Ο χρήστης corsair έγραψε:

επισης δεν ειναι σαν τουοτα,χιουνται ή vw που ανανεωνουν τα μοντελα τους καθε 4 χρονια. βγαζει ενα μοντελο ανα κατηγορια και το κραταει πανω απο 8 χρονια...φρεσκαροντας το με face lift

Καλα... ας μην ηταν στα προθυρα να φουνταρουν, ας ειχανε λεφτα και θα σου λεγα εγω αν θα κρατουσανε ακομα στις βιτρινες την 147 κλπ κλπ... Εκτος δηλαδη και αμα νομιζεις πως το κανουν εσκεμμενα...

εγω πιστευω πως ετσι ειναι η τακτικη της εταιρειας εδω κ πολλα χρονια...δεν νομιζω να μην εχει φραγκα κ γ αυτο τον λογο να τα κραταει στις βιτρινες οπως λες. καθε νεο μοντελο της AR ειναι εντελως νεο κ διαφορετικο απο το προκατοχο του, κ οχι σπατουλαρισμα οπως πχ golf, avensis, corolla

Καθεσαι και εσυ και σκας με το τι ειπε ο corsair

Η ανανέωση ενός μοντέλου γίνεται όποτε το εργοστάσιο κρίνει ότι αυτό τελειώνει το οικονομικό του κύκλο και υπάρχουν τα όβολα για την εξέλιξη του αντικαταστάτη του.
Τι το κακό να μπορείς να προσφέρεις κάθε 4-5 χρόνια κάτι καινούργιο και να τρέχουν οι άλλοι να προφτάσουν?

Θα αναφέρω 3 μόνο παραδείγματα για την οκταετία και βάλε που κρατάει η Αλφα Ρομέο τα αυτοκίνητά της.
Αλφα 90, 3,5 χρόνια και μετά παραδόθηκε στη λήθη της ιστορίας.

Αλφα 155, 6,5 χρόνια με ένα γενναίο επανασχεδιασμό στα 3 χρόνια σε πολλά υποτμήματά της.

Αλφα 145, 7 χρόνια με αντικατάσταση όλης της σειράς των κινητήρων και άλλες μικρότερες αλλαγές στη μέση της ζωής της.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Η ανανέωση ενός μοντέλου γίνεται όποτε το εργοστάσιο κρίνει ότι αυτό τελειώνει το οικονομικό του κύκλο και υπάρχουν τα όβολα για την εξέλιξη του αντικαταστάτη του.
Τι το κακό να μπορείς να προσφέρεις κάθε 4-5 χρόνια κάτι καινούργιο και να τρέχουν οι άλλοι να προφτάσουν?

Θα αναφέρω 3 μόνο παραδείγματα για την οκταετία και βάλε που κρατάει η Αλφα Ρομέο τα αυτοκίνητά της.
Αλφα 90, 3,5 χρόνια και μετά παραδόθηκε στη λήθη της ιστορίας.

Αλφα 155, 6,5 χρόνια με ένα γενναίο επανασχεδιασμό στα 3 χρόνια σε πολλά υποτμήματά της.

Αλφα 145, 7 χρόνια με αντικατάσταση όλης της σειράς των κινητήρων και άλλες μικρότερες αλλαγές στη μέση της ζωής της.

To βασικό πρόβλημα με τα μοντέλα του ομίλου Fiat,είναι ότι συνήθως ακομά και τα πλέον υποσχόμενα ή εξελίξιμα, εξαντλούν το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής δυναμικής τους μέσα σε μια τριετία από το λανσάρισμά τους.Και αυτό γιατί η Fiat δεν πραγματοποιεί ανανεώσεις τους ή τις πραγματοποιεί πρόχειρα και επιδερμικά.
Γενικά πάντως ο κύκλος ζωής των μοντέλων της κυμαίνεται στο μέσο όρο του αναταγωνισμού.

Στα παραδείγματα που παραθέτεις η μεν 90 είναι ένα μεταβατικό μοντέλο,σε μια κρίσιμη περίοδο για την εταιρεία του IRI,γι αυτό και τόσο βραχύβιο (στις αρχές του 80 είχαν ήδη εκπονηθεί τα progetti 154 και156 για την μελλοντική πισωκίνητη ναυαρχίδα της φίρμας,και τελικώς προέκυψε η συμμετοχή στο joint venture Τipo 4 των Fiat/Lancia-Saab,που γέννησε την προσθιοκίνητη 164).

H 155 (Τipο 2)ήταν ήδη έτοιμη για λανσάρισμα από το 1991 (άρα ανταποκρινόταν σε τεχνολογικές λύσεις εκείνης της περιόδου) και παρουσιάστηκε τελικά δυό χρόνια αργότερα, λόγω της ανέλπιστα συνεχιζόμενης εμπορικής ζήτησης της 75 (την οποία η Fiat έβαλε πρώτη από όλα τα μοντέλα της AR στο μάτι για κόψιμο....καθώς λόγω παλαιότηατς πλαισίου και μετάδοσης της κίνησης δεν μπορούσε να μοιραστεί τη γραμμή παραγωγής της με κανένα άλλο μοντέλο του gruppo).

Σχετικά με τη μπάρα στο Dynamic:

Θα πρέπει να έχεις το radio repetition στο 'off', είτε κλειστό το ραδιόφωνο(αν η επιλογή είναι στο 'on').

