Ο χρήστης lkar έγραψε:

Βγήκαν η τιμές του νέου Opel Tigra TwinTop στην γερμανία ξεκινάει από 16.650 μόνο. Πολύ καλό !!! και με standard ESP (στην Γερμανία)

Mα καλά;; Θα βρεθεί άνθρωπος να δώσει αυτά τα λεφτά για ένα Κορσα 1,4 χωρίς οροφή;;; Δεν πάμε καλά.....

Αφού δίνουν 20Κ+ για σκαραβαίο 1.4 χωρίς οροφή!

Ακριβώς

Ο χρήστης Marago έγραψε:
Βγήκαν η τιμές του νέου Opel Tigra TwinTop στην γερμανία ξεκινάει από 16.650 μόνο. Πολύ καλό !!! και με standard ESP (στην Γερμανία)

Aγγλία, ως Vauxhall βέβαια... και χωρίς standard ESP αλλά με δωρεάν AC για όποιον προλάβει μέχρι κάποτε.
**1.4 **από 13750 λίρες (-390 λίρες αν το πάρεις online)
**1.4 sport **από 14500 λίρες (-415 λίρες αν online)
**1.8 sport **από 15250 λίρες (-435 λίρες αν online!

Η sport έκδοση έχει αρκετά πράματα παραπάνω, ζάντες-λάστιχα 16άρια, προβολείς ομίχλης, συναγερμό, mp3, διάφορα διακοσμητικά και κολπάκια, διχτάκι.....
Επιπλέον επιλογές (options) (αυτές είναι όλες, ό,τι άλλο ή είναι standard ή δεν προσφέρεται)
-μεταλλικό χρώμα 325 λίρες(μόνο κίτρινο και κόκκινα μη μεταλλικά)
(μεταλλικά: μαύρο, ασημί, σκούρο πράσινο, γαλάζιο, πετρόλ, μπλέ σκούρο)
-το πισω μέρος της οροφής μπορεί να είναι στο χρώμα του αυτοκινήτου ή σε ασημί ή σε σκούρο ασημί (ανάλογα με το χρώμα) μάλλον δωρεάν αλλά μόνο με τη σπόρ έκδοση
-δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα και επενδύσεις (μόνο σχεδόν μαύρο χρώμα) κλπ 600 λίρες
-AC 500 λίρες (δωρεάν μέχρι τέλη Σεπτεμβρίου)
-Smoking pack: τασάκι+αναπτήρας 50 λίρες!
-Τechnical pack: cruise control με trip computer+ 300 λίρες
-συναγερμός 200 λίρες
-ESP 360 λίρες
-αισθητήρας αυτόματης απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού125 λίρες
-Το απλό ραδιο CD έχει χειριστήρια στο τιμόνι και διαβάζει και mp3 στο σπορ (+60 λίρες για mp3 στο απλό) και έχει 4 ηχεία αλλά υπάρχουν επιπλέον επιλογές για multiCD 350 και με πλοήγηση 750
-17άρες ζάντες και λάστιχα αντι 16άρες του σπόρ 200 λίρες
-17άρες αντί 15άρες του απλού 400 λίρες
Ελπίζω στην Ελλάδα οι τιμές να είναι πιο κοντά στις Γερμανικές και όχι στις Αγγλικές (που περιλαμβάνουν και τροποποίηση για δεξιοτίμονο).

Αν έρθει στα 17000 θα βρωμίσει ο κόσμος. Θα γίνει το cabrio του φτωχού μιλάμε. Θα βγάλει εκτός συναγωνισμού πολλά αυτοκίνητα. Για να δούμε λοιπόν...

Τα μάθατε? Θα έρθει **και **σε ΤΑΧΙ!!!

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 74_IMG.JPG

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 73_IMG.JPG

το εχω δει απο κοντα παιδια το αυτοκινητο και σε διαφορα χρωματα στην εκθεση γενευης οπου οι διμοσιογραφοι το ανακυρηξαν ' καμπριο της εκθεσης'

επαθα πλακα. ειναι πανεμορφο. ειδικα σε ασημι και κοκκινο ολα τα λευτα

σαφως ομως αξιζει το 1,8 για να κινησε αξιοπρεπως. 90 αλογα σε τοσο βαρος ειναι λιγα. και η διαφορα του 1,8 απο οτι ειδα στην Αγγλια ειναι μικρη

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Τα μάθατε? Θα έρθει **και **σε ΤΑΧΙ!!!

