Γιατί έμβασμα και δεν πάτε με πιστωτική;
Δεν θα πάρει καθόλου προμήθεια...

Το λέω γιατί είχα ψωνίσει όλο μου τον αγωνιστικό εξοπλισμό από αυτό το κατάστημα πριν μερικά χρόνια.

Ρε παιδια πως θα το στειλουν?? Με courier? Πρεπει να κανονισουμε την ωρα που θα γινει η παράδοση στον καθενα? (Π.χ. απο το πρωι μεχρι τισ 15:00) ή θα παραλάβει καποιος ολες τισ παραγγελίες? π.χ. εμενα με βολευει παραδοση απο το πρωι μεχρι τισ 14:30 στην δουλεια μου

ΑΑ και αν ειναι καλυτερο το αλλο να το ψαξουμε πρωτα (λεμε τωρα, γιατι πολυ αποφασισμενους σας βρίσκω!)

Καλαααά .... δεν με ακούτε

Πάμε για το RR λοιπόν

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Καλαααά .... δεν με ακούτε

Πάμε για το RR λοιπόν

Σε ακουμε, αλλα θελουμε να καταθεσεις ολοκληρωμενη προταση!

Απο οτι ειδα το κοστος για το μηχανημα που λες ειναι περιπου 500 λιρες.

παιδια ποια ειναι η αρχικη τιμη,
και σε τι εκπτωση παιζει το μαγαζι για τοσα πολλα κομματια???

xmmm περιπου 9%

δεν τον στιβετε λιγο, να δωσει τουλαχιστον ενα 20%??
ειναι πολλα τα κομματια...
ενδιαφερομαι κι εγω, αλλα να βρουμε μια τιμη αντιστοιχη της ποσοτητας..

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Καλαααά .... δεν με ακούτε

Πάμε για το RR λοιπόν

Σε ακουμε, αλλα θελουμε να καταθεσεις ολοκληρωμενη προταση!

Απο οτι ειδα το κοστος για το μηχανημα που λες ειναι περιπου 500 λιρες.

Σπύρο , δεν κοστίζει τόσο.

Η τιμή του είναι 120 λίρες
καλώδιο ............ 10
AC 220 V .......... 25
Σύνολο ............ 155 + 17,5% = 182 λίρες => 262,5 ευρω + μεταφορικά - όποια έκπτωση

Οποιος αργότερα θέλει να ..... επεκταθεί
τα εξτρα είναι .. (GBP - VAT)
εξτρα μνήμη X4 .... 20
εξτρα μνήμη X8 .... 40
GPS module ........ 200
GPS antena .......... 35

http://www.vericomcomputers.com/Products.htm

(που είναι το smile που σφυράει αμέριμνα? - καλά πλάκα κάνω )

O ebotonakis στο δικό μας forum έχει κάνει μια δημοσίευση στο Forum των RedLiners (http://www.redliners.gr) σχετικά με το AP22/AX22 vs. RR. Νομίζω είναι ενδιαφέρουσα και την αναδημοσιεύω εδώ:

Ο χρήστης garfield @ RedLiners forum έγραψε:
Έχω κανει side-by-side σύγκριση μεταξύ ενός δανεικού RR, του δικού μου ΑΧ-22 και ενός δανεικού V-Box. Από πλευράς ακρίβειας το AX-22 είναι παντού καλύτερο από το RR ... 'Oμως από πλευράς ευχρηστίας, δυνατότητας απεικόνισης αποτελεσμάτων και πρόσθετων λειτουργιών (πχ shift light και μέτρηση στροφών μοτέρ) το RR είναι κατά πολύ καλύτερο του AX-22 (όπως επίσης και του AP-22 που είχα παλιότερα).

Σε ότι αφορά το λογισμικό επεξεργασίας αποτελεσμάτων αυτό του GTech είναι πολύ πιο λειτουργικό και εύχρηστο από εκείνο της race-technology.

Για μια overall σύγκριση μεταξύ διαφόρων performance meters ρίξε μια ματιά εδώ:

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=9380&page_number=1

Ο χρήστης nass έγραψε:
O ebotonakis στο δικό μας forum έχει κάνει μια δημοσίευση στο Forum των RedLiners (http://www.redliners.gr) σχετικά με το AP22/AX22 vs. RR. Νομίζω είναι ενδιαφέρουσα και την αναδημοσιεύω εδώ:

Έχω κανει side-by-side σύγκριση μεταξύ ενός δανεικού RR, του δικού μου ΑΧ-22 και ενός δανεικού V-Box. Από πλευράς ακρίβειας το AX-22 είναι παντού καλύτερο από το RR ... 'Oμως από πλευράς ευχρηστίας, δυνατότητας απεικόνισης αποτελεσμάτων και πρόσθετων λειτουργιών (πχ shift light και μέτρηση στροφών μοτέρ) το RR είναι κατά πολύ καλύτερο του AX-22 (όπως επίσης και του AP-22 που είχα παλιότερα).

Σε ότι αφορά το λογισμικό επεξεργασίας αποτελεσμάτων αυτό του GTech είναι πολύ πιο λειτουργικό και εύχρηστο από εκείνο της race-technology.

Για μια overall σύγκριση μεταξύ διαφόρων performance meters ρίξε μια ματιά εδώ:

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=9380&page_number=1

Οπότε....αντε να τελειώνουμε να έχουμε να παίζουμε!!!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Καλαααά .... δεν με ακούτε

Πάμε για το RR λοιπόν

Σε ακουμε, αλλα θελουμε να καταθεσεις ολοκληρωμενη προταση!

Απο οτι ειδα το κοστος για το μηχανημα που λες ειναι περιπου 500 λιρες.

Σπύρο , δεν κοστίζει τόσο.

Η τιμή του είναι 120 λίρες
καλώδιο ............ 10
AC 220 V .......... 25
Σύνολο ............ 155 + 17,5% = 182 λίρες => 262,5 ευρω + μεταφορικά - όποια έκπτωση

Οποιος αργότερα θέλει να ..... επεκταθεί
τα εξτρα είναι .. (GBP - VAT)
εξτρα μνήμη X4 .... 20
εξτρα μνήμη X8 .... 40
GPS module ........ 200
GPS antena .......... 35

Ναι, προσεξε 262,5ε + GPS + antenna +μνημη = 665ε
Χωρις το GPS δεν νομιζω οτι αξιζει το συγκεκριμενο.

Ρε παιδιά, σε αυτούς τους τύπους άρεσε πάρα πολυ!... Άρα θα αρέσει και σε 'μάς!!!

Τέλος δεν κατάλαβα τι λέει εδώ :
Like some of the other meters, the G-tech measures cornering grip but provides no calibration function for this feature. During our testing, we found that the lateral-g number the G-tech displayed was about 0.05 g higher than what the car was pulling according to our timing device.

Τι είναι αυτό το 'cornering grip' και πως συνδέεται με τα υπόλοιπα;

Ο αριθμός λογαρισμού πότε θα δοθεί;

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:
Ρε παιδιά, σε αυτούς τους τύπους άρεσε πάρα πολυ!... Άρα θα αρέσει και σε 'μάς!!!

Τέλος δεν κατάλαβα τι λέει εδώ :
Like some of the other meters, the G-tech measures cornering grip but provides no calibration function for this feature. During our testing, we found that the lateral-g number the G-tech displayed was about 0.05 g higher than what the car was pulling according to our timing device.

Τι είναι αυτό το 'cornering grip' και πως συνδέεται με τα υπόλοιπα;

Ο αριθμός λογαρισμού πότε θα δοθεί;

δεν εινaι τιποτα, προφανως εννοει τα πλευρικα g

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Καλαααά .... δεν με ακούτε

Πάμε για το RR λοιπόν

Σε ακουμε, αλλα θελουμε να καταθεσεις ολοκληρωμενη προταση!

Απο οτι ειδα το κοστος για το μηχανημα που λες ειναι περιπου 500 λιρες.

Σπύρο , δεν κοστίζει τόσο.

Η τιμή του είναι 120 λίρες
καλώδιο ............ 10
AC 220 V .......... 25
Σύνολο ............ 155 + 17,5% = 182 λίρες => 262,5 ευρω + μεταφορικά - όποια έκπτωση

Οποιος αργότερα θέλει να ..... επεκταθεί
τα εξτρα είναι .. (GBP - VAT)
εξτρα μνήμη X4 .... 20
εξτρα μνήμη X8 .... 40
GPS module ........ 200
GPS antena .......... 35

Ναι, προσεξε 262,5ε + GPS + antenna +μνημη = 665ε
Χωρις το GPS δεν νομιζω οτι αξιζει το συγκεκριμενο.

Καλά .. με πείσατε

αντε, κοιταξτε λιγο την τιμη να προχωραμε!!!

Tesla Electronics G-tech/Pro RR, $300

We really grew to like the G-tech/Pro RR. For starters, it’s the only one of the accelerometer-based units that measures acceleration in the vertical plane. Theoretically, that means the G-tech can detect how dramatically the car pitches during an acceleration run and automatically correct for it. We found that only the $960 Race Technology AX22 was measurably closer to the drag lights without calibration. Also, when it was installed in the Envoy, the G-tech recorded the same 60-to-0 stopping distances as the VBOX.

There is a calibration procedure that supposedly makes the G-tech’s quarter-mile speed readings more closely match those of the drag lights. We performed the prescribed calibration, but interestingly, we found the procedure increased accuracy only when the G-tech was installed in the Envoy.

That quibble aside, the G-tech has two unique features. It has shift lights that flash at a designated rpm to signal when it’s time to shift gears. Plus, there’s a simulated drag-strip starting system that tests your reaction time. You can also store configuration data for numerous vehicles so you can switch from car to car without having to reprogram the tachometer or shift lights.

Like some of the other meters, the G-tech measures cornering grip but provides no calibration function for this feature. During our testing, we found that the lateral-g number the G-tech displayed was about 0.05 g higher than what the car was pulling according to our timing device.

It was the computer software that really set the G-tech apart, however. The G-tech has internal memory to record data that can be downloaded onto a computer. With the software installed on your computer, you can review and compare drag-strip runs. Since the unit also logs rpm, you can see which shift points improved acceleration.

Plus, you can record g-loading as you negotiate a racetrack, download the data, and compare your performance from lap to lap. The information provided isn’t detailed enough to dramatically help a pro driver, but it could definitely aid a beginner. It highlights where the driver is pushing the car and where he or she isn’t.

The software is intuitive and easy to use and automatically creates new directories and files based on the date and time the data were recorded.

There is a less expensive version of the G-tech, called the SS, that sells for $200 and does not have the racetrack features of the RR, nor does it come with the software that lets you view and compare runs on a PC. Both G-techs, however, have excellent windshield mounts, simple buttons to navigate the various options, and the handy tachometer and shift lights.

The first G-tech debuted in 1995 and has undergone four redesigns since then. The extensive development shows, and you should definitely check out the Web site [see “Manufacturers”], which has pages of technical articles and a forum in which you can discuss your results.

If you can stretch your budget to $300, you won’t be disappointed.