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Σχετικά με τη μπάρα στο Dynamic:

Θα πρέπει να έχεις το radio repetition στο 'off', είτε κλειστό το ραδιόφωνο(αν η επιλογή είναι στο 'on').

thanks

Καλα,ας φορουσαν στην 147 περσι-προπερσι τους turbo-jet και θα σας ελεγα ποσο ''παλιο'' θα φαινοταν..το ιδιο και στη GT...

Πολύ όμορφη προσθήκη στο αυτοκίνητο !

Πόσο τη χρεώνουν περίπου αυτή την πανοραμική?

Και ανοιγει κιολας.... ...οχι σαν μερικες μερικες

Σωστά ! Μέγιστο καραγκιοζιλίκι αυτό το πράγμα στο Σιρόκο. Ο εμπνευστής του να μην ανοίγει πρέπει να έχει απολυθεί ήδη φαντάζομαι ...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Πολύ όμορφη προσθήκη στο αυτοκίνητο !

Πόσο τη χρεώνουν περίπου αυτή την πανοραμική?

To λιγοτερο 850 και οχι πανω απο 1000 ευρω.

Απο το Essen η κιτρινουλα ΜιΤο με full body kit της linea accessori αλλα και της 18αρες της linea

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Πολύ όμορφη προσθήκη στο αυτοκίνητο !

Πόσο τη χρεώνουν περίπου αυτή την πανοραμική?

To λιγοτερο 850 και οχι πανω απο 1000 ευρω.

πολυ καλη τιμη!!!

και τωρα να κανω μια ανουσια ερωτηση..ξερουμε ποσο θα επιβαρυνει το συνολικο βαρος του αυτοκινητου???
(στο mini πχ νομιζω οτι ειναι +καμια 80αρια κιλα)

Δεν ξερω ακομη το επιπλεον βαρος. Αυτο που ξερω ομως ειναι οτι 80 κιλα επιπλεον δεν υπαρχει καμια περιπτωση να ειναι. Η οροφη του Mini ειναι περιπτωση, ειναι με 2 τζαμια, καλυπτουν ολο τον ουρανο ενω στη ΜιΤο το μισο ουρανο του αυτοκινητου. Πρεπει να εχει και 2 μηχανισμους. Αν δε με απατα η μνημη μου.
Σαφεστατα δικαιολογει αυτο το βαρος.

Ο χρήστης Giwrgos_AlfaGT έγραψε:
Καλα,ας φορουσαν στην 147 περσι-προπερσι τους turbo-jet και θα σας ελεγα ποσο ''παλιο'' θα φαινοταν..το ιδιο και στη GT...

Δεν το συζητώ. Θα είχε σαρώσει την κατηγορία.

Πολύ όμορφη προσθήκη στο αυτοκίνητο !

Πόσο τη χρεώνουν περίπου αυτή την πανοραμική?

To λιγοτερο 850 και οχι πανω απο 1000 ευρω.

πολυ καλη τιμη!!!

Πόσο καλή (και μάλιστα πολύ καλή) μπορεί να θεωρηθεί η τιμή, όταν αυτοκίνητα του ανταγωνισμού σου δίνουν διπλή πανοραμική οροφή (που καλύπτει όλη την επιφάνεια) με περίπου 900-950 €;

Το αυτό ισχύει και για το Scirocco. Καλή η τιμή δεν μπορεί να θεωρηθεί. Από εκεί και πέρα είναι καθαρά στην κρίση του καθενός αν για να ικανοποιήσει ένα γούστο του είναι διατεθειμένος να δώσει αυτά τα χρήματα.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Καλα,ας φορουσαν στην 147 περσι-προπερσι τους turbo-jet και θα σας ελεγα ποσο ''παλιο'' θα φαινοταν..το ιδιο και στη GT...

Δεν το συζητώ. Θα είχε σαρώσει την κατηγορία.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Πόσο καλή (και μάλιστα πολύ καλή) μπορεί να θεωρηθεί η τιμή, όταν αυτοκίνητα του ανταγωνισμού σου δίνουν διπλή πανοραμική οροφή (που καλύπτει όλη την επιφάνεια) με περίπου 900-950 €;

Το αυτό ισχύει και για το Scirocco. Καλή η τιμή δεν μπορεί να θεωρηθεί. Από εκεί και πέρα είναι καθαρά στην κρίση του καθενός αν για να ικανοποιήσει ένα γούστο του είναι διατεθειμένος να δώσει αυτά τα χρήματα.

Μια χαρα ειναι τιμη... Το αν θα εχει διπλο τζαμι η οχι εξαρταται κυριως απο το πως ειναι σχεδιασμενο το αμαξι.... και η Mito δεν ειναι το αμαξι με την μεγαλη οροφη για να χωρεσει και δευτερο τζαμι για τους πισω χωρια που οι πισω θα επρεπε να κοψουν το κεφαλι τους. Επιπροσθετα δεν στοιχιζει τοσο το τζαμι οσο ο μηχανισμος. Και ο μηχανισμος ειναι αυτος της webasto που μπαινει και σε Punto και σε Bravo και σε Delta κλπ κλπ.... και σε ολα πανω κατω στοιχιζει το ιδιο.

Για μενα σε ενα τετοιο αμαξι με ηδη χαμηλη οροφη θα ηταν απαγορευτικη η οποια σκεψη για ηλιοροφη.

Παιδια θελω μια φωτο μιτο με χρωμα rosso alfa περιμενω παραδοση με νεο ετος περιπου 6 με 7 ιανουριου και δεν ξερω πωσ θα ειναι η μιτο μου με αυτο το χρωμα ευχαριστω μαγκες