Η GTV και το Fiat Coupe δεν έχουν το ίδιο πάτωμα. Το Coupe έχει ίδιο πλαισιό με το Tipo, η GTV ακόμα και αν μοιράζετι κάποια μηχανικά μέρη έχει άλλη ανάρτηση πίσω, εντελώς διαφορετική.

Οσο για τις επιδόσεις δεν είπα πως το Τιπο ήταν το πιο αργό απο όλα αλλα ήταν μέτριο και ίσως κάτω απο το μέσο όρο της κατηγορίας (μη το συγκρίνεις με το Golf μόνο που ήταν το πιο αργό απο όλα, σκέψου τα civic και 309 πχ).

Ητανε ενα αυτοκίνητο με καλούς χώρους, ασφαλή οδική συμπεριφορά και τίποτα παραπάνω.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ητανε ενα αυτοκίνητο με καλούς χώρους, ασφαλή οδική συμπεριφορά και τίποτα παραπάνω.

Το Τίπο ήταν το πρώτο μικρομεσαίο (μετά το Ούνο) που εισήγαγε τη φιλοσοφία 'αυξημένο ύψος = καλύτεροι χώροι'. Κάτι που πλέον το έχει υϊοθετήσει και η κουτσή Μαρία. Άρα είναι αρκετά παραπάνω από το τίποτα.

Απο το Golf II έχει 30χιλ μεγαλύτερο ύψος, οπότε το Golf σαν παλαιότερο μποούμε να πούμε πως αυτό άνοιξε το δρόμο

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Ητανε ενα αυτοκίνητο με καλούς χώρους, ασφαλή οδική συμπεριφορά και τίποτα παραπάνω.

Το Τίπο ήταν το πρώτο μικρομεσαίο (μετά το Ούνο) που εισήγαγε τη φιλοσοφία 'αυξημένο ύψος = καλύτεροι χώροι'. Κάτι που πλέον το έχει υϊοθετήσει και η κουτσή Μαρία. Άρα είναι αρκετά παραπάνω από το τίποτα.

Αυτό τουλάχιστον εγώ το αναγνωρίζω στους Ιταλούς. Στην εκμετάλλευση χώρων μερικά αυτοκινητά τους είναι για σεμινάριο...
Punto I Multipla...

Και μιας και μιλήσαμε για κορυφαία προσθιοκίνητα
θα συμφνωήσω με τον tabs και θα προσθέσω το clio williams 1, το 205 και το 106 rallye/ GTi to 306 Gti/race και τα Golf GTI I και ΙΙ.
Ξεχνάω κανένα?

Ναι αλλά το Golf II δεν είχε (αντίστοιχους) χώρους! Απλά ήταν ψηλό.

kyan δε διαφωνώ, απλώς αυτό που είπα είναι πως το μόνο που είχε και έκανε τη διαφορά ήταν οι χώροι αλλα και πάλι δε νομίζω πως ήταν και ΤΟΣΟ πια προχωρημένο.

Ισως επειδή το αυτοκίνητο αυτό πάντα μου καθόταν στο λαιμό να είμαι υπερβολικά αυστηρός

Ο χρήστης meco έγραψε:
Ξεχνάω κανένα?

Ο χρήστης IKE έγραψε:
kyan δε διαφωνώ, απλώς αυτό που είπα είναι πως το μόνο που είχε και έκανε τη διαφορά ήταν οι χώροι αλλα και πάλι δε νομίζω πως ήταν και ΤΟΣΟ πια προχωρημένο.

Ισως επειδή το αυτοκίνητο αυτό πάντα μου καθόταν στο λαιμό να είμαι υπερβολικά αυστηρός

Ούτε κι εμένα με τρέλαινε.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Ητανε ενα αυτοκίνητο με καλούς χώρους, ασφαλή οδική συμπεριφορά και τίποτα παραπάνω.

Το Τίπο ήταν το πρώτο μικρομεσαίο (μετά το Ούνο) που εισήγαγε τη φιλοσοφία 'αυξημένο ύψος = καλύτεροι χώροι'. Κάτι που πλέον το έχει υϊοθετήσει και η κουτσή Μαρία. Άρα είναι αρκετά παραπάνω από το τίποτα.

Αυτό τουλάχιστον εγώ το αναγνωρίζω στους Ιταλούς. Στην εκμετάλλευση χώρων μερικά αυτοκινητά τους είναι για σεμινάριο...
Punto I Multipla...

Και μιας και μιλήσαμε για κορυφαία προσθιοκίνητα
θα συμφνωήσω με τον tabs και θα προσθέσω το clio williams 1, το 205 και το 106 rallye/ GTi to 306 Gti/race και τα Golf GTI I και ΙΙ.
Ξεχνάω κανένα?

