pricing=value+safety+..+image σωστά?
τα suv έχουν περισσότερο image aka μούρη απο τα αντίστοιχα sedan/limo και σε αυτό παίζει ρόλο και το σχέδιο imho
Πολύ πιο όμορφο το touareg απο το Phaethon, το SantaFe απο το Sonata,το XC90 απο το s80 kok
Άρα η διαφορά στην τιμή αντικατοπτρίζει και μια πραγματική διαφορά στο προιόν

Το πιό extreme πράμα που θα κάνει ένας κάτοχος SUV με το αμάξι του, είναι να κάνει καμιά βόλτα σε χιονοδρομικό το χειμώνα. Βέβαια με τα ασφάλτινα θα φάει μεγάλη πίκρα μέχρι να φτάσει, νομίζοντας ότι το τετρακίνητο μπαούλο που αγόρασε δεν κολώνει πουθενά...

Επίσης είναι αστείο να συγκρίνουμε SUV με sedan σε ταξίδι, κατανάλωση, σταθερότητα, θόρυβος, επιδόσεις, όλα είναι κατά των πρώτων. Ο μόνος λόγος που το παίρνουν οι περισσότεροι είναι για να λένε ότι έχουν μεγαλύτερο αμάξι από του γείτονα...

Xεχε...σωστός ο συλλογισμός του lkar και όχι ikar ΙΚΕ...

Παίρνουν Kia Sorento αλλά Αvensis ούτε που να το κοιτάξουν. Ο GFON έχει και οι ταρίφες...

Ο χρήστης IKE έγραψε:

1. Τα ΣΟΥΒ είναι λιγότερο ασφαλή για τους πεζούς, για τους οποίους γίνεται λόγος αλλά μόνο στα επιβατικά...Αν ένα από δαύτα πάρει κάνα καψερό σβάρνα του σπασε τον αυχένα

Αυτό δεν ισχύει, χωρίς φυσικά να μπορώ να γενικεύσω. Καταρχάς το πόσο επικύνδηνα είναι για τους πεζούς μπορεί κανείς να το δεί στα τεστ του euroNCAP. Το 5th gear είχε κάνει ένα πολύ ενδιαφέρον crash test που έδειχνε πως το σημείο που χτυπάει ένα τζιπ τον πεζό ειναι πολυ ευνοηκότερο. Το τεστ είχε ένα παλιο πατζέρο και ένα άστρα ή κάτι ανάλογο. Το Τζίπ ήταν πολύ ασφαλέστερο.

Τα περισσότερα 'τζιπ', τόσο εντός όσο και εκτός Ελλάδος, φοράνε bull bar. Πάει ο πεζός!

Ενα SUV είναι λιγότερο ευέλικτο απο ένα ιδίων διαστάσεων κανονικό αυτοκίνητο? Γιατί? Άσε που έχει και καλύτερη ορατότητα συνήθως.

Ναι, είναι λιγότερο ευέλικτο. Ορτότητα ΔΕΝ σημαίνει ευελιξία, αλλά ΚΑΙ στην ορατότητα πάσχουν τα SUV. Ή μάλλον, πάσχουν στην 'χαμηλή' ορατότητα, που είναι και η αναγκαία για κίνηση σε πόλη. Κοινώς, βλέπεις ψηλά, και χαμηλά... δεν. Επιπλέον, χοντρές μπρος-πίσω κολώνες, ρεζέρβες στην 5η πόρτα και τιμόνια που κόβουν λιγότερο (στις περισσότερες περιπτώσεις), δυσχεραίνουν ακόμη περισσότερο τα πράγματα.

Το ότι ειναι πιο θορυβώδη (λόγω αεροδυναμικής φαντάζομαι εννοείς) δεν ειναι σίγουρο πάντα, για την ποιότητα κύλισης μάλλον ισχύει το ανάποδο απο αυτό που λες (σκέψου πόσες λακουβες υπάρχουν).

Αυτό είναι σωστό. Στην ησυχία συμβάλλει ΚΑΙ το μεγαλύτερο προφίλ ελαστικών που φοράνε τα SUV (εξαιρούνται οι κάγκουρες με καγιέν, 25άρες ζάντες και 30άρι προφίλ).

Για την βενζίνη η διαφορά ειναι μικρή εως ανύπαρκτη και για το κράτημα είναι θέμα προτεραιοτήτων.

Καθόλου μικρή δεν είναι η διαφορά στη βενζίνη. ΚΑΘΟΛΟΥ.

Το κράτημα, ΕΙΝΑΙ όντως θέμα προτεραιοτήτων, μέχρι να χρειαστεί ο οδηγός SUV να τραβήξει τιμονιά για να αποφύγει κάτι στη μέση του δρόμου (σοκ + δέος + τρόμος).

(μεταφέρω το θέμα)

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ενα SUV είναι λιγότερο ευέλικτο απο ένα ιδίων διαστάσεων κανονικό αυτοκίνητο? Γιατί? Άσε που έχει και καλύτερη ορατότητα συνήθως.

Ναι, είναι λιγότερο ευέλικτο. Ορτότητα ΔΕΝ σημαίνει ευελιξία, αλλά ΚΑΙ στην ορατότητα πάσχουν τα SUV. Ή μάλλον, πάσχουν στην 'χαμηλή' ορατότητα, που είναι και η αναγκαία για κίνηση σε πόλη. Κοινώς, βλέπεις ψηλά, και χαμηλά... δεν. Επιπλέον, χοντρές μπρος-πίσω κολώνες, ρεζέρβες στην 5η πόρτα και τιμόνια που κόβουν λιγότερο (στις περισσότερες περιπτώσεις), δυσχεραίνουν ακόμη περισσότερο τα πράγματα.

Προσωπικά έχω καλύτερη ορατότητα όταν είμαι με ένα από τα μικρά της οικογένειας παρά με το γομάρι..

Εγω όσα ανέφερα πάνε σε σύγκριση αυτοκινήτων ιδιων (ή έστω παρόμοιων) διαστάσεων.

Αμα συγκρίνετε H2 με aygo τότε φτάνετε σε λάθος συμπεράσματα, ομοίως και Jimny με Maybach.

ΙΚΕ δεν έχω την εντύπωση που λες
Ειδικά εφόσον έχω οδηγήσει αρκετά από αυτά, λιγότερο ή περισσότερο εκτός δρόμου
Ενδεικτικά
Νίβα, ΡΑΒ4 ΙΙ, Μ 320, ΝΑΒΑΡΑ 133, Σαντα Φε (για πολλά χλμ) Τζίμνυ
Δε θυμάμαι άλλα
Περισσότερο εκτίμησα τα Νίβα κ Ναβάρα που πάνε Π Α Ν Τ Ο Υ , παρά τα ΡΑΒ κ Σάντα Φε
Γενικά εκτιμώ τα τετρακίνητα που έχουν πραγματικά εκτός δρόμου ικανότητες
Ένα περισσότερο off road Rav4 Diesel 177PS θα ήταν πολύ ελκυστικό στα μάτια μου
Το ξαναλέω: ας αγοράζουμε σύμφωνα με τις ανάγκες μας κ όχι σύμφωνα με τη μόδα.Αλλιώς ανάγουμε το αυτοκίνητο σε fashion gadget, κάτι σαν κινητό πχ
Μια ωραία παρομοίωση - όχι δική μου:
Τα ΣΟΥΒ είναι σα τις κυριακάτικες σελίδες - όλοι τρέχουν να τα αγοράσουν, μη γνωρίζοντας το λόγο, μην έχοντας σκοπό να τις διαβάσουν...

Το ίδιο ενοχλητική ήταν η εικόνα των Σέλικα κ Σκουπέ πριν καμιά 15αριά χρόνια: Δήλωναν σπορ αλλά δεν ήταν ούτε στο ελάχιστο.Και οι ιδιοκτήτες το γνώριζαν, απλά πουλούσουν 'μούρη'

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Εγω όσα ανέφερα πάνε σε σύγκριση αυτοκινήτων ιδιων (ή έστω παρόμοιων) διαστάσεων.

Αμα συγκρίνετε H2 με aygo τότε φτάνετε σε λάθος συμπεράσματα, ομοίως και Jimny με Maybach.

IKE δεν έχω οδηγήσει αντίστοιχου μήκους αυτοκίνητο με το jeep οπότε δεν ξέρω.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Εγω όσα ανέφερα πάνε σε σύγκριση αυτοκινήτων ιδιων (ή έστω παρόμοιων) διαστάσεων.

Αμα συγκρίνετε H2 με aygo τότε φτάνετε σε λάθος συμπεράσματα, ομοίως και Jimny με Maybach.

IKE δεν έχω οδηγήσει αντίστοιχου μήκους αυτοκίνητο με το jeep οπότε δεν ξέρω.

σωστά, δεν έχει βγει τόσο μεγάλο καροτσάκι ακόμα

Ένα ban στον κύριο (?) παρακαλώ..

Πέρα απο την πλάκα, δείτε τι έγινε με την Porsche. Απο εκεί που ήταν μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας με το που έβγαλε το Cayenne έγινε απο τις πιό κερδοφόρες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Αν η Ferrari έβγαζε τζίπ τότε θα λύνονταν αυτομάτως όλα τα οικονομικά προβλήματα του gruppo.

Τα προβλήματα της SAAB πάντως δεν λύθηκαν με το 9-7Χ

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τα προβλήματα της SAAB πάντως δεν λύθηκαν με το 9-7Χ

Αυτο ελειπε να λυθουν τα προβληματα, με αυτη την απατη...
Ουτε σουηδικο opel δε μπορεις να το πεις αυτο το πραγμα...
Προχειροτητα μπας και βγαλουμε κανενα φραγκο.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Τα προβλήματα της SAAB πάντως δεν λύθηκαν με το 9-7Χ

Αυτο ελειπε να λυθουν τα προβληματα, με αυτη την απατη...
Ουτε σουηδικο opel δε μπορεις να το πεις αυτο το πραγμα...
Προχειροτητα μπας και βγαλουμε κανενα φραγκο.

Σουηδικό Chevrolet Trailblazer για την ακρίβεια. Άθλιο από κάθε άποψη.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Φόβο που έχεις όταν είσαι μέσα στην F

Εχεις δίκιο .Αφήνω πάντα μεγάλη απόσταση από τον μπροστινό.

Που να χες και elise..

Στην Αγγλια ειχα μπει σε Εxige. Χτυπησα τοσο δυνατα το γονατο μου στη οροφη που νομιζα οτι 8α την εκανα ανοιχτη. Λιγο το υψος μου, περισσοτερο η απροσε3ια μου.. Καταλαβαινετε.

Sorry για την off-topic απαντηση.

