Αυτό που είπα αναφέρεται στο ίδιο λάδι που εξετάζεται στα αρχικά στα 2.000 χλμ και για δεύτερη-τρίτη φορά ξανά στα 5-8.000 . 'Ο,τι φθορά είναι να γίνει(μικρή εννοείται) γίνεται στην αρχή.
π.χ
Η παρουσία Fe (ρινισμάτων σιδήρου) στο λάδι μετά από 2.000 χλμ είναι 10 ppm(perticles per million) ,πέρνωντας δείγμα από το ίδιο λάδι μετά από 3.000 χλμ θα είναι 11 ppm , 4000 χλμ 11 ppm , 5.000 χλμ 12 ppm ,εννοείται φυσικά εως τη στιγμή που το λάδι δεν μπορεί να προστατεύσει άλλο και πρέπει να το αλλάξουμε, ειδάλλως η φθορά αυξάνεται δραματικά.

http://neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/amsoil.html
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/oil-life.html

Ο χρήστης nkaragou έγραψε:

Εγώ δεν θα ντρεπόμουν να πω τίποτε. Εξάλλου Γκόλφ θα είχα αγοράσει --κακία--

Κι όμως, ντρέπονται να τα πούν. Ακριβώς έτσι, ντρέπονται και οι ιδιοκτήτες μερσεντές (ακόμα και οι ταρίφες ) να λένε τι προβλήματα βγάζουν τα πανάκριβα αυτοκίνητά τους

Όλα τα αυτοκίνητα βγάζουν προβλήματα. Αυτό που αλλάζει, είναι η νοοτροπία του ιδιοκτήτη

Την ιδια ντροπη εχουν και οι ιδιοκτητες TOYOTA, HONDA, NISSAN, MAZDA, ALFA ROMEO, FIAT, LANCIA, OPEL, BMW, AUDI, FORD, PEUGEOT, RENAULT, CITROEN, KIA, HYUNDAI κλπ...
Ειπαμε: ο καθενας προσπαθει να δικαιολογησει την επιλογη του και οταν παρουσιαστει προβλημα, το πιθανοτερο ειναι να το ''κουκουλωνει''...

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ Ο ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΚΑΙ ΜΟΝΗ ΔΥΝΑΜΗ: ΝΑ ΛΕΕΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΤΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΑΛΛΟΥΣ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝ ΤΑ ΙΔΙΑ.
ΕΓΩ ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ HONDA ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΜΟΥ ΤΟ ΠΑΡΕΔΩΣΑΝ ΜΕ ΧΑΛΑΣΜΕΝΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ Ο ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΜΟΥ ΕΛΕΓΕ ΑΤΑΡΑΧΟΣ ΟΤΙ 'ΘΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΟΥΜΕ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΕΡΒΙΣ'?.
ΕΧΩ ΕΝΑ ΦΙΛΟ ΜΕ FOCUS I ΠΟΥ ΜΟΥ ΛΕΕΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ. ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΟΥ ΛΕΩ: ΕΙΣΑΙ Μ......Σ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΓΡΑΨΕΙ ΓΡΑΜΜΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΕΙΣ ΡΟΜΠΑ. ΑΛΛΙΩΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ!!!

Αυτά με τις αναλύσεις δεν τα κατάλαβα...

Πείτε τα με μεγαλύτερη σαφήνεια...

Δηλαδή ο κινητήρας υπόκειται σε φθορά στα πρώτα 2000 χλμ ΚΑΘΕ αλλαγής; ή στα 2000 πρώτα χλμ της ζωής του;

στα πρώτα 2000 χλμ ΚΑΘΕ αλλαγής

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
στα πρώτα 2000 χλμ ΚΑΘΕ αλλαγής

Περίεργο μου φαίνεται...

Αφού ο κινηήρας, μετά το άνοιγμά του, περνά στο στάδιο της φθοράς διαρκείας. Είναι μια πολύ χαμηλού ρυθμού φθορά, ανάλογα τις συνθήκες, τον τύπο του λιπαντικού, τις κατεργασίες, τα υλικά, τις θερμοκρασίες κ.τ.λ.

Δεν έχει σχέση με το λιπαντικό που χρησιμοποιούμε, εφόσον βάζουμε πάντα τον ίδιο τύπο.
Εκτός αν το λιπαντικό δεν έχει την ίδια συμπεριφορά στην αρχή σε σχέση με αυτήν που έχει πιο μετά.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Αυτό που είπα αναφέρεται στο ίδιο λάδι που εξετάζεται στα αρχικά στα 2.000 χλμ και για δεύτερη-τρίτη φορά ξανά στα 5-8.000 . 'Ο,τι φθορά είναι να γίνει(μικρή εννοείται) γίνεται στην αρχή.
π.χ
Η παρουσία Fe (ρινισμάτων σιδήρου) στο λάδι μετά από 2.000 χλμ είναι 10 ppm(perticles per million) ,πέρνωντας δείγμα από το ίδιο λάδι μετά από 3.000 χλμ θα είναι 11 ppm , 4000 χλμ 11 ppm , 5.000 χλμ 12 ppm ,εννοείται φυσικά εως τη στιγμή που το λάδι δεν μπορεί να προστατεύσει άλλο και πρέπει να το αλλάξουμε, ειδάλλως η φθορά αυξάνεται δραματικά.

http://neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/amsoil.html
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/oil-life.html

Μουσάτε επειδή ξέρω ότι είσαι μεγιστος λαδάς για πες μου με λίγα λόγια τις επιδόσεις του Mobil 1 γιατί το έχω βάλει εδώ και 5000 χιλιόμετρα σε ένα RENAULT 5 GT Turbo που έχω και μάλλον έχω πετύχει διάνα.Δεν καίει καθόλου και η πιέσεις που σηκώνει είναι κάτι παραπάνω από καλές.

