αυτα τα φωτα μοιαζουν σαν το οδοντωτο μαχαιρι του ραμπο. δεν μου αρεσε εξωτερικα

Απ' ότι καταλαβαίνω δεν είναι τόσο 'hardcore' όσο η Elise, χωρίς όμως να χάνει τον χαρακτήρα που έχει κάθε Lotus. Από specs πάει πάρα πολύ καλά!

Πολύ ωραία!
Για να ακούσω και τιμή!

Tα φανάρια αλα Integra δε μου φαίνεται πως ταιριάζουν ιδιαίτερα. H Elise φαίνεται να είναι μακράν πιο δυναμική,τουλάχιστον σταματημένη.
Αφού θέλουν η Europa να είνα ιένα περισσότερο GT αυτοκίνητο απο ότι η Elise δε θα έπρεπε να είναι και λίγο πιο 'κομψή';

http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067f.jpg
http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067d.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/3844 ... res7qz.jpg

Eιναι σιγουρο πως θα βγει αυτο το πραμα στην παραγωγη? Ειναι εντελως αδιαφορο σχεδιαστικα.
Πολυ αισιοδοξο το 0-100 5,5''
Γνωριζει κανεις βαρος?

Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
Πολυ αισιοδοξο το 0-100 5,5''
Γνωριζει κανεις βαρος?

Δεν είναι και τόσο αισιόδοξο αφού το βάρος είναι λίγο κάτω απο τον τόνο. 995 κιλά.

Σα να μοιάζει με το smart roadster.

EUROPA?????????????

Ρε παιδιά, αυτό μοιάζει ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΟ!!!!!!!!!!

Πάρ'τα ΛΙΖΑ και κάν'τα κορνίζα...

AustraliaS έπρεπε να λέγεται...

Τον κώλο να αλλάξουν και είναι τέλειο..

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Τον κώλο να αλλάξουν και είναι τέλειο..

Άντε, γιατί είχα αρχίσει να ανησυχώ για το γούστο μου!

Χάλια είναι...το υπάρχον μοντέλο είναι απλά πιό ανώτερο...

καλα αυτο το ταμπλο θα το ζηλευε και αμερικανικο pick-up

Lotus Europa S- Press Release

The new Lotus Europa S - 'Business class by Lotus'

The new Lotus Europa S, a Grand Tourer (GT) inspired two-seater will provide Lotus customers with a spectacular sportscar with significantly enhanced levels of touring and cruising capability. It will provide drivers with higher levels of practicality and refinement to complement the simplicity of the Lotus Elise and Exige models.
The Lotus Europa S follows the core Lotus philosophy of performance through light weight enabling this refined and very high performing GT car to weigh just 995 kg. This low weight has been obtained through the clever use of advanced and high tech materials including an extruded and bonded aluminium chassis, composite body panels and a very advanced composite energy absorbing front crash structure.
When compared to the award winning Lotus Elise, the Europa S has a larger boot / luggage compartment and easier cabin access, resulting from lower chassis sides and a higher roof line. Coupled with luxuries such as full leather interior, driver and passenger airbags and carpets all as standard, Lotus has created a 'Business Class' driving experience.
However, the Europa S is not a derivative of the Elise or the Exige and has been allocated a separate Lotus type number of Type 121 - the Elise and Exige are both Type 111.
The new mid-engined coupe will deliver high levels of performance from a high torque (263 Nm or 194 lbft at 4200 rpm) 2.0-litre turbo engine producing 149 kW (200 hp or 203 PS) at 5400rpm. The Lotus Europa S achieves around 90% of its maximum torque at only 2000 rpm to give 'super car' levels of acceleration from low engine speeds, propelling the car from 0 -96 km/h (60 mph) in around 5.5 seconds, and 160 km/h (100 mph) in around 14 seconds.
Maximum speed is approximately 225 km/h (140 mph). Being a Lotus, the Europa S has a phenomenal power to weight ratio of 201 hp / tonne (204 PS / tonne or 6.68 kg / kW).
Tony Shute, Head of Product for at Lotus Cars explains the concept behind the new product: 'The Lotus Europa S has allowed Lotus to exploit its extensive capabilities in developing a sophisticated GT car which successfully complements the range of existing cars. The 'Grand Tourer'
concept underpinning the Europa S provides the driver with a refined environment, incorporating innovative styling features which do not compromise the superior performance and handling that is synonymous with the Lotus marque.'
Describing the Lotus Europa S, Russell Carr, Chief of Design for Lotus says: 'The form of a design should reflect the spirit of the car, and the Lotus Europa S is no different. Where the rebellious track-focused personality of the Exige is characterised by shrink-wrapped athletic forms communicating agility and power, the Europa S has a more fluid, understated language reflecting its more sophisticated persona.'
The introduction of a GT car, represents both an important and unique addition to the Lotus product range, as Clive Dopson, Managing Director of Lotus Cars, explains: 'The launch of the Europa S re-affirms our position as an innovative player in the highly competitive sportscar marketplace. It allows Lotus to extend its product appeal beyond our traditional customer base, and provides yet another demonstration of the key Lotus brand attributes and high levels of quality for which we are particularly proud.'
Production of the Lotus Europa S is scheduled to commence in July
2006 at the award winning and world leading Lotus manufacturing facility at the Lotus Headquarters in Hethel, Norfolk, UK. The Europa S will be sold in all markets where the Lotus brand is present, except for the USA and Canada.
Final pricing and full specifications will be announced closer to the on-sale date, but the price is expected to be the region of £33000 (49000 Euros) depending on individual market taxation.

