Ο χρήστης teoMX5 έγραψε:
δεν πιστεύω να εννοείς Ιταλικό αυτοκίνητο τη Lotus έτσι...???

Δεν είμαι τόσο βλαμένος δόξα το θέο...
Φινετσάτο εννοώ....

EEEEEE.....lise!
Όχι οτι θα έδινα 60 χιλιάρικα για ένα τέτοιο. Χμμμ τώρα που το σκέφτομαι αν έπρεπε να είναι μόνο ένα και οπωσδήποτε 'fun', μάλλον θα έπαιρνα μια elan s3 και τα υπόλοιπα τσίχλες ή αν σώνει και καλά 'καινούργιο' την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και της πρακτικότητας στο αυτοκίνητο:
Morgan +8 φυσικά!!!!!
( )

Eχουμε χασει το νοημα του thread προφανως (αν υπαρχει νοημα , βεβαια , οπως πολυ σωστα καποιοι παρατηρησαν) ...

Δεν λεμε τι ειναι ορθολογικοτερο στα 60Κ , η αναπαραιτητα εχεις 2ο πιο θα επερνες ...

ΕΡΧΟΤΑΝ Ο SANTA και σας τα εστεινε το ενα διπλα στο αλλο ...
Και σας ελεγε ...

'*Χο, χο , χο .... Τσιμπα ενα και δωστου , εξαφανισου , δεν σε ξερω δεν με ξερεις *'

Εσεις ποιο θα περνατε ??

'Οχι , αν ειχα 60 , θα εκανα αυτο , εκεινο το αλλο , η θα επερεπε να εχω 2ο , η το ενα θελει βενζιναδικο απο πισω κτλ .... '

Το συναισθημα της στιγμης , ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΟΔΗΓΟΥΣΕ ??

Στο cokpit του EVO η στο bucket της 111s ??

ΑΠΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ... Γιατι τα κανουμε συνθετα ?

Ακόμα και με το σενάριο του άγιου Βασίλη (που όντως, αυτό είναι μάλλον το νόημα της ψηφοφορίας), μη νομίζεις Χάρη ότι τα αποτελέσματα θα ήταν πολύ διαφορετικά. Έχει καλλιεργηθεί στο υποσυνείδητο του κόσμου νομίζω αυτή η εντύπωση ότι το Evo είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο του γαλαξία, και αυτό αποτελεί κάλλιστα λόγο να προτιμήσουν τα 'μαγικά' διαφορικά από το exclussiveness και το fun μιας Elise.

Εγώ μαζί σου, απλώς επισημαίνω το πώς βλέπει αρκετός κόσμος το Evo. Δεν το κρίνω, απλώς το αναφέρω. Περί ορέξεως...

Κατ' αρχήν με ελληνικές τιμές μιλάμε για 50Κ το ΙΧ, 51,3 η -σκέτη- 111. Η 111S 57Κ+

Με αγγλικές τιμές, 27,995£ η 111R και 28Κ£ το ΙΧ FQ300 (πάντα καινουρια, μην αρχίσουμε τις μεταχειρισμένες ιστορίες)

και στον υποθετικό Άγιο Βασίλη, πάλι ΙΧ.-

Για να φτάσεις να συγκρίνεις τα παραπάνω όπλα σημαίνει ότι έχεις ήδη ΄λυσει το θέμα καθημερινής μετακίνησης και περαιτέρω κουβαλήματος οικογένειας κλπ. Συνεπώς το 50κ γίνεται 70κ. Εκτός βέβαια αν μιλάμε για μένα προσωπικά το ατομό μου και μόνο! Τότε ο μονόδρομος λέγεται ελαφρής και διθέσιος ! Επειδή έχω εμπειρία και από τα δύο αυτοκίνητα το Μιτσου δεν το γυρνάς με τέταρτη κάθετα σαν να μην σημβαίνει τίποτα !! Ούτε το τιμόνι έχει 2- στροφές χωρίς υποβοήθηση ούτε θα φτάσει ποτέ στα 700 + κιλά ! Αλλά όταν βρέχει, μόνο το water spray που τρως από τον μπροστινό σου ....κι έπειτα αν θες να πας κάπου με την φίλη σου και θέλει να έρθει και η φίλη της...... τις βάζεις και τις δύο μαζί ή δεν παίρνεις καμμία! Ναι αλλά άμα έχει χιόνια στην Πάρνηθα και στον Παρνασσό και θέλεις να κάνεις κανα παντιλίκι ..... δεν πειράζει γιατί τα κάνεις και χωρίς χιόνια ! Το μόνο ΠΡΟΒΛΗΜΑ είναι η ελληνική αντιπροσωπία που έχει μπερδευτεί και νομίζει ότι είναι ινστιτούτο ομορφιάς και ανόρθωσης στήθους !!!
Πάντως και ο Μίτσος κάνει παπάδες και μόνο δύσκολος δεν είναι!Αλλά καίει ....

