Έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες μπρος-πίσω και διαφορετική εξάτμιση. Το δε χαρακτηριστικό χρώμα του (γαλάζιο) δεν υπάρχει για καμία άλλη έκδοση. Με λίγα λόγια αποκλείεται να το μπερδέψεις με απλό GTC.

Mπράβο ρε Cavallino! Πολύ καλή περιγραφή εν αντιθέση με του Opteriou

Mία ερώτηση μόνο. Κατέγραψες την συνομιλία σας σε κασετοφωνάκι και τα θυμάσαι έτσι?

Αλήθεια χρονομέτρησε κανείς τους γύρους του Reuter??

Πήγαν, αλλά incognito.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες μπρος-πίσω και διαφορετική εξάτμιση. Το δε χαρακτηριστικό χρώμα του (γαλάζιο) δεν υπάρχει για καμία άλλη έκδοση. Με λίγα λόγια αποκλείεται να το μπερδέψεις με απλό GTC.

Yπαρχει το γαλαζιο στο tigra η corsa cc

Ο χρήστης Random1 έγραψε:

Έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες μπρος-πίσω και διαφορετική εξάτμιση. Το δε χαρακτηριστικό χρώμα του (γαλάζιο) δεν υπάρχει για καμία άλλη έκδοση. Με λίγα λόγια αποκλείεται να το μπερδέψεις με απλό GTC.

Yπαρχει το γαλαζιο στο tigra η corsa cc

Καμία σχέση δεν έχει το γαλάζιο του Tigra με το χρώμα που έχει το Astra Opc.Το συγκεκριμμένο χρώμα το έχουν μόνο τα Opc μοντέλα και σε κανένα αλλο μοντέλο δεν προσφέρεται!

Εγώ το οδήγησα σε άσχετο σημείο(Μέγαρα-Αλεποχώρι)..........και μου φάνηκε αρκετά καλό(για την τιμή του)
Σίγουρα θέλει λιγο δουλειά με στήσιμο-ανάρτηση...αλλα πιστευω οτι όλα γίνονται..!
Δέν θα γίνει τέλειο,αλλα σιγουρα ικανοποιητικό!

Ήμουν και εγώ εκεί όπως είχα ανακοινώσει...

Εντυπώσεις τώρα από την εκδήλωση.

Πήγα αρκετά πρωί. Στις 9.30 ήμουν εκεί. Δεν είχε κόσμο.

Αρχικά οδηγήσαμε τα Astra GTC 1.6 σε μία δοκιμασία σλάλομ σε φάση προκριματικών όπου έπρεπε να κάνεις μία συγκεκριμένη μέση ωριαία (30km/h!!). Σε εκείνη τη φάση άρχισα να τα ψιλοπαίρνω πάλι με τους 4Τ! Μας έβαλαν και κράνη μην πάει και σκοτωθούμε...

Σκεφτόμουνα: 'Δεν έφερα ρε γαμώτο το Bedadin...'

Τα αποτελέσματα δεν ανακοινώθηκαν ποτέ και απλά ήμουν μέσα σε αυτούς που προκρίθηκαν για να οδηγήσουν το ASTRA OPC!!

Μπήκαμε λοιπόν μέσα στην πίστα για μία 5λεπτη οδήγηση του με συνοδηγό. Ο συνοδηγός ήταν ένας νεαρός δημοσιογράφος. Μπαίναμε σε σετ των 5 αυτοκινήτων με πλοηγό. Πήγαινε όμως αρκετά γρήγορα και πρακτικά ήταν σαν να μην υπήρχε.

Μπαίνω λοιπόν στην πίστα, αλλάζω κανά 2 ταχύτητες χαλαρά, πέρνω και κανά 2 στροφές χαλαρά για να πάρω το feeling και μετά τα δίνω....

ΠΟΡΩΣΗ!!

Πάρε και τη δεύτερη, πάρε και την τρίτη, πάρε και τέταρτη !!! Και αυτό στην κουτσουρεμένη διαδρομή με την ευθεία να έχει μειωθεί στο 1/3!! Από την Κ9 στην Κ1 έμπαινε και 4η με τελειωμένες όλες!!

Ο κινητήρας είναι όλα τα λεφτά σε αυτό το αμάξι. Χορταστική δύναμη. Τα φρένα δεν έκαναν αισθητό το βάρος το αυτοκινήτου. Το τιμόνι δεν μου είπε πάρα πολλά. Κάτι σαν τα κοινά τιμόνια. Πολύ άμεσα τα 18άρια. Το πίσω μέρος ήταν σταθερό αλλά πρόθυμο. Σε έβαζε μέσα στο turn-in. Σε σημείο να μπορείς να πάρεις την Κ8 με σχεδόν ίσιο το τιμόνι. Υποστροφή μπορούσες να βγάλεις αλλά δεν θα έλεγα ότι χαρακτηρίζει το αμάξι. Ουδέτερο θα το έλεγα περισσότερο. Υποστροφή μόνο με το γκάζι και θα έφταιγες και εσύ.

