Νάσο, ένα ένα για να μην μπερδευόμαστε.

Να ξεκινήσω ανάποδα, από το τελευταίο που είπες. Πιστεύω ακριβώς το αντίθετο σε αυτή την κόντρα και οι αριθμοί μάλλον θα με επιβεβαιώσουν. Για την ευθεία δεν υπάρχει καν σύγκριση, η GTO είναι απλά αλλού. Σε πίστα δεν έχει υπάρξει απευθείας αντιπαράθεση, αλλά δεδομένου ότι η 458 είναι ταχύτερη του LFA σε ανεξάρτητες μετρήσεις (π.χ. SportAuto και QR) και η GTO γενικά ταχύτερη της 458...

Η 458 κοστίζει στην Ελλάδα πάνω από 400.000 και το GTR 160.000. Ζυγίζει όμως πολύ λιγότερο (αυτά είναι λεφτά), έχει αλουμινένιο πλαίσιο και πάνελς, έχει υπερεξελιγμένο μοτέρ που χτυπάει 9άρες με ειδική απόδοση-παγκόσμιο ρεκόρ για ατμοσφαιρικό (κι άλλα λεφτά), ηλεκτρονικά από F1, αεροδυναμική κλπ κλπ κλπ. Φυσικά και το σηματάκι κοστίζει κι αυτό χρυσάφι! Το GTR φυσικά και είναι φανταστικό value for money. Αλλά πως καταφέραμε πάλι να τα μπλέξουμε όλα αυτά πάλι;

Νομίζω ότι ξεφύγαμε. Πίσω στο LFA.

Οι τιμές στο περίπου.....GT-R 160.000 , 458 420.000,599 490.000,GTO 560.000,LF-A 700.000+

Πολύ φτηνή αυτή η τιμή για GTO Γιώργο, δεδομένου ότι η διαφορά τιμής στην Αγγλία μεταξύ μιας GTB και μιας GTO είναι 50%!!!

OK άσε έξω το GT-R -το οποίο εξάλλου είναι Ντάτσουν και όχι Lexus

Απλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι για να θεωρήσεις value for money το LF-A με τεχνολογία ανώτερη της 458 -ελπίζω να συμφωνούμε σε αυτό, μόνο το ανθρακονημάτινο πλαίσιο αρκεί- θα πρέπει να κοστίζει (σύμφωνα με τα λεγόμενά σου) 210Κ δηλ. το 40% των χρημάτων της απλής 599. Ε, αυτό λέω, ότι το άλλο 60% της τιμής είναι η διαφορά που εσύ είναι διατεθειμένος να πληρώσεις για να έχεις το cavallino στα φτερά...

Μαγκιά της Toyota που τιμολόγησε το LF-A όσο πραγματικά κοστίζει για να βγάλει κέρδος.

Πολύ αμφιβάλλω αν βγάζει κέρδος η Toyota με το LF-A. Το πιθανότερο είναι να μπαίνει μέσα, όπως μέσα μπαίνει και η VW με τη Veyron (κατά πολύ μάλιστα).

Όσο για το επίπεδο τεχνολογίας κάθε ενός από τα αυτοκίνητα που αναφέρονται εδώ καλό είναι να μην είμαστε τόσο πια επιφανειακοί. Βλέπω το εντελώς αστείο επίπεδο που κοροϊδέουμε στα περιοδικά, δηλαδή η αναπαραγωγή σαχλών φράσεων και σλόγκαν που αναφέρει κάθε κατασκευαστής (ηλεκτρονικά F1 πχ). Τώρα άντε να πείσεις κάποιον πως τα ηλεκτρονικά του ESP/ABS της 458 δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με F1, μεγάλη κουβέντα.

Το ανθρακονημάτινο πλαίσιο είναι όντως ανώτερο αλλά όπως απέδειξε η 458 απέναντι και στην νέα McLaren δεν είναι υπερατού. Οπότε από τη στιγμή που στην πράξη δεν δίνει κάτι παραπάνω, δεν βλέπω γιατί πρέπει να εκστασιαζόμαστε. Αν η 458 είναι ταχύτερη και είναι και Ferrari (καλώς ή κακώς μετράει για τον αγοραστή αυτό) γιατί να πάρει κάποιος το ακριβότερο Lexus? Απλά αναρρωτιέμαι...

Θα το πάρει επειδή διακρίνει κάποια πράγματα που εσύ δεν διακρίνεις.

Προφανώς... και η Lexus είναι έξυπνη γιατί ξέρει ότι δεν υπάρχει πολύς τέτοιος κόσμος και έτσι το βγάζει σε υπερ-περιορισμένη παραγωγή.

@REALZEUS

Αν το ανθρακονημάτινο πλαίσιο δεν είναι υπερατού τότε γιατί είναι υπερατού τα 'ηλεκτρονικά F1' ή όλα αυτά τα αντίστοιχα ?

Σημαντικός λόγος: Exclusivity = Σημαντικό για πολλούς τέτοιους αγοραστές. Μην ξεχνάς ότι σε τέτοια επίπεδα τιμών 300Κ ευρώ δεν έχουν και τόση σημασία όταν σκοπός σου είναι να πας από τη βίλα στο αεροδρόμιο όπου θα σε περιμένει το Falcon

Kαθένα έχει την γλύκα του, μην φανατίζεστε.

