Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Μιας και επικαιρο το θεμα ριξτε μια ματια στο συγκριτικο του Drive μεταξυ των δυο παραπανω αυτοκινητων και θα καταλαβετε γιατι οπως εγραψα δεν τιθεται θεμα συγκρισης μεταξυ τους!

Για δωσε πληροφοριες Μητσο, γιατι δεν διαβαζω Drive...

Απλα αυτο που λεω οτι δεν τιθεται θεμα συγκρισης Λευτερη αφου προκειται για τελειως διαφορετικα πραγματα εστω κι αν σε θεμα επιδοσεων η 335 ειναι σε ευθεια καλυτερη, στις στροφες και σε feedback ειναι μπροστα η Μ3 κι ας ειναι 'παλια'!

Έτσι ακριβώς είναι, όπως το λέει ο Τζιμ.
Το δίλημμα είναι συγκυριακό και τίθεται λόγω χρημάτων. Τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά, ακόμα κι αν το χρονόμετρο λέει τα ίδια.

Η εξίσωση 'στραβώνει' περαιτέρω από το γεγονός οτι το ένα θα είναι καινούργιο μοντέλο και καινούργιο αμάξι, ενώ το άλλο 'παληό' μοντέλο και (πλέον) μεταχειρισμένο αμάξι.
Επιπλέον, σύντομα θα προσφέρεται Μ ανάρτηση για την 335, ενώ όλο και κάποιο καλό μπλοκέ θα υπάρξει.

Και βεβαια αναμενεται η καινουρια Μ3 με 400 'V8' η οποια φυσικα θα ειναι μακραν καλυτερη απο την 335 και βεβαια την υπαρχουσα Μ, απλα η BMW ανεβασε ψηλοτερα τον πυχη και το εκανε ξεκινωντας απο το πιο μικρο της μοντελο για να παρουσιασει μετα την Μ!

μπηκα προσφατα σε 335 ενος φιλου. δεν ειναι και τοσο ανετο ισως λογω run flat bridgestone τωρα εβαλε 19αρια και λεει εγινε πιο ανετο (με continental). Σαν αποδοση δεν το πατησε επειδη το εστρωνε αλλα εχει πολυ ροπη χαμηλα και φοβερη ποιοτητα στο εσωτερικο. Αν και 68 χιλιαρικα (αυτοματο,19αρες κλπ) ισως εκανα οικονομιες να παρω το M3 το καινουργιο.

Ο χρήστης lefos έγραψε:

Μιας και επικαιρο το θεμα ριξτε μια ματια στο συγκριτικο του Drive μεταξυ των δυο παραπανω αυτοκινητων και θα καταλαβετε γιατι οπως εγραψα δεν τιθεται θεμα συγκρισης μεταξυ τους!

Για δωσε πληροφοριες Μητσο, γιατι δεν διαβαζω Drive...

Ήρθε μάλλον ο καιρός να αλλάξεις γνώμη, το συγκεκριμένο τεύχος είναι πάρα πολύ καλό.

Για το θέμα μας τώρα.
Μου αρέσει η Μ3 καλύτερα γιατί είναι πιο ελαφριά πιο μαζεμένη και πιο σπορ. Πραγματικά όμως με την υπάρχουσα κατάσταση εδώ στο Ηράκλειο και με την πλειοψηφία των ιδιοκτητών να είναι βοσκοί και χασισέμποροι, και με την νοοτροπία τους στο δρόμο να μη διαφέρει από αυτή των οδηγών των καγκουρεμένων σαξόραλων (σπινιαρίσματα μαρσαρίσματα κ.λ.π.) εγώ ντρέπομαι να οδηγώ τέτοιο αυτοκίνητο.
Οπότε 335i

H alitheia e;inai oti h M3 gia pollous logous apomuthopoihthike.....
Aftes tis meres se kapoia allh geitonia exei ksespasei polemos anamesa se M3akides kai 335akides.....

SORRY gia greeklish

Εγω αυτο που 3ερω ειναι οτι το καλυτερο αυτοκινητο της BMW GmbH σε κα8ε κατηγορια ειναι το καλυτερο υποκαταστατο της M GmbH, αλλα Μ δεν ειναι κ ουτε 8ελουν να ειναι. Αυτο ελειπε, να δημιουργει εσωτερικο ανταγωνισμο σε κα8ε κατηγορια η BMW. Aυτη ειναι η γνωμη μου.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

και θα βγει μάλλον και τετρακίνητη (Χ-drive).