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 74_IMG.JPG

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 73_IMG.JPG

Το ταξί θα είναι για να παίρνεις ειδικές μισθωμένες κούρσες.....

Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ 1970 έγραψε:

Τα μάθατε? Θα έρθει **και **σε ΤΑΧΙ!!!

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 74_IMG.JPG

http://www.asamnet.de/~meidenmr/Opel/TT ... 73_IMG.JPG

Το ταξί θα είναι για να παίρνεις ειδικές μισθωμένες κούρσες.....

Παιδες ηρθε και κοστιζει 17500 το 1.4.Το δοκιαμσε κανενας;Τεστ drive;Εντυπωσεις;

Στο DRIVE Νοεμβρίου και συγκεκριμένα στη σελ. 70 αναφέρει χαρακτηριστικά:

'...με ανοιχτή την οροφή και πάνω από 110km/h η ζώνη του οδηγού αρχίζει να δίνει αεροδυναμικά 'χαστούκια' στο στήθος που μετατρέπονται σε γρονθοκοπήματα μετά τα 150km/h.'

Έχει ακούσει κανείς κάτι σχετικό? ...Είναι και λιγάκι δύσκολο να ανεβάσεις τέτοιες ταχύτητες σε test drιve για να το επαληθεύσεις.

Ο χρήστης GeorgeP έγραψε:
Στο DRIVE Νοεμβρίου και συγκεκριμένα στη σελ. 70 αναφέρει χαρακτηριστικά:

'...με ανοιχτή την οροφή και πάνω από 110km/h η ζώνη του οδηγού αρχίζει να δίνει αεροδυναμικά 'χαστούκια' στο στήθος που μετατρέπονται σε γρονθοκοπήματα μετά τα 150km/h.'

Έχει ακούσει κανείς κάτι σχετικό? ...Είναι και λιγάκι δύσκολο να ανεβάσεις τέτοιες ταχύτητες σε test drιve για να το επαληθεύσεις.

Eίναι λίγο δύσκολο να βρεθεί κάποιος κάτοχος να σου απαντήσει για αυτό μιας και είναι καινούριο το αυτοκίνητο.

αν είναι ανεβασμένα τα πλευρικά παράθυρα δεν νομίζω να είναι τόσο τραγικά τα πράγματα...
τώρα , από θόρυβο, σίγουρα θα έχει αρκετό

Ενδιαφέρομαι για το Tigra twintop και θα ήθελα εντυπώσεις από κατόχους του. Υπάρχει κάποιο κλαμπ ή κάποιο forum για το tigra?

Εχεις Ρ.Μ.

Ίσως θα μπορούσες να δεις και το StreetKa, που είναι σε προσφορά για μετρητοίς -

[quote='BugsBunny']Ίσως θα μπορούσες να δεις και το StreetKa, που είναι σε προσφορά για μετρητοίς -

ποιο ομορφο το οπελ, το αλλο παραειναι μικροκαμωμενο..παντως και το τιγκρα ολα τα λεφτα η οροφη γιατι κατα τα αλλα μου φερνει πολυ γυναικειο σαν αυτοκινητο..ενα αστρα ή ενα μξ5 ομως..γκρρρρ

[quote='BugsBunny']Ίσως θα μπορούσες να δεις και το StreetKa, που είναι σε προσφορά για μετρητοίς -

Mια φίλη έχει το αυτοκίνητο εδώ και 3 μήνες.

Κάθε βδομάδα στο συνεργείο,

• Τριξίμο ζαμφορ και αντικατάσταση της μετά από 3 επισκέψεις.
• Μη σωστό κλείσιμο σκεπάστρου και 2 φορές επισκευή
• Κόλλημα ηλετρικού παραθύρου.
• Eνδείξη σφάλματος μηχανικκού προβλήματος στο καντράν 2 φορές
• Έπαψε να λειτουργεί η υποβοήθηση του υδραυλικού τιμονιού.
• • κάτι αλλά μικρότριξίματα.....