Γενικά έμπαινες στην στροφή και περίμενες και μετά τα έδινες και ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ!!

Παραδέχομαι ότι η επιτάχυνση αυτή είναι εθιστική!!

Στην πίστα η δύναμη έμπαινε οριακά στο δρόμο με 2η.

Το αμάξι είχε καλή θέση οδήγησης, καλό σε αίσθηση κιβώτιο.

Το κράτημα όμως δεν με τρέλανε... Μπορεί να σας φανεί υπερβολικό, αλλά το αμάξι δεν κρατούσε περισσότερο από τις προσδοκίες μου. Και οι προσδοκίες μου ήταν κάτι αισθητά καλύτερο από αυτό που οδηγώ ήδη. Η απάντηση ήρθε από τις προδιαγραφές. 1500 κιλά με 2 άτομα.

Εμμένω στην άποψή μου ότι τα αμάξια αυτά είναι απλά το 1600 με ΠΟΛΥ δύναμη και λίγο πιο σπορτίφ στήσιμο. Σε 10 γύρους θα το πήγαινα τέρμα και δεν θα είχε να μου πει και πολλά πλέον...

Αυτό που μου έμεινε ήταν η δύναμη. Σε έβαζε σε ένα τριπάκι να αναζητάς περισσότερη!!

Όμως θα έλεγα ότι υπάρχει η ισχύς αλλά λείπει η τεχνική. Με ένα RX-8 ή κάποιο άλο πισωκίνητο δεν νομίζω να γράφεις χρόνους τόσο εύκολα και επιπλέον προσφέρει καλύτερο feeling στην οδήγηση.

Συνεπώς...

Η δύναμη στο λαό, η ισχύς χωρίς την αρετή, πραγματικά αλήτικο αμάξι. Ωραία αίσθηση, κάβλα στην jet επιταχυνση και στις αστραπιαίες αλλαγές σχέσεων αλλά μέχρι εκεί.

Παρακαλώ όπως παράγετε κάτι σε πισωκούνα με τον ίδιο κινητήρα, μπλοκέ και λίγο μικρότερο βάρος...

Τότε θα μιλάγαμε για πραγματική αλητεία...

Ο συνοδηγός γενικά από τα πρώτα μέτρα μου είπε ότι έχω πολύ καλή αίσθηση του αυτοκινήτου και ότι ήμουν ο πρώτος που επιτάχυνα σωστά στις εξόδους (ήταν πολύ νωρίς ακόμα...10 η ώρα...). Γενικά δεν με προβλημάτισε. Βασικά δεν μου είπε τπτ.... Όταν προς το τέλος άρχισα να πιέζω και στο φρενάρισμα άρχισε να φοβάται. Μου είπε ότι με αυτόν τον τρόπο που το πήγαινα γράφει χρόνους το αμάξι αυτό.

Μετά δεν προκρίθηκα για συνοδήγηση με τον Roiter. Είτε δεν ήμουν καλός είτε είχε παίξει παράγκα. Αυτό γιατί οι 2 από τους 3 που μίλησα δούλευαν μέσα στην Οpel. Ο ένας μάλιστα είχε και δικό τους OPC... Τους παρακαλούσαν μου είπαν να πάμε... Who knows? :dontknow:

Είμαι κουλεμπεργκ?

Anyway εγώ εκπλήρωσα τον στόχο μου που ήταν η οδήγηση ενός αμαξιού 240 ίππων σε περιβάλλον πίστας...

Παρακαλώ όπως παράγετε κάτι σε πισωκούνα με τον ίδιο κινητήρα, μπλοκέ και λίγο μικρότερο βάρος...

Aυτό...έρχεται!*

Στην πίστα η δύναμη έμπαινε οριακά στο δρόμο με 2η.

Αυτό περίμενα να ακούσω! Συνεπώς η δύναμη δεν είναι σε καμία περίπτωση χωρίς νόημα.

• Opel GT, στα 260 άλογα με πίσω κίνηση και μπλοκέ, σε πακέτο ρόουντστερ. Μάλλον θα κάνει 3Κ περισσότερο από το MX5.

Γιάννη, πολύ ωραία δημοσίευση. Εύγε. Κι όπως είπε κι ο Νικόλας, η αλητεία που παρήγγειλες, έρχεται.

Ο χρήστης YiannisWalker έγραψε:
Ήμουν και εγώ εκεί όπως είχα ανακοινώσει...

Εντυπώσεις τώρα από την εκδήλωση.

Πήγα αρκετά πρωί. Στις 9.30 ήμουν εκεί. Δεν είχε κόσμο.

Αρχικά οδηγήσαμε τα Astra GTC 1.6 σε μία δοκιμασία σλάλομ σε φάση προκριματικών όπου έπρεπε να κάνεις μία συγκεκριμένη μέση ωριαία (30km/h!!). Σε εκείνη τη φάση άρχισα να τα ψιλοπαίρνω πάλι με τους 4Τ! Μας έβαλαν και κράνη μην πάει και σκοτωθούμε...

Σκεφτόμουνα: 'Δεν έφερα ρε γαμώτο το Bedadin...'

Τα αποτελέσματα δεν ανακοινώθηκαν ποτέ και απλά ήμουν μέσα σε αυτούς που προκρίθηκαν για να οδηγήσουν το ASTRA OPC!!

Μπήκαμε λοιπόν μέσα στην πίστα για μία 5λεπτη οδήγηση του με συνοδηγό. Ο συνοδηγός ήταν ένας νεαρός δημοσιογράφος. Μπαίναμε σε σετ των 5 αυτοκινήτων με πλοηγό. Πήγαινε όμως αρκετά γρήγορα και πρακτικά ήταν σαν να μην υπήρχε.

Μπαίνω λοιπόν στην πίστα, αλλάζω κανά 2 ταχύτητες χαλαρά, πέρνω και κανά 2 στροφές χαλαρά για να πάρω το feeling και μετά τα δίνω....

ΠΟΡΩΣΗ!!

Πάρε και τη δεύτερη, πάρε και την τρίτη, πάρε και τέταρτη !!! Και αυτό στην κουτσουρεμένη διαδρομή με την ευθεία να έχει μειωθεί στο 1/3!! Από την Κ9 στην Κ1 έμπαινε και 4η με τελειωμένες όλες!!

Ο κινητήρας είναι όλα τα λεφτά σε αυτό το αμάξι. Χορταστική δύναμη. Τα φρένα δεν έκαναν αισθητό το βάρος το αυτοκινήτου. Το τιμόνι δεν μου είπε πάρα πολλά. Κάτι σαν τα κοινά τιμόνια. Πολύ άμεσα τα 18άρια. Το πίσω μέρος ήταν σταθερό αλλά πρόθυμο. Σε έβαζε μέσα στο turn-in. Σε σημείο να μπορείς να πάρεις την Κ8 με σχεδόν ίσιο το τιμόνι. Υποστροφή μπορούσες να βγάλεις αλλά δεν θα έλεγα ότι χαρακτηρίζει το αμάξι. Ουδέτερο θα το έλεγα περισσότερο. Υποστροφή μόνο με το γκάζι και θα έφταιγες και εσύ.

Γενικά έμπαινες στην στροφή και περίμενες και μετά τα έδινες και ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ!!

Παραδέχομαι ότι η επιτάχυνση αυτή είναι εθιστική!!

Στην πίστα η δύναμη έμπαινε οριακά στο δρόμο με 2η.

Το αμάξι είχε καλή θέση οδήγησης, καλό σε αίσθηση κιβώτιο.

Το κράτημα όμως δεν με τρέλανε... Μπορεί να σας φανεί υπερβολικό, αλλά το αμάξι δεν κρατούσε περισσότερο από τις προσδοκίες μου. Και οι προσδοκίες μου ήταν κάτι αισθητά καλύτερο από αυτό που οδηγώ ήδη. Η απάντηση ήρθε από τις προδιαγραφές. 1500 κιλά με 2 άτομα.

Εμμένω στην άποψή μου ότι τα αμάξια αυτά είναι απλά το 1600 με ΠΟΛΥ δύναμη και λίγο πιο σπορτίφ στήσιμο. Σε 10 γύρους θα το πήγαινα τέρμα και δεν θα είχε να μου πει και πολλά πλέον...

Αυτό που μου έμεινε ήταν η δύναμη. Σε έβαζε σε ένα τριπάκι να αναζητάς περισσότερη!!

Όμως θα έλεγα ότι υπάρχει η ισχύς αλλά λείπει η τεχνική. Με ένα RX-8 ή κάποιο άλο πισωκίνητο δεν νομίζω να γράφεις χρόνους τόσο εύκολα και επιπλέον προσφέρει καλύτερο feeling στην οδήγηση.

Συνεπώς...

