Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Eπίσης έχω να σου πω ότι όλα αυτά τα χρόνια στην δουλειά που χω δει πολλά λυμένα μοτέρ που δούλευανμόνο με ELF σχεδόν καθόλου κατάλοιπα δεν είχαν και από φθορές είχαν ότι τους αναλογούσε από τα χιλιόμετρα τους.
Όλα τα μοτέρ εκτός από το δικό μου που ήθελα να καταφύγω στις εξωτικές λύσεις της Castrol και της Motul και στην πρώτη περίπτωση πήρα ένα στρόφαλο για ενθύμιο και στην δεύτερη κατάλοιπα με την σέσουλα.

Όταν λες κατάλοιπα εννοείς μαύρη λάσπη στο εσωτερικό του κινητήρα; Τα ελατήρια στα πιστόνια πως ήταν, κολλημένα από σκληρά κατάλοιπα καύσης;

ρε μαγκες εδω ενα παραθυρο που να μην πεφτει τοσα χρονια δεν μπορουν να φτιαξουν θελετε να φτιαξουν και κινητηρα ?

ειπαμε μην ειμαστε και τοσο απαιτητικοι

(σιγουρα συμβαινουν σε ΟΛΕΣ τις εταιριες=λεμε καμια μαλακια να περνα η ωρα)

ερωτηση :ενας φιλος εχει ενα παλιο σεατ κορδομπα 75 με 70000χλμ που σπανιως εχει παει πανω απο 4000 στροφες να αρχισει να το πηγαινει τωρα η θα το αποτελειωσει?

και τι ειναι αυτη η ιστορια με τα 1400 16 βαλβιδες 75 αλογα ?δεν μπορω να καταλαβω τη λογικη αυτου του κινητηρα ας με βοηθησει καποιος.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Eπίσης έχω να σου πω ότι όλα αυτά τα χρόνια στην δουλειά που χω δει πολλά λυμένα μοτέρ που δούλευανμόνο με ELF σχεδόν καθόλου κατάλοιπα δεν είχαν και από φθορές είχαν ότι τους αναλογούσε από τα χιλιόμετρα τους.
Όλα τα μοτέρ εκτός από το δικό μου που ήθελα να καταφύγω στις εξωτικές λύσεις της Castrol και της Motul και στην πρώτη περίπτωση πήρα ένα στρόφαλο για ενθύμιο και στην δεύτερη κατάλοιπα με την σέσουλα.

Όταν λες κατάλοιπα εννοείς μαύρη λάσπη στο εσωτερικό του κινητήρα; Τα ελατήρια στα πιστόνια πως ήταν, κολλημένα από σκληρά κατάλοιπα καύσης;

Στην πρώτη περίπτωση ( Castrol RS 10W60) μιλάμε για για φρακαρισμένη σίτα τρόμπας από ένα υλικό που ακόμα και τώρα δεν έχω καταλάβει τι ήταν.Περίπου σαν μπετό ένα πράγμα, προφανώς κάποια χημική αντίδραση το είχε δημιουργήσει.Λίπανση μηδενική και πάρε το μοτέρ ενθύμιο.
Στη δεύτερη περίπτωση (MOTUL 300V 15W50) δεν υπήρχε βλάβη, αλλά όταν ο κινητήρας λύθηκε για μία επισκευή υπήρχαν παντού κατάλοιπα και μορφής λάσπης αλλά και μορφής κάρβουνου.Λίγο στα ελατήρια και στα πιστόνια αλλά κυρίως στα μη κινούμενα μέρη του κινητήρα όπως το καπάκι από την εξωτερική πλευρά του, στο κάρτερ και πάλι πάνω στην τρόμπα.

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Μήπως ξέρει κανείς αν ισχύει η εγγύηση των 2 ετών και στον αλλαγμένο νέο κινητήρα απο το προηγούμενο κόλλημα?

Aν ο πρώτος κινητήρας έσπασε στις 3 μέρες... μάλλον δεν απασχολεί αυτό τον φίλο σου...