Η δίκαιη σύγκριση κατ΄ εμε είναι SUV εναντίον station……… στην Ελλάδα οι πιο πολλοί (πανέξυπνοι συμπολίτες μας) θεωρούν τα station νεκροφόρες!!!!!
Επειδή οι περισσότεροι έχουν πέσει θύματα του marketing σκεφτείτε καλά τι θέλετε πριν αγοράσετε!!!!
Με το SUV έχετε περισσότερες πιθανότητες να τουμπάρετε (το παραδέχεται όλη η επιστημονική κοινότητα) με ότι αυτό συνεπάγεται για τους επιβάτες!! Ακόμα και στο πλάι του SUV να σας χτυπήσουν υπάρχουν πιθανότητες να σας σηκώσουν στο αέρα!!!!!
Με το SUV σε συνθήκες εκτός πόλης με υψηλότερες ταχύτητες... θα έχετε μεγαλύτερη κατανάλωση σε καύσιμο λόγω αεροδυναμικής, περισσότερο αεροδυναμικό θόρυβο, χειρότερες επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις και περισσότερες κλίσεις στις καμπές!!!!!
Όταν το πάρετε απόφαση να βγείτε σε χωματόδρομο θα κινηθείτε ικανοποιητικά αλλά όταν φθάσετε σε εμπόδια θα αντιμετωπίσετε το δίλημμα των τζιπάδων “Αξίζει να δοκιμάσω πραγματικό off????” το πρώτο που σκέπτονται όλοι είναι τα λεφτά και οι γρατζουνιές ......
Επόμενο step το αυτοκίνητο είναι ή δεν είναι πραγματικό τζιπ???? Πραγματικό τζιπ???? Μεγάλη ιστορία!!!!!!!
Αν το αμάξι δεν είναι κατηγορία Niva, Jimny, Navara, Pajero, Land Rover, LC κοντά αμαξώματα…. Δεν είναι για πολλά πολλά!!!!!! Αρκετά SUV καινε τους δίσκους τους σε αμμουδιές, ρίχτρες και λασπόλουτρα ενώ και αρκετά εξαρτήματα (πχ ψαλίδια και εξατμίσεις) τελικά είναι χαμηλότερα των απαιτήσεων με ότι αυτό τελικά συνεπάγεται κατά την αποχώρηση από την “παιδική χαρά” του off roading !!!!
Στο περιβόητο πλέον κομμάτι χιόνι. Στο χιονοδρομικό θα φθάσετε είτε με SUV με τα κατάλληλα ελαστικά, είτε με station 4x4 με τα κατάλληλα ελαστικά ακόμα και με δικίνητο με τα σωστά ελαστικά και αν ο δρόμος δεν είναι παγοδρόμιο. Αν ο δρόμος είναι παγοδρόμιο με κλίσεις μάλλον πρέπει να είστε στο τζάκι με λουκάνικα ή να φοράτε αλυσίδες ακόμα και οι καθαρόαιμοι!!!!! Βάλτε τέσσερις αλυσίδες σε ένα Land Rover 90 και θα κάνετε το παιχνίδι της ζωή σας!!!!!!!!
Τα SUV έχουν 10 συνήθως πόντους clearance το οποίο βοηθά σε απάτητο χιόνι εκεί που το station θα έβρισκε με την κοιλιά και θα κολλούσε όπως και το SUV θα κολλήσει αν το φρέσκο χιόνι ξεπερνά κάποιος πόντους και τα λάστιχα αρχίζουν να στουμπώνουν (καθώς 8 στα 10 φοράνε ελαστικά δρόμου)
Τέλος, το station έχει το πλεονέκτημα ότι είναι πιο χαμηλά άρα θα φορτώσετε τις μπύρες πιο εύκολα!!!! SUV θέλουν οι γυναίκες που αλλάζουν πάνες στα μωρά επειδή είναι πιο ψηλά για να μην σκύβουν!!!!!
Στην αγορά υπάρχουν πολύ ενδιαφέρουσες προτάσεις station σε πιο λογική τιμή συγκριτικά με τα υπερτιμημένα SUV!!!!
Εκπλήσσομαι που συμπολίτες μας στην Ελλάδα αποδέχονται να πληρώνουν περισσότερα για αγορά και συντήρηση, να κάνουν εκπτώσεις στην ασφάλεια τους, για μια ψευδαίσθηση!!!!!! Όσο κάποιοι επιλέγουν το built in USA X5 έναντι της γερμανικής 530ix station είναι ΠΕΛΑΤΕΣ!!!!!!!!!

Αν σ εμένα πχ, αρέσει η φύση και τα βουνά, όχι το καθαυτό off roading τότε θα έπαιρνα σίγουρα Χ5(Χ3) αντί για 530xi, μόνο για το ύψος απο το έδαφος. Αυτό το βλέπεις σαν λανθασμένη κίνηση;
Θέλω να πω δηλαδή πως το όχημα έχει λόγο ύπαρξης, όπως και όλα τα suv.