Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Ιστορία Νο2, παρόμοια με του koutsan παραπάνω. Παππούς τη δεκαετία του 50 καλλιεργεί χωράφι 2 στρεμμάτων στην άκρη του κόσμου, το οποίο όμως τυγχάνει να βρίσκεται μπροστά σε παραλία. Δρόμος δεν υπήρχε και πήγαινε με το γαϊδουράκι μέσα από άπειρα αγκάθια. Την δεκαετία του 1970 του παραχωρείται ως καλλιεργητή από την Δνση Γεωργίας νόμιμα. Την δεκαετία του 2000 κτίζεται στην παραλία αυτή ξενοδοχείο 5στερο επένδυσης 18 εκ. € (18.000.000), και το χωραφάκι των 2 στρεμμάτων, που είναι μη άρτιο και μη οικοδομήσιμο και άρα παντελώς άχρηστο μόνο του, το ζητάνε από τον εγγονό 140k. Η συναλλαγή γίνεται και ο εγγονός αγοράζει τρίλιτρο, 2,5 λιτρο, 5λιτρο, ότι θέλει τέλος πάντων, διότι έχει κ@ύλες με τα αυτοκίνητα, αλλά το εισόδημά του είναι στα 15k, το οποίο φυσικά το δηλώνει. Θα του πεις αυτού ότι έχει εισόδημα 70.000/50.000/120.000 ΤΟ ΧΡΟΝΟ και θα τον φορολογήσεις ανάλογα/σφάξεις;** Ε ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΙΣΟΔΗΜΑ, τι να κάνουμε, είτε σας αρέσει είτε όχι.
**

Το παράδειγμά σου είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο πρέπει θα μπεί το τεκμήριο.Με 15.000 εισόδημα το χρόνο πως μπορείς να συντηρείς αυτοκίνητο που χρειάζεται 10.000 το χρόνο έξοδα?Μπορείς να ζήσεις με τα υπόλοιπα 5.000?
Ασφαλώς όχι.

Καλά είσαι απίστευτος ή το κάνεις επίτηδες ότι δεν καταλαβαίνεις. Πέρα από τις εξηγήσεις που σου είπαν οι φίλοι ανωτέρω, από που βγάζεις το αυθαίρετο συμπέρασμα ότι τα αυτοκίνητα αυτά χρειάζονται 10.000 το χρόνο; Και που ξέρεις ότι ο τύπος δεν κυκλοφορεί με Vespa και το αυτοκίνητο το χρησιμοποιεί μόνο για ένα ταξίδι ή μια βόλτα μια φορά το μήνα, απλά για την κ@ύλα του που είπαμε παραπάνω; Μα σώνει και καλά, πρέπει να κάνει Χ χιλιόμετρα;

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Ιστορία Νο2, παρόμοια με του koutsan παραπάνω. Παππούς τη δεκαετία του 50 καλλιεργεί χωράφι 2 στρεμμάτων στην άκρη του κόσμου, το οποίο όμως τυγχάνει να βρίσκεται μπροστά σε παραλία. Δρόμος δεν υπήρχε και πήγαινε με το γαϊδουράκι μέσα από άπειρα αγκάθια. Την δεκαετία του 1970 του παραχωρείται ως καλλιεργητή από την Δνση Γεωργίας νόμιμα. Την δεκαετία του 2000 κτίζεται στην παραλία αυτή ξενοδοχείο 5στερο επένδυσης 18 εκ. € (18.000.000), και το χωραφάκι των 2 στρεμμάτων, που είναι μη άρτιο και μη οικοδομήσιμο και άρα παντελώς άχρηστο μόνο του, το ζητάνε από τον εγγονό 140k. Η συναλλαγή γίνεται και ο εγγονός αγοράζει τρίλιτρο, 2,5 λιτρο, 5λιτρο, ότι θέλει τέλος πάντων, διότι έχει κ@ύλες με τα αυτοκίνητα, αλλά το εισόδημά του είναι στα 15k, το οποίο φυσικά το δηλώνει. Θα του πεις αυτού ότι έχει εισόδημα 70.000/50.000/120.000 ΤΟ ΧΡΟΝΟ και θα τον φορολογήσεις ανάλογα/σφάξεις; Ε ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΙΣΟΔΗΜΑ, τι να κάνουμε, είτε σας αρέσει είτε όχι.

