Ο χρήστης tazio έγραψε:

ΡΕ!

Είμαστε σε επικίνδυνη ηλικία ρε!!!

Τι κουκλάρες είναι αυτές!!!

Ήθελα να ήξερα ποιος τον έμαθε να ανεβάζει φωτογραφίες.

Αλλαξα λάστιχα στην 130, έβγαλα τα run-flat και έβαλα κανονικά
Το αυτοκίνητο είχε GoodYear NCT5 EMT 205/45/18 86Y εμπρός - και 225/40/18 88Υ πίσω
Εβαλα Pirelli PZero Rosso 225/40/18 92Y εμπρός-πίσω

Πρώτες εντυπώσεις:
Μειωμένος θόρυβος κύλισης (λογικό μιας και είχαν φαγωθεί αρκετά)
Καλύτερη άνεση (μεγάλη διαφορά !)
Φυσικά καλύτερη πρόσφυση και φρενάρισμα από τα παλιά ειδικά με τα φαρδύτερα μπροστινά.
Αυτό που φοβόμουνα ευτυχώς δεν επαληθεύτηκε, δηλ. να χάσει την πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι που προσφέρουν τα σκληρά πλαινά των run-flat. Φαίνεται ότι η μεγαλύτερη πίεση μπροστά και το μεγαλύτερο πλάτος δεν άλλαξαν την αίσθηση του τιμονιού. Η πίεση τώρα είναι 2.5 bar εμπρός-πίσω (από 2.2 - 2.5) μιας και τα 40άρια χρειάζονται μεγαλύτερη πίεση.
Διαφορά έχει και το στήσιμο του αυτοκινήτου με τα φαρδύτερα μπροστινά λάστιχα. Εγινε πιο ουδέτερο και η υποστροφή έχει σχεδόν μηδενιστεί ... έγινε πιο tail happy

Φωτό από τα φαγωμένα λάστιχα (

και τι συμβαινει με την εγγυηση Βασιλη?και εγω σκεφτομαι να βγαλω τα Ραν Φλατ και να βαλω Παιλοτ Σπορτ κανονικα αλλα μου ειπαν οτι η εγγυηση παει...
μιλαω για Ε90 320ι...εχει 225/45/17 Ποτενζα RE050

τωρα εχεις κιτ επισκευης?

χτυπανε στους κατσικοδρομους τα ατιμα τα Ραν Φλατ...

Δεν επηρεάζεται η εγγύηση, τουλάχιστον έτσι μου είπαν στον Κουλούρη.

Κιτ επισκευής ....ContiComfortKit της Continental έχει σχεδόν το 1/3 της τιμής του αντίστοιχου Kit της BMW.

Χτύπησες απροσδόκητα!

Καλόστριφτα....και με το καλό και το τελευταίο στάδιο από Ολλανδία μεριά!!

Η εγγύηση φυσικα και δεν επηρεάζεται,μην σας λενε αηδιες.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Αλλαξα λάστιχα στην 130, έβγαλα τα run-flat και έβαλα κανονικά
Το αυτοκίνητο είχε GoodYear NCT5 EMT 205/45/18 86Y εμπρός - και 225/40/18 88Υ πίσω
Εβαλα Pirelli PZero Rosso 225/40/18 92Y εμπρός-πίσω

Μεγειά οι Πιρελλάρες Βασίλη, μέρα με τη νύχτα σε σχέση με τα κωλο-ρανφλάτ

Γιατί ρε παιδιά; Δεν έχουν καλή απόδοση τα runflat;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Γιατί ρε παιδιά; Δεν έχουν καλή απόδοση τα runflat;

Θα κατέβαινες το βουνό με δεμένο ένα snowboard σε κάθε πόδι αντί για τα ωραία σου πέδιλα?

Με τούμπες!

Μην μιλάτε για βουνά, πέδιλα και άλλα τέτοια φέτος. Πληγώνομαι.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Δεν επηρεάζεται η εγγύηση, τουλάχιστον έτσι μου είπαν στον Κουλούρη.

Κιτ επισκευής ....ContiComfortKit της Continental έχει σχεδόν το 1/3 της τιμής του αντίστοιχου Kit της BMW.

Απο που το πήρες?ψάχνω να το βρώ κι εγώ.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Αλλαξα λάστιχα στην 130, έβγαλα τα run-flat και έβαλα κανονικά
Το αυτοκίνητο είχε GoodYear NCT5 EMT 205/45/18 86Y εμπρός - και 225/40/18 88Υ πίσω
Εβαλα Pirelli PZero Rosso 225/40/18 92Y εμπρός-πίσω