To mitsu είναι αμάξι με τρελές επιδόσεις εντός και εκτός πίστας.

Κατά πάσα πιθανότητα (από αυτά που έχω δει σε video) είναι ταχύτερο ή εξίσου ταχύ και σε πίστα με το Lotus.

Όμως...

Δεν έχει θέση οδήγησης και στυλ σπορ αυτοκινήτου.

Είναι κα..λάμαξο. Μία επίδειξη του τι μπορεί να κάνει το μακροχρόνιο development σε ένα project.

Δεν εμπλέκει τόσο τον οδηγό στην διαδικασία της διαχείρισης της πρόσφυσης. Συνεπώς δεν είναι για hard core drivers.

Από την άλλη...

Το Elise είναι λίγο τσιγκοπάφιλας για τα λεφτά του. Δλδ πολύ πολύ track day oriented αυτοκίνητο.

Δεν θα κλείνουν ωραία οι πόρτες, θα ακούς τα χαλικάκια να χτυπούν στους θόλους κτλ... Αυτό μερικούς τους ενοχλεί.

Προσωπικά θεωρώ και τα δύο αμάξι ακραίες επιλογές.

Αν θέλεις να την ψάξεις οδηγικά μην πάρεις EVO.

Θα πρότεινα S2000, 350Z, Cayman. Είναι και αμάξια και τα κάνουν και όλα... (πριν και μετά τις 2...)

Δεν πάνε τόσο μόνα τους όσο το evo, δεν είναι τόσο hard core όσο το Elise.

Προσωπικά θα διάλεγα S2000 δαγκωτό, απόσα έχω δει σε βιντεάκια, μόνο και μόνο σαν αίσθηση.

Το EVO απλά κάνεις κορυφαίους χρόνους και βαριέσαι.
Το Elise είναι σαν ένα πολύ μικρό και πολύ ελαφρύ εγωνιστικό GT (με την αγωνιστική έννοια) αμάξι.

Συμφωνώ σε όσα λες, Γιάννη.

Πάντως, την Elise δε νομίζω ότι υπάρχει περίπτωση να τη βαρεθείς εύκολα (θα έλεγα 'ποτέ', αλλά ας μην είμαι απόλυτος). Αν όμως οι υπόλοιποι συμβιβασμοί είναι εμπόδιο, τότε κι εγώ κατά S2000 μεριά θα πήγαινα

Υ.Γ.
Χάρη, το ξέρω ότι δεν είναι το νόημα του thread...αλλά συζήτηση κάνουμε ρε συ

Ο χρήστης opterios έγραψε:
Υ.Γ.
Χάρη, το ξέρω ότι δεν είναι το νόημα του thread...αλλά συζήτηση κάνουμε ρε συ

που το καταλαβες ρε Θεμη ?? Θηριο ... με προλαβες !!!

Εγώ πάντως έχω οδηγήσει Elise για 3 ώρες περίπου και δεν ένιωσα αυτό το τόσο τρομερό που περιγράφετε.Πιστεύω οτι είναι πολύ σκληρή χωρίς λόγο.Θα έλεγα οτι είναι σαν ένα μεγάλο καρτ,χωρίς αυτό να το θεωρώ θετικό...
Δε βλέπω τι θα κερδίσεις οδηγικά αν χτυπιέται η μέση σου σε κάθε κερμπ και αν το τιμόνι θέλει 100 κιλά δύναμη να γυρίσει αντί για 30..

