-
Πάντα αναρωτιόμουν τι αντοχή έχουν αυτές οι μπάρες όμως. Για αυτό μια φορά που βρέθηκα σε αυτή την περίπτωση (ξημερώματα να βλέπω ξαφνικά νταλίκα μπροστά μου μέσα σε πυκνή ομίχλη) προτίμησα να το βγάλω στα χωράφια παρά να το ρίξω πάνω στην κόφα...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάντα αναρωτιόμουν τι αντοχή έχουν αυτές οι μπάρες όμως. Για αυτό μια φορά που βρέθηκα σε αυτή την περίπτωση (ξημερώματα να βλέπω ξαφνικά νταλίκα μπροστά μου μέσα σε πυκνή ομίχλη) προτίμησα να το βγάλω στα χωράφια παρά να το ρίξω πάνω στην κόφα...Δεν ξερω και δεν θελω να μαθω the hard way
-
http://www.alueurope.eu/wp-content/uploads/2011/11/11wt0006_EAA_CMS_final.pdf
Μία ωραία εργασία επί του θέματος που αυτή τη στιγμή συζητάμε. Το ενδιαφέρον είναι η μείωση των επιταχύνσεων που κατά δήλωση των μελετητών επιτυγχάνει η προτεινόμενη διάταξη σε σχέση με τα ισχύοντα.
-
Food for thought και από εμένα :
http://blogs.sch.gr/dmargaris/archives/1079Λυκιακού επιπέδου είναι !
Το σύστημα πρέπει να είναι μονομένο ...
-
Ο χρήστης jtblaster έγραψε:
Food for thought και από εμένα :
http://blogs.sch.gr/dmargaris/archives/1079Λυκιακού επιπέδου είναι !
Το σύστημα πρέπει να είναι μονομένο ...
Και λίγο από εμένα...
http://www.physicsclassroom.com/class/momentum/u4l2c.cfm
We friends of physics would quickly agree that resistance forces such as friction and air resistance are inevitable. However, one must be careful of overrating the impact of such forces on total system momentum. To illustrate, consider the collision between two 1000-kg cars - one that is initially at rest and one that is moving at 10 m/s (approximately 22 mi/hr). Such a collision would last for a fraction of a second. Suppose the actual contact forces between cars occur for 0.01 seconds. Perhaps after this very short 0.01 seconds, the cars stick together and slide a short distance across the asphalt street. For such a realistic collision, a typical contact force might be close to 500 000 N. A typical friction force would be no larger than 10 000 N (and would probably be considerably less). Each force would deliver an impulse to the vehicles during the collision in order to change the momentum of the colliding vehicles. The 500 000 N contact force between vehicles is an internal force and does not serve to change the momentum of the system. The 10 000 N friction force is an external force and would alter the total system momentum by approximately 200 kg•m/s (100 kg•m/s for each car). This loss of system momentum must be compared to the total system momentum of 10 000 kg•m/s. In this very realistic case, friction would cause no more than a 2% loss of total system momentum. If the collision being analyzed involved objects with even greater speeds, the percent loss of total system momentum would be considerably less.
-
Τα οποια πως συγκρουονται; τα θεωρουμε Ελαστικα;
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Ο χρήστης jtblaster έγραψε:
Τα οποια πως συγκρουονται; τα θεωρουμε Ελαστικα;Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
...Perhaps after this very short 0.01 seconds, the cars stick together and slide a short distance across the asphalt street....
Οχι οτι εχει και μεγαλη σημασια αν η προσκρουση ειναι ελαστικη ή πλαστικη. Επι του μονωμενου (κλειστου) ή μη συστηματος γινεται η κουβεντα.
-
Τα πιο πρόσφατα...
Καψούρ 5, Sandero 4... -
H Dacia το καταφερε το 4στερο τελικά
Νταξ το Captur αναμενομενο (αν και περιμενα λιγο καλυτερη πλευρική )
Η Chevrolet παντως έχει βρει το κοκκαλακι της νυχτεριδας -
-
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Η Chevrolet παντως έχει βρει το κοκκαλακι της νυχτεριδαςΑπλά όσο εξελίσσεται η Opel θα 'κερδίζει' και αυτή. Τίποτα το ιδιαίτερο. Να πουλούσε κιόλας ...
Crash Test Ford Focus 120 mph
Με 193 χιλιόμετρα ΚΑΝΕΝΑ αμάξι δεν θα καταφερνε κάτι καλύτερο.
-
ΠΡΟΦΑΝΩΣ και όσα αμάξια προσφέρουν καλύτερη παθητική ασφάλεια από το Focus Mk1 θα κατάφερναν κάτι καλύτερο. Το αν αυτό το κάτι καλύτερο θα ήταν επαρκές για να επιζήσει έστω κι ο σκύλος που βρίσκεται στο πορτ-μπαγκάζ, είναι άλλο θέμα.
-
Η καλύτερη παθητική ασφάλεια φαντάζομαι θα αποδειχθεί με το αν μείνει ανέπαφο το δεξί ή αριστερό πίσω φανάρι μάλλον!
Αχνοφαινεται η λογική 'έχω 5αστερο ΑΡΑ δεν σκοτωνομαι'Sent from my MT27i using Tapatalk
-
400g επιβράδυνση λέμε..
-
Αφιερωμένο σε όσους προ ετών χλεύαζαν (και σε αυτό το φόρουμ) τους κινέζους ...
-
Chinese automaker Qoros is proud to announce the 3 Sedan is the safest car tested this year by Euro NCAP.
Η ταχύτητα με την οποία πλησιάζουν οι Κινέζοι τα δυτικά στάνταρντς είναι απλά ασσύληπτη. Κονγκράτς στο νεοφώτιστο Χορό, χτύπησε διάνα με το πρώτο του κιόλας αυτοκίνητο, άμα αυτό το προέβλεπε κάποιος πριν από 3 χρόνια θα τον έλεγαν τουλάχιστον γραφικό.
The pronunciation of Qoros is also similar to the Greek word 'khoros', which means a chorus of many voices
Πούσαι Λιακό...
-
Ο χρήστης Govus έγραψε:
Αφιερωμένο σε όσους προ ετών χλεύαζαν (και σε αυτό το φόρουμ) τους κινέζους ...Ισως το φτιαξανε τοσο καλα επειδη στοχευουν για την Ευρωπαϊκη και την Αμερικανικη αγορα....
-
Ή ίσως γιατί είναι πολύ σοβαροί και μεθοδικοί. Τη λίστα των συνεργατών τους την κοίταξε κανείς?
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ή ίσως γιατί είναι πολύ σοβαροί και μεθοδικοί. Τη λίστα των συνεργατών τους την κοίταξε κανείς?Εχεις καποιο λινκ. Δε λεω θα ερχοταν ο καιρος που θα γινοντουσαν και αυτοι μεθοδικοι κλπ, αλλα απο την ωρα που στη Κινα δε πρεπει να το περασεις στα ιδια τεστ οπως στην Ευρωπη και στην Αμερικη, γιατι να τα κανεις ποιο ασφαλη τα αυτοκινητα αφου θα εχεις περισσοτερο κερδος.
-
Για να βγεις μπροστά από ΟΛΟΥΣ με το καλημέρα χωρίς να σε αμφισβητήσει κανείς. Είναι σημαντικό ατού, ειδικά όταν είσαι νεοφώτιστος και έχεις μεγάλες φιλοδοξίες.
Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap
