Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ναι, να μην το σκεφτεί καθόλου.
156 1,8 disctinctive φουλ έξτρα 3 ετίας κοστίζει μόνο 10.000 ευρώπουλα λιγότερο (χωρίς το παζάρι).

Aλλο το καινούργιο και άλλο το μεταχειρισμένο - γουρούνι στο σακί

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Ναι, να μην το σκεφτεί καθόλου.
156 1,8 disctinctive φουλ έξτρα 3 ετίας κοστίζει μόνο 10.000 ευρώπουλα λιγότερο (χωρίς το παζάρι).

Aλλο το καινούργιο και άλλο το μεταχειρισμένο - γουρούνι στο σακί

Allo 10K kai allo 24K...money to burn

Είμαι υπέρ του καινούριου γενικά, αλλά όχι για τις Alfa και ειδικά για τις 156.
Απ' όσο λέγεται, είναι ένα αξιόπιστο μοντέλο, ενώ ταυτόχρονα χάνει σύντομα μεγάλο μέρος της αξίας της. Στο auto-triti που έριξα μια ματιά, ιδιώτης δίνει 156 distinctive 1,8 full extra 14.800. Δηλ. βγάλε σήμα, ασφάλεια, αρχικά έξοδα αγοράς και έχουμε για αυτοκίνητο με το ζόρι 3ετίας 10.000 λιγότερα, ήτοι ~40% φθηνότερα.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Ναι, να μην το σκεφτεί καθόλου.
156 1,8 disctinctive φουλ έξτρα 3 ετίας κοστίζει μόνο 10.000 ευρώπουλα λιγότερο (χωρίς το παζάρι).

Aλλο το καινούργιο και άλλο το μεταχειρισμένο - γουρούνι στο σακί

'Πολλα τα λεφτα Αρη.'

Οι ελαφρά (2-4 ετών) μεταχειρισμένες 156 είναι πολύ συμφέρουσες αγορές αυτή τη στιγμή. Λυμμένα τα προβλήματα αξιοπιστίας, design που θα μείνει για πάντα φρέσκο, σβέλτες επιδόσεις και οδική συμπεριφορά που σου φτιάχνει τη διάθεση και όλα αυτά σε εξευτελιστικές τιμές. 14 χιλιάρικα για 156 1,8 2-3ετίας? Μια χαρά. Αντίθετα, τα 24k για καινούρια είναι μάλλον πολλά.

ΑΝ πάντως ο φίλος πάει για καινούρια και τους πιέσει λίγο, θα του κόψουν κι άλλο από την τιμή. Μην ξεχνάμε ότι καινούρια 156 = αυτοκίνητο που έχει μείνει stock. Ειδικά σε κάτι σκοτωμένα χρώματα (ωραία, αλλά 'δυσκολα', που δεν τα προτιμούν πολλοί), είναι σχεδόν δεδομένο ότι θα πάρει έκπτωση παραπάνω.

Προσωπικά, θα έπαιρνα μεταχειρισμένη.

Προσωπικά ήμουν έτοιμος να αγοράσω πριν κάτι μήνες μια 156 Sportwagon (μαυρο με tan leather) καινούργιο σε προσφορά ... όταν ξαφνικά άλλαξαν οι προταιρίοτητες μου στην ζωή.. (γέννηση κόρης, σπίτι κτλ κτλ )...

Τώρα ψιλοκοιτάζω για καμιά 156 SW μεταχειρισμένη.. η 159 είναι πολύ ακριβή...

Μία παρατήρησ μόνο. Οι f/l 156 έχουν ESP που δεν απενεργοποιείται οπότε δεν είναι και τόσο fun to drive όσο οι προγενέστερες. Αν βέβαια μπορεί να παρακαμφθεί τότε όλα καλά.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Μία παρατήρησ μόνο. Οι f/l 156 έχουν ESP που δεν απενεργοποιείται οπότε δεν είναι και τόσο fun to drive όσο οι προγενέστερες. Αν βέβαια μπορεί να παρακαμφθεί τότε όλα καλά.

Όχι οι 1.6 και 2.0
Εχουν ASR μονο που απενεργοποιήτε

Ο χρήστης meco έγραψε:
Μία παρατήρησ μόνο. Οι f/l 156 έχουν ESP που δεν απενεργοποιείται οπότε δεν είναι και τόσο fun to drive όσο οι προγενέστερες. Αν βέβαια μπορεί να παρακαμφθεί τότε όλα καλά.

To οποιό δεν θα σου χρειαστεί σχεδόν ποτέ αφού για να παρέμβει πρέπει να το πηγαίνεις για φούντο το αμάξι! Εγώ θα τα έδινα τα λεφτά φίλε μου αφού είναι κ full extra! Ό,τι σου λένε περί αξιοπιστίας και τα συναφή δεν έχουν καμία βάση από τη στιγμή που μιλάμε για την τελευταία 156.
Κορυφαία οδική συμπεριφορά, πολύ καλές επιδόσεις, σχεδιασμός που κάνει πολλά καινούργια τουτού να φαίνονται γερασμένα κ παλιά!

Ό,τι κ αν αποφασίσεις πάντως καλοτάξιδο να είναι!

Ως πρώην κάτοχος 156 1,6 ts του 1999 πιστεύω (υποκειμενικά) ότι είναι ένα από τα καλύτερα σύγχρονα προσθιοκίνητα όσον αφορά την οδική της συμπεριφορά. Να φανταστείς ότι σκεφτόμουν να αγοράσω άλλη μία 1,8. Πάντως προτιμούσα την προ facelift ελέω απουσίας esp και επίσης τα 24 χιλιάρικα μου φαίνονται πολλά τώρα. Καλύτερα ψάξε για μεταχειρισμένη alfa σε όσο το δυνατό καλύτερη κατάσταση , προσοχη στα ψαλίδια και το μεταβλητό και θα σαι χαρούμενος.

μη παρεις καινουρια την 156, πολλα λεφτα σου ζητανε...

ψαξε μτχ με λογικα χιλιομετρα!

Ο χρήστης JohnnyWalker έγραψε:

To οποιό δεν θα σου χρειαστεί σχεδόν ποτέ αφού για να παρέμβει πρέπει να το πηγαίνεις για φούντο το αμάξι!

Εγώ πάντως όταν οδήγησα την 1.8 GT δεν θα έλεγα ότι πήγαινα για φούντο παρόλα αυτά με ξενέρωσε όσο χρειαζόταν, για να τη διαγράψω από τα 'fun to drive' αυτοκίνητα.

Για τον εξοπλισμό που λές (δέρμα, ηλιοροφή κλπ) και δεδομένο πως είναι αμάξι που έπαψε να παράγεται είναι σχετικά λογική τιμή που φέρνει στο ακριβό παρά στο φτηνό.

Ναι, κάνουν έκπτωση, αλλά σε καμία περίπτωση δε θα το θεωρούσα και 'κελεπούρι'...

Το αμάξι είναι καταπληκτικό και το συστήνω ανεπιφύλακτα, με το γνωστό πρόβλημα των Σεντάν (σε αντίθεση με τις Σπορτβάγκον) πως δεν ανακλίνονται τα πίσω καθίσματα (ποιος ΒΛΑΞ το σκέφτηκε, και ποιος ΠΑΝΙΒΛΑΞ δεν το διόρθωσε στο φέισλιφτ!!! ).