Αυτά είναι βέβαια η προσωπική μου άποψη και καθένας θεωρεί οδηγική απόλαυση κάτι διαφορετικό αλλά όσους ξέρω που έχουν μπει σε elise και είναι σε μέτρια τρέλα με τα αυτοκίνητα απογοητεύτηκαν.

Εγώ έχω δει(από την σκοπιά του οδηγού και του συνοδηγού) ένα Toyota mr-s του 2000, έχει καμία σχέση με την Elise ή ρωτάω αστεία πράγματα;

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Εγώ έχω δει(από την σκοπιά του οδηγού και του συνοδηγού) ένα Toyota mr-s του 2000, έχει καμία σχέση με την Elise ή ρωτάω αστεία πράγματα;

KAMIA !

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Εγώ πάντως έχω οδηγήσει Elise για 3 ώρες περίπου και δεν ένιωσα αυτό το τόσο τρομερό που περιγράφετε.Πιστεύω οτι είναι πολύ σκληρή χωρίς λόγο.Θα έλεγα οτι είναι σαν ένα μεγάλο καρτ,χωρίς αυτό να το θεωρώ θετικό...
Δε βλέπω τι θα κερδίσεις οδηγικά αν χτυπιέται η μέση σου σε κάθε κερμπ και αν το τιμόνι θέλει 100 κιλά δύναμη να γυρίσει αντί για 30..

Αυτά είναι βέβαια η προσωπική μου άποψη και καθένας θεωρεί οδηγική απόλαυση κάτι διαφορετικό αλλά όσους ξέρω που έχουν μπει σε elise και είναι σε μέτρια τρέλα με τα αυτοκίνητα απογοητεύτηκαν.

H odigises Elise sta oneira sou or H Elise pou odigises eixe problima.

H mageia tis anartisis tis elise einai oti den kopanaei kai katapinei ta panta. Skliri den einai.
Diabase pio pano review apo atoma pou exoun mpei stin dikia mou kai tha deis na lene na einai pio aneti se taxidi apo Yaris!!!

To timoni en kinisi einai elafry alla me full aisthisi.
Idio baros me to MX5 1.6 MK2 pou mpika Serres proxtes.

Bebaia opos les gnwmi sou.
Alla kai gnwmi OLOU tou autokinitistikou typou na tin theorei BENCHMARK se themata pou esena den sou arese.

Einai Honour gia ena amaxi costous 5million Euro (Bugatti) na lene oti exei handling san tin Elise, H Honour gia tin Elise?

Ο χρήστης lotusnick έγραψε:

Einai Honour gia ena amaxi costous 5million Euro (Bugatti) na lene oti exei handling san tin Elise, H Honour gia tin Elise?

Είναι προσβολή για την Elise, που συμπεριφέρεται σαν ένα άσχημο τέρας που ζυγίζει 8 τόνους!

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Εγώ πάντως έχω οδηγήσει Elise για 3 ώρες περίπου και δεν ένιωσα αυτό το τόσο τρομερό που περιγράφετε.Πιστεύω οτι είναι πολύ σκληρή χωρίς λόγο.Θα έλεγα οτι είναι σαν ένα μεγάλο καρτ,χωρίς αυτό να το θεωρώ θετικό...
Δε βλέπω τι θα κερδίσεις οδηγικά αν χτυπιέται η μέση σου σε κάθε κερμπ και αν το τιμόνι θέλει 100 κιλά δύναμη να γυρίσει αντί για 30..

Αυτά είναι βέβαια η προσωπική μου άποψη και καθένας θεωρεί οδηγική απόλαυση κάτι διαφορετικό αλλά όσους ξέρω που έχουν μπει σε elise και είναι σε μέτρια τρέλα με τα αυτοκίνητα απογοητεύτηκαν.

Απ'οτι κατάλαβα απ'αυτά που λες το s-2000 σου άφησε καλύτερες εντυπώσεις σα σύνολο..
ή οχι; Ή πρώτα πήρες το s-2000 και μετά οδήγησες elise;

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Νίκο εσύ φοράς και την Ohlins όμως...

Dimitri kserw ti exo sto amaxi mou.
Prin eixa tin std Bilstein kai to ride eitan sxedon to idio kalo.

Kai min ksexname oti h Ohlins pou forao einai jointly developed apo Lotus kai Ohlins kai extra exoplismos tou autokinitou

Ο χρήστης PetRaN έγραψε: