Ο χρήστης lkar έγραψε:

BMW? (Isetta)

http://www.bmwworld.com/models/vintage/isetta.htm

(απόλυτο κι αυτό; )

Α.Κ.Ρ.Ι.Β.Ω.Σ.
Εισαι Θεος ρε φιλε!!!!!!
Αληθεια το βρηκες επειδη ειναι Γερμανικο ή εψαξες στη τυχη;

όχι, πήγε το Isetta στο μυαλό μου, απλώς δεν ήμουν σίγουρος ότι ήταν το ιδιο. Πρέπει να έχει βγάλει και η Fiat αντίστοιχο

1093$ το 1958;
Ηταν και ακριβουτσικο ή μου φαινεται;

premium από τότε η BMW

Τί premium μου λες. 'piasokol' παει καλυτερα. Χαλαρα θα πρεπει να ειναι συγκρητικα ακριβοτερο απο το σημερινο Smart.

Ακουσα σε διαφημιση δωρεαν σερβις εργασια και αναταλακτικα στην ΚΙΑ!!! Τι παιζει; Ειναι δυνατον οτι χαλαει να στο φτιαχνουν χωρις να πληρωσεις ουτε ανταλακτικα για παντα;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; Ετσι μπορεις να το κρατησεις 50 χρονια και ολο θα στο φτιαχνουν!!!! Εκτος αν μιλαμε μονο για λαδια, φιλτρα κτλ τα ψιλα των μικρων σερβις δηλαδη.

Τις ζημιές μετά τη λήξη της τριετούς εγγύησης τις πληρώνεις. Το σέρβις δεν πληρώνεις.

Ξανά στο θέμα περί υαλοκαθαριστήρων στο DTM.Για του λόγου το αληθές:

http://auto.szonline.net/szcar/wpimages ... TM-048.jpg
http://f1rejects.com/drivers/dalmas/lar ... m-avus.jpg
http://www.speedarena.com/resources/des ... 4_DTM2.jpg
http://www.supra-garage.de/bilder/DTM-Jagd.jpg
http://www.speedarena.com/resources/des ... C_1600.jpg
http://www.speedarena.com/resources/des ... 2_1024.jpg

Μελετώντας τις φωτογραφίες,δεν μπορώ να πω ότι έβγαλα κάποια άκρη...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
BMW? (Isetta)

http://www.bmwworld.com/models/vintage/isetta.htm

(απόλυτο κι αυτό; )

Οταν σπούδαζα στη Θεσσαλονίκη έβλεπα κάθε μέρα ένα Iseta στην Καυτατζόγλου, απένταντι απο το Στρατοδικείο. Δυστυχώς ήταν εντελώς παρατημένο...

.
Ερώτηση:

**Γιατί τα λάστιχα στη Formoula 1 έχουν τόσο μεγάλο προφίλ σε σχέση με τη ζάντα? **

Ο χρήστης Traction έγραψε:
.
Ερώτηση:

**Γιατί τα λάστιχα στη Formoula 1 έχουν τόσο μεγάλο προφίλ σε σχέση με τη ζάντα? **

Ωραία ερώτηση!
Απόπειρα απάντησης...

Ελείψει αμορτισερ βοηθάνε στην απόσβεση των κραδασμών (;;;;; )
μλκια είπα;

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:

BMW? (Isetta)

http://www.bmwworld.com/models/vintage/isetta.htm

(απόλυτο κι αυτό; )

Οταν σπούδαζα στη Θεσσαλονίκη έβλεπα κάθε μέρα ένα Iseta στην Καυτατζόγλου, απένταντι απο το Στρατοδικείο. Δυστυχώς ήταν εντελώς παρατημένο...

υπάρχει ακόμα, και μάλιστα κινείται

Ο χρήστης Traction έγραψε:
.
Ερώτηση:

**Γιατί τα λάστιχα στη Formoula 1 έχουν τόσο μεγάλο προφίλ σε σχέση με τη ζάντα? **

Επειδή έτσι λένε οι κανονισμοί! Δεν υπάρχει άλλος λόγος.

Τα ελαστικα στην F1 παιζουν ρολο 'αμορτισερ' αποσβενωντας τους κραδασμους. Δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα οσο στο δρομο, η αναρτηση εχει ποοοολυ μικρη διαδρομη και γιάυτο απο καπου πρεπει να αποροφουνται οι κραδασμοι. Επισης μην ξεχνατε οτι εκει πιανουν και μεγαλες ταχυτητες. Με αυτο τον υαλοκαθαριστηρα τι θα κανουμε επιτελους; Και καλα να ειναι στην ακρη οπως ενα απο αυτα στη φωτο αλλα στη μεση;;;;;

Μια πιθανή (και αρκετά χαζή) εξήγηση που σκέφτηκα αρχικά για τους υαλοκαθαριστήρες είναι ότι αφαιρούν τον μηχανισιμό που τους ελέγχει και απλά συγκατατείται μια μια βίδα,για εξοικονόμηση βάρους και προφανώς γιατί η ύπαρξή τους επιβάλλεται απ' τους κανονισμούς.

Έτσι,χωρίς μηχανισμό,ο υαλοκαθαριστήρας δεν μπορεί να μείνει 'ξαπλωμένος' αφού σηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες,οπότε,τον σηκώνουν και τον σταθεροποιούν σε όρθια θέση.

Η θεωρία μου όμως καταρρίπτεται γιατί:
1.Είναι υπερβολικά χαζή για να είναι αληθινή!
2.Το πιθανό κέρδος λόγω μείωσης του βάρος μάλλον είναι μικρότερο από την απώλεια,λόγω χειρότερης αεροδυναμικής
3.Κάποιες porsche έχουν τον υαλοκαθαριστήρα σηκωμένο,αλλά όχι στη μέση,με μια απόκλιση προς το πλάι,κάτι που σίγουρα βλάπτει την αεροδυναμική....

Ας προσπαθήσει και κάποιος άλλος....

Εγώ πάλι συνεχίζω να πιστεύω πως το να έχεις τον υαλοκαθαριστήρα οριζόντια έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη αντίσταση από τον αέρα, σε σχέση με το να τον έχεις κάθετα...

Παράδειγμα: Πως είναι δυσκολότερο να κινήσεις μία σελίδα χαρτί; Με διεύθυνση κάθετη στην επιφάνειά της ή παράλληλη;

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
3.Κάποιες porsche έχουν τον υαλοκαθαριστήρα σηκωμένο,αλλά όχι στη μέση,με μια απόκλιση προς το πλάι,κάτι που σίγουρα βλάπτει την αεροδυναμική....

Όπως λένε και οι φίλοι μας οι εγγλέζοι, δεν είναι πρόβλημα αλλά χαρακτηριστικό!
Όλες οι 911 από το 1965 (κάποια από τα μοντέλα του 65 τα ελάχιστα του 64 και οι 901 τους έχουν κανονικά!!!) εώς το 1996 τους έχουν λοξά μπροστά από τον οδηγό (ακόμα και στις δεξιοτίμονες, μπαίνει ανάποδα ώστε να ενοχλεί εξίσου και τους αγγλοσάξονες να μη διαμαρτύρονται!) Το ίδιο και για τις 914 1970-1976...Γιατί; γιατί έτσι σας αρέσει!!!
Στα σκαθάρια είναι επίσης έτσι!
Όσο για τους όρθιους καθαριστήρες νομίζω ότι είναι κληρονομιά από τα πρωτότυπα/group C...

Λοιπόν κύριοι & κυρίες,
αύριο αναχωρώ για εξαήμερη εξόρμηση στη Β. Ιταλία με έδρα το Μιλάνο. Σκέφτομαι να περάσω από Modena και να επισκεφτώ το εργοστάσιο της Ferrari (επί τη ευκαιρία να το πάω για να δουν και ένα τσίκι-τσίκι που μου κάνει πίσω δεξιά ).
Έχει κανείς ιδέα αν μπορείς να επισκεφτείς έτσι απλά τις εγκαταστάσεις, να δεις αυτοκίνητα (απ'όξω και από μέσα ντε!) και να μπεις για λίιιιιιιιιιγο μέσα?

Σκέφτομαι να το παίξω 'μπιπ...μπιπ...μπιπ,μπιπ,μπιπ.......θα το πάρω!!'

