To HSD δηλαδή έχει αλλάξει? Ουσιαστικά είναι ενα επικυκλικό διαφορικό, πολύ απλός μηχανισμός, δε νομίζω να έχει καμία ουσιαστική διαφορά σε όλα τα prius, ακόμα και με τα μεγαλύτερα υβριδικά lexus απλώς θα είναι ενισχυμένο λόγω μεγαλύτερων ροπών.

Τι διαφορές έχει με το νέο Civic ΙΜΑ Ηybrid ?

ξέρει κανείς πότε (και πόσο) έρχεται Ελλάδα ?

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Τι διαφορές έχει με το νέο Civic ΙΜΑ Ηybrid ?

δες εδώ:

http://offtopic.gr/showpost.php?p=35831&postcount=13

Το 2005 που το είχαμε δοκιμάσει..........οικογενειακώς μπήκαμε μέσα 5 άτομα και απο χώρους και οδηγική συμπεριφορά ........τα καλύτερα συναισθήματα........................

Η δε ησυχία, κύρια στα σταματήματα...........'ποίημα' ..............σαν να είσαι σε ιστιοπλοικο ενώ μέχρι πριν ήσουν σε ................φουσκωτό...

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Τι διαφορές έχει με το νέο Civic ΙΜΑ Ηybrid ?

δες εδώ:

http://offtopic.gr/showpost.php?p=35831&postcount=13

\

Δηλαδή το Ηοnda είναι πιο αποδοτικό (οικονομικό) από το Toyota ?

θα έρθει τελικά Ελλάδα ;

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Τι διαφορές έχει με το νέο Civic ΙΜΑ Ηybrid ?

δες εδώ:

http://offtopic.gr/showpost.php?p=35831&postcount=13

Από εκεί:

Αν και το σύστημα αυτό στις αρχικές του εκδόσεις είχε το μειονέκτημα πως ο βενζινοκινητήρας έπρεπε να είναι πάντα σε λειτουργία όσο κινείται το αυτοκίνητο (σε στάση και στα 2 συστήματα σβήνει) στην πράξη είναι εξίσου αν όχι και περισσότερο αποτελεσματικό. Το Civic IMA έχει (ελάχιστα) μικρότερη κατανάλωση απο το αντίστοιχου μεγέθους, επιδόσεων και κόστους Toyota Prius.Στις νέες εκδόσεις του ΙΜΑ πάντως ο βενζινοκινητήρας θα μπορεί να απενεργοποιείται και εν κινήσει.

Για ποιες εκδόσεις λες? Στο νέο ΙΜΑ (Civic MY2006), ο βενζινοκινητήρας δεν απενεργοποιείται εν κινήσει.

Στο δρόμο μου άρεσε περισσότερο το νέο ΙΜΑ από το Prius πάντως. Πιο κοντά σε 'αυτοκίνητο' η συμπεριφορά του και το 'CVT' κιβώτιο το βρίσκω καλύτερο από του Prius, τουλάχιστον σε αίσθηση κατά την επιτάχυνση.

Αν πάνε να πουλήσουν αυτό το μοντέλο, με επιχείρημα ότι είναι οικολογικό, στην Βραζιλία θα τους πετάνε ντομάτες.

Εκεί βλέπετε πωλούντα εδώ και χρόνια αυτοκίνητα με καύση και βενζίνης και μεθανόλης παραγώμενης απο αγροτικά προιοντα.
Σήμερα το 82 η 84 % των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται εκέι έχουν τέτοιους κινητήρες. Ένα απο αυτά είναι το νέο clio.

Και εμείς εδώ στην μεγαλύτερη ναυτική εμπορική δύναμη του κόσμου συζητάμε ακόμα για το εάν επιτραπούν τα πετρέλαια στην Αθήνα και πως θα είναι το κάθε prius. Μηπως και θηγούν τα συμφέροντα των εφοπλιστών και δεν είμαστε ποια η μεγαλύτερη ναυτική δύναμη στον κόσμο!!!!
Αν φτιαχνόταν όμως ένα εργοστάσιο επεξεργασίας καλλιεργειας και παραγωγής μεθανόλης στην θράκη δεν θα είχαμε ανάγκη τις επιδοτήσεις της ευρωπαικής ένωσης για να δώσουμε στους αγρότες να μην πεθάνουν.
ΚΑι έτσι και εγώ θα πήγαινα να γίνω αγρότης με εξασφαλισμένη 100% την απορόφηση της παραγωγής μου χωρίς άγχος αλλά και τα μεγάλα κέντρα θα αδείαζαν λίγο απο κόσμο.

Αλλά βλέπεις έτσι θα γινόμασταν όλοι μικρομεσαίοι και οι εφοπλιστές θα είχαν τόσα χαμένα έσοδα... και εμείς ακόμα μιλάμε για πετρέλαιο στην Αθήνα

Το κόστος της αιθανόλης ποιό είνια?

Krusenstern αυτό για την απενεργοποίηση στα καινούρια ΙΜΑ το είχα διαβάσει σε κάποια επίσιμη σελίδα, νομίζω στο world.honda.com αλλα δεν βρίσκω τώρα το λινκ. Δεν θυμάμαι σε ποιο μοντέλο αναφερόταν.

@ιnterland.gr
Τι σχέση έχουν οι εφοπλιστές ;; μάλλον για τα διυλιστήρια μιλας;

Η ευρώπη πάει πιο πολύ προς το Βιοντήζελ και όχι στην αιθανόλη
Ακόμα και με τις σημερινές τιμές το πετρελαιο είναι πιο φτηνό.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το κόστος της αιθανόλης ποιό είνια?

Krusenstern αυτό για την απενεργοποίηση στα καινούρια ΙΜΑ το είχα διαβάσει σε κάποια επίσιμη σελίδα, νομίζω στο world.honda.com αλλα δεν βρίσκω τώρα το λινκ. Δεν θυμάμαι σε ποιο μοντέλο αναφερόταν.

Δεν το ξέρω αυτό που λες. Το ΙΜΑ που μόλις κυκλοφόρησε πάντως, δεν κινείται ΜΟΝΟ με ηλεκτρική ενέργεια σε καμία περίπτωση. Σβήνει τον κινητήρα στα φανάρια, και τον ανάβει με το που αφήσεις το φρένο.

http://world.honda.com/news/2005/4050705_b.html

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
@ιnterland.gr
Τι σχέση έχουν οι εφοπλιστές ;; μάλλον για τα διυλιστήρια μιλας;

Η ευρώπη πάει πιο πολύ προς το Βιοντήζελ και όχι στην αιθανόλη
Ακόμα και με τις σημερινές τιμές το πετρελαιο είναι πιο φτηνό.

Το πρόβλημα με το βιοντίζελ είναι οτι τα σύγχρονα μοτέρ έχουν απαιτήσεις σε ιδιαίτερα ποιοτικό πετρέλαιο η ανάμιξη δεν μπορεί να ξεπεράσει το 10%.
Κάποιο περιοδικό στην Ιταλία έβαλε καθαρό biodiesel και το αποτέλεσμα ήταν....ντουμάνια καπνού, χαμηλή απόδοση και μοτέρ που κροτάλιζε. Εννοείται οτι η μακροχρόνια χρήση οδηγεί σε πρόβλημα στο common rail.
Για την αιθανόλη/μεθανόλη ( που μας αφορά πιο πολύ αφού το πετρέλαιο μάλλον το ξεγράφουμε ) το πρόβλημα είναι....το λαθρεμπόριο καθαρού αλκοόλ ένα είδος που φορολογείται εντελώς διαφορετικά από το φωτιστικό οινόπνευμα....
Όσο για το Prius...ένα Prius που θα καίει μέιγμα βιοκαυσίμων με συμβατικά απλά θα είναι ακόμα πιο καθαρό

Ναι, υπάρχει πρόβλημα με το βιοντήζελ σε common rail....αλλα οι παλιοί το καίνε άνετα.... ακόμα και ελαιόλαδο καίνε...

Και μαζί με το τιμόνι λέγεται SSDPHGXVT. Όπως και τα 'παράλληλο' 'σειριακό' είναι συμβατικές έννοιες/παραλληλισμοί για να περιγράψουμε με απλά λόγια το κάθε σύστημα.

Εσύ τι ορίζεις ώς παράλληλο και τι σαν σειριακό?

Η επανάσταση του ΙΙ είναι καινούρια μπαταρία και μικροαλλαγές, τώρα είναι σχετικό τι ορίζει ο καθένας σαν ξεχωριστή γενιά.

Επίσης γιατί το HSD είναι καλύτερο απο το ΙΜΑ?

Το καλό με το Prius είναι οτι με λίγες μετατροπές μπορεί να γίνει σχεδόν αμιγώς ηλεκτρικό και να φορτίζει από την μπρίζα

abc

http://www.japanesecarfans.com/spyphoto ... 001.1M.jpg

Αρχισαν οι πρωτες φωτογραφιες για την 3η γενια του Prius

Με κινητηρα 1.8 αντι 1.5 και ηλιακο πανελ στην οροφη!