Ζητάς από έναν γαλλόφιλο να σχολιάσει ,το made in Belgium, αλλά στην ουσία αμερικάνικο mobil 1...
Ας είναι..:
Από τα κορυφαία και μονόδρομος για turbo κινητήρες(όπως όλο τα συνθετικά). Αντέχει για τουλάχιστον 10.000 χλμ ( 0W40) και το 15W50 είναι ένα ελαφρύ πενηντάρι γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για πολλούς κινητήρες.
Το μόνο μειονέκτημά του είναι τα λίγο ανεβασμένα επίπεδα φθορών σε σίδηρο(τοιχώματα κυλίδρων). Όχι κάτι ανησυχητικό αλλά τουλάχιστον αξιοπερίεργο αφού απλά λάδια τα καταφέρνουν καλύτερα στο συγκεκριμένο τομέα.
Γενικά από άποψη προστασίας.. τα συνθετικά ΔΕΝ συνεπάγονται λιγότερες φθορές σε ένα κινητήρα. Απλά αντέχουν περισσότερα χιλιόμετρα και υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας. Αν έχετε turbo ή οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι –20 C ή δε θέλετε να αλλάζετε συχνά λάδια τότε ναι χρησιμοποιείστε τα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις οι φθορές είναι ίδιες με ένα απλό καλό λάδι που αλλάζεται κάθε 5.000 –7.000χλμ .
Στο 5άρι σου προσωπικά δε θα αισθανόμουν άνετα με το ίδιο λάδι πάνω από 7.000 χλμ .

και αφου μπηκες στον κοπο φιλε Μουσατε, εχεις καποιο καλο λαδι για το δικο μου μοτερ?

η εταιρια βαζει divinol 10/40.
Εσυ ποιο θα μου προτεινες? Το μοτερ μου ειναι λιγο πειραγμενο, δε τρωει συνεχως σκισιμο χωρις λογο, αλλα και σε πιστα μπαινει, και ταξιδια κανει με 5-5500στροφες συνεχως...

Σε 10W40 :

Shell helix plus
Elf ST
Agip 2000
Castrol

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Σε 10W40 :

Shell helix plus
Elf ST
Agip 2000
Castrol

αξιζει να παω σε 0/40 ή οχι?
λες να ειναι καλυτερα ή θα καιει λαδια?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Σε 10W40 :

Shell helix plus
Elf ST
Agip 2000
Castrol

αξιζει να παω σε 0/40 ή οχι?
λες να ειναι καλυερα ή θα καιει λαδια?

5/30 προδιαγραφή 507.00

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Σε 10W40 :

Shell helix plus
Elf ST
Agip 2000
Castrol

αξιζει να παω σε 0/40 ή οχι?
λες να ειναι καλυερα ή θα καιει λαδια?

5/30 προδιαγραφή 507.00

υπαρχει 5/30??
να δοκιμασω κατι τετοιο??

Ο χρήστης spiros έγραψε:

υπαρχει 5/30??
να δοκιμασω κατι τετοιο??

άρτι -σχεδόν- αφιχθέν, για 15Κ (τουλάχιστον)

Ο χρήστης lkar έγραψε:

υπαρχει 5/30??
να δοκιμασω κατι τετοιο??

άρτι -σχεδόν- αφιχθέν, για 15Κ (τουλάχιστον)

οκ, αλλα οι αποριες παραμενουν:

• αξιζει?
• χρειαζεται?
• κερδιζω κατι?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

υπαρχει 5/30??
να δοκιμασω κατι τετοιο??

άρτι -σχεδόν- αφιχθέν, για 15Κ (τουλάχιστον)

οκ, αλλα οι αποριες παραμενουν:

• αξιζει?
• χρειαζεται?
• κερδιζω κατι?

αν έχεις σκοπό για 15, κερδίζεις μία αλλαγή

είναι full synthetic (προφανώς), οπότε μεγαλύτερη αντοχή και δεν είναι τόσο λεπτόρευστα όσο τα 0/30

Ο χρήστης lkar έγραψε:

υπαρχει 5/30??
να δοκιμασω κατι τετοιο??

άρτι -σχεδόν- αφιχθέν, για 15Κ (τουλάχιστον)

οκ, αλλα οι αποριες παραμενουν:

• αξιζει?
• χρειαζεται?
• κερδιζω κατι?

