Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εγω παντος χιλιες φορες θα προτιμουσα το mustang παρα το evo. Τα evo ποια εχουν γινει σαν τα yaris.Αμα δεις κανενα στο δρομο δε γυρνας καν να δεις ποια γενια ειναι.

Που γινεται αυτο???

Στα διάφορα ράλλυ...

Στο Αιγιο παντος εγω αυτα βλεπω.

και εγω στην περιοχη μου

Καλα mirage...ιδεα δεν εχεις φιλε...! Τι μου συγκρινεις τωρα? Τη βουρτσα με την.......? Ποιο accord? O Ιαπωνας ουτε ειχε...ουτε εχει...ουτε προκειται να εχει στην ιστορια του τοσο original ηχο...! Και μια και ανεφερες πιστες και αριθμους....Να σου πω μονο για τα 2011 Mustang. 0-100 V6 : 5.4 sec. V8 GT: 4.6 sec. Shelby GT500: 4.0 sec. Να προσθεσω πως πλεον η Ford τους εβαλε το καταλληλο control για προσφυση κλπ που σημαινει πως οδηγιεται σαν Mercedes (sport ON/OFF)...και φυσικα τα εκανε πιο ελαφρια. Το Shelby ειδικα κατα 200 κιλα. Αν δεν ειναι αυτα muscle? Τοτε ποια ειναι??? Θα συμφωνησω στο ''ενα evo στην αυλη σου...κανει ωραια τη ζωη σου.'' Αλλα μεχρι εκει. Δεν μπορει να συγκριθει. btw...και με το Ford Focus RS παλι ξυλο θα φας.

http://www.youtube.com/watch?v=WPyluzHt8E4
http://www.youtube.com/watch?v=p6MYiwvw ... re=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aMOqZK_W ... re=channel
There is not just a new engine...It's a new way to think aboyt engines.

Γιατι να μην ζω στο Αμερικα ρε γαμωτο.

το υπαρχον mustang ειναι πιο αργο και απο το θανατο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το υπαρχον mustang ειναι πιο αργο και απο το θανατο

Το 2010 λες?

Θα συμφωνησω για το υπαρχον V6...οχι για τα υπολοιπα. Ηδη πουλιουνται στην αμερικη τα new. Γι' αυτο...υπομονη!

Μια χαρά ιδέα έχω απλά δεν μπορώ να μπλέκω τα V8 με τα ταπεινά V6. Αν εσένα σου αρκούν fine by me

Επίσης τα νούμερα που υπόσχεται η Mustang ποτέ δεν τα έπιασε. 500 άλογα σου λέει και τρώει ξύλο από Corvette 400 ίππων... Να μου λέγατε για την Vette, να το δεχτώ. Εκείνη είναι σοβαρό αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Alfisti89 έγραψε:
τα evo δεν παυουν να ειναι ξεπερασμενα....οσο για αυτο για την πιστα που λεει ο διας...που κολλαει?μιλαμε για δρομο.αν εχεις δει και κανενα απο κοντα

τι είναι τα έβο?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εγω παντος χιλιες φορες θα προτιμουσα το mustang παρα το evo. Τα evo ποια εχουν γινει σαν τα yaris.Αμα δεις κανενα στο δρομο δε γυρνας καν να δεις ποια γενια ειναι.

Που γινεται αυτο???

Στα διάφορα ράλλυ...

oποιαδηποτε πεμπτη στη βουλιαγμενης

περα απο τη πλακα υπαρχουν απειρα

Ο χρήστης Alfisti89 έγραψε:
τα evo δεν παυουν να ειναι ξεπερασμενα....οσο για αυτο για την πιστα που λεει ο διας...που κολλαει?μιλαμε για δρομο.αν εχεις δει και κανενα απο κοντα

Ξεπερασμένα ως προς τί; Μιλάμε τεχνολογικά για τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα. Τα muscle car είναι που έχουν 0 τεχνολογία και 0 πολυπλοκότητα. Ανάρτηση από την εποχή του μεσαίωνα και έναν κινητήρα αρχαίας τεχνολογίας και εντελώς απλό με πολλά όμως κυβικά.