Γι'αυτο ξερουμε τπτ στανταρ?

(ψηνεται ο θειος... )

Στειλτον στην αντιπροσωπεια. Πολλοι τοπικα εχουν ηδη παραγειλει 335xi (τετραπορτη) με ημερομηνια παραδοσης Μαρτης 07.

Νικος

Πηγε! Του ειπαν δεν βγαινει...

Eιναι ασχετοι. Μπες μεσα το Bimmerfest forum και εχει ατομα που το παρηγγειλαν ηδη. Πες του να το παρει απο Γερμανια και να το φερει Ελλαδα.

Νικος

Αντε πες του να εκτυπωσει αυτο και να το παει στην αντιπροσωπεια.

http://www.bmwusa.com/NR/rdonlyres/A58E ... 192006.pdf

Ακου δεν βγαινει.

Νικος

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Αντε πες του να εκτυπωσει αυτο και να το παει στην αντιπροσωπεια.
http://www.bmwusa.com/NR/rdonlyres/A58E ... 192006.pdf
Ακου δεν βγαινει.

Νικος

Nίκο,

Όταν του λένε δεν βγαίνει, καλά του λένε!

Kατ'αρχάς ακόμα και στον AMEPIKANIKO KATAΛOΓO (και OXI τον EYPΩΠAΪKO...) αναφέρει ότι το E90 (δηλ. το τετράπορτο Avensis της BMW) ΘA είναι διαθέσιμο όχι νωρίτερα από τον MAPTIO του 2007.

Στο Γερμανικό site της εταιρίας, δεν αναφέρει ΠOYΘENA για 335xi sedan (τουλάχιστον μέχρι και σήμερα...), πόσο μάλλον για το κουπέ!

Eπομένως, MΠOPEI να κυκλοφορήσει αλλά αργότερα, και αυτό είναι κάτι το οποίο ακόμα και να το ξέρει το κάθε πωλητάκι της BMW, δυστυχώς εδώ στην Eλλάδα ΔEN πρόκειται να σου το πει...

Όσο για την γενικότερη επιλογή-πρόταση περί 335xi...
Eγώ τουλάχιστον μέχρι τώρα ήξερα τις BMW είτε σαν μηχανές παραγωγής αδρεναλίνης με την πίσω κίνησή τους. Aν αρχίσουμε τώρα να 'επαινούμε' την BMW που την βγαίνει στα αδιάφορα (οδηγικά και μόνο...)TQ της Audi με τα xi της τότε τί να πω;;;

Mάλλον χάσαμε τον μπούσουλα στο για τί είναι φημισμένη η κάθε μάρκα αυτοκινήτων, και απλά γεμίζουμε τσάμπα και βερεσέ τους εταιρικούς τραπεζικούς λογαριασμούς τους...

Ο χρήστης pad έγραψε:
H alitheia e;inai oti h M3 gia pollous logous apomuthopoihthike.....
Aftes tis meres se kapoia allh geitonia exei ksespasei polemos anamesa se M3akides kai 335akides.....

Mιλάς βέβαια για τις 'συρράξεις' που προκύπτουν όσον αφορά τις επιδόσεις των δυο αυτοκινήτων στην ευθεία, γιατί σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση, που το η τεράστια πλειοψηφία των ιδιοκτητών M3 & 335 (& xi ) ούτε σκέφτεται, αλλά και αδυνατεί να συγκρίνει, το M3 ήταν είναι και θα παραμείνει η κορωνίδα της σειράς 3 μέχρι να παραγκωνιστεί από την μία και μοναδική δικαιούχο αυτής της θέσης: της νέας V8 M3!

Oι κατέχοντες την 335 θα πρέπει να αντιληφθούν πως πέρα από ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, ένα πανέμορφο κουπέ και ένα ξεκούραστο GT αμάξι, δεν έχουν πάρει TIΠOTA ΠAPAΠANΩ, καθώς OΛA τα υπόλοιπα έχουν αφεθεί στα χέρια των μηχανικών της M να τα μετουσιώσουν σε οδηγική απόλαυση για τους μελλοντικούς κατόχους της νέας M3...

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Eγώ τουλάχιστον μέχρι τώρα ήξερα τις BMW είτε σαν μηχανές παραγωγής αδρεναλίνης με την πίσω κίνησή τους. Aν αρχίσουμε τώρα να 'επαινούμε' την BMW που την βγαίνει στα αδιάφορα (οδηγικά και μόνο...)TQ της Audi με τα xi της τότε τί να πω;;;

Πάντως, το σίγουρο είναι ότι δεν υιοθέτησε όψιμα την τετρακίνηση η BMW, ως σύγχρονη προσπάθεια ανταγωνισμού των quattro.

Ήδη, μετράμε 22 χρόνια, από την 325iX του 1985.

Και φυσικά επουδενί λόγω δεν καθιστά η τετρακίνηση, έτσι γενικά κι αόριστα, ένα αυτοκίνητο αδιάφορο οδηγικά.

Μ3 γιατί απλά είναι Μ3. Η 335 μπορεί να ναι ταχύτερη, τούρμπο, οτιδήποτε, αλλά τα όνειρά μου ΔΕΝ τα γεμίζει...Απ την άλλη οι απόλυτες επιδόσεις είναι για μένα άσκοπο να τις κυνηγάμε. είναι και η διαφορά στην εμφάνιση..

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Eγώ τουλάχιστον μέχρι τώρα ήξερα τις BMW είτε σαν μηχανές παραγωγής αδρεναλίνης με την πίσω κίνησή τους. Aν αρχίσουμε τώρα να 'επαινούμε' την BMW που την βγαίνει στα αδιάφορα (οδηγικά και μόνο...)TQ της Audi με τα xi της τότε τί να πω;;;

Πάντως, το σίγουρο είναι ότι δεν υιοθέτησε όψιμα την τετρακίνηση η BMW, ως σύγχρονη προσπάθεια ανταγωνισμού των quattro.

Ήδη, μετράμε 22 χρόνια, από την 325iX του 1985.

Και φυσικά επουδενί λόγω δεν καθιστά η τετρακίνηση, έτσι γενικά κι αόριστα, ένα αυτοκίνητο αδιάφορο οδηγικά.

+1
Πέστα Άγγελε,γιατί βλέπω μερικούς να γελάνε με την xi,αλλά μάλλον ξεχνάνε ότι και μια Porsche 997 Turbo είναι τετρακίνητη...ή μήπως είναι φλώρικη για την πάρτη τους,και δεν εκκρίνουν αδρεναλίνη?

Ενδοκρινολόγεεε...κάποιος έχει πρόβλημα εδώ!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Eγώ τουλάχιστον μέχρι τώρα ήξερα τις BMW είτε σαν μηχανές παραγωγής αδρεναλίνης με την πίσω κίνησή τους. Aν αρχίσουμε τώρα να 'επαινούμε' την BMW που την βγαίνει στα αδιάφορα (οδηγικά και μόνο...)TQ της Audi με τα xi της τότε τί να πω;;;

Πάντως, το σίγουρο είναι ότι δεν υιοθέτησε όψιμα την τετρακίνηση η BMW, ως σύγχρονη προσπάθεια ανταγωνισμού των quattro.

Ήδη, μετράμε 22 χρόνια, από την 325iX του 1985.

Και φυσικά επουδενί λόγω δεν καθιστά η τετρακίνηση, έτσι γενικά κι αόριστα, ένα αυτοκίνητο αδιάφορο οδηγικά.

Προφανώς Άγγελε, η τετρακίνηση δεν καθιστά, έτσι γενικά και αόριστα, ένα αυτοκίνητο οδηγικά αδιάφορο...!
Aπλά αναφέρθηκα στο ότι ένα A4 TQ, (ο καθ'ύλην ανταγωνιστής της κάθε 3άρας), γενικά **ως Audi **είναι αδιάφορο οδηγικά, καθώς είναι σε θέση μεν να σε μεταφέρει ΠOΛYTEΛEΣTATA και με AΣΦAΛEIA, αλλά δεν θα σε κάνει να θυμηθείς πώς οδήγησες, αλλά πόσο ωραία έφτασες.... Xάνεις δηλαδή την αίσθηση της διαδρομής και μένεις με την απόλαυση της μετακίνησης...;) Δεν είναι κακή αυτή η άποψη, αλλά πιστεύω πως ΔEN πρέπει να συνδέουμε αυτό το σκεπτικό με την 'προπέλα'!.
Kαταλαβαίνεις νομίζω τί θέλω να πω ο ποιητής, ε;

+1
Πέστα Άγγελε,γιατί βλέπω μερικούς να γελάνε με την xi,αλλά μάλλον ξεχνάνε ότι και μια Porsche 997 Turbo είναι τετρακίνητη...ή μήπως είναι φλώρικη για την πάρτη τους,και δεν εκκρίνουν αδρεναλίνη?

Ενδοκρινολόγεεε...κάποιος έχει πρόβλημα εδώ!

Aντιπαρέρχομαι την ατυχή σου αναφορά στην 99x Turbo γιατί α) όπως εξήγησα ΔEN είμαι κατ'ουσίαν κατά της τετρακίνησης, και β) είναι αυτοκίνητο AΛΛOY βεληνεκούς, και κατά συνέπεια και εκτός τόπου αλλά και χρόνου συζήτησης... Yπάρχουν άλλα thread γι'αυτήν (αλλά και την πισωκίνητη GT2 )

Όσο για το τί εκτιμώ πως είναι φλώρικο ή όχι, κι αν για κάποιο αμάξι εκκρίνω αδρεναλίνη, άσε να το κρίνω είτε εγώ είτε τουλάχιστον να αποκτήσεις εν καιρώ ιδία άποψη δια ζώσης!
Mέχρι τότε όμως σύστησε τον ενδοκρινολόγο που γνωρίζεις σε κάποιον που έχει πραγματικά την ανάγκη του και μην τον επικαλείσαι επί ματαίω για να γίνεσαι χωρίς λόγο δηκτικός απέναντί μου...

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Eγώ τουλάχιστον μέχρι τώρα ήξερα τις BMW είτε σαν μηχανές παραγωγής αδρεναλίνης με την πίσω κίνησή τους. Aν αρχίσουμε τώρα να 'επαινούμε' την BMW που την βγαίνει στα αδιάφορα (οδηγικά και μόνο...)TQ της Audi με τα xi της τότε τί να πω;;;

Πάντως, το σίγουρο είναι ότι δεν υιοθέτησε όψιμα την τετρακίνηση η BMW, ως σύγχρονη προσπάθεια ανταγωνισμού των quattro.

Ήδη, μετράμε 22 χρόνια, από την 325iX του 1985.

Και φυσικά επουδενί λόγω δεν καθιστά η τετρακίνηση, έτσι γενικά κι αόριστα, ένα αυτοκίνητο αδιάφορο οδηγικά.

Προφανώς Άγγελε, η τετρακίνηση δεν καθιστά, έτσι γενικά και αόριστα, ένα αυτοκίνητο οδηγικά αδιάφορο...!
Aπλά αναφέρθηκα στο ότι ένα A4 TQ, (ο καθ'ύλην ανταγωνιστής της κάθε 3άρας), γενικά **ως Audi **είναι αδιάφορο οδηγικά, καθώς είναι σε θέση μεν να σε μεταφέρει ΠOΛYTEΛEΣTATA και με AΣΦAΛEIA, αλλά δεν θα σε κάνει να θυμηθείς πώς οδήγησες, αλλά πόσο ωραία έφτασες.... Xάνεις δηλαδή την αίσθηση της διαδρομής και μένεις με την απόλαυση της μετακίνησης...;) Δεν είναι κακή αυτή η άποψη, αλλά πιστεύω πως ΔEN πρέπει να συνδέουμε αυτό το σκεπτικό με την 'προπέλα'!.
Kαταλαβαίνεις νομίζω τί θέλω να πω ο ποιητής, ε;

Nαι Τεό, καταλαβαίνω, αλλά στο σχετικά -αρκετά σχετικά- αδιάφορο οδηγικά γίγνεσθαι των TQ έχει συμβάλλει κατά το μέγιστο βαθμό το σύστημα διεύθυνσης και σχεδόν καθόλου η 4κίνηση.
Αυτή η θεμελιώδης πηγή εξόδου σήματος, το τιμόνι, στη φιλοσοφία της Audi χρησιμοποιείται ως επι το πλείστον με την πρωταρχική του έννοια: να στρίβει απλά τους τροχούς. Δεν θεωρούν το feedback ουσιώδες και αυτό είναι που χαλάει το τελικό αποτέλεσμα.

Στο RS4 βέβαια είναι βελτιωμένο.
Και γενικώς, το RS4, παρά τις ελλείψεις σε ελεγχόμενα διαφορικά -εμπρός, πίσω-, είναι απολαυστικό στην οδήγηση, ιδίως όσο μειώνεται ο συντελεστής πρόσφυσης του οδοστρώματος.
Και όταν λέω απολαυστικό στην οδήγηση, εννοώ ότι φυσικά και μπορείς σε πολύ μεγάλο βαθμό να ρυθμίζεις τη γωνία στριψίματός σου, κάτι που που συμβάλλει και στην ευελιξία του αυτοκινήτου.