ρωτήστε τον ikar είναι ψαγμένος σε θέματα vw άρα και στις εγγυήσεις τους. Δεν θα ήταν άσχημη ιδέα η αναφορά στα τόπικ vw και γκολφ gt. Κάτι θα ξέρουν παραπάνω...

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
ρωτήστε τον ikar είναι ψαγμένος σε θέματα vw άρα και στις εγγυήσεις τους. Δεν θα ήταν άσχημη ιδέα η αναφορά στα τόπικ vw και γκολφ gt. Κάτι θα ξέρουν παραπάνω...

Οι εγγυήσεις είναι παντού ίδιες -οι εργοστασιακές προφανώς- και δεν έχει να κάνει με VW, Honda, Ssangyong

Αν διαβάσεις από την αρχή το συγκεκριμένο θέμα δεν θα βγάλεις άκρη

Τελικά έστω και μετά από καιρό μάθαμε ότι αλλάχτηκε στην εγγύηση ο πρώτος κινητήρας

Τώρα πάμε σε νέα κρατικά μυστικά

είδατε που σας το είπα; Έβγαλε πόρισμα...

Ωραία θέματα!!!!!!
ΌΛΑ ΧΑΛΑΝΕ!!!!!!!!
Είναι αξιοπρεπές για την εταιρεία το να αλλάζεται ο κινητήρας εντός εγγύησης!!!! Ξέρω κάποιο που σε VW του άλλαξαν κανονικά τον κινητήρα και απο τότε μετά απο επτά χρόνια ο κινητήρας δουλέυει κανονικότατα... και δεν έχει τίποτα να ντρέπεται!!!!

Στα περί εγγύησης τα 6 και 7 χρόνια κρύβουν και λίγο μύθο μέσα τους. Κατ αρχήν είναι από ασφαλιστικές εταιρίες για να είμαστε ξεκάθαροι και τα πληρώνει ο πελάτης στην τιμή του αυτοκινήτου.
Οι ασφαλιστικές αυτες κοιτάνε πως θα πληρώσουν λιγότερα και καλά κάνουν αυτή είναι η δουλειά τους.
Μέχρι λίγα χρόνια πριν στο κομμάτι των πολυετών εγγυήσεων Toyota, Mitsubishi, Honda κλπ η κατασταση ήταν λίγο χυμαδιό και τα πολλά φράγκα τα τσέπωσαν οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι με εικονικές αλλαγές ανταλλακτικών, αποψιλώσεις κλπ..... και υπερβολικές εργασίες στα πλαίσια της εγγύησης οι οποίες πληρώνονταν αδρά.
Επειδή οι γενικοί αντιπρόσωποι δες Σαρακάκης ... είδαν ότι κάτι δεν πάει καλά....... έσφιξαν από πέρυσι το σύστημα και έτσι όποιος εξουσιοδοτημένος αλλάζει κάτι εντός εγγύησης πρέπει....
να φυλάει/ παραδίδει τα φθαρμένα ανταλλακτικά
να τσεκάρει αυστηρά ότι τα όλα τα προηγούμενα service έγιναν όπου έπρεπε και όταν έπρεπε
να πληρώνεται πολύ φθηνότερα από τον γενικό αντιπρόσωπο για τις εργασίες που έκανε
να πληρώνεται μετά από τρεις μήνες και συνεπώς να πληρώνει up front ο εξουσιοδοτημένος το κόστος ανταλλακτικών που έβαλε σε ένα πελάτη!!!

ΈΤΣΙ, πλέον οι εξουσιιοδοτημένοι τις μεγάλες δουλειές εντός εγγύησης τις στέλνουν κατευθείαν στα κεντρικά και γενικά αποφεύγουν αρκετά πράγματα!!!! Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν δείτε οι κάτοχοι αυτοκινήτων με πολυετή εγγύηση την στάση του εξουσιοδοτημένου σας να χειροτερεύει!!!!!