Predicted Performance figures:
Target acceleration
0 to 96 km/h (60 mph): 5.5 seconds (approximately)
0 to 160 km/h (100 mph): 14.0 seconds (approximately)
Maximum speed: 225 km/h (140mph) (approximately)

Kai to tablo tis federal Elise h pleon kai ton Mod 06

Για hi-res φωτογραφίες κοιτάξτε εδώ:
http://www.seriouswheels.com/top-2007-Lotus-Europa.htm

Πιστεύω πως από κοντά θα δείχνει πολύ καλύτερη από τις φωτογραφίες, όπως συμβαίνει σε πολλά αυτοκίνητα Θα το δούμε πιο καλά το καλοκαιράκι του '06;)

Εκ πρώτης όψεως πάντως και εμένα ΔΕΝ με ενθουσίασε. Όσο πιο πολύ την χαζεύω όμως τόσο περισσότερο 'αφομοιώνω' το νέο σχήμα...

Πάντως μέχρι στιγμής και στην Αγγλία οι πρώτες κριτικές είναι αρκετά δικτικές για το design και μόνο...
Κατ'εμέ ήταν απαραίτητη κίνηση της Λότους προκειμένου να αυξήσει κατά 30-50% την παραγωγή της, να μπορέσει να απεξαρτηθεί οικονομικά πλήρως από την Πρότον, και εν τέλει να αποκτήσει το απαραίτητο πλεονάζον ρευστό για την παραγωγή των νέων Elise S3 & Esprit II και ενός ακόμα μοντέλου μέχρι το 2010. Αλλωστε είχε μια γραμμή παραγωγής από τα Speedster που σταμάτησε και έτσι θα μπορέσει να συνεχίσει την λειτουργία της χωρίς μεγάλες αλλαγές..., κάτι που επηρεάζει σημαντικά το κόστος κατασκευής

Ήδη οι Αγγλάρες έχουν βγάλει τα κιτάπια τους και ετοιμάζουν τις 300αρες αναβαθμίσεις για τον 2λιτρο κινητήρα της Opel .

Άντε να δούμε λοιπόν και ένα πιο άνετο Λότους μετά από πολλά χρόνια...

@roulis21: Το ταμπλό έρχεται αυτούσιο από το Federal Elise 111R καθώς και όσα Elise 111R ΜΥ06 φορέσουν airbag

ειναι παρα πολυ ωραια...
καταπληκτικη...με συγχρονες γραμμες...

ωχ λαθος....παλι νομιζα πως ημουν στο 1993....

ποτε φτασαμε στο 2005 προς εξι ωρε παιδια....?

το μονο σιγουρο ειναι οτι ξεχωριζει......