Αποφάσισε να αλλάξει το αυτοκίνητο με το 306 CC.

Μαλλόν Δευτεριάτικο της βγήκε......

[quote='yiannis2002s'][quote='BugsBunny']Ίσως θα μπορούσες να δεις και το StreetKa, που είναι σε προσφορά για μετρητοίς -

Το Τίγκρα το είχα οδηγήσει ΠΣΚ για 1000 χιλιόμετρα σε μια προωθητική κινηση που έκανε η Όπελ Ελβετίας.

Μου άρεσε πολύ σχεδιαστικά, που δεν το περίμενα από ένα Κόρσα!
Μάυρο έξω, κόκκινο μέσα, και με τις 17άρες έξτρα ζάντες με δυσκολία το επέστρεψα τη Δευτέρα το μεσημέρι!!

Θέση οδήγησης μετατοπισμένη προς τα πίσω, κάθεσαι στο κέντρο του μεταξονίου, δίνει την αίσθηση πως οδηγείς καρτ! Εδώ να σημειώσω πως ήταν το 1800 κυβικά, με την έξτρα χαμηλωμένη ανάρτηση.
Πολύ καλό τιμόνι σε απόκριση και βάρος, αλλά μηδενική πληροφόρηση (ηλεκτροϋδραυλικό... ), πάντως γενικά καλό.
ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ κράτημα (βέβαια και με τερατώδη λάστιχα...). Χαρακτηριστικό είναι πως κοντραριστήκαμε σε έντονα ανηφορική ορεινή διαδρομή με ένα Λεόν 1.8Τ, το οποίο με άφηνε κανονικά στις ευθείες, και παρόλα αυτά τον πέρασα βγαίνοντας με πολύ περισσότερα από φαρδιά φουρκέτα! Οδηγικά μου άρεσε πολύ! Πολύ δυνατά φρένα!

Το ραδιοCD του ήταν το έξτρα (50 ευρώ μόλις αν θυμάμαι καλά...) που έπαιζε και ΜΡ3. Πολύ καλό, ακόμα και με την οροφή ανοιχτή ακουγόταν και επαρκώς δυνατά, και επαρκώς καθαρά!

Ενόχληση από αέρα; Μέχρι τα 80 χαώ καμία, μετά ίσως να θέλει να κλείσεις τα πλευρικά παράθυρα. Είχε και το εξτρά δυχτάκι (ανεμοθώρακα) τον οποίο τον έβαζα μόνο το βράδυ που έπεφτε ψύχρα, γιατί ενοχλούσε στην ορατότητα το υλικό αυτό...

Με κλειστή οροφή η ορατότητα προς τα πίσω δε με έπεισε στα παρκαρίσματα, η κοπέλα μου αντιθέτως βολεύτηκε μια χαρά. Με ανοιχτή οροφή απλά βλέπεις τα πάντα!

Η οροφή για να ανοίξει θέλει να έχεις τραβηγμένο χειρόφρενο και διαρκεί 20-30 δευτερόλεπτα, οπότε το κάνεις εν στάσει. Σε φανάρι; Μάλλον ναι, αρκεί να ξέρεις πως έχεις τον απαιτούμενο χρόνο... Πάντως εκτός από δύο μοχλούς που τραβάς εσύ, όλα τα άλλα είναι αυτόματα!! Μικρό το κακό πως πρέπει να κρατάς ΔΙΑΡΚΩΣ το κουμπί (σαν ηλεκτρικό παράθυρο μοιάζει), αλλιώς σταματάει εκεί που ήταν. Δεν αντιμετώπισα ποτέ και κανένα πρόβλημα με την οροφή και τη λειτουργία της.

Κατανάλωση κάπου στα 9/100 χμ χωρίς να κινηθώ ποτέ στην πόλη, με διαστήματα πολύ χαλαρής οδήγησης, και με άλλα διαστήματα σανίδα μέχρι αηδίας... Τα 200 στο κοντέρ τα πιάνει πολύ εύκολα, Την τελική που έλεγε όμως κάπου στα 210 δεν την είδα ούτε κοντερίσια. Και είχε κάπου 10.000 τεστ ντράιβ χιλιόμετρα.