Το παράδειγμά σου είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο πρέπει θα μπεί το τεκμήριο. Με 15.000 εισόδημα το χρόνο πως μπορείς να συντηρείς αυτοκίνητο που χρειάζεται 10.000 το χρόνο έξοδα? Μπορείς να ζήσεις με τα υπόλοιπα 5.000?
Ασφαλώς όχι.

Κανένα πρόβλημα αν δεν του φτάνουν τα υπόλοιπα 5.000, αφού μετά την πώληση του χωραφιού και την αγορά του αυτοκινήτου, του έχουν μείνει αρκετές δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ στην τράπεζα (και ποιος ξέρει πόσα χωράφια ακόμα!). Με ΑΥΤΑ μπορεί να ζήσει? Έχοντας ετήσιο εισόδημα 15.000 ή και λιγότερο? Τι λες?...

Μα τότε δεν τον πιάνει το τεκμήριο......Το καλύπτει με ανάλωση τμήματος του κεφαλαίου κάθε χρόνο.

Μα ΔΕΝ γουστάρει την ανάλωση! Διότι αυτή κρατάει (αν πάρουμε ως παράδειγμα το πεντάλιτρο) ένα ή δύο χρόνια το πολύ! ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΚΥΡΙΕ, γιατί να πληρώνει κάθε χρόνο επιπλέον φόρους; Και ξεχνάες πόσες δεκάδες χιλιάδες σε φόρους πλήρωσε κατά την αγορά σε ΦΠΑ και Ε.Τ.Τ.; Αρχίζω να πιστεύω ότι το κάνεις επίτηδες για να πας κόντρα στον κόσμο...

Να ρωτήσω κάτι.

Εάν ιδρύσει κανείς μια επιχείριση (όχι ατομική αλλά κάτι σαν ΟΕ, ΕΠΕ, ΑΕ) τότε μπορεί να μεταβιβάσει το αυτοκίνητο στην εταιρία και να μην πληρώνει τίποτα;

Διότι όπως το σκέφτομαι, θα υπάρχει το αρχικό πόθεν έσχες για την επιχείριση (αλλά αυτό ξεπερνιέται αμα το δώσεις σε μια συμβολική τιμή) και στην συνέχεια το εμφανίζεις ώς έξοδο και αφού θα έχεις μηδενικά έσοδα, τότε θα έχεις πάντα ζημιά και άρα 0 φόρο...

Μάλλον κάτι όμως κάνω λάθος στην λογική, δεν μπορεί να είναι τόσο απλό;

Μήπως δεν γίνεται να περνάει ώς έξοδο;;

Όταν θα ρθουν για έλεγχο θα πρέπει να δικαιολογήσεις γιατί έχεις το αυτοκίνητο και το πιθανότερο είναι ότι θα στο αφαιρέσουν από τα έξοδα και θα σε σκίσουν.

Το να 'ιδρύσεις' μια επιχείρηση, και ειδικά εταιρεία, δεν είναι τόσο εύκολο. Το αυτοκίνητο δε ως πάγιο στοιχείο της εταιρείας είναι περίπλοκο θέμα. Μόνο αν προκύπτει από το αντικείμενο της εταιρείας ότι το αυτοκίνητο είναι παραγωγικό μέσο, μπορείς να πεις ότι συμφέρει απόλυτα. Σε κάθε άλλη περίπτωση, και σε αυτή της χρονομίσθωσης ή του leasing, ένα μεγάλο μέρος της δαπάνης είναι μη εκπιπτόμενο και ως εκ τούτου, ενέχει τον κίνδυνο απόρριψης σε περίπτωση ελέγχου.

Πέραν αυτού, η λογική του 'βάζω το αυτοκίνητο στην εταιρεία, και έχω έξοδα αλλά όχι έσοδα' δε στέκει, υποτίθεται ότι οι εταίροι πρέπει σε περίπτωση ζημιάς να φροντίζουν για τη συνέχιση της εταιρείας με δικά τους μέσα (πχ αύξηση μετοχικού κεφαλαίου). Εξάλλου, μια μονίμως ζημιογόνα εταιρεία δεν είναι κι ό,τι καλύτερο.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Θα ήθελα να μου δείξεις τον τρόπο να συντηρήσω Cayenne με εισόδημα 6.000 ευρώ.

Παραθέτω τα ετήσια έξοδα ενός Cayenne 3.6 από προσωπική πείρα:
Εχουμε και λέμε βενζίνες για 15.000 χλμ το χρόνο (εγώ κάνω 40.000χλμ ) με τιμή 1,2 και μέση κατανάλωση 15l/100 ....................................2.700 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας ...............................................580
Ασφάλιστρα .....................................................3.100
Μέσος όρος σέρβις κατ έτος .....................................750
Πάρκιγκ (προαιρετικό).........................................3.000
λάστιχα (1 σετ ανά 45.000χλμ) ανά έτος .....................300

Περιμένω οδηγίες για την μείωση του κόστους χρήσης

Θα σου δωσω εγω παραδειγμα.
Εχουμε και λέμε βενζίνες για 5.000 χλμ το χρόνο (εγώ τόσα θα εκανα ) ) με τιμή 1,2 και μέση κατανάλωση 15l/100 .................................... 900 ευρω
Τέλη κυκλοφορίας.............................................580
Ασφαλιστρα ...................................................400 ετησια με απλη ασφαλεια στην g.union (εκανε φίλος σε καινουριο 3,7 cherokee)
Μέσος όρος σέρβις κατ έτος ..................................300
Πάρκιγκ (προαιρετικό)......... εγω εχω αλλα αν δεν ειχα δεν θα το βαζα αρα ... 0 ευρω
Λαστιχα 1 σετ να 45000 ανα ετος ....................... 100ευρω

Το δικο σου συνολο ειναι 10430 ευρω ....... και το δικο μου 2280 ευρω.
Το ετησιο τεκμηριο που κολάει? Φορο πληρωσαμε και οι δυο για να το παρουμε , δικαιολογησαμε το ποθεν εσχες νομιμοτατα .......... απο κει και περα εσυ που εισαι πιο ανετα οικονομικα το κυκλοφορεις περισοτερο και πληρωνεις τους αναλογουντες παραπάνω φορους στην βενζινη , στα σερβις στα λαστιχα στα εργατικα και στα ανταλακτικα μεσω του ΦΠΑ (στα ανταλακτικα σου τα παιρνουν και απο τους δασμους κατα την εισαγωγη τους στην ελλάδα) ................. και γω που το κυκλοφορω λιγοτερο γιατι δεν με παιρνει οικονομικα, πληρωνω και λιγοτερο φορο καταναλωσης στην βενζινη και ΦΠΑ απο τα υπόλοιπα.
Ποσες φορες δηλαδη θα πρεπει να πληρωσεις και να δικαιολογεις ενα υλικο αγαθό ? Δεν υπαρχει καμια λογικη στα ετησια τεκμηρια οπως και να θεσπιστουν αυτά. Το πληρωσες το δικαιολογησες και τερμα .... ΔΕΝ ΠΕΦΤΕΙ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΛΟΓΟΣ ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΘΑ ΚΑΝΩ ΕΤΗΣΙΩΣ ....... γουσταρω να κατεβαινω στο παρκιγκ μου και να πινω καφε και να το χαζευω και ας μην εχω λεφτα να παω ουτε για καφε......... λογαριασμο θα τους δωσω ?
Φτανει πια αυτη η κοροιδια και το αρμεγμα με τα αυτοκινητα στην Ελλάδα, που κοντευει να περασει στο DNA μας να το θεωρουμε φισιολογικο.
Ημουν μισθωτος πριν 10 χρόνια και ειχα ενα swift gti . Μαζεψα λεφτα και ηθελα να παρω vti αλλα δεν μπορουσα να το δικαιολογησω σαν ετησιο τεκμηριο. Εσκασα 3.000.000 τότε και το εκανα turbo 200+++ άλογα(οχι οτι τωρα εβαλα μυαλο αλλά λέμε ). Η ουσια ειναι οτι δεν πηρα τοτε το αμαξι που ηθελα και εσκαγα ενα καρο λεφτα στους μηχανικους. Λεφτα τα οποια ειχα μαζέψει και ειχα δηλωσει στην εφορια νομιμοτατα. Πιστευεις οτι τα τωρινά τεκμηρια θα ειναι δικαιοτερα ? Πιστευω οτι τα τεκμηρια ειναι παρανομα και ηλιθια σαν μεσο γιατι ειναι καθαρα αποτρεπτικα απο την αγορα κατι καλου.... και τα κερδη τους για τους χαραμοφαιδες πολιτικους ειναι προσκαιρα (οπως τωρα που ρηξαν πολύ κοσμο στην φάκα) μετα ο κοσμος κανονιζει τις αγορες του αναλογα και πάλι δεν παιρνουν μια , μονο που ο κοσμος ξενερωνει που δουλευει και δεν μπορει να παιρνει αυτο που μπορει και θέλει να εχει.
Υ.Γ. Μπορω ανετα να αγωρασω και να συντηρησω Μ3 46άρα πουλωντας το αμαξι μου και βαζοντας την διαφορα με δόσεις χωρις να κριβω λεφτα απο την εφορία. Σου βαζω στοιχημα οτι με τα νεα μετρα το Μ3 θα ειναι απαγορευμενος καρπος και για λιγους που και τωρα κανουν υψηλες φορολογικες δηλωσεις. Οι υπολοιποι θα μεινουμε με την γλύκα του τι θα παιρναμε αν δεν αλλαζε ο κωλονομος και θα ψαχνουμε να βρουμε 316 για μετατροπη σε μαιμου Μ3 με τους μηχανικους παλιοσιδεραδες ανταλλακτικατζήδες, υπάλληλους κτεο για λαδωμα να κανουν παρτι με την τσέπη μας. Ασε το αγχος αν η μετατροπη θα γινει σωστα και το αγχος μην σου ανοιξει καπό καμια αστυνομιά. Τα εξοδα στην ουσια ειναι πολύ παραπανω απο το να την παρεις γνησια αλλα ειπαμε........ θα απαγορευται ... ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΗΔΕΣ ΑΝΕΥΘΗΝΟΙ ΑΝΕΓΚΕΦΑΛΟΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ ανθρωποι . Αυτοι τα σκεφτονται και αυτοι τα ψηφιζουν και τα εφαρμόζουν αυτα και αλλα σε διαφορους τομεις γι αυτο αυτη η χωρα δεν λεει να συνελθει και παραμενει ΤΟ μπου@δέλο μεσα στους κόλπους της ΕΟΚ.

+1 delsol.vti

σε λιγο θα ζητανε και πιστοποιητικο κοινωνικων φρονηματων για να παρεις πανω απο 2λιτρο...

ελεος με τους μαλακες που εχουμε μπλεξει.

Το βασικό πρόβλημα με τα τεκμήρια και με τον τρόπο σκέψης όσων τα υποστηρίζουν είναι πως επιτρέπουν και νομιμοποιούν την αδικία σε βάρος ενός Χ% των φορολογούμενων, που είναι ειλικρινείς (εκτός και αν πιστεύει κανείς πως ΟΛΟΙ φοροδιαφεύγουν...), για να πιάσουν (και αν... διότι όποιος έχει λόγο βρίσκει και τρόπο...) το (100-Χ)% των φορολογούμενων, που είναι ανειλικρινείς. Και αυτό, η ενοχοποίηση των αθώων, είναι από πολιτική, ηθική και νομική πλευρά τεράστιο σφάλμα, που δε δικαιολογεί οποιοδήποτε κέρδος.