Η δύναμη στο λαό, η ισχύς χωρίς την αρετή, πραγματικά αλήτικο αμάξι. Ωραία αίσθηση, κάβλα στην jet επιταχυνση και στις αστραπιαίες αλλαγές σχέσεων αλλά μέχρι εκεί.

Παρακαλώ όπως παράγετε κάτι σε πισωκούνα με τον ίδιο κινητήρα, μπλοκέ και λίγο μικρότερο βάρος...

Τότε θα μιλάγαμε για πραγματική αλητεία...

Ο συνοδηγός γενικά από τα πρώτα μέτρα μου είπε ότι έχω πολύ καλή αίσθηση του αυτοκινήτου και ότι ήμουν ο πρώτος που επιτάχυνα σωστά στις εξόδους (ήταν πολύ νωρίς ακόμα...10 η ώρα...). Γενικά δεν με προβλημάτισε. Βασικά δεν μου είπε τπτ.... Όταν προς το τέλος άρχισα να πιέζω και στο φρενάρισμα άρχισε να φοβάται. Μου είπε ότι με αυτόν τον τρόπο που το πήγαινα γράφει χρόνους το αμάξι αυτό.

Μετά δεν προκρίθηκα για συνοδήγηση με τον Roiter. Είτε δεν ήμουν καλός είτε είχε παίξει παράγκα. Αυτό γιατί οι 2 από τους 3 που μίλησα δούλευαν μέσα στην Οpel. Ο ένας μάλιστα είχε και δικό τους OPC... Τους παρακαλούσαν μου είπαν να πάμε... Who knows? :dontknow:

Είμαι κουλεμπεργκ?

Anyway εγώ εκπλήρωσα τον στόχο μου που ήταν η οδήγηση ενός αμαξιού 240 ίππων σε περιβάλλον πίστας...

Πόσους βαθμούς μάζεψες στο opc?

A, και κάτι άλλο σκέφτηκες ότι είναι πολύ θετικό ένα αυτοκίνητο με 240 άλογα και βάρβαρη χρήση να κρατάει όσο ένα 100 ίππων με ποιο νορμάλ ρυθμούς? Αυτό ίσως απο μόνο του να λέει πολλά. Για σκέψου το...

Το αμάξι δεν θέλει να γίνει subaru όπως το σύγκρινε ένας κάτοχος μπροστά μου αλλά θέλει να σε κάνει να πηγαίνεις με ρυθμούς jet με το λιγότερο δυνατό άγχος και με 30000. Και στους 10 γύρους θα το πήγαινες τέρμα και δεν θα σου έλεγε τίποτα πια. Δηλαδή ίσως αυτό σημαίνει ότι είναι αρκετά φιλικό και 'ευκολοδήγητο' και θα περίμενες μόνο 10 γύρους για να ξεκινήσεις την απόλαυση!!!

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

...
R: Χαχαχα σωστός!!! Ξέρεις, κάναμε ρεκόρ στο Nordschleife την περασμένη εβδομάδα!
Ρεκόρ;! Tι ρεκόρ;
R: Σπάσαμε τα 9'. Κάναμε 8':55' με Zafira OPC. Ισοφαρίσαμε το Golf GTI!
Ισοφαρίσατε το Golf με Zafira;!;!;!
R: Χαχαχαχα ΝΑΙ! Με ZAFIRA!

Δεν με δούλευε τελικά!

Έπονται το Meriva και το Agila.

έτσι έτσι ρεεεε
και οι ψηλοί έχουν ψυχή
η Cayenne στο πόσο είναι?

αχ ρε πο@στη μου ήθελα να πάω αλλά δεν ξύπνησα,

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έπονται το Meriva και το Agila.

Δεν κατάλαβεσ, το meriva ήταν εκεί με τον 1600 και τα 180 αλογάκια του. Ο ίδιος που θα μπεί και στο νέο corsa opc

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έπονται το Meriva και το Agila.

Δεν κατάλαβεσ, το meriva ήταν εκεί με τον 1600 και τα 180 αλογάκια του. Ο ίδιος που θα μπεί και στο νέο corsa opc

Ο χρήστης giannispolo έγραψε:
αχ ρε πο@στη μου ήθελα να πάω αλλά δεν ξύπνησα,

Δεν ξύπνησες 2 ημέρες μέχρι τις 7 το απόγευμα!!

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Έπονται το Meriva και το Agila.

Δεν κατάλαβεσ, το meriva ήταν εκεί με τον 1600 και τα 180 αλογάκια του. Ο ίδιος που θα μπεί και στο νέο corsa opc

Μιλάω για το σπάσιμο του ρεκόρ του GTI στο Νίρμπουργκερ πως το λένε.