Προσθήκη στο λιπαντικό με κάποιο από αυτα που ισχυρίζονται ξεκόλλημα των ελατηρίων έχει δοκιμάσει κανείς που είναι πιο εύκολη διαδικασία; Και το xado αυτό δεν προτείνει ως διαδικασία;

Να αναφέρω πως παρόμοιο πρόβλημα αντιμετώπιζε και παλιότερο μοτέρ της toyota ο 1600 vvti των avensis 2000-2003, με κωδικό 3ZZ-FE.

Έχω ακόμα, σε πολύ καλές τιμές.

Επίσης δοκίμασε να το ανάψεις και να το σβήσεις κρύο και δες αν ανάβει το βεντιλατέρ στη μεγάλη σκάλα ενώ είναι σβηστό. Τότε είναι σίγουρα ένδειξη σφάλματος από το αυτοκίνητο.

Στο συνεργείο που πήγα εγώ παίρνουν 150+φπα που μοιάζει όντως πολύ συμφέρουσα.

Αυτό που περιγράφεις δεν το καταλαβαίνω ακριβώς, αναφέρεσαι σε ακινητοποιημένο το αμάξι; Υπάρχει μικρή πιθανότητα να μην έχει χρονιστεί σωστά μετά την αλλαγή κι το βεντιλατέρ να ανάβει ως προειδοποίηση αλλά σε αυτή την περίπτωση 99% θα έχει κρατήσει κάποιο σφάλμα στον εγκέφαλο ή σε ακόμα χειρότερη περίπτωση θα άναβε λαμπάκι κινητήρα. Όπως προείπαν είναι ιδιαίτερα μοτέρ και με τη σειρά μου θα σε προέτρεπα να πας σε εξειδικευμένο συνεργείο που ασχολείται πολύ με τα συγκεκριμένα, ακόμα και Peugeot συνεργείο. Επίσης να ελέγχεις τακτικά τα λάδια, συνήθως έχουν κάμποση κατανάλωση και δεν έχουν αισθητήρα στάθμης, αλλά θα σου ανάψει μόνο όταν θα έχεις ελάχιστο λάδι.

Χωρίς να θέλω να σε αγχώσω νομίζω πως στο συγκεκριμένο μοτέρ όταν το βεντιλατέρ δουλεύει στη μεγάλη σκάλα συνεχόμενα είναι σαν ένδειξη σφάλματος τουλάχιστον αυτό συμβαίνει σε thp που είναι ίδιος κινητήρας. Όταν το συνδέετε σε διαγνωστικό δε βγάζει σφάλμα; Επίσης αν έχεις πάνω από 70.000 χιλιόμετρα θα πρότεινα καθαρισμό βαλβίδων εισαγωγής, θα δεις μεγάλη διαφορά σε απόδοση. (άσχετα με το βεντιλατέρ)

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Καλησπέρα,
Το δοκίμασα σε άμεσου ψεκασμού 207 thp που το πήρα μεταχειρισμένο. Μεγάλη διαφορά πριν και μετά κι αντικειμενικά αισθητή. Καμία σχέση με καθαρισμό με υδρογόνο που δοκίμασα πριν και δεν είδα διαφορά. Φαντάζομαι ότι είναι και θέμα μάστορα η εφαρμογή, να έχει κλειστές βαλβίδες κτλ. Η εφαρμογή του δικού μου έγινε σε συνεργείο στην Αργυρούπολη.

Νομίζω πως φοράς τον ίδιο κινητήρα με Mini Cooper S, σωστά;
Αν ναι, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι το walnut blasting από τις βαλβίδες εισαγωγής. Έχει ειδικό μηχάνημα η BMW για αυτό το σκοπό, το οποίο το έχουν και κάποιοι εξειδικευμένοι στην Αθήνα.
Εγώ έκανα αυτό στα 55 χιλ χλμ και είδα και ένιωσα διαφορά.

Ναι αυτόν φοράω. Εγώ είδα μεγάλη διαφορά στα 115 χιλιάδες χιλιόμετρα κι αυτή η διαδικασία γίνεται από τις βαλβίδες εισαγωγής. Επίσης σου φωτογραφίζουν το πρίν και το μετά (που γίνεται πεντακάθαρο). Της bmw φαντάζομαι ότι χρεώνεται και κάμποσο ακριβότερα ενώ αυτό που έκανα ήταν σε καλή τιμή. Ίδια διαδικασία απλώς αλλάζει το εγχεόμενο υλικό.

Mία επάνω!

Υπάρχουν, ευχαριστώ.