Αχχχ μακάρι να είχα μαρούλι να έπαιρνα από όλα να σας πήγαινα βόλτα να γουστάρετε.

Περί ορέξεως, κολοκυθόπιτα Νάσο... κουβέντα κάνουμε άλλωστε.

Το LF-A θα μπορούσε να είναι 10% χειρότερο (σε επιδόσεις, οδική συμπεριφορά κλπ) και να κοστίζει το 1/5ο. Δεν είναι και γι'αυτό είναι αξιοθαύμαστο.

το θέμα είναι, ότι όπως βλέπεις και απ τις πωλήσεις αυτό το κατασκεύασμα δεν αφήνει ασυγκίνητο αρκετό κόσμο.

Ούτε όλοι είναι μεγαλωμένοι με την ιδέα της φεράρρι, εγώ πχ είμαι αντιφεραρικός

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
το θέμα είναι, ότι όπως βλέπεις και απ τις πωλήσεις αυτό το κατασκεύασμα δεν αφήνει ασυγκίνητο αρκετό κόσμο.

Ούτε όλοι είναι μεγαλωμένοι με την ιδέα της φεράρρι, εγώ πχ είμαι αντιφεραρικός

Εσύ ζεις και στην Ολλάνδία...

εδώ κάποιοι ζουν αγγλία

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
εδώ κάποιοι ζουν αγγλία

και αγοράζουν aston martin & jaguar

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
εδώ κάποιοι ζουν αγγλία

Επειδή δεν αντέχουν την βαρεμάρα των κάτω χωρών.

ΥΓ: Με γιαγιά Βελγίδα (βαλλώνη) δικαιούμαι δια να ομιλώ.

Nταξει πάντως καγκούρικο και κιτς δεν το λες το LFA.
Αντίθετα λες ένα ολλανδικό Spyker...

Το αυτοκίνητο αυτό δεν προορίζεται για τη χώρα μας, και αυτό για πολλούς λόγους. Όχι γιατί είναι πολύ λίγοι αυτοί που μπορούν να το αγοράσουν, πολύ λίγοι είναι παντού, αλλά κυρίως γιατί αυτοί οι πολύ λίγοι μάλλον θα προτιμήσουν μία πιο ευρέως γνωστή το όνομα και τις περγαμηνές επιλογή καθότι τα στερεότυπα καλά κρατούν στο λαλακιστάν (και αλλού).
Τεσπά, το αμάξι αυτό πρακτικά είναι μία διαφήμιση της Τουότα υπό το όνομα της Λέξους (δεν θα μπορούσε να φέρει το όνομα της Νταιχάτσου ή της Hino άλλωστε). Αυτό φαίνεται με τον πιο κραυγαλέο τρόπο από το τρόπο της διάθεσής του στην κύρια αγορά του, αυτή την Β. Αμερικής. Μόνο με λήζινγκ, για να διασφαλιστεί ότι θα κυκλοφορεί στο δρόμο και δεν θα είναι με μία κουκούλα σε ένα γκαράζ, ή να μεταπωληθεί λίγο πριν από την παράδοσή του σε κάποιον και να καρπωθεί ο αρχικώς παραγγέλων τη διαφορά.
Γύρω του έχει στηθεί και ένα πανυγηράκι με επώνυμους κατόχους, επιλεκτικές παρουσιάσεις σε κανάλια, βιντεάκια στο εσύσωλήνας, τεστ και παρουσιάσεις σε πάμπολλα περιοδικά (μέχρι και στην Ελλαδίτσα μας ) κ.α.
Δευτερευόντως είναι και ένα πεδίο εφαρμογής νέων τεχνολογιών, που ίσως βρουν το δρόμο τους στο μέλλον και σε ταπεινότερα μοντέλα.
Και η εξέλιξή του πήρε κοντά δέκα χρόνια γιατί αφενός όλα έπρεπε να γίνουν από το μηδέν αφού δεν υπήρχε κάτι σαν μαγιά, αλλά αφεδύο (και κυρίως) γιατί το κόνσεπτ σταμάτησε δύο φορές και μετά επανεκκινήθηκε. Και σταμάτησε γιατί δεν υπήρχαν τα κονδύλια ή η τεχνογνωσία , αλλά γιατί υπήρχαν εσωτερικές αντιρρήσεις στο γιατί να επενδύσουν σε κάτι που δεν έχει ΚΑΜΜΙΑ σχέση με την υπόλοιπη γκάμα του ομίλου, και να χάσουν κι από πάνω κάμποσα εκατομμύρια. Από το πρότζεκτ η εταιρεία δεν θα βγάλει ούτε ένα γιέν κέρδος, μπαίνει μέσα, το πόσο δεν το ξέρουμε αλλά μάλλον δεν έχει και πολύ σημασία για έναν όμιλο δισεκατομμυρίων.
Το όχημα υπό άλλες συνθήκες θα μπορούσε να έχει βγει από το 2006, και να κάνει το διπλάσιο πάταγο από αυτό που έκανε το 2010, και αυτό το ξέρουν όλοι οι 'ανταγωνιστές' του.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
δεν θα μπορούσε να φέρει το όνομα της Νταιχάτσου ή της Hino άλλωστε

Μεταξύ μας, αυτό θα ήταν το καλύτερο όνομα...