Άντε, να δώ το νέο ΤΤ με κινητήρα πίσω

Ο χρήστης technik έγραψε:
Άντε, να δώ το νέο ΤΤ με κινητήρα πίσω

Έμοιαζε που έμοιαζε με σκαραβαίο, τώρα θα ΕΙΝΑΙ κιόλας!

Tόσο πολύ υποτίμηση στους 'αυτοκίνητο ή Golf'....

Για αυτους που πιθανώς δεν αστειευοντε με μερικα απο τα σχολια παραπανω, η κινηση της Πορσε εγινε λογο του ενδιαφεροντως της Πορσε για την υβριδικη τεχνολογια (ή τουλαχιστον την εξελιξη αυτης) με την VW. Οπως επισης και με το πατωμα του Καγιέν. Η VW αυτη την στιγμη παρεχει το 30% των ανταλλακτικων και σχεδιασης στην Πορσε.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Για αυτους που τοιχον δεν αστειευοντε με μερικα απο τα σχολια παραπανω, η κινηση της Πορσε εγινε λογο του ενδιαφεροντως της Πορσε για την υβριδικη τεχνολογια (ή τουλαχιστον την εξελιξη αυτης) με την VW. Οπως επισης και με το πατωμα του Καγιέν. Η VW αυτη την στιγμη παρεχει το 30% των ανταλλακτικων και σχεδιασης στην Πορσε.

Δεν είναι μόνο το Cayenne το πρώτο μοντέλο που συνεργάζονται. Ανάκαθεν υπήρχαν δεσμοί μεταξύ των εταιρειών (και κοινά μηχανικά μέρη) και να μην ξεχνάμε την καταγωγή του Piech. Το αν αγόρασε μόνη της η Porsche ή της είπε η VW να αγοράσει τις μετοχές είναι άλλο θέμα

Οι Γερμανοί δεν θέλουν με τίποτα να φύγει από τον έλεγχό τους ο όμιλος, αφού είναι και κρατική εταιρεία, ενώ φυσικά και το συνδικάτο του μετάλλου, επίσης δεν θέλει να φύγει από γερμανικό έλεγχο ο όμιλος.

Μαντέψτε ποια εταιρεία θα ενδιαφερόταν να μπει δυναμικά στο VAG

TOYOTA?

Και τι έγινε που έπεσε η μετοχή της Πόρσε; Αυτές είναι οι σαχλαμάρες της 'αγοράς'. Δηλαδή θα άφηνε η Πόρσε (που ελέγχεται από την VW) να πάρουν άλλοι τον έλεγχο της VW και κατά συνέπεια της Πόρσε; Καλά έκανε!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Για αυτους που τοιχον δεν αστειευοντε με μερικα απο τα σχολια παραπανω, η κινηση της Πορσε εγινε λογο του ενδιαφεροντως της Πορσε για την υβριδικη τεχνολογια (ή τουλαχιστον την εξελιξη αυτης) με την VW. Οπως επισης και με το πατωμα του Καγιέν. Η VW αυτη την στιγμη παρεχει το 30% των ανταλλακτικων και σχεδιασης στην Πορσε.

Δεν είναι μόνο το Cayenne το πρώτο μοντέλο που συνεργάζονται. Ανάκαθεν υπήρχαν δεσμοί μεταξύ των εταιρειών (και κοινά μηχανικά μέρη) και να μην ξεχνάμε την καταγωγή του Piech. Το αν αγόρασε μόνη της η Porsche ή της είπε η VW να αγοράσει τις μετοχές είναι άλλο θέμα

Σωστα, αλλα αυτη η κινηση δεν εχει καμια σχεση με το παρελθον της Πορσε με την Βολκσβαγκεν. Η Πορσε σκεφτεται μονο το μελλον με αυτη την κινηση και αυτο ειναι το υβριδικο μελλον αυτη την στιγμη οπως και οτι αλλο εχει ομιλιθει πισω απο κλειστες πορτες για το οποιο δεν γνωριζουμε ακομη.

Οι Γερμανοί δεν θέλουν με τίποτα να φύγει από τον έλεγχό τους ο όμιλος, αφού είναι και κρατική εταιρεία, ενώ φυσικά και το συνδικάτο του μετάλλου, επίσης δεν θέλει να φύγει από γερμανικό έλεγχο ο όμιλος.

Η Βολκς ειναι κρατικη? Απο οτι θυμαμαι το κρατος μπορει να εχει μεγαλυτερο ποσοστο απο ολους τους αλλους μετοχους, αλλα ειναι πολυ μικροτερο της πλειοψηφιας των μετοχων.

Μαντέψτε ποια εταιρεία θα ενδιαφερόταν να μπει δυναμικά στο VAG

Ποια?

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Και τι έγινε που έπεσε η μετοχή της Πόρσε; Αυτές είναι οι σαχλαμάρες της 'αγοράς'. Δηλαδή θα άφηνε η Πόρσε (που ελέγχεται από την VW) να πάρουν άλλοι τον έλεγχο της VW και κατά συνέπεια της Πόρσε; Καλά έκανε!

Πως ακριβως ελεγχεται η Πορσε απο την Βολκς?

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Η Βολκς ειναι κρατικη? Απο οτι θυμαμαι το κρατος μπορει να εχει μεγαλυτερο ποσοστο απο ολους τους αλλους μετοχους, αλλα ειναι πολυ μικροτερο της πλειοψηφιας των μετοχων.

Μαντέψτε ποια εταιρεία θα ενδιαφερόταν να μπει δυναμικά στο VAG

Ποια?

είναι ΚΑΙ κρατική και με διάφορους 'νόμιμους' και νόμιμους τρόπους προσπαθεί να ξεφύγει από την ΕΕ, η οποία την έχει στείλει στο δικαστήριο.

Όσο για την εταιρεία, μία είναι η πλέον κερδοφόρα αυτοκινητοβιομηχανία αυτή τη στιγμή και φυσικά είναι η Toyota με κάτι τρις γεν καθαρά κέρδη.

Και σήμερα η μετοχή της Πόρσε ΑΝΕΒΗΚΕ 7,40%:
http://www12.porsche.com/english/int/company/investorrelations/sharecharts/default.htm
Για δείτε και τι άνοδο είχε την τελευταία χρονιά και θα καταλάβετε πόσο σημαντική -η μάλλον ασήμαντη- ήταν η πτώση...

Το αστείο είναι ότι και η μετοχή της VW έχει άνοδο φέτος!
http://www.volkswagen-ir.de/English_version.337.0.html

Όσο για το έλεγχο της Πόρσε από την VW, ο gavriil έχει δίκιο. Η Πόρσε ΔΕΝ είναι μέλος του VW Group. Δεν ξέρω το ποσοστό συμμετοχής, αλλά σίγουρα δεν είναι μεγάλο, γιατί δεν αναφέρεται ούτε στις θυγατρικές της μίας ούτε στις άλλης.

Όμως δεν θα μπορούσε να αφήσει ανοιχτή την πιθανότητα η τεχνογνωσία που μοιράζεται μεταξύ τω να περάσει σε τρίτα χέρια. Εδώ η Honda δεν άφησε τίποτα από τα σχέδια του Rover 45 στους Κινέζους, θα καθόταν η Πόρσε (με τα αρκετά κέρδη) να αφήσει κάποιους να της χαλάσουν τη δουλειά. Να γελάγαμε όπως με το ΜΙΝΙ που έχει κινητήρες Κράισλερ, ήτοι Μερσεντές;

Πάντως αυτή τη στιγμή το 50% των μετοχών της εταιράις Πόρσε ανήκει στους Πόρσε και Πιχ, ενώ με την νέα αγορά το 20% της VW θα ανήκει στην εταιρία Πόρσε και στους Πιχ. Οπότε, η 'οικογένεια' απλά ξαναλαμβάνει ενεργό ρόλο στην εταιρία!

Ο χρήστης lkar έγραψε:
åßíáé ÊÁÉ êñáôéêÞ êáé ìå äéÜöïñïõò 'íüìéìïõò' êáé íüìéìïõò ôñüðïõò ðñïóðáèåß íá îåöýãåé áðü ôçí ÅÅ, ç ïðïßá ôçí Ý÷åé óôåßëåé óôï äéêáóôÞñéï.

ÂëÝðå ÏëõìðéáêÞ Áåñïðïñßá...

¼óï ãéá ôçí åôáéñåßá, ìßá åßíáé ç ðëÝïí êåñäïöüñá áõôïêéíçôïâéïìç÷áíßá áõôÞ ôç óôéãìÞ êáé öõóéêÜ åßíáé ç Toyota ìå êÜôé ôñéò ãåí êáèáñÜ êÝñäç.

Ìïíï ðïõ äÝí ìðëÝêåé ìå óõã÷ùíåýóåéò!!! So, don' t make dreams...

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

είναι ΚΑΙ κρατική και με διάφορους 'νόμιμους' και νόμιμους τρόπους προσπαθεί να ξεφύγει από την ΕΕ, η οποία την έχει στείλει στο δικαστήριο.

Βλέπε Ολυμπιακή Αεροπορία...

Όσο για την εταιρεία, μία είναι η πλέον κερδοφόρα αυτοκινητοβιομηχανία αυτή τη στιγμή και φυσικά είναι η Toyota με κάτι τρις γεν καθαρά κέρδη.

Μονο που δέν μπλέκει με συγχωνεύσεις!!! So, don' t make dreams...

Ολυμπιακή, FIAT κλπ

Δεν κάνω όνειρα κι ούτε με απασχολεί τι θα κάνει η Toyota, δεν έχω μετοχές άλλωστε. Έτσι κι αλλιώς δεν χρειάζεται να κάνω όνειρα, αφού συνεργασίες και κοινά projects έχει ήδη με ευρωπαϊκό όμιλο που για την ώρα τουλάχιστον δεν έχουν στεφθεί με ιδιαίτερη επιτυχία (Aygo, C1, 107)

Το 'μυστικό' βρίσκεται στην ανταλλαγή diesel-υβριδικών, η Toyota σίγουρα θα θελε καλύτερους diesel (όχι ότι δεν έχει, αλλά υστερούν σε σχέση με τους ευρωπαϊκούς) και το VAG πολύ θα θέλε να βάλει χέρι στην υβριδική τεχνολογία, αφού τώρα τρέχουν και 'θυμήθηκαν' ξαφνικά όλοι σχεδόν οι υπόλοιποι κατασκευαστές τα υβριδικά

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Η Βολκς ειναι κρατικη? Απο οτι θυμαμαι το κρατος μπορει να εχει μεγαλυτερο ποσοστο απο ολους τους αλλους μετοχους, αλλα ειναι πολυ μικροτερο της πλειοψηφιας των μετοχων.

Μαντέψτε ποια εταιρεία θα ενδιαφερόταν να μπει δυναμικά στο VAG

Ποια?

είναι ΚΑΙ κρατική και με διάφορους 'νόμιμους' και νόμιμους τρόπους προσπαθεί να ξεφύγει από την ΕΕ, η οποία την έχει στείλει στο δικαστήριο.

Όσο για την εταιρεία, μία είναι η πλέον κερδοφόρα αυτοκινητοβιομηχανία αυτή τη στιγμή και φυσικά είναι η Toyota με κάτι τρις γεν καθαρά κέρδη.

Μολις διαβαζα ενα αρθρο ενω σε αεροπλανω προς Washington DC στο Wall Street Journal για το παραπανω. Η Γερμανικη κυβερνηση εχει 20% της Βολκς λογο του 'νομο για την Βολκς' οπως λεγετε, ο οποιος απαγορευει ενα επενδυτη/ινστιτουτο να κατεχει πανω απο 20% της Βολκς.

Οσο για την Τογιοτα, ισως, ισως οχι. Τωρα ομως με την Πορσε και την κυβερνηση να κατεχουν το 40%, σχεδον οποιαδηποτε acquisition attempt, will fail.

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Όσο για το έλεγχο της Πόρσε από την VW, ο gavriil έχει δίκιο. Η Πόρσε ΔΕΝ είναι μέλος του VW Group. Δεν ξέρω το ποσοστό συμμετοχής, αλλά σίγουρα δεν είναι μεγάλο, γιατί δεν αναφέρεται ούτε στις θυγατρικές της μίας ούτε στις άλλης.

Η Πορσε αυτη την στιγμη κατεχει περιπου το 5% της Βολκς. Τα $3.6 δις θα της αγορασουν ακομη 15%, για συνολο 20% το οποιο ειναι το μαξιμουμ για τους λογους που περιεγραψα παραπανω.

Όμως δεν θα μπορούσε να αφήσει ανοιχτή την πιθανότητα η τεχνογνωσία που μοιράζεται μεταξύ τω να περάσει σε τρίτα χέρια.

Ακριβως ο λογος της αγορας.

Εδώ η Honda δεν άφησε τίποτα από τα σχέδια του Rover 45 στους Κινέζους, θα καθόταν η Πόρσε (με τα αρκετά κέρδη) να αφήσει κάποιους να της χαλάσουν τη δουλειά. Να γελάγαμε όπως με το ΜΙΝΙ που έχει κινητήρες Κράισλερ, ήτοι Μερσεντές;

Το παραπανω ειναι ακομη πιο σημαντικο διοτι η Πορσε βασιζεται σε 3 μοντελα. Εαν ενα δεν παει καλα, τα κερδη της επηρεάζονται κατα πολυ. Ειναι χρηματοοικονομικα παρα πολυ ευαισθητη εταιρια για ξεκαθαρους λογους.

Πάντως αυτή τη στιγμή το 50% των μετοχών της εταιράις Πόρσε ανήκει στους Πόρσε και Πιχ, ενώ με την νέα αγορά το 20% της VW θα ανήκει στην εταιρία Πόρσε και στους Πιχ. Οπότε, η 'οικογένεια' απλά ξαναλαμβάνει ενεργό ρόλο στην εταιρία!

Ακριβως. Υπηρχαν 2 παραγραφοι για το παραπανω στο αρθρο της WSJ.

Ο χρήστης Funis έγραψε:

Δηλαδή τώρα αναβαθμίστηκα και θα χω Porsche Golf;

Το ανέκδοτο της ημερας!!!!!!!

Σας πιανω αδιαβαστη.....
Παλιοτερα υπηρχε Seat Ibiza Porsche System....
Seat=Volks Wagen-Audi Group....
Tα SUV Porsche Cayeun και Volks Wagen Toureg εξεληχθικα απο κοινου
Και αν τα κοιταξεις καλα....μοιαζουν...
Αν τα κοιταξεις απο μεσα, δε, ειναι σαν διδημακια....

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Tα SUV Porsche Cayeun και Volks Wagen Toureg εξεληχθικα απο κοινου
Και αν τα κοιταξεις καλα....μοιαζουν...
Αν τα κοιταξεις απο μεσα, δε, ειναι σαν διδημακια....

Εδώ η γυναίκα του Πιχ έκανε ειδική παραγγελία μιας Porsche Cayenne με ταμπλό από VW Touareg και της το έφτιαξαν. Θα μου πείτε γυναίκα του Πιχ είναι, ό,τι και να ζητούσε θα της το έφτιαχναν, σίγουρα όμως αποτελεί μια ακόμα έμπρακτη απόδειξη της τεχνολογίας που μοιράζονται Porsche και VW.

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Tα SUV Porsche Cayeun και Volks Wagen Toureg εξεληχθικα απο κοινου
Και αν τα κοιταξεις καλα....μοιαζουν...
Αν τα κοιταξεις απο μεσα, δε, ειναι σαν διδημακια....

Εδώ η γυναίκα του Πιχ έκανε ειδική παραγγελία μιας Porsche Cayenne με ταμπλό από VW Touareg και της το έφτιαξαν. Θα μου πείτε γυναίκα του Πιχ είναι, ό,τι και να ζητούσε θα της το έφτιαχναν, σίγουρα όμως αποτελεί μια ακόμα έμπρακτη απόδειξη της τεχνολογίας που μοιράζονται Porsche και VW.

Μάλιστα. Λύθηκε λοιπόν το μυστήριο.
Είναι η γυναίκα του Πιχ, που του ζητάει κάθε φορά και άλλον συνδυασμό, 'Φερδινάνδε, αχ μωρό μου, μ αρέσει το Λεόν αλλά ιχ μέχτε να 'χει ταμπλό από Α3, εε μάινε λίμπεα μου, θα το κάνεις εε εε;', και ο Πιχ, επειδή τον έχει βάλει στο βρακί της, της κάνει όλα τα χατήρια.
Κι όχι μόνο, αυτό αλλά τα βγάζει και στην παραγωγή ο μο%^δουλος, βέβαιος ότι το γούστο της γυναίκας του είναι πάντα το σωστό.

Και πίσω από αυτή την υπόθεση κρύβεται τελικά μ*&νί.