αν έχεις σκοπό για 15, κερδίζεις μία αλλαγή

είναι full synthetic (προφανώς), οπότε μεγαλύτερη αντοχή και δεν είναι τόσο λεπτόρευστα όσο τα 0/30

λεω μολις βγω εκτος εγγυησης να κανω τις αλλαγες καθε 10Κ, οποτε ψαχνω να βρω τι συμφερει χωρις βεβαια να κανω ζημια στο μοτερ

Ο χρήστης spiros έγραψε:
λεω μολις βγω εκτος εγγυησης να κανω τις αλλαγες καθε 10Κ, οποτε ψαχνω να βρω τι συμφερει χωρις βεβαια να κανω ζημια στο μοτερ

Από 0W40 , mobil 1 - Elf - Shell , είναι πιθανό όμως να έχεις κάποια κατανάλωση λιπαντικού.

Καλύτερα θα ήταν κάτι σε 5W40 που να καλύπτει την προδιαγραφή MB 229.3 . Υπάρχουν πολλές αξιόλογες προτάσεις στην αγορά σ'αυτή την κατηγορία , δοκίμασε κάτι και δες τι σου πάει. Κάθε μοτέρ έχει και τις προτιμήσεις του .

ευχαριστω και τους δυο σας!

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Ζητάς από έναν γαλλόφιλο να σχολιάσει ,το made in Belgium, αλλά στην ουσία αμερικάνικο mobil 1...
Ας είναι..:
Από τα κορυφαία και μονόδρομος για turbo κινητήρες(όπως όλο τα συνθετικά). Αντέχει για τουλάχιστον 10.000 χλμ ( 0W40) και το 15W50 είναι ένα ελαφρύ πενηντάρι γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για πολλούς κινητήρες.
Το μόνο μειονέκτημά του είναι τα λίγο ανεβασμένα επίπεδα φθορών σε σίδηρο(τοιχώματα κυλίδρων). Όχι κάτι ανησυχητικό αλλά τουλάχιστον αξιοπερίεργο αφού απλά λάδια τα καταφέρνουν καλύτερα στο συγκεκριμένο τομέα.
Γενικά από άποψη προστασίας.. τα συνθετικά ΔΕΝ συνεπάγονται λιγότερες φθορές σε ένα κινητήρα. Απλά αντέχουν περισσότερα χιλιόμετρα και υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας. Αν έχετε turbo ή οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι –20 C ή δε θέλετε να αλλάζετε συχνά λάδια τότε ναι χρησιμοποιείστε τα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις οι φθορές είναι ίδιες με ένα απλό καλό λάδι που αλλάζεται κάθε 5.000 –7.000χλμ .
Στο 5άρι σου προσωπικά δε θα αισθανόμουν άνετα με το ίδιο λάδι πάνω από 7.000 χλμ .

Γαλλόφιλος είμαι και εγώ βρε μουσάτε αλλά έλα που που η ELF αυτή την στιγμή δεν έχει ένα λαδάκι 50αρι για να έχω και το κεφαλάκι μου ήσυχο.Χρησιμοποίησα για ένα χρόνο τα ELF Εcxellium LDX 5W40 που έχουμε στο μαγαζί (RENAULT) όλα καλά αλλά μου το τσίμπαγε λίγο.Περισσότερο για ψυχολογικούς λόγους ήθελα 50αρι.
Το μόνο που μου την δίνει είναι ότι έχασα αρκετά από την ευστροφία του μοτέρρ που είχα με τα elf.Τόσο όσο να το καταλαβαίνω.
Για την ιστορία τα καινουργια μοτέρ turbo της RENAULT δουλεύουν σύμφωνα με την οδηγία της εταιρείας μόνο με 5W40 και 0W40.
Eπίσης έχω να σου πω ότι όλα αυτά τα χρόνια στην δουλειά που χω δει πολλά λυμένα μοτέρ που δούλευανμόνο με ELF σχεδόν καθόλου κατάλοιπα δεν είχαν και από φθορές είχαν ότι τους αναλογούσε από τα χιλιόμετρα τους.
Όλα τα μοτέρ εκτός από το δικό μου που ήθελα να καταφύγω στις εξωτικές λύσεις της Castrol και της Motul και στην πρώτη περίπτωση πήρα ένα στρόφαλο για ενθύμιο και στην δεύτερη κατάλοιπα με την σέσουλα
Το κάναμε το θέμα του post μαντάρα αλλά καλό είναι για να μαθαίνουν και τα νέα παιδιά.

Η elf έχει το Εxcellium 10W50 το οποίο είναι εξαιρετικό.

Η μεγάλη βελτίωση στην ποιότητα των λιπαντικών τα τελευταία χρόνια έχει καταστήσει περιττή την ύπαρξη συνθετικών λαδιών με ιξώδες 50. Τα 5W40 τα καταφέρνουν πλέον εξίσου καλά, έχοντας παράλληλα το πλεονέκτημα της λίγο καλύτερης ευστροφίας και χαμηλότερων θερμοκρασιών στον κινητήρα λόγω καλύτερης απαγωγής θερμότητας.

Κατανάλωση της τάξης 1 λίτρου στα 6.000 χλμ είναι φυσιολογική .