-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Τα RJ η Aegean προσπαθεί να τα διώξει και δεν τα θέλει κανείς ...
είναι καλά αεροπλάνα αλλά έχουν μεγάλο κόστος συντήρησης για δρομολόγια μικρών Ελληνικών νησιών.Ακριβως... προσπαθουσε να τα διωξει, τωρα απο οτι ξερω τα κρατανε και βαλανε ποιο πυκνη διαταξη καθισματων.
Σχετικα με τα νησια, ειχα κανει ενα ποστ... σε προηγουμενη σελιδα! Υπαρχουν ιδιωτικες που θελουν να πεταξουν, και ειναι με υδροπλανα μαλιστα. Υπαρχουν ομως και τα συμφεροντα απο πισω, Ολυμπιακης και ακτοπλοων που αντιμαχονται την ιδεα αυτη. Πιστευω πως καποτε θα ωριμασει αυτη η λυση, μιας και ειναι η ιδανικοτερη για την περιπτωση μας.
-
Ο χρήστης Spike έγραψε:
ναι καλά οκ, έχεις δίκιο αλλά μπορεί στα μεγάλα νησια να βάζει 'νορμάλ' σκάφη ...
λέγοντας μεγάλα νησιά εννοώ : Μυτιλήνη, Χίος, Σάμος, Κως, Ρόδος κτλ
και βλέποντας το πάνω ποστ σου λέω ότι τα avro πετάνε σε αυτά τα νησιά...Φίλε μου, ναι, στα νησιά που προανέφερες πετάνε Avro (είναι εφικτό) δεδομένου ότι σε αυτά εκτός των άλλων οι διάδρομοι αποπροσγείωσης έχουν μήκος πάνω από 2000m (συνήθως μεταξύ 2200 και 2500m) σε αντιδιαστολή με τα νησιά που προανέφερα εγώ. Στην Κω για παράδειγμα, που είναι ένα από τα νησιά που προανέφερες, έχω πετάξει και με Boeing 737-400 της Ολυμπιακής αλλά και με ATR-72. O λόγος της διαφοροποίησης; Στην πρώτη περίπτωση το αεροσκάφος (χωρητικότητας 150 θέσεων) ήταν πίτα, ενώ στη δεύτερη (χωρητικότητα Α/Φ περί τις 68 θέσεις) ήμασταν δεν ήμασταν 25 άτομα. Αν λοιπόν έβαζε η ΟΑ jet και στη δεύτερη περίπτωση για το συγκεκριμένο προορισμό, δε θα βγαίναμε όλοι εμείς να την κράξουμε για την υπερβολή του να ταξιδεύει Α/Φ με πληρότητα 15%; Δε λέω ότι πάντα λειτουργούσε ή λειτουργεί με ορθολογικά κριτήρια η ΟΑ ως προς τη διαχείριση του στόλου της, αλλά μη τα ισοπεδώνουμε και όλα ρε παιδιά.
-
lazarefa
δεν είπα να χρησιμοποιεί μόνο μεγάλα ή μονο avro. Δεν ισοπέδωσα κάτι, απλά αναρωτήθηκα.
-
Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
ναι καλά οκ, έχεις δίκιο αλλά μπορεί στα μεγάλα νησια να βάζει 'νορμάλ' σκάφη ...
λέγοντας μεγάλα νησιά εννοώ : Μυτιλήνη, Χίος, Σάμος, Κως, Ρόδος κτλ
και βλέποντας το πάνω ποστ σου λέω ότι τα avro πετάνε σε αυτά τα νησιά...Φίλε μου, ναι, στα νησιά που προανέφερες πετάνε Avro (είναι εφικτό) δεδομένου ότι σε αυτά εκτός των άλλων οι διάδρομοι αποπροσγείωσης έχουν μήκος πάνω από 2000m (συνήθως μεταξύ 2200 και 2500m) σε αντιδιαστολή με τα νησιά που προανέφερα εγώ. Στην Κω για παράδειγμα, που είναι ένα από τα νησιά που προανέφερες, έχω πετάξει και με Boeing 737-400 της Ολυμπιακής αλλά και με ATR-72. O λόγος της διαφοροποίησης; Στην πρώτη περίπτωση το αεροσκάφος (χωρητικότητας 150 θέσεων) ήταν πίτα, ενώ στη δεύτερη (χωρητικότητα Α/Φ περί τις 68 θέσεις) ήμασταν δεν ήμασταν 25 άτομα. Αν λοιπόν έβαζε η ΟΑ jet και στη δεύτερη περίπτωση για το συγκεκριμένο προορισμό, δε θα βγαίναμε όλοι εμείς να την κράξουμε για την υπερβολή του να ταξιδεύει Α/Φ με πληρότητα 15%; Δε λέω