Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
και βεβαια ειναι δυνατον αφου με διαφορετικο kerb οπως το λεει προσκρουει το ενα και με διαφορετικο το αλλο. Το smart υπολογιζω θα ειναι γυρω στα 900 κιλα το kerb ενω της merc τουλαχιστον 300-400 πανω. Παιζει κυριο ρολο το βαρος με το οποιο προσκρουει το καθε αυτοκινητο. Οι συγκρουσεις προσομοιαζουν συγκρουσεις με ιδιου βαρους αυτοκινητο περιπου και οχι με ενα στανταρ βαρος.

Που το λέει αυτό;
Αλλά και πάλι η τελική εντύπωση μένει....

Κοινώς αν τρακάρει το Σμαρτ σε τοίχο, ή σε άλλο Σμάρτ και η Σε Κλάς σε τοίχο ή άλλη Σε, τότε το Σμάρτ μάλλον είναι πιο ασφαλές (αμανατίδης χωρίς ζώνη και καθίσματα με νάιλον σε κολώνα...) από ότι η Σε, αλλά αν τρακάρει το Σμαρτ ΜΕ την Σε, τότε η Σε είναι σαν να τράκαρε με λιγότερα από ότι στο κρας τεστ, ενώ το Σμαρτ με περισσότερα...
Οπότε Νιβέα το Σμαρτ!!!

Ο χρήστης corsair έγραψε:

και βεβαια ειναι δυνατον αφου με διαφορετικο kerb οπως το λεει προσκρουει το ενα και με διαφορετικο το αλλο. Το smart υπολογιζω θα ειναι γυρω στα 900 κιλα το kerb ενω της merc τουλαχιστον 300-400 πανω. Παιζει κυριο ρολο το βαρος με το οποιο προσκρουει το καθε αυτοκινητο. Οι συγκρουσεις προσομοιαζουν συγκρουσεις με ιδιου βαρους αυτοκινητο περιπου και οχι με ενα στανταρ βαρος.

Που το λέει αυτό;
Αλλά και πάλι η τελική εντύπωση μένει....

PG, ασε τις εντυπωσεις και στρωσου στο διαβασμα... Ενα ολοκληρο euroncap.com εχεις στην διαθεση σου το οποιο παρεχει παρα πολλες πληροφοριες... οπου εκει θα καταλαβεις αν ειναι σοβαρα η οχι (που ειναι). Ο enginekiller καλα στα ειπε...

20. Are large cars safer than small cars?
    

    In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.

21. Can results be compared between groups?
    

    Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes

Ref: http://www.euroncap.com/content/faqs/faqs.php
http://www.euroncap.com/content/test_pr ... ?area_ID=4

Το διάβασα γρήγορα το faq και δεν τα είδα.

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Στην πυρά το Matiz!! απέτυχε σε crash test ουυυυυ 666!!!

Ο χρήστης lkar έγραψε:
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6

Στην πυρά το Matiz!! απέτυχε σε crash test ουυυυυ 666!!!

Αμαν τοσο χαλια ειναι....

Τραγικό δεν είναι, αλλά δεν σου εξασφαλίζει ότι θα βγεις τελείως αλώβητος... Από κάτι Ford Explorer και κάτι Landwind είναι σίγουρα καλύτερο.

Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:

20. Are large cars safer than small cars?
    In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.

21. Can results be compared between groups?
    Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes

Ref: http://www.euroncap.com/content/faqs/faqs.php
http://www.euroncap.com/content/test_pr ... ?area_ID=4

Αυτές οι δύο παράγραφοι λένε όλη την αλήθεια για την παθητική ασφάλεια σε πραγματικές συνθήκες.Δηλαδή ένα μεγάλο αυτοκίνητο(1300+ kg το ορίζουν οι Αμερικάνοι) έχει τις πιθανότητες με το μέρος του αφου στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα συγκρουστεί με μικρότερο αυτοκίνητο(αφου αυτή είναι η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους) εφ' όσον βέβαια έχει καλή παθητική ασφάλεια(4-5 αστέρια).Το αντίθετο ακριβώς ισχύει για τα μικρά αυτοκίνητα.

To πρώτο αμάξι με 5 αστέρια στην προστασία πεζών είναι η Citroen C6
http://www.euroncap.com/images/results/ ... asheet.pdf

Ο χρήστης mirage έγραψε:
To πρώτο αμάξι με 5 αστέρια στην προστασία πεζών είναι η Citroen C6
http://www.euroncap.com/images/results/ ... asheet.pdf

Ωραιος η citroen .... 'μαζευει' το καπο για να μην χτυπησει τον πεζο.

Απο την αλλη μερια αν εχεις την κακη τυχη και σε χτυπησει Grand Cherokee την εβαζες ως πεζος...

μηπως ξερει κανεις ποσα αστερια εχει το mazda 6?

Ο χρήστης trackler έγραψε:
μηπως ξερει κανεις ποσα αστερια εχει το mazda 6?

4 αστέρια
Ορίστε και το test http://www.euroncap.com/images/results/ ... asheet.pdf

Για την C6, από αυτά που διάβασα στο datasheet: Δεν 'μαζεύει' το καπώ, αλλά το σηκώνει προς τα πάνω για να αποφευχθεί πρόσκρουση του πεζού στα μη παραμορφώσιμα τμήματα που έχει το αυτοκίνητο από κάτω απ'το καπώ (δηλαδή τον κινητήρα).

Καλό, πολύ καλό.

Αν κι εγώ προτιμώ να'χω τα γκαβά μου ανοιχτά για να μην τον χτυπήσω καν τον πεζό...

Δεν είναι euroncap αλλά έχει μεγάλη ποικιλία από crash video:

http://www.obitet.gazi.edu.tr/carpisma_ ... stleri.htm

αυτό με όπισθεν σε κολωνάκι, τι ακριβώς εξετάζει;

Καινούργια Crash Test

και έχουμε το όνομα του καινούργιου δολοφόνου: ** Chevrolet Aveo**

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Εμ,γι' αυτό φωνάζουν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές.Ξοδεύουν ένα σωρό χρήματα για να συμορφωθούν στις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβάλλοντος και τους έρχονται οι Κορεάτες(σε λίγο και οι Κινέζοι) με χαμηλότερο κόστος στους παραπάνω τομείς και άρα χαμηλότερες τιμές πώλησης και τους παίρνουν μερίδια της αγοράς παγκοσμίως.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Καινούργια Crash Test

και έχουμε το όνομα του καινούργιου δολοφόνου: ** Chevrolet Aveo**

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Πραγματικά τραγικό αποτέλεσμα!

Περίεργο, αν αναλογιστεί κανείς οτι τα υπόλοιπα κορεάτικα ειναι περίπου στα 3-4 αστέρια...

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Καινούργια Crash Test

και έχουμε το όνομα του καινούργιου δολοφόνου: ** Chevrolet Aveo**

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... .php?id1=6

Ναι αλλά του πεζούς τους προστατεύει πιο πολύ και από την Alfa 159!!!!
Να λέμε και τα καλά...
Συμπέρασμα: Προτιμήστε να είστε μπροστά του και όχι μέσα του...

απιστευτο αποτελεσμα!