Πρώτες εντυπώσεις:
Μειωμένος θόρυβος κύλισης (λογικό μιας και είχαν φαγωθεί αρκετά)
Καλύτερη άνεση (μεγάλη διαφορά !)
Φυσικά καλύτερη πρόσφυση και φρενάρισμα από τα παλιά ειδικά με τα φαρδύτερα μπροστινά.
Αυτό που φοβόμουνα ευτυχώς δεν επαληθεύτηκε, δηλ. να χάσει την πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι που προσφέρουν τα σκληρά πλαινά των run-flat. Φαίνεται ότι η μεγαλύτερη πίεση μπροστά και το μεγαλύτερο πλάτος δεν άλλαξαν την αίσθηση του τιμονιού. Η πίεση τώρα είναι 2.5 bar εμπρός-πίσω (από 2.2 - 2.5) μιας και τα 40άρια χρειάζονται μεγαλύτερη πίεση.
Διαφορά έχει και το στήσιμο του αυτοκινήτου με τα φαρδύτερα μπροστινά λάστιχα. Εγινε πιο ουδέτερο και η υποστροφή έχει σχεδόν μηδενιστεί ... έγινε πιο tail happy

Φωτό από τα φαγωμένα λάστιχα (

Φίλε Βασίλη καλημέρα. Ελπίζω να σκέφτηκες καλά την επιλογή αυτή γιατί υπάρχουν 2 πραγματάκια τα οποία δε γνωρίζω αν υπολόγισες...και αν τα υπολόγισες να ξέρεις τι μπορεί να συμβεί στο μέλλον.

Θα ξεκινήσω από το λιγότερο βασικό...αν πάθεις λάστιχο? Τι κάνεις? Δεν έχεις ρεζέρβα! Τι θα συμβεί έτσι και πάθεις λάστιχο?

Το δεύτερο και ποιο σημαντικό είναι ότι σύμφωνα με μία έρευνα του περιοδικού AutoExpress στην Αγγλία βρήκε ότι αν βάζεις σε αυτοκίνητο με run-flat...κανονικά ελαστικά έχει ΠΟΛΥ χειρότερες (και επικίνδυνα χειρότερες) επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Σε γενικές γραμμές...αυξήθηκε το φρενάρισμα κατα 3 μετρα!

Ορίστε και το σχετικό άρθρο...

http://www.autoexpress.co.uk/products/p ... _test.html

Και το σχετικό ποστ σε forum...

http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=5092

Ελπίζω εσύ να μην έχεις κανένα πρόβλημα!

3 μέτρα ειναι η διαφορα απο απλό ατυχημα εως φόνο

Κι εγω σκεφτομουνα να αλλαξω γρηγορα τα runflat οταν ερθει με το καλο η bmw

Οταν λεμε +3 μετρα,υπο ποιες συνθηκες (ταχυτητα,οδοστρωμα) ;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
3 μέτρα ειναι η διαφορα απο απλό ατυχημα εως φόνο

Κι εγω σκεφτομουνα να αλλαξω γρηγορα τα runflat οταν ερθει με το καλο η bmw

Οταν λεμε +3 μετρα,υπο ποιες συνθηκες (ταχυτητα,οδοστρωμα) ;

Βρεγμένο και στεγνό. Δες το αρθρο που παρέθεσα παραπάνω...

Δείτε και αυτό...

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... _test.html

Έτσι όπως το είδα το άρθρο αυτό συγκρίνει run flat λάστιχα μεταξύ τους και όχι με άλλα οπότε δεν είναι σχετικό. Πρέπει όμως να αποτελεί τμήμα άλλου άρθρου όπου δοκίμαζαν και συμβατικά ελαστικά αλλά αυτά που λέτε ότι είπαν δεν τα λέει το συγκεκριμένο άρθρο όπως το είδα εγώ σήμερα.

Kοιτάχτε αυτό καλύτερα!

Είναι στα Σουιδικά...αλλά κοιτάχτε τους πίνακες στη 2η σελίδα...έχει σύγκριση RFT vs κανονικά...

http://www.automotorsport.se/biltester/ ... 061704.pdf

Απο την συγκριση και παλι εγω βλεπω μονον το bridgestone flat να νικα στον στεγνο γυρο. Σε ολες τις αλλες δοκιμες τα νορμαλ ελαστικα νικανε εναντιων των flat... ειδικα στο βρεγμενο.

Ο χρήστης Aristotelis έγραψε:
Απο την συγκριση και παλι εγω βλεπω μονον το bridgestone flat να νικα στον στεγνο γυρο. Σε ολες τις αλλες δοκιμες τα νορμαλ ελαστικα νικανε εναντιων των flat... ειδικα στο βρεγμενο.

Από το φόρουμ για το σχετικό pdf.

'The Swedish AutoMotor&Sport magazine (related to the German ditto) published a general comparison test between RFT and normal tires.

The bottom line is that you should think about what you get for what you pay in terms of money and lack of performance. (Unless you need your tires to withstand gunfire, of course. Then you go for RFT.)

Braking distance on wet surface were increased by 4 meters for both Michelin and Bridgestone. Handling on wet surface are worse with RFT, especially considering that RFT's are hard to control on the edge of the grip. The RFT's were labeled seriously dangerous unless you car is equipped with a modern ESP system.

An advantage with RFTs is that the stiff structure contribute to a better steering response in high speeds, on the other hand this attribute also means a stiffer ride. '

To σημαντικό είναι ότι χάνεις αρκετά στο φρενάρισμα στο στεγνό.

Συνοπτικα...

Σε γύρο πίστας...
Καλύτερα τα απλά ελαστικα

Σε βρεγμμένο γύρο πίστας...
Καλύτερα τα Run Flat

Σε φρενάρισμα στο στεγνό
Καλύτερα τα Run Flat

Σε φρενάρισμα στο βρεγμμένο...
Καλύτερα τα απλά

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

Αλλαξα λάστιχα στην 130, έβγαλα τα run-flat και έβαλα κανονικά
Το αυτοκίνητο είχε GoodYear NCT5 EMT 205/45/18 86Y εμπρός - και 225/40/18 88Υ πίσω
Εβαλα Pirelli PZero Rosso 225/40/18 92Y εμπρός-πίσω

Πρώτες εντυπώσεις:
Μειωμένος θόρυβος κύλισης (λογικό μιας και είχαν φαγωθεί αρκετά)
Καλύτερη άνεση (μεγάλη διαφορά !)
Φυσικά καλύτερη πρόσφυση και φρενάρισμα από τα παλιά ειδικά με τα φαρδύτερα μπροστινά.
Αυτό που φοβόμουνα ευτυχώς δεν επαληθεύτηκε, δηλ. να χάσει την πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι που προσφέρουν τα σκληρά πλαινά των run-flat. Φαίνεται ότι η μεγαλύτερη πίεση μπροστά και το μεγαλύτερο πλάτος δεν άλλαξαν την αίσθηση του τιμονιού. Η πίεση τώρα είναι 2.5 bar εμπρός-πίσω (από 2.2 - 2.5) μιας και τα 40άρια χρειάζονται μεγαλύτερη πίεση.
Διαφορά έχει και το στήσιμο του αυτοκινήτου με τα φαρδύτερα μπροστινά λάστιχα. Εγινε πιο ουδέτερο και η υποστροφή έχει σχεδόν μηδενιστεί ... έγινε πιο tail happy

Φωτό από τα φαγωμένα λάστιχα (>

Φίλε Βασίλη καλημέρα. Ελπίζω να σκέφτηκες καλά την επιλογή αυτή γιατί υπάρχουν 2 πραγματάκια τα οποία δε γνωρίζω αν υπολόγισες...και αν τα υπολόγισες να ξέρεις τι μπορεί να συμβεί στο μέλλον.

Θα ξεκινήσω από το λιγότερο βασικό...αν πάθεις λάστιχο? Τι κάνεις? Δεν έχεις ρεζέρβα! Τι θα συμβεί έτσι και πάθεις λάστιχο?

Το δεύτερο και ποιο σημαντικό είναι ότι σύμφωνα με μία έρευνα του περιοδικού AutoExpress στην Αγγλία βρήκε ότι αν βάζεις σε αυτοκίνητο με run-flat...κανονικά ελαστικά έχει ΠΟΛΥ χειρότερες (και επικίνδυνα χειρότερες) επιδόσεις στο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο. Σε γενικές γραμμές...αυξήθηκε το φρενάρισμα κατα 3 μετρα!

Ορίστε και το σχετικό άρθρο...

http://www.autoexpress.co.uk/products/p ... _test.html

Και το σχετικό ποστ σε forum...

http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=5092

Ελπίζω εσύ να μην έχεις κανένα πρόβλημα!

Πρόβλημα δεν πρόκειται να έχω ...
Το συγκεκριμένο άρθρο έχει βάση κυρίως για αλλάγή των 16' ελαστικών με άλλα παρόμοια κατηγορίας. Η διαφορά πάντως σε φρενάρισμα και σε σλάλομ είναι λογική και πάντα μέσα στα όρια των διαφορών που μπορεί να έχουν διάφορες μάρκες ελαστικών. Μάλιστα κατηγορήθηκε για κατευθυνόμενο γιατί ποτέ δεν παρέθεσε στοιχεία ....
Σε λάστιχα 'επιδόσεων' όμως, πχ. 225/40/18, αλλάζει το πράγμα ... εδώ η γόμα παίζει τον πρωταρχικό ρόλο μιας και ο σκελετός είναι ήδη αρκετά ενισχυμένος. Επίσης αν πρόσεξες μια από τις διαφορές είναι η αλλαγή του δείκτη βάρους (από 86 - 88 σε 92) που αυτό από μόνο του δείχνει την πιο στιβαρή κατασκευή του ελαστικού.
Τώρα που αρχίζουν και βγάζουν λάστιχα επιδόσεων και σε runflat (πχ. Μichelin PS2) μπορούν να συγκριθούν και οι επιδόσεις τους.

Η λύση του BMW Mobility Kit ή του αντίστοιχου της Continenetal (που χρησιμοποιείται στις Μ αλλά και σχεδόν σε όλες τις Μerc και Porsche) είναι μιά χαρά.