Λογικά σύντομα θα έρθει και το Mitsubishi Space Star, ως αντικαταστάτης του Colt, που θα έχει CVT και εκπομπή ρύπων CO2 101g/km και κατανάλωση 4,4l/100km (μικτός κύκλος).
Ενδεικτικά παραθέτω τους παρακάτω συνδέσμους:
http://news247.gr/eidiseis/auto/auto-ne ... 85921.html
http://www.sport-fm.gr/article/to-Mitsu ... ada/675897
http://www.autogreeknews.gr/article/211 ... space-star
4 λύσεις από Ιαπωνία αν μπορείς να περιμένεις...
Subaru XV (εν αναμονή να λυθεί το θέμα της ελληνικής αντιπροσωπίας):
http://www.subaru.gr/news/375
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2351096/
Honda Urban SUV (θέλει ακόμα +1,5 χρόνο):
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=14955
Mazda CX3 (θέλει επίσης +1,5 χρόνο):
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 111551.asp
Suzuki iv-4 (πρωτότυπο +1,5 χρόνο)
http://www.gocar.gr/news/new-models/103 ... t_SUV.html
Νομίζω ότι θα πρέπει να έχεις στις επιλογές σου το νέο Auris, μιας και καλύπτει τα κριτήριά σου.
1.4 D4D 5D 6MMT
ACTIVE: 21.720 (20.760)
ACTIVE GO: 22.270 (21.310)
Σε παρένθεση, οι τιμές με απόσυρση.
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
το ξέρω αλλά έμαθα ότι θα φύγουν γενικά από την Ελλάδα
Με αφορμή αυτό το σχόλιο, το έψαξα και βρήκα αυτό το άρθρο:
Subaru: Χωρίς επίσημο εισαγωγέα στην Ελλάδα από 26 Σεπτεμβρίου
Ίδωμεν...
Υπάρχει κάποια ενημέρωση αν το νέο mazda 6 θα βγαίνει με skyactive -ή έστω συμβατικό- κινητήρα 1,8;
Υπάρχει κάποια ενημέρωση για το sedan νέο Civic σε υβριδική ή συμβατική έκδοση;
Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Αλλο πραγμα κινητήρας και άλλο το κιβώτιο. Μπορει ο πρώτος νάναι αλεξισφαιρος και το σαζμάν χάλια...
Προφανώς άλλο το σασμάν και άλλο ο κινητήρας, αλλά η συζήτηση εδώ είναι για το αν ο diesel 'ταιριάζει' με το αυτόματο ή του δημιουργεί θέματα.
Για παράδειγμα, πολλοί κατασκευαστές έχουν επιλέξει στα (μικρά) diesel να μη προσφέρουν αυτόματη έκδοση, ενώ στις αντίστοιχες βενζινοκίνητες εκδόσεις του ίδιου μοντέλου προσφέρουν και τις δύο επιλογές.
Μια άλλη περίπτωση είναι η Toyota, όπου στο Yaris έχει επιλέξει το CVT για τον 1,33 βενζινοκινητήρα ενώ τον 1,4D-D τον συνδυάζει με το ΜΜΤ (κατά γενική ομολογία κατώτερο του CVT), ερώτημα είναι το κάνει για λόγους αξιοπιστίας ή/και λειτουργίας του κινητήρα ή απλώς για μείωση κόστους;
Όπως επίσης αρκετοί κατασκευαστές στα diesel παραμένουν στα πολλά κυβικά πχ Mercedes (πάνω από 2000cc), BMW (επίσης πάνω από 2000cc, με μόνη εξαίρεση τον σχετικά νέο 1,6 του MiNI- πιο πριν δανειζόταν diesel από το PSA Group).
Μετά την απελευθέρωση των diesel, πολύ συζήτηση γίνεται για την αξιοπιστία των μικρών κινητών diesel (1600cc και κάτω), κυρίως αυτών με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Δεδομένου ότι τα μοντέλα δεν είναι πολλά, ενδεικτικά (σε παρένθεση τυχόν αυτόματες εκδόσεις όπου παρέχονται): Punto(ΜΤΑ) 1.3/Astra 1.3/Mito 1.3 (φοράνε τον ίδιο κινητήρα), Yaris(ΜΜΤ)/Auris 1.4, Volvo drive 1.6 S40/S60-S80(Powershift αναμένεται), VAG Group 1.6(DSG) A3/Golf/Jetta, Nissan 1.5/1.6 QQ/Juke/PSA Group, ΜΙΝΙ 1,6D(Auto), ποια είναι η εμπειρία σας;
Μετά την απελευθέρωση των diesel, πολύ συζήτηση γίνεται για την αξιοπιστία των μικρών κινητών diesel (1600cc και κάτω), κυρίως αυτών με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Δεδομένου ότι τα μοντέλα δεν είναι πολλά, ενδεικτικά (σε παρένθεση τυχόν αυτόματες εκδόσεις όπου παρέχονται): Punto(ΜΤΑ) 1.3/Astra 1.3/Mito 1.3 (φοράνε τον ίδιο κινητήρα), Yaris(ΜΜΤ)/Auris 1.4, Volvo drive 1.6 S40/S60-S80(Powershift αναμένεται), VAG Group 1.6(DSG) A3/Golf/Jetta, Nissan 1.5/1.6 QQ/Juke/PSA Group, ΜΙΝΙ 1,6D(Auto), ποια είναι η εμπειρία σας;
Μετά την απελευθέρωση των diesel, πολύ συζήτηση γίνεται για την αξιοπιστία των μικρών κινητών diesel (1600cc και κάτω), κυρίως αυτών με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι τα μοντέλα δεν είναι πολλά, ενδεικτικά (σε παρένθεση τυχόν αυτόματες εκδόσεις όπου παρέχονται): Punto(ΜΤΑ) 1.3/Astra 1.3/Mito 1.3 (φοράνε τον ίδιο κινητήρα), Yaris(ΜΜΤ)/Auris 1.4, Volvo drive 1.6 S40/S60-S80(Powershift αναμένεται), VAG Group 1.6(DSG) A3/Golf/Jetta, Nissan 1.5/1.6 QQ/Juke/PSA Group, ΜΙΝΙ 1,6D(Auto), ποια είναι η εμπειρία σας;