Για όλους τους παραπάνω λόγους καλώ και πάλι τον κόσμο να συμμετέχει στην προσπάθεια που γίνεται για οργανωμένη επιτέλους αντίδραση στα άδικα, τρισάθλια και φορομπηχτικά μέτρα, στο
http://www.oxi-alloi-foroi-stis-rodes.gr/' target='_blank

Eντάξει ρε παίδες, το είδαμε όλοι πλέον!
Παρακαλώ μπείτε και εσείς στο http://www.oxi-allo-post-me-auto-to-link-pia-eleos!.gr/' target='_blank

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Παραθέτω τα ετήσια έξοδα ενός Cayenne 3.6 από προσωπική πείρα:
Εχουμε και λέμε βενζίνες για 15.000 χλμ το χρόνο (εγώ κάνω 40.000χλμ ) με τιμή 1,2 και μέση κατανάλωση 15l/100 ....................................2.700 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας ...............................................580
Ασφάλιστρα .....................................................3.100
Μέσος όρος σέρβις κατ έτος .....................................750
Πάρκιγκ (προαιρετικό).........................................3.000
λάστιχα (1 σετ ανά 45.000χλμ) ανά έτος .....................300

Περιμένω οδηγίες για την μείωση του κόστους χρήσης

Παραθέτω τα ετήσια έξοδα ενός XantiaKseko 1.8 για να αισθανεστε τυχεροι και να μη βλαστηματε το Αλοσκουφακο ισα-ισα να λετε θενκς που δε φορολογει το νιμου :

Εχουμε και λέμε καφεδες/εστιατορια/μπαρ για 50 μερες το χρόνο (εγώ κάνω ο ) με τιμή 4 ευρω ο καφες και μέση κατανάλωση 20 σουσι , 15 συμποσια και 15 ψαροταβερνες κοψιδια κλπ ....................................6,000 ευρώ
Τέλη εξαγορας (δωρακια κλπ) ...............................................1,580
Μπουζουκιστρα .....................................................5.100
Μέσος όρος βιαγκρα κατ έτος .....................................750
ΣΠΑ Ξενοδοχεια (υποχεωτικο).........................................3.000
λάστιχα (1 σετ ανά 2 Γ@μισι@) ανά έτος .....................300

Περιμένω οδηγίες για την μείωση του κόστους χρήσης....

Πάρε 4,7 που (αναλόγως το μοντέλο βέβαια) αυτοσυντηρείται. Αν είσαι μάλιστα πολύ καλός οδηγός, θα σου πληρώνει αυτό τα ανωτέρω.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Πάρε 4,7 που (αναλόγως το μοντέλο βέβαια) αυτοσυντηρείται. Αν είσαι μάλιστα πολύ καλός οδηγός, θα σου πληρώνει αυτό τα ανωτέρω.

Αρκεί να του αφήνεις εσύ 100.000 ευρώ το χρόνο στο πίσω κάθισμα....

Eίπαμε, αναλόγως του μοντέλου. Ορισμένα παραδίδονται με 100.000€+++ στον 'τεμπέλη'.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Eίπαμε, αναλόγως του μοντέλου. Ορισμένα παραδίδονται με 100.000€+++ στον 'τεμπέλη'.

Το καλύτερο όμως είναι ότι και να μην έρθουν με γεμάτο τον 'τεμπέλη', αν καταφέρεις να τα αγοράσεις, θα μπορείς να τα συντηρείς ακόμα κι αν δε βγάζεις 8.000 το ...μήνα.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
>>Και εγώ πιστεύω ότι τα τεκμήρια που θα μπουν θα είναι (όπως είπαν) ορθολογιστικά.Δεν θα πρέπει να κοιτάμε τους παλιούς πίνακες.Δεν μπορεί το Sorento 3.5 των 29.000 ευρώ να έχει τεκμήριο 90.000 ευρώ.

Νομίζω ότι τα νέα τεκμήρια θα αναγκάσουν αυτούς που πραγματικά φοροδιαφεύγουν να βάλουν το χέρι στην τσέπη.Δεν μπορεί κάποιος που έχει Cherokee 3.7 να μην δηλώνει τίποτα.Αν πχ σε ένα τέτοια αυτοκίνητο μπει τεκμήριο 20-25.000 ευρώ δεν νομίζω ότι θα βρεθούν πολλοί που θα αντιδράσουν.Ομοίως ένα Cayenne που ξεκινά σήμερα από 93.000 ευρώ δεν θα έπρεπε να έχει τεκμήριο διαβίωσης 30-40.000 ευρώ ?