Καλά όμως τα πλεονεκτήματα, πάμε στις μπούρδες τώρα!!!
Πόρτα πορτ μπαγκάζ:
ΤΟ ΔΡΑΜΑ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ!!! Μάλλον ο λόγος που δεν θα αγόραζα το αμάξι!!!
Για να ανοίξει πατάς ένα κουμπί (και βγαίνει μια χοντρή) και ανοίγει ηλεκτροϋδραυλικά. Κάνει 5-10 δευτερόλεπτα, και θα το χαρείς πολύ να το κάνεις με βροχή κρατώντας ψώνια, ή όντας βιαστικός!!
Και καλά το άνοιγμα που παράς μία και ξένοιασες! Στο κλείσιμο πρέπει να το πατάς ΔΙΑΡΚΩΣ μέχρι να κλείσει!!! Οπότε κάτσε να βρέχεσαι άλλα 5-10 δεύτερα...
Το χειρότερο;;; Στις 3 μέρες και 1000 χιλιόμετρα που το είχα πάνω από 3 φορές η πόρτα ΚΟΛΛΗΣΕ!!! Ούτε πάνω ούτε κάτω!! Βρε να ανάβω μηχανή, βρε να σβήνω, βρε να πατάω όλα τα κουμπιά, οροφής κλπ ΤΙ-ΠΟ-ΤΑ!!! Μια φορά πήρε μπρος μετά από 20 λεπτά!!! Θυμαστε τη βροχή που λέγαμε;;; Σκεφτείτε να έβρεχε λοιπόν, ωραία βάρκα θα είχα σε 20 λεπτά!!! Α, και ΔΕΝ το έκλεισα με τα χέρια, γιατί μου είπε ο αντιπρόσωπος πως έτσι ΧΑΛΑΕΙ!!! ΚΑι θές καινούριο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα!! Γιαχαραντάν δηλαδή!!!
Μου είπαν πως ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ είναι έτσι, λόγω ηλεκτροϋδραυλικής οροφής!!
ΣΟΒΑΡΑ;;;; Και τότε η SLK (παλιά και νέα), το 307CC, ή το 206CC που ΚΑΙ φτηνό είναι, ΚΑΙ παλιό μοντέλο, πώς βρήκαν τον τρόπο;;;
Δεν ήξερε να απαντήσει...
ΜΕΓΑΛΟ ΦΑΟΥΛ λοιπόν η πόρτα αυτή... Όσο προσεγμένη η οροφή, άλλο τόσο τσαπατσούλικο το πορτ μπαγκάζ...

Από χώρους για δύο είναι μια χαρά! Το πορτ μπαγκάζ σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση δεν είναι 400 λίτρα που λένε, ή 270 με την οροφή ανοιχτή!!!
Το Ίμπιζα έχει 250 λίτρα και είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ, ακόμα και με την οροφή κλειστή!!! Πάντως χωράει όλα τα πράγματα που θα χρειαστείς πιθανώς για ΠΣΚ, όπως και χωράει τα ψώνια. Έστω και με κλειστή την οροφή (εγώ πχ τα έκανα με οροφή ανοιχτή, και ήταν κάμποσα! ) Πάντως ο χώρος του είναι εντελώς ακανόνιστος.

Ένα στοιχείο που με προβλημάτισε ήταν οι στρεβλώσεις! ΔΕΝ ξέρω από κάμπριο, οπότε ΔΕΝ ξέρω αν είναι λογικό και αναμενόμενο σε σχέση με το μέσο όρο, αλλά με οροφή ανοιχτή στρέβλωνε αρκετά, ως ΠΟΛΥ σε κατσαρο ΕΛΒΕΤΙΚΟ δρόμο!! Στην Ελλάδα; Δεν ξέρω... Φοβάμαι θα τα δει όλα... Όμως και πάλι λέω ίσως ΟΛΑ τα κάμπριο να είναι έτσι, δεν έχω άλλη πείρα... Πάντως μου έκανα εντύπωση, μπορούσες να δεις το παρμπριζ να ταλαντώνεται!!!
Στον ίδιο δρόμο, με ίδια ταχύτητα με κλειστή οροφή ήταν σαφώς καλύτερο, πολύ κοντά στα επίπεδα κλειστού αμαξιού!

Ελπίζω να βοήθησα!