Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Το αλεξίπτωτο κάνει πολύ βίαιη επιβράδυνση. Γιατί χρησιμοποίησαν τέτοιο τρόπο για να το σταματήσουν; Δεν ήταν αρκετά μακρύς ο διάδρομος;

Στους αγώνες dragster κάτω από κάτι δευτερόλεπτα στα 0-400 (νομίζω 9) είναι υποχρεωτική η χρήση αλεξίπτωτου.
Στην προκείμενη περίπτωση η απόσταση ήταν 1 μίλι (Texas mile λέγεται η πίστα) οπότε πιθανότατα χρειαζόταν το αλεξίπτωτο αλλά την πάτησε λόγω ισχυρών πλάγιων ανέμων (ακούγεται ο αέρας στο βίντεο).

Εγω παλι βλεποντας την γωνια του αλεξιπτωτου πιστευω πως μπορει και να ανασηκωσε στιγμιαια (με το που ξεδιπλωθηκε) τους πισω τροχους του αυτοκινητου και ετσι να χαθηκε ο ελεγχος. Αφου δεν αντιμετωπισε προβλημα με τους πλαγιους ανεμους αφου ειχε πιασει 'ταδε' χλμ/ωρα δεν καταλαβαινω γιατι να τον επηρεασαν αφου αρχισε να επιβραδυνει.

http://www.topspeed.com/cars/lamborghin ... 97317.html

Youtube Video

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
http://www.topspeed.com/cars/lamborghini/2011-lamborghini-sesto-elemento-ar97317.html

Youtube Video

Μάλλον ξεκίνησαν να βάζουν το χεράκι τους οι γερμανοι στο σχεδιαστικό τμήμα

Tώρα είδατε το sesto elemento? Και πως δηλαδή βάζουν το χεράκι τους οι Γερμανοί, αφού διαφοροποιείται κάμποσο από gallardo και murcielago

Ο χρήστης djalma έγραψε:
Tώρα είδατε το sesto elemento? Και πως δηλαδή βάζουν το χεράκι τους οι Γερμανοί, αφού διαφοροποιείται κάμποσο από gallardo και murcielago

Ε...είπαν να κάνουνε και αυτοί μια προσπάθεια να φτιάξουν κάτι διαφορετικό και... τα αποτελέσματα τα βλέπουμε

σαν τσαλακωμενη ειναι

Ο χρήστης RXristos έγραψε:

http://www.topspeed.com/cars/lamborghini/2011-lamborghini-sesto-elemento-ar97317.html

Youtube Video

Μάλλον ξεκίνησαν να βάζουν το χεράκι τους οι γερμανοι στο σχεδιαστικό τμήμα

αν το εβαζαν, θα εβγαζαν κάτι τέτοιο

να κανουν και οικονομία, χρησιμοποιώντας στοκ απο εξαρτηματα golf

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Μάλλον ξεκίνησαν να βάζουν το χεράκι τους οι γερμανοι στο σχεδιαστικό τμήμα

Το χεράκι τους το έβαλαν εδώ και χρόνια όταν έφεραν τον Luc Donkerwolke από την Skoda. Από την παρέμβαση αυτή προέκυψαν οι Gallardo και Murciellago, η τελευταία ένα από τα καλύτερα σχεδιασμένα supersport αυτοκίνητα κατά τη γνώμη μου.

Τώρα που έχει φύγει ο Luc υπάρχουν δείγματα πτώσης.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Μάλλον ξεκίνησαν να βάζουν το χεράκι τους οι γερμανοι στο σχεδιαστικό τμήμα

Το χεράκι τους το έβαλαν εδώ και χρόνια όταν έφεραν τον Luc Donkerwolke από την Skoda. Από την παρέμβαση αυτή προέκυψαν οι Gallardo και Murciellago, η τελευταία ένα από τα καλύτερα σχεδιασμένα supersport αυτοκίνητα κατά τη γνώμη μου.

Τώρα που έχει φύγει ο Luc υπάρχουν δείγματα πτώσης.

Ο οποίος βασίστηκε στο σχεδιαστικό μοτίβο της Diablo?

Μεγάλη σημασία δεν έχει βέβαια, πανέμορφα αμάξια είναι και η Gallardo και η Murciellago όποιας εθνικότητας και αν ήταν αυτός που τα σχεδίασε.

Έβλεπα Top Gear Australia ( ) τις προάλλες και ενώ τέσταρε την lp550-2 ανέφερε ότι είναι 107.000€ φθηνότερη από τη μεγάλη της αδερφή, και τιμάται στα 285.000€ ενώ η άλλη Gallardo 390.000€
Συγγνώμη στην Ελλάδα, η τιμές πού βρίσκονται;

Και η Vette είπε ότι βγαίνει πάνω από 300 χιλιάρικα

Καλά κάνουν βασικά, από τη στιγμή που έχουν κάποιο εγχώριο προιόν να αναδείξουν

Αν αναφέρεσαι στη ZR1, είπε ότι κάνει AUD ( australian dollars) 350,000, το οποίο είναι €249,000.
Οι αντίστοιχες τιμές για Gallardo lp550-2 και Gallardo ( ποια είναι η άλλη, ξέχασα) είναι AUD399,000 και .. AUD550,000

Και πάλι πολλά δεν είναι;

Εννοείται.
Για να έχουμε και ένα μέτρο, στην Ελλάδα πόσο κοστίζουν αυτά, ξέρει κανείς;

η ΖR1 στα 190 χιλ, η LP560 στα 300κατι

http://www.youtube.com/watch?v=Afh9gsV9 ... r_embedded

Το κακομοιρο ...

Ασχήμια!!