Ο χρήστης Batman έγραψε:
Λοιπόν κύριοι & κυρίες,
αύριο αναχωρώ για εξαήμερη εξόρμηση στη Β. Ιταλία με έδρα το Μιλάνο. Σκέφτομαι να περάσω από Modena και να επισκεφτώ το εργοστάσιο της Ferrari (επί τη ευκαιρία να το πάω για να δουν και ένα τσίκι-τσίκι που μου κάνει πίσω δεξιά ).
Έχει κανείς ιδέα αν μπορείς να επισκεφτείς έτσι απλά τις εγκαταστάσεις, να δεις αυτοκίνητα (απ'όξω και από μέσα ντε!) και να μπεις για λίιιιιιιιιιγο μέσα?

Σκέφτομαι να το παίξω 'μπιπ...μπιπ...μπιπ,μπιπ,μπιπ.......θα το πάρω!!'

Θα γεμίσει η Ιταλία Ελληνες! Ηδη ξέρω δύο άσχετους μεταξύ τους που θα είναι στις επόμενες μέρες Ιταλία, ο Batman φεύγει αύριο, ο Kruss περιμένει να φυσήξει, έρχομαι κι εγώ από βδομάδα... Μια χαρά!

Ρίξε μια ματιά εδώ...
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=12441
Οχι το εργοστάσιο, το μουσείο στο Maranello by nass

Μμμμμμ...
Thanks πάντως, μου φορτώσατε το πρόγραμμα μια χαρά!!!
Ποιός ακούει την 'άλλη' που θα την τρέχω στα τουτούνια...

Ο χρήστης Batman έγραψε:
Μμμμμμ...
Thanks πάντως, μου φορτώσατε το πρόγραμμα μια χαρά!!!
Ποιός ακούει την 'άλλη' που θα την τρέχω στα τουτούνια...

γι' αυτά τα τουτούνια δεν θα πει τίποτα!!!!

Ο χρήστης Έλσα έγραψε:

Μμμμμμ...
Thanks πάντως, μου φορτώσατε το πρόγραμμα μια χαρά!!!
Ποιός ακούει την 'άλλη' που θα την τρέχω στα τουτούνια...

γι' αυτά τα τουτούνια δεν θα πει τίποτα!!!!

Είσαι σίγουρη? Αλλιώς μετά θα με βλέπεις να γράφω μόνο στα 'Διαζύγια'...

Γνωριζει κανεις γιατι δεν εισαγοταν και γιατι δεν εισαγεται απο τον Σαρακακη το integra type-r(τωρα λεγεται rsx)? Απ'οτι εχω διαβασει ειναι πιο φτηνο απο civic type-r και εχει και καλυτερο κρατημα. Αν δεν κανω λαθος εχει 1800αρη κινητηρα με 192 αλογα. Πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν εισαγεται.
Πιστευω οτι αν ερχοταν και κοστιζε 24-25 χιλιαδες ευρο θα πουλουσε τρελα.

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Γνωριζει κανεις γιατι δεν εισαγοταν και γιατι δεν εισαγεται απο τον Σαρακακη το integra type-r(τωρα λεγεται rsx)? Απ'οτι εχω διαβασει ειναι πιο φτηνο απο civic type-r και εχει και καλυτερο κρατημα. Αν δεν κανω λαθος εχει 1800αρη κινητηρα με 192 αλογα. Πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν εισαγεται.
Πιστευω οτι αν ερχοταν και κοστιζε 24-25 χιλιαδες ευρο θα πουλουσε τρελα.

Μάλλον γιατί έχει την αντιπροσώπευση της Ηοnda o Σαρακάκης.
Και το Έvo (έχει και της Mitsubishi), έκανε 10 χρόνια να το πάρει είδηση...

Αν δεν ισχύει αυτό, τότε ίσως ανήκει στην κατηγορία εκείνων των ιαπωνικών μοντέλων, που βγαίνουν μόνο δεξιοτίμονα και οι Ιάπωνες τα κρατάνε για μόνο τον εαυτό τους.
Άντε, να εξαχθούν (ως grey import) και στη Γηραιά Αλβιώνα ή την Κύπρο.