Όμως κάτι ΚΑΘΑΡΑ προσωπικό:
Σε ΑΠΑΣΧΟΛΕΙ ο εξτρά εξοπλισμός που δίνουν;

Πχ όταν αγόραζα την Σπορτβάγκον (μεταχειρισμένη) ήθελα τα εξής:
α) 2,4 ντήζελ με 140 ίππους (ή με τους 150 δε με χάλαγε αρκεί να μην ερχόταν ακριβός, αλλά τον 136 ίππων δεν τον ήθελα)
β) Σπορτκιτ 1 (σφιχτή - χαμηλή ανάρτηση, μαρσπιέ, 16άρες ζάντες με κύκλους, διαφορετικό χρώμα και φωτισμό ταμπλώ, δερμάτινο τιμόνι - λεβιέ, επενδύσεις κονσόλας 'ανθρακονήματα')
γ) δίχτυ και κάλυμμα αποσκευών
δ) κεντρικό κλείδωμα, 4 αερόσακους, ΑΒΣ, κλιματισμό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, που τα βάζω εδώ μαζεμένα στο τέλος, μιας και τελικώς ήταν στάνταρ για το αμάξι αυτό.

θετικά στοιχεία, τα οποία δεν με έκαιγαν να υπάρχουν, αλλά σε λογική τιμή θα τα πλήρωνα:
α) ηλιοροφή
β) Σπορτκιτ 2 (μπάκετ καθίσματα)
γ) χειμερινά λάστιχα

Στοιχεία που δε θα πλήρωνα ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ, αν ήθελαν ας μου τα χάριζαν:
α) μεταλλικό χρώμα
β) Σπορτ κιτ 3 (δερμάτινο σαλόνι)
γ) θερμαινόμενα καθίσματα
δ) οποιοδήποτε ηχοσύστημα
ε) διζωνικό κλιματισμό

αρνητικά στοιχεία (αν τα είχε ΔΕΝ θα το αγόραζα, εκτός αν ήταν εξευτελιστικά φτηνό)
α) μαύρο χρώμα.

Οι τιμές που κυμαινόντουσαν τα λογικά (γιατί πάντα κάποιοι ζητάνε τα άντερά τους...) ήταν από 11Κ ευρώ μεχρι 14Κ.

Τελικώς βρήκα αμάξι (τότε) 3ετίας και 74000 χμ, που είχε ΟΛΑ τα απαραίτητα, και από τα 'θετικά στοιχεία' είχε α) και β). Από τιμή είχε 12Κ και επίσης είχε δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα καθίσματα και ένα ραδιοσιντί. Δεδομένης της τιμής, τα έπαιρνα ΤΣΑΜΠΑ!!! Από χρώμα ήταν κόκκινο, που στην αρχή με προβλημάτισε λίγο μιας και το σκεφτόμουν για μπλέ - γκρί, αλλά η κοπέλα μου με έπεισε και είχε ΑΠΕΙΡΟ δίκιο!!! Τελικώς ήταν το καλύτερο χρώμα που θα μπορούσα να πάρω!!
Το ραδιοσιντί το πούλησα 60-70 ευρώ, και μιας και τα άλλα μου ήρθαν ΤΣΑΜΠΑ, και δε με χαλούσαν, ακόμα καλύτερα!!!

Πού θέλω να καταλήξω;
Το αμάξι που λες έχει ηλιοροφή και δερμάτινο σαλόνι. Αυτά στον κατάλογο των εξτρά θα ερχόντουσαν κάπου στα 3.000 ευρώ.
Αν σε ενδιαφέρουν λοιπόν, και αν θα έδινες ούτως ή άλλως 3Κ ευρώ για να τα πάρεις, η αγορά είναι μάλλον συμφέρουσα.
Αν όμως αδιαφορείς για το δερμάτινο (προσωπικά θα προτιμούσα σαφώς περισσότερο το βελούδο...) και την ηλιοροφή, τότε το να πληρώσεις 3Κ για αυτά σώνει και ντέ είναι πολλά!!! Και όσο περισσότερα έξτρα έχει, για τα οποία εσύ όμως αδιαφορείς, τόσο το χειρότερο!!
Αντίθετα αν θεωρήσουμε πως αδιαφορείς για τον εξοπλισμό αυτόν, τότε αν έπαιρνες το αμάξι ΧΩΡΙΣ αυτόν τον εξοπλισμό στα 21.000 ευρώ θα ήταν μια πολύ συμφέρουσα αγορά, ανώ με τα 24Κ δίνεις 3 χιλιάδες τζάμπα και βερεσέ!!!

Για να το κάνεις θέμα στο φόρουμ προφανώς δεν έχεις πειστεί από την τιμή.
Να προτείων να κάνεις λίγο υπομονή; Άμα μείνουν απούλητα κανένα 3μηνο ακόμα, λογικά θα πέσει κι άλλο η τιμή!

ΠΡΟΣΟΧΗ στην εγγύηση!!!
Αν έχουν βγάλει πινακίδες ήδη, τότε η εγγύηση ΗΔΗ μετράει!!! Επιπλέον δεν μπορείς να διαλέξεις πινακίδα μονό-ζυγό. Ίσως αυτό να είναι ένα καλό χαρτί να ρίξεις την τιμή κι άλλο, αλλά πιθανώς να πρέπει να ζητήσεις να σο δώσουν παράταση!

Oι f/l 156 έχουν μη απενεργοποιούμενο ESP.
To οποίο παρεμβαίνει με το παραμικρό.
Δυστυχώς.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
To οποίο παρεμβαίνει με το παραμικρό.
Δυστυχώς.

Πού το ξέρεις αυτό; Γιατί κάτοχοι 156 και GT με VDC έχουν πει το αντίθετο. Ότι παρεμβαίνει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.

Ο χρήστης meco έγραψε:

To οποιό δεν θα σου χρειαστεί σχεδόν ποτέ αφού για να παρέμβει πρέπει να το πηγαίνεις για φούντο το αμάξι!

Εγώ πάντως όταν οδήγησα την 1.8 GT δεν θα έλεγα ότι πήγαινα για φούντο παρόλα αυτά με ξενέρωσε όσο χρειαζόταν, για να τη διαγράψω από τα 'fun to drive' αυτοκίνητα.

Ποια τουτού θεωρείς fun to drive? Μόνο τα πισωκίνητα ή αυτά που πετάνε μούρη με το καλημέρα σας?
Μήπως με τον όρο fun to drive εννοείς να σου φεύγει το αμάξι αλλά να μπορείς να το επαναφέρεις γρήγορα κ εύκολα?

Ο χρήστης kyan έγραψε:

To οποίο παρεμβαίνει με το παραμικρό.
Δυστυχώς.

Πού το ξέρεις αυτό; Γιατί κάτοχοι 156 και GT με VDC έχουν πει το αντίθετο. Ότι παρεμβαίνει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.

+1!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Oι f/l 156 έχουν μη απενεργοποιούμενο ESP.
To οποίο παρεμβαίνει με το παραμικρό.
Δυστυχώς.

Ακόμα και σε περιπτώσεις που γλυστράς με τα 4 δεν το καταλαβαίνεις.
Θα πρέπει να συνεχίσεις για πολύυυυ ώρα και με πολλά χλμ για να αρχίσει να σε εμποδίζει από το να σβουρίξεις.

Αυτά τα περί ευαίσθητου VDC τα γράψανε κάποτε κάποιοι....
Χρίζουν αναθεώρησης προφανώς.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

To οποίο παρεμβαίνει με το παραμικρό.
Δυστυχώς.

Πού το ξέρεις αυτό; Γιατί κάτοχοι 156 και GT με VDC έχουν πει το αντίθετο. Ότι παρεμβαίνει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.

Tην έχω οδηγήσει. Στις Σέρρες.
Πριν την παραμικρή υπόνοια υποστροφής, δηλ. με το που έστριβες το τιμόνι λίγες μοίρες παραπάνω από ότι θα έπρεπε, το σύστημα μείωνε την παροχή ισχύος πάραυτα.