...άθλιο κράτημα. Αυτό που έχει σημασία είναι να μάθει να μην πανικοβάλλεται σε περίπτωση απώλειας ελέγχου (εγώ άργησα να περάσω αυτό το στάδιο) αλλά να κάνει αυτό που πρέπει, οτιδήποτε παραπάνω τύπου φλικαρίσματα και χειρόφρενα μπορεί να την ψήσει να τα κάνει και σε δημόσιους δ΄ρομους οπότε άστο καλύτερα,,,

Ο χρήστης Random έγραψε:

Τι λε ρε Random, θες να φάμε ξύλο;;;;;

Ακου που σου ΛΕΩ ΕΓΩ αμα της μαθεις αναποδα τιμονια και χειροφρενα και παντιλικια χανεις στοιχεια του ανδρισμου σου και μετα οταν οδηγεις μαζι της, θα στην λεει κιολας...αρκετα πλεον

ΦΕΡΤΕ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΠΙΣΩ ΣΤΗΝ ΚΟΥΖΙΝΑ

Παω μαλλον σε αλλο φορουμ....

Πολυ φεμινιστρια για να αντεξω εδω μεσα....

Πολύ σοκαριστηκα.....!

(εγω παντως χρησιμοποιω χειροφρενο πριν σβησω το αυτοκινητο στο παρκινγκ, αναποδα τιμονια δεν καταλαβαινω τι είναι, και παντιλικια, δεν την βρηκα την λεξη στον Μπαμπινιωτη...)

μαζί με την οδηγική συμπεριφορά, που συμφωνώ απόλυτα ότι δεν πρέπει να βασίζεται στο ότι μπορεί να τα προβλέψει όλα -το θεωρώ πολύ μεγάλο σφάλμα να έχει κανείς την ψευδαίσθηση ότι μπορεί να οδηγεί εκ του ασφαλούς- αλλά πρέπει να εκτεθεί σε [ελεγχόμενες] 'έκτακτες' καταστάσεις, καλό είναι να να μάθει και ορισμένα πράγματα

-περί της συντήρησης και σωστής λειτουργίας του αυτοκινήτου : ζέσταμα κρύωμα, σε τι στροφές να το δουλεύει, ξεμπουκώματα, έλεγχος λαδιού [λέμε τώρα], έλεγχος ελαστικών, κλιματισμός, να μην στηρίζει το πόδι στο συμπλέκτη, πως να 'δένει' το αυτοκίνητο [ξέρω γω να μην αφήνει το βάρος να πέφτει στο σαζμάν] κλπ κλπ

-περί των προβλημάτων : πως να αντιδράσει αν ανεβάσει θερμοκρασία, πως αλλάζει λάστιχο [ λέμε τώρα], τι να κάνει αν παρουσιάσουν βλάβες σημαντικά μέρη (φρένα, τιμόνι), πως είναι όταν πατινάρει ο δίσκος κ.ο.κ.

Εντάξει δε λέω να μάθει πως βάζουν καρφωτές τις ταχύτητες, αλλά ορισμένα βασικά στοιχεία και για να προστατέψει την περιουσία της αλλά και για να αντιμετωπίσει/προλάβει βασικά προβλήματα που μπορούν να προκύψουν.

+1

Τι είναι τα safetrack?

http://www.4tsafetrack.gr/show.php

Και σε ποιες πόλης υπάρχουν τέτοια σεμινάριο, μόνο Αθήνα?

Ας ξεκινήσουμε απο το βασικό που ούτε πριν πάρεις το δίπλωμα δεν του δίνουν την πρέπουσα σημασία. Το συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να μάθει κανείς τη σωστη λειτουργεία του ώστε να αποφεύγει τα άσκοπα πατήματα του γκαζιού κατα την εκίνηση.
Επίσης να μάθει και τη λειτουργεία του ABS. Να ξέρει στο αμάξι που οδηγάει πότε θα μπεί και να πράτει ανάλογα. Να μάθει ότι αν μπεί το ABS οι πιθανότητες να σταματήσει το αμάξι γρηγορότερα δεν είναι πολλές. Προτιμότερο είναι να αφήσει το φρένο για απειροελάχιστο χρόνο και να το ξαναπατήσει ή αν υπάρχει απιλογη να μάθει να δουλεύει το τιμόνι δεξιά ή αριστερά ενώ έχει μπει το ABS. Λίγοι το κάνουν και συνήθως τρακάρουν. Σε μια αλάνα αν πάει είναι πολύ εύκολο να μάθει να στρίβει πατόντας φρένο, όπως και να μάθει και για τον συμπλέκτη.
Στην αλάνα επίσης θα μάθει πώς να λειτουργήσει όταν το αμάξι πετάει κώλο. Το ανάποδο τιμόνι σώζει ζωές και μπορει να γλυτώσει και πολλά χρήματα που θα πήγαιναν στο λαμαρινατζή.
Στην πορεία θα μάθει και πώς να οδηγάει με το αριστερο χέρι έξω απο το παράθυρο ενω με το δεξί θα βγάζει φλάς αφήνοντας για λίγο το τιμόνι. (προσοχή αυτο το κάνουμε μονο σε ευθείες)

Το καλύτερο σχολείο όμως είναι η πράξη. Αφού είναι προσεκτική θα μάθει γρήγορα πιστευω!!!!