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

ρωτήστε τον ikar είναι ψαγμένος σε θέματα vw άρα και στις εγγυήσεις τους. Δεν θα ήταν άσχημη ιδέα η αναφορά στα τόπικ vw και γκολφ gt. Κάτι θα ξέρουν παραπάνω...

Οι εγγυήσεις είναι παντού ίδιες -οι εργοστασιακές προφανώς- και δεν έχει να κάνει με VW, Honda, Ssangyong

Αν διαβάσεις από την αρχή το συγκεκριμένο θέμα δεν θα βγάλεις άκρη

Τελικά έστω και μετά από καιρό μάθαμε ότι αλλάχτηκε στην εγγύηση ο πρώτος κινητήρας

Τώρα πάμε σε νέα κρατικά μυστικά

Επί της ουσίας έχεις να πεις κάτι αν ξέρεις φυσικά τίποτα επί του θέματος. Η ερώτηση είναι σαφής. Ισχύει η εγγύηση και στον αλλαγμένο κινητήρα, ναι ή οχι?

Επίσης αν αυτό αναφέρετε πουθενά για να μπορέσει να το επικαλεστεί

καπου ειχα διαβασει πως σε οποιαδηποτε αλλαγη ενος ανταλλακτικου εντος της εγγυησης αυτοματως ανανεωνεται η εγγυηση για το ανταλλακτικο αυτο.. Αλλα σιγουρος δεν ειμαι.Θα ψαξω και θα σου πω..
Αν παντως το αυτοκινητο ειναι στην εγγυηση ακομα δεν δικαιολογειται να μην του το αλλαξουν εντος εγγυησης.Αλλωστε αστοχια υλικου δεν ηταν στην 1η αλλαγη?

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Επί της ουσίας έχεις να πεις κάτι αν ξέρεις φυσικά τίποτα επί του θέματος. Η ερώτηση είναι σαφής. Ισχύει η εγγύηση και στον αλλαγμένο κινητήρα, ναι ή οχι?

Επίσης αν αυτό αναφέρετε πουθενά για να μπορέσει να το επικαλεστεί

1000γραμμένα

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=12875

Εγγύηση έχεις για ότι πληρώνεις Αυτό ισχύει στις αυτοκινητοβιομηχανίες

Επί της ουσίας

τώρα θα 'χουμε νέο serial

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Ωραία θέματα!!!!!!
ΌΛΑ ΧΑΛΑΝΕ!!!!!!!!
Είναι αξιοπρεπές για την εταιρεία το να αλλάζεται ο κινητήρας εντός εγγύησης!!!! Ξέρω κάποιο που σε VW του άλλαξαν κανονικά τον κινητήρα και απο τότε μετά απο επτά χρόνια ο κινητήρας δουλέυει κανονικότατα... και δεν έχει τίποτα να ντρέπεται!!!!

Στα περί εγγύησης τα 6 και 7 χρόνια κρύβουν και λίγο μύθο μέσα τους. Κατ αρχήν είναι από ασφαλιστικές εταιρίες για να είμαστε ξεκάθαροι και τα πληρώνει ο πελάτης στην τιμή του αυτοκινήτου.
Οι ασφαλιστικές αυτες κοιτάνε πως θα πληρώσουν λιγότερα και καλά κάνουν αυτή είναι η δουλειά τους.
Μέχρι λίγα χρόνια πριν στο κομμάτι των πολυετών εγγυήσεων Toyota, Mitsubishi, Honda κλπ η κατασταση ήταν λίγο χυμαδιό και τα πολλά φράγκα τα τσέπωσαν οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι με εικονικές αλλαγές ανταλλακτικών, αποψιλώσεις κλπ..... και υπερβολικές εργασίες στα πλαίσια της εγγύησης οι οποίες πληρώνονταν αδρά.
Επειδή οι γενικοί αντιπρόσωποι δες Σαρακάκης ... είδαν ότι κάτι δεν πάει καλά....... έσφιξαν από πέρυσι το σύστημα και έτσι όποιος εξουσιοδοτημένος αλλάζει κάτι εντός εγγύησης πρέπει....
να φυλάει/ παραδίδει τα φθαρμένα ανταλλακτικά
να τσεκάρει αυστηρά ότι τα όλα τα προηγούμενα service έγιναν όπου έπρεπε και όταν έπρεπε
να πληρώνεται πολύ φθηνότερα από τον γενικό αντιπρόσωπο για τις εργασίες που έκανε
να πληρώνεται μετά από τρεις μήνες και συνεπώς να πληρώνει up front ο εξουσιοδοτημένος το κόστος ανταλλακτικών που έβαλε σε ένα πελάτη!!!