Alfa 156 και GTA

Αφού μιλάμε για το Τίπο...
Είχαμε ένα από το '90 ως το '95. Έκανε 180.000 κμ χωρίς καθόλου προβλήματα. Μία φορά μας άφησε από τρόμπα βενζίνης. Ήταν όντως λίγο αναιμικό αλλά ποτέ σε εκνευριστικό βαθμό. Είχε 71 αλογάκια όταν ο μέσος όρος της κατηγορίας ήταν 75 (R 19 80ps, Ford escort 75ps, Group PSA 75 ps, Nissan sunny 75ps) Υπήρχαν και πιο δυνατά όπως corolla και 33 αλλά και πιό αδύναμα όπως Golf. Ήταν πολύ όμορφο μέσα και με τρομερούς χώρους. Χάρις στους χώρους του και τον εξοπλισμό του (ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές, οικονομόμετρο και πόρτες που ανοίγανε σε 90 μοίρες) έφερε μια μικρή επανάσταση στη κατηγορία.
Όσο για παθητική ασφάλεια μια φορά είχα ένα 'σοβαρό' ατύχημα (Μετωπική σύγκρουση με Felicia kombi, εγώ με 60κμ/ω ο άλλος με 50) το αυτοκίνητο παραμορφώθηκε αρκετά αλλά εγώ με την αδερφή μου δεν καταλάβαμε τίποτα με τις ζώνες ασφαλείας. Το αυτοκίνητο φτιάχτηκε άνετα και οικονομικά χωρίς προβλήματα.
Όσο για τις τιμές μεταπώλησης είναι λίγο πεσμένες σε σχέση με ένα μικρό γερμανικό αλλά τα λεφτά που θα χάσεις τα έχεις κερδίσει πολλαπλάσια κατά την αγορά! Και έπειτα πάντα τα μικρά Fiat 'φεύγουν' πολύ εύκολα...

Η παθητική του ασφάλεια ήταν απο τις χειρότερες στην κατηγορία του σύμφωνα με τα crash test της ADAC

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η παθητική του ασφάλεια ήταν απο τις χειρότερες στην κατηγορία του σύμφωνα με τα crash test της ADAC

Εκ... πείρας ( ) μια χαρά ήταν!

Σίγουρα δεν έχει σχέση με τα σημερινά αμάξια, και μάλλον θα ήταν κακή αν έσκαγες σε νταλίκα, ή τοίχο με πολλά, αλλά στα μικρά, μέτρια ή ΛΙΓΟ μεγάλα τρακαρίσματα ήταν μάλλον καλύτερο από τα σημερινά άκαμπτα και σκληρά αμάξια...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Η παθητική του ασφάλεια ήταν απο τις χειρότερες στην κατηγορία του σύμφωνα με τα crash test της ADAC

Εκ... πείρας ( ) μια χαρά ήταν!

Σίγουρα δεν έχει σχέση με τα σημερινά αμάξια, και μάλλον θα ήταν κακή αν έσκαγες σε νταλίκα, ή τοίχο με πολλά, αλλά στα μικρά, μέτρια ή ΛΙΓΟ μεγάλα τρακαρίσματα ήταν μάλλον καλύτερο από τα σημερινά άκαμπτα και σκληρά αμάξια...

Αν δεν κάνω λάθος οι πίσω πόρτες είναι πλαστικές...

Ο χρήστης Theofaman έγραψε:

Η παθητική του ασφάλεια ήταν απο τις χειρότερες στην κατηγορία του σύμφωνα με τα crash test της ADAC

Εκ... πείρας ( ) μια χαρά ήταν!

Σίγουρα δεν έχει σχέση με τα σημερινά αμάξια, και μάλλον θα ήταν κακή αν έσκαγες σε νταλίκα, ή τοίχο με πολλά, αλλά στα μικρά, μέτρια ή ΛΙΓΟ μεγάλα τρακαρίσματα ήταν μάλλον καλύτερο από τα σημερινά άκαμπτα και σκληρά αμάξια...

Αν δεν κάνω λάθος οι πίσω πόρτες είναι πλαστικές...

Λάθος κάνεις...

Η 5η πόρτα ήταν από πολυεστέρα ή κάτι τέτοιο.
Αυτό οφειλόταν στο γεγονός πως ήταν το πρώτο αμάξι με τόσο μεγάλη πίσω πόρτα, και για περιορισμό του βάρους που σηκώνεις ανοίγοντας την πόρτα και για να δοθεί αξιοπιστία στα αμορτισέρ που την στήριζαν την έκαναν πλαστική.