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Προτιμότερο είναι να αφήσει το φρένο για απειροελάχιστο χρόνο και να το ξαναπατήσει ή αν υπάρχει απιλογη να μάθει να δουλεύει το τιμόνι δεξιά ή αριστερά ενώ έχει μπει το ABS.

Αυτο ειναι λαθος.Αν αφησεις και ξαναπατησεις το φρενο τοτε αυξανεις την αποσταση ακινητοποίησης ,στην ουσια ακυρωνεις την λειτουργία του ABS.To σημαντικο ειναι να μαθεις να μην φοβασαι οταν το πεταλ 'χτυπαει' ,απλα πρεπει να το πατας τερμα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Προτιμότερο είναι να αφήσει το φρένο για απειροελάχιστο χρόνο και να το ξαναπατήσει ή αν υπάρχει απιλογη να μάθει να δουλεύει το τιμόνι δεξιά ή αριστερά ενώ έχει μπει το ABS.

Αυτο ειναι λαθος.Αν αφησεις και ξαναπατησεις το φρενο τοτε αυξανεις την αποσταση ακινητοποίησης ,στην ουσια ακυρωνεις την λειτουργία του ABS.To σημαντικο ειναι να μαθεις να μην φοβασαι οταν το πεταλ 'χτυπαει' ,απλα πρεπει να το πατας τερμα.

Μα κι εγώ αυτο θέλω να κάνω. Να την ακυρώσω. Μου έτυχε αυτο με ένα Aygo προσπαθόντας να σταματήσω σε μια διασταύρωση - και με αρκετά χιλιόμετρα - πάτησα φρένο αλλά λίγο πριν τη διασταύρωση υπήρχε μια ανωμαλία του οδοστρώματος και μόλις το αμάξι έπεσε μέσα πήγαινε λές και δεν πατούσα φρένο. Αφησα το φρένο για λίγο και το ξαναπάτησα και σταμάτησα πριν πέσω στα διερχόμενα αυτοκίνητα. ΄Με πατημένο το φρένο και το ABS σε λειτουργεία δεν υπήρχε περίπτωση να μην τρακάρω, το αμάξι πήγαινε ακυβέρνητο.

@Megane98hp: οι εκπαιδευτές του Safetrack πάντως διαφωνούν μαζί σου
Νομίζω υπάρχουν ελάχιστοι οδηγοί καλύτεροι από ένα μέτριο ABS και εξαιρέσεις όπως αυτή που αναφέρεις δεν αλλάζουν τη γενική εικόνα...

Ο χρήστης nass έγραψε:
@Megane98hp: οι εκπαιδευτές του Safetrack πάντως διαφωνούν μαζί σου
Νομίζω υπάρχουν ελάχιστοι οδηγοί καλύτεροι από ένα μέτριο ABS και εξαιρέσεις όπως αυτή που αναφέρεις δεν αλλάζουν τη γενική εικόνα...

Ομολογώ πώς δεν κατάλαβα. Δηλαδή σωστά αντέδρασα ή όχι?
Εκτός και αν αντέδρασα σωστά αλλά σαν γενικός κανόνας λές αυτο που λέει και ο BILL?

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Στην πορεία θα μάθει και πώς να οδηγάει με το αριστερο χέρι έξω απο το παράθυρο ενω με το δεξί θα βγάζει φλάς αφήνοντας για λίγο το τιμόνι. (προσοχή αυτο το κάνουμε μονο σε ευθείες)

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:

Στην πορεία θα μάθει και πώς να οδηγάει με το αριστερο χέρι έξω απο το παράθυρο ενω με το δεξί θα βγάζει φλάς αφήνοντας για λίγο το τιμόνι. (προσοχή αυτο το κάνουμε μονο σε ευθείες)

Έδινα και μια πιθανόττα (μικρή) να κάνεις πλάκα ... κάνεις?

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

@Megane98hp: οι εκπαιδευτές του Safetrack πάντως διαφωνούν μαζί σου
Νομίζω υπάρχουν ελάχιστοι οδηγοί καλύτεροι από ένα μέτριο ABS και εξαιρέσεις όπως αυτή που αναφέρεις δεν αλλάζουν τη γενική εικόνα...

Ομολογώ πώς δεν κατάλαβα. Δηλαδή σωστά αντέδρασα ή όχι?
Εκτός και αν αντέδρασα σωστά αλλά σαν γενικός κανόνας λές αυτο που λέει και ο BILL?

Το να αφήνεις και να ξαναπατάς το φρένο όποτε έχεις την εντύπωση πως με το ABS θα φρενάρεις πιο μακριά είναι λάθος. 99% των περιπτώσεων το ABS θα κάνει ακριβώς το ίδιο καλύτερα και γρηγορότερα. Οπότε κατά την άποψή μου έκανες λάθος. Αυτό λένε και στο Safetrack: πως με ABS πρέπει να 'τσαρουχώνεις' το φρένο, να μη 'μασάς' από το 'κλώτσιμα' και να ασχολείσαι, αν γίνεται, να αποφύγεις το εμπόδιο με το τιμόνι και τα φρένα να ελέγχονται από το ABS.

Οι μόνες περιπτώσεις όπου το ABS είναι 'λάθος' είναι όταν λίγο μπλοκάρισμα θα βοηθήσει, δηλ. σε χώμα ή χιόνι.