ΈΤΣΙ, πλέον οι εξουσιιοδοτημένοι τις μεγάλες δουλειές εντός εγγύησης τις στέλνουν κατευθείαν στα κεντρικά και γενικά αποφεύγουν αρκετά πράγματα!!!! Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν δείτε οι κάτοχοι αυτοκινήτων με πολυετή εγγύηση την στάση του εξουσιοδοτημένου σας να χειροτερεύει!!!!!

Τίποτα δεν τους κάνουν φίλε μου. Οταν αλλάζεις ενα ανταλλακτικό εκτός εγγύησης και δεν το παίρνεις (ποιος το παίρνει) πίσω ποιός σου λέει ότι αυτός δεν το περνάει στο έπόμενο αυτοκίνητο που είναι μέσα στην εγγύηση και βγάζει 100% την αξία του?!!

Πως γίνονται κάθε γωνία και αντιπροσωπεία λές να βγαίνουν απο τις πωλήσεις στα νέα αυτοκίνητα. Εκεί είναι το ψωμί. Και τα 5-6 χρόνια εγγύηση δίνει το δικαίωμα στον πελάτη να ζηταέι κατι δωρεάν ενώ σε άλλη περίπτωση θα το πλήρωνε ο 1-2-3 χρόνων και θα το πέρναγαν στο επόμενο των 1-2χρόνων με 1 2μηνες απο το τέλος της εγγύησης.

για ότι πληρώνεις πρέπει να το παίρνεις, αν δεν στο έχουν σε κουτα στα ποδια του συνοδηγού, μπαίνεις μέσα και το ζητάς!

Όποτε μπαίνει κάτι εγγύηση μένει στις εγκαταστάσεις μέχρι τον επόμενο έλενχο απο την μαμά εταιρία. Για τις επεκτάσεις εγγυήσεων μέσω ασφαληστικών δεν ξέρω ακριβώς πως γίνετε!

Αν ο φίλος σου είναι ακόμη σε εγγύηση θα του το καλύψουν, αν δεν είναι το βλέπω δύσκολο!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Εγγύηση έχεις για ότι πληρώνεις [censored ] Αυτό ισχύει στις αυτοκινητοβιομηχανίες

Όντως, ότι αγοράζεις έχει από το νόμο ελάχιστη εγγύηση. Αυτό ισχύει για τα πάντα. Σχετικά πρόσφατα μάλιστα άλλαξε η νομοθεσία και αυξήθηκαν τα Minimum όρια εγγύησης. ΔΕν θυμάμαι να υπήρχε 'σοβαρή' κατηγορία προϊόντων με εγγύηση μικρότερη των 1-2 ετών.

Ακόμα και να σου πεί κάποιος εγγράφως ότι στο πουλάω με εγύηση 1 μήνα, κι εσύ να υπογράψεις ότι το αποδέχεσαι, καμία σημασία δεν έχει. Νόμος πάντα πάνω από ιδιωτικές συμφωνίες.

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Μήπως ξέρει κανείς αν ισχύει η εγγύηση των 2 ετών και στον αλλαγμένο νέο κινητήρα απο το προηγούμενο κόλλημα?

Άρθρο 5 παρ.4 εδ.2 του Ν.2251/94:

'Σε περίπτωση αντικατάστασης του προιόντος ή ανταλλακτικού του , η εγγύηση αυτόματα ανανεώνεται για όλη της τη διάρκεια για το νέο προιόν ή το ανταλλακτικό .'

^^ αυτο ελεγα