Η απάντηση είναι απλή και είναι ΟΧΙ...Γιατί ? Γιατί έχω εισόδημα 6.000 ευρώ το χρόνο και μπορώ να αγοράσω και να συντηρώ Cayenne για 5-6 χρόνια χωρίς να ανοίξει ρουθούνι...Το ίδιο σε διάφορες εκδοχές μπορεί να συμβεί με ουκ ολίγα παραδείγματα, μερικά εκ των οποίων ανέφερα σε προηγούμενες σελίδες...Τι θα μου πει λοιπόν ? Ότι έχω εισόδημα 30k ? Λυπάμαι πολύ αλλά έχω πολύ απλά μόνο 6

Θα ήθελα να μου δείξεις τον τρόπο να συντηρήσω Cayenne με εισόδημα 6.000 ευρώ.

Παραθέτω τα ετήσια έξοδα ενός Cayenne 3.6 από προσωπική πείρα:
Εχουμε και λέμε βενζίνες για 15.000 χλμ το χρόνο (εγώ κάνω 40.000χλμ ) με τιμή 1,2 και μέση κατανάλωση 15l/100 ....................................2.700 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας ...............................................580
Ασφάλιστρα .....................................................3.100
Μέσος όρος σέρβις κατ έτος .....................................750
Πάρκιγκ (προαιρετικό).........................................3.000
λάστιχα (1 σετ ανά 45.000χλμ) ανά έτος .....................300

Περιμένω οδηγίες για την μείωση του κόστους χρήσης

kόστος κατά sv2 10430
-3000 αφού πάρκινκ υπάρχει και αν δεν υπάρχει δεν βλέπω πως σχετίζεται με τα κριτήρια επιβολής τεκμηρίου
-3100 απο ασφάλεια (προφανώς μεικτή) +1000 για 'απλή' ασφάλεια
κόστος κατά wannabe 5330
δηλ μείωση 48% για το ίδιο αυτοκίνητο με την ίδια χρήση. θα έχω -48% στο τεκμήριο μου?

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

>>Και εγώ πιστεύω ότι τα τεκμήρια που θα μπουν θα είναι (όπως είπαν) ορθολογιστικά.Δεν θα πρέπει να κοιτάμε τους παλιούς πίνακες.Δεν μπορεί το Sorento 3.5 των 29.000 ευρώ να έχει τεκμήριο 90.000 ευρώ.

Νομίζω ότι τα νέα τεκμήρια θα αναγκάσουν αυτούς που πραγματικά φοροδιαφεύγουν να βάλουν το χέρι στην τσέπη.Δεν μπορεί κάποιος που έχει Cherokee 3.7 να μην δηλώνει τίποτα.Αν πχ σε ένα τέτοια αυτοκίνητο μπει τεκμήριο 20-25.000 ευρώ δεν νομίζω ότι θα βρεθούν πολλοί που θα αντιδράσουν.Ομοίως ένα Cayenne που ξεκινά σήμερα από 93.000 ευρώ δεν θα έπρεπε να έχει τεκμήριο διαβίωσης 30-40.000 ευρώ ?

Η απάντηση είναι απλή και είναι ΟΧΙ...Γιατί ? Γιατί έχω εισόδημα 6.000 ευρώ το χρόνο και μπορώ να αγοράσω και να συντηρώ Cayenne για 5-6 χρόνια χωρίς να ανοίξει ρουθούνι...Το ίδιο σε διάφορες εκδοχές μπορεί να συμβεί με ουκ ολίγα παραδείγματα, μερικά εκ των οποίων ανέφερα σε προηγούμενες σελίδες...Τι θα μου πει λοιπόν ? Ότι έχω εισόδημα 30k ? Λυπάμαι πολύ αλλά έχω πολύ απλά μόνο 6

Θα ήθελα να μου δείξεις τον τρόπο να συντηρήσω Cayenne με εισόδημα 6.000 ευρώ.