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

τα evo δεν παυουν να ειναι ξεπερασμενα....οσο για αυτο για την πιστα που λεει ο διας...που κολλαει?μιλαμε για δρομο.αν εχεις δει και κανενα απο κοντα

Ξεπερασμένα ως προς τί; Μιλάμε τεχνολογικά για τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα. Τα muscle car είναι που έχουν 0 τεχνολογία και 0 πολυπλοκότητα. Ανάρτηση από την εποχή του μεσαίωνα και έναν κινητήρα αρχαίας τεχνολογίας και εντελώς απλό με πολλά όμως κυβικά.

Πλέον δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά τεσπά με το Εβο δύσκολα συγκρίνονται

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

Ξεπερασμένα ως προς τί; Μιλάμε τεχνολογικά για τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα. Τα muscle car είναι που έχουν 0 τεχνολογία και 0 πολυπλοκότητα. Ανάρτηση από την εποχή του μεσαίωνα και έναν κινητήρα αρχαίας τεχνολογίας και εντελώς απλό με πολλά όμως κυβικά.

Εντάξει είπαμε οτι τα muscle car δεν έχουν το σύνηθες βάθος εξέλιξης των Ευρωπαικών και Ιαπωνικών
αυτοκινήτων, αλλά μην πάμε και στο άλλο άκρο.

Το τελευταίο Mustang GT 5.0 (2011) έχει πραγματικά καλό κινητήρα και σίγουρα πολύ καλύτερο στήσιμο
σε σχέση με τα προηγούμενα. Με το Track Pack, που έχει και κιτάκι Brembo 4 piston, οι χρόνοι που
γράφει σε πίστα σύμφωνα με Αμερικανικό site (Motortrend) είναι σχεδόν ίδιοι με BMW M3 E92.

Φυσικά και δεν έχει το τιμόνι της M3 ή την all around 'ψαγμένη' ανάρτηση, να δουλεύει παντού δηλαδή,
αλλά επιτέλους ένα καλό muscle που μπορείς να παίξεις και σε πίστα.Εννοείται οτι τα leaf springs παραμένουν (κάτι σαν trademark μάλλον)

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Ξεπερασμένα ως προς τί; Μιλάμε τεχνολογικά για τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα. Τα muscle car είναι που έχουν 0 τεχνολογία και 0 πολυπλοκότητα. Ανάρτηση από την εποχή του μεσαίωνα και έναν κινητήρα αρχαίας τεχνολογίας και εντελώς απλό με πολλά όμως κυβικά.

Εντάξει είπαμε οτι τα muscle car δεν έχουν το σύνηθες βάθος εξέλιξης των Ευρωπαικών και Ιαπωνικών
αυτοκινήτων, αλλά μην πάμε και στο άλλο άκρο.

Το τελευταίο Mustang GT 5.0 (2011) έχει πραγματικά καλό κινητήρα και σίγουρα πολύ καλύτερο στήσιμο
σε σχέση με τα προηγούμενα. Με το Track Pack, που έχει και κιτάκι Brembo 4 piston, οι χρόνοι που
γράφει σε πίστα σύμφωνα με Αμερικανικό site (Motortrend) είναι σχεδόν ίδιοι με BMW M3 E92.

Φυσικά και δεν έχει το τιμόνι της M3 ή την all around 'ψαγμένη' ανάρτηση, να δουλεύει παντού δηλαδή,
αλλά επιτέλους ένα καλό muscle που μπορείς να παίξεις και σε πίστα.Εννοείται οτι τα leaf springs παραμένουν (κάτι σαν trademark μάλλον)

Ναι σίγουρα, εγώ μιλούσα γενικά για τα Muscle Car. Σε κάποια από αυτά, ναι υπάρχει κάποια εξέλιξη όπως ο κινητήρας του Mustang 2011 ή η ανάρτηση του Camaro. Αλλά και αυτά είναι πράγματα που τα Ευρωπαικά και Ιαπωνικά αυτοκίνητα είχαν εδώ και χρόνια.