Σημερα ειχα συζητηση για το BMW X-drive με καποιους φιλους BMWδακηδες (κι εμενα ειναι απο τα αγαπημενα μου Γερμανικα παντως) σε σημειο που να μου λενε πως ειναι το καλυτερο συστημα τετρακινησης, δεν κολλα πουθενα δειχνοντας μου καποια συγκριτικα Γερμανικου καναλιου και το βιντεο παρουσιασης της Χ3, ειναι σαν αυτο του EVO κλπ
Απλα απογοητευτηκα ποσο επηρεαζεται ο κοσμος απο τα media γενικοτερα!
Ποια ενεργα διαφορικα οταν περαν του κεντρικου ηλεκτρουδραυλικου με το πολυ καλο λογισμικο ολα τα υπολοιπα 'δυσκολα' τα αναλαμβανει το DSC δηλαδη τα φρενα;
Ειναι πολυ καλοστημενο αυτοκινητο και με πολυ προηγμενο λογισμικο αλλα μεχρις εκει, ειπαμε ειναι BMW αλλα αυτο δεν το κανει αξιωματικα καλυτερο σε ολα απο οτι αλλο τετρακινητο υπαρχει!
Επισης ετυχε μετα να παιχτει κοντρα μεταξυ της πολυδιαφημηζομενης 335 τουρμπο και ενος EVO9 με φιλτρο & εξατμιση (οχι προγραμμα η τιποτε αλλο δεν ειχε)
Μιλαμε για πολυ κλαμα, τι μου λετε τωρα οτι παει καλυτερα απο Μ3, η Μ3 τουλαχιστον ανοιγει επαρκως στα πολλα χλμ αυτη ειναι καλη σαν cruiser μεγαλων αποστασεων για προσπερασεις αστραπη αλλα μεχρις εκει, το αγροτικο της εφυγε σε ανοιγματα παρακαλω απο 2ες και 3ες καθε φορα πανω απο 10 αυτοκινητα κι ανοιγε συνεχως στα πολλα ενω περιμενα εκει να κλεινει η ψαλιδα!
Ακομη κι απο 2000 στροφες οταν βαλαν και εκανε μισο αυτοκινητο για λιγο διαφορα η 335 (αφου τουρμπιζει απο ρελαντι) αμεσως μετα το αγροτικο την αφησε κυαλια πισω!

Αρα καλη η 335 αλλα σειρα Μ δεν προκειται να γινει ποτε, ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ κι ας χτυπιουνται απο κατω οσοι βιαστηκαν να την αγορασουν και ξεσπουν σε κραυγες χαρας διαβαζοντας στον ειδικο τυπο πως στις ρεπριζ ειναι γρηγοροτερη απο την 'παλια' Μ3, να μην πω για τον πολεμο που ξεσπασε στα BMW fora οτι ειναι καλυτερη....

Και κατι αλλο, οι BMW πλην των ξεψυχισμενων 'Ελληνικων' 1600 κι ελαχιστων εξαιρεσεων εχουν και χαρακτηρα και παντα κατι να πουν στην ψυχη ενος ανυσηχου οδηγου, αυτο τις κανει να ξεχωριζουν αλλωστε!

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Μιλαμε για πολυ κλαμα, τι μου λετε τωρα οτι παει καλυτερα απο Μ3, η Μ3 τουλαχιστον ανοιγει επαρκως στα πολλα χλμ αυτη ειναι καλη σαν cruiser μεγαλων αποστασεων για προσπερασεις αστραπη αλλα μεχρις εκει, το αγροτικο της εφυγε σε ανοιγματα παρακαλω απο 2ες και 3ες καθε φορα πανω απο 10 αυτοκινητα κι ανοιγε συνεχως στα πολλα ενω περιμενα εκει να κλεινει η ψαλιδα!
Ακομη κι απο 2000 στροφες οταν βαλαν και εκανε μισο αυτοκινητο για λιγο διαφορα η 335 (αφου τουρμπιζει απο ρελαντι) αμεσως μετα το αγροτικο την αφησε κυαλια πισω!

Αγροτικό?

Μα δεν πιστεύω ότι η 335 πάει να πουλήσει κάτι περισσότερο από ένα cruiser αμάξι.
Επίσης...ποιό αγροτικό πάει πιο γρήγορα από αμάξι με 300 άλογα...
Εκτός κι αν αγροτικόο αποκαλείς το Evo...