Παραθέτω τα ετήσια έξοδα ενός Cayenne 3.6 από προσωπική πείρα:
Εχουμε και λέμε βενζίνες για 15.000 χλμ το χρόνο (εγώ κάνω 40.000χλμ ) με τιμή 1,2 και μέση κατανάλωση 15l/100 ....................................2.700 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας ...............................................580
Ασφάλιστρα .....................................................3.100
Μέσος όρος σέρβις κατ έτος .....................................750
Πάρκιγκ (προαιρετικό).........................................3.000
λάστιχα (1 σετ ανά 45.000χλμ) ανά έτος .....................300

Περιμένω οδηγίες για την μείωση του κόστους χρήσης

kόστος κατά sv2 10430
-3000 αφού πάρκινκ υπάρχει και αν δεν υπάρχει δεν βλέπω πως σχετίζεται με τα κριτήρια επιβολής τεκμηρίου
-3100 απο ασφάλεια (προφανώς μεικτή) +1000 για 'απλή' ασφάλεια
κόστος κατά wannabe 5330
δηλ μείωση 48% για το ίδιο αυτοκίνητο με την ίδια χρήση. θα έχω -48% στο τεκμήριο μου?

Κόστος συντήρισης Τάσου
Τέλη κυκλοφορίας ...............................................580
Ασφάλιστρα .....................................................2500 (βρήκα πιο φθηνά)

3580. Σέρβις δεν κάνω, γιατί δεν γουστάρω να την κινώ. Την πήρα να την βλέπω. Γούστο μου και
      καπέλο μου δεν είναι; Κι αν την πάω δυο τρία χλμ, θα μου πληρώσει την βενζίνη η παρέα μου.
      Εχω ήδη φορολογηθεί και για την τελευταία δεκάρα που ξόδεψα για να την αποκτήσω. Κι αν τα έκλεψα να με πάτε φυλακή.

Αλήθεια, αμα νοικιάζω μια καγιεν δεν τρέχει τσάι φαντάζομαι ε;

Τρέχει, τρέχει

ΠΟΛ. 1207/1991 'Διευκρινίζεται ότι η οικεία τεκμαρτή δαπάνη εκτός από τον κύριο βαρύνει και τον κάτοχο των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή των αυτοκινήτων μικτής χρήσης, εφόσον η κατοχή αυτή του αυτοκινήτου είναι μεγάλου χρονικού διαστήματος και οπωσδήποτε πάνω από ένα μήνα. Έτσι βαρύνει και τους ενοικιαστές αυτού του είδους αυτοκινήτων είτε η ενοικίαση είναι απλή είτε είναι κατά το σύστημα LEASING'.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Το βασικό πρόβλημα με τα τεκμήρια και με τον τρόπο σκέψης όσων τα υποστηρίζουν είναι πως επιτρέπουν και νομιμοποιούν την αδικία σε βάρος ενός Χ% των φορολογούμενων, που είναι ειλικρινείς (εκτός και αν πιστεύει κανείς πως ΟΛΟΙ φοροδιαφεύγουν...), για να πιάσουν (και αν... διότι όποιος έχει λόγο βρίσκει και τρόπο...) το (100-Χ)% των φορολογούμενων, που είναι ανειλικρινείς. Και αυτό, η ενοχοποίηση των αθώων, είναι από πολιτική, ηθική και νομική πλευρά τεράστιο σφάλμα, που δε δικαιολογεί οποιοδήποτε κέρδος.

Αυτό είναι πράγματι πολύ λυπηρό. Δυστυχώς όλες οι συναλλαγές μας με το δημόσιο είναι δομημένες με αυτή ακριβώς τη λογική. Θεωρώντας δηλαδή ότι ο πολίτης είναι a priori ανειλικρινής μέχρι να αποδείξει το αντίθετο. Και δυστυχώς αυτό συμβαίνει γιατί το (100-Χ)% των πολιτών που όντως είναι ανειλικρινείς, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ένα ποσοστό μη αμελητέο. Οπότε η δημόσια διοίκηση δεν οργανώνεται με σκοπό τη βελτιστοποίηση της εξυπηρέτησης του Χ%, αλλά προς την ελαχιστοποίηση της εξηπηρέτησης του (100-Χ)%.