Δείτε τα μασλ καρς όπως πρέπει, σαν παιχνίδια δηλαδή. Μην τα συγκρίνετε απευθείας με τα πολύ ακριβότερα πρίμιουμ, ή κάποια ευρωπαικά ή ιαπωνικά μικρά με πολύ τεχνολογία επάνω τους.
Αυτό που προσφέρουν δεκαετίες τώρα είναι επιδόσεις, αξιοπιστία, φθήνια και σχετική οδηγική ευχαρίστηση.Πλέον έχουν και αρκετή τεχνολογία, όχι την τεχνολογία αιχμής που έχει η Μ3 ή το S2000, αλλά δεν είναι στον αυτοκινητιστικό μεσαίωνα με τίποτα.

Εγώ άμα μπορούσα, ευχαρίστως θα έπαιρνα μια Καμάρο, έστω και το V6, αν και θα προτιμούσα το SS . Ειδικά σε σύγκριση με την ιδίου κόστους Γκόλφω κι ας ήταν το GTI, ο επονομαζόμενος και βασιλιάς.
Κόστος εννοούμε το πραγματικό, το τσιφ δηλαδή, και όχι αυτό που διαμορφώνεται στην Δημοκρατία της Κυβικοκρατίας.

Αγγελε...πηγαινε δες κανενα απο κοντα και ελα ξαναπες τις θεωριες σου.

χαλαρώστε ρε παιδιά. Το evo είναι φτιαγμένο να ξεφτιλίζει τα λάστιχα του σε πίστες και βουνά. Τα muscle cars είναι για να τα ξεφτιλίζουν σε burnout και 400 άρια ή κόντρες από φανάρι σε φανάρι.Προσωπικά τα σύγχρονα δεν μου λένε τίποτα. Και δεν είναι και τόσο προσιτά στον μέσο Αμερικάνο γιατί είναι στην μέση η ασφάλεια. Πολύ θα γούσταρα πάντως ένα τέτοιο να καίει με μανία λάστιχα και βενζίνη.

Ο χρήστης Shelby έγραψε:
O Ιαπωνας ουτε ειχε...ουτε εχει...ουτε προκειται να εχει στην ιστορια του τοσο original ηχο...!

Μαλλον δεν εχεις ακουσει v-tech να στοφαρει ψηλα.
Στο θεμα μας,τα muscle cars βγαινουν συμφωνα με τις απαιτησεις των Αμερικανων και οχι της Ευρωπης.Η Αμερικη δεν εχει στροφιλικια και λακουβες,εχει τεραστιες ευθειες 5-6 και γω δεν ξερω ποσων λωριδων οποτε το αυτοκινητο χρειαζεται πολλα κυβικα για αξιοποιστια ενω δεν υπαρχει λογος να δωσουν βαση στην αναρτηση που θα επιφερει επιπλεον κοστος.Σχεδιαστικα ναι ειναι ακρως εντυπωσιακα και σιγουρα θα τραβηξουν βλεμματα,βλεμματα ομως θα τραβηξει ακομα και ενα Mitsubishi 3000GT,Nissan Skyline,Honda NSX αυτοκινητα δηλαδη τα οποια δεν εισαχθηκαν στην Ευρωπη.
Τωρα η συγκριση με το Ενο ειναι τελειως ακυρη,μιλαμε για ενα αυτοκινητο στο οποιο εχει δωθει μεγαλη προσοχη στο να στριβει και σε ενα αλλο που βαλαν τιμονι ως διακοσμιτικο.

Και θα μου συγκρινεις τη χροια ενος κινητηρα v8 με εναν 6 κυλινδρο???Ειναι σαν να βλεπω μια 1000αρα να παει να χωθει στο ποιος θα κανει ποιο γαματο ηχο σε μια harley.