Η αλήθεια είναι πως ήταν πράγματι τεράστια πόρτα, ακόμα και αν την συγκρίνω με την 5η πόρτα της στέησιον Σποορτβάγκον!!

Είχα μεταφέρει ΑΝΕΤΑ 28άρα bulky τηλεόραση με το Τίπο και ο μαγαζάτορας κουφάθηκε, μην πω τσαντίστηκε που είδε το πεντοχίλιαρο που θα μου χρέωνε το βανάκι να κάνει φτερά!!!

Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Αν δεν κάνω λάθος οι πίσω πόρτες είναι πλαστικές...

Αυτό στο εγγυώμαι, δεν ισχύει! Αν ίσχυε δε θα είχα κάτι ωραία βαθουλώματα στην πίσω δεξιά πόρτα αγνώστου ταυτότητος.

Λάθος κάνεις...

Η 5η πόρτα ήταν από πολυεστέρα ή κάτι τέτοιο.
Αυτό οφειλόταν στο γεγονός πως ήταν το πρώτο αμάξι με τόσο μεγάλη πίσω πόρτα, και για περιορισμό του βάρους που σηκώνεις ανοίγοντας την πόρτα και για να δοθεί αξιοπιστία στα αμορτισέρ που την στήριζαν την έκαναν πλαστική.

Αυτό πρώτη φορά το άκουσα και επειδή που δημιούργησες την απορία πήγα και δοκίμασα ακουστικά το υλικό κατασκευής της 5ης πόρτας και ο ήχος μου φάνηκε μεταλλικός Τώρα μπορεί και να κάνω λάθος, πραγματικά όμως δεν το έχω ξακακούσει. Τα αμορτισέρ της 5ης πόρτας στο δικό μου αυτοκίνητο άρχισαν να δείχνουν τα πρώτα σημάδια φθοράς μετά από 13 χρόνια. Η πλάκα είναι ότι η πόρτα 'πέφτει' μόνο όταν έχει υγρασία, όταν έχει ζέστη δουλεύουν μια χαρά.

Είναι σίγουρα πολαστική. Φίλος είχε Tipo για πολλά χρόνια και κάποια στιγμή είχε πέσει κάποιος πίσω του.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Ξεχνάω κανένα?

...Και η alfasud λοιπόν...

Τα crash test είχαν άθλια αποτελέσματα σε συγκριση με τους ανταγωνιστές του και όχι μόνο.

Η πείρα που μπορέι να έχει ο καθένας δεν είναι αντικειμενική (εκτός αν κάνει crash test στον κήπο του).

Eίχα ένα Tipo 1.4S για μια δεκαετία και περίπου 135000 χλμ.
Στηνπρώτη χρονιά έφαγε δύο συμπλέκτες και ένα Lambda sensor που αντικατεστάθηκαν εντός εγγύησης (μάλλον προβληματικά υλικά)
Ο επόμενος συμπλέκτης διάρκεσε μέχρι τα 100.000 - λογικό.

Τα βασικά του προβλήματα
εναλλάκτης (υπερφόρτιζε και έτρωγε τις μπαταρίες κάθε ενάμιση χρόνο λόγω υπέρτασης μέχρι να ανακαλυφθεί και να αλλαχτούν πλακέττες στα 65.000 χλμ.
περιέλιξη εναλλάκτη
γρανάζια μίζας
τρυπιοι σωλήνες εισαγωγής νερού
ουκ ολίγα κολλάρα
μπιλιοφόρος στα 100.000 ψιλολογικό αν και δεν το ζόριζα
μια κρεμαγιέρα
δύο φορές αντλία φρένων (μέση διάρκεια 60000 χλμ)
είχα βαρεθεί να αλλάζω λαμπάκια και μεγάλες λάμπες
μια φορά δίσκους - λογικό
κολλημένα φερμουί πίσω - ανεξήγητο
¨Ενα μοτέρ ηλεκτρικού παράθυρου
και λίγα ακόμη που ξεχνώ
ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΗΤΑΝ ΑΛΕΞΙΣΦΑΙΡΟ-Ροπάτο χαμηλά και με μικρή κατανάλωση στην εθνική 6 λίτρα ότι και νάκανες - σχεδόνδιπλάσια στην πόλη.
Πριν τρια χρόνια μου το τράκαρε παρκαρισμένο ένας Αλβανός ο οποίος ευτυχώς έκανε δήλωση. Αποζημιώθηκα κάτι λίγα και με πολλά ακόμη πήρα ένα Toyota. Μάλλον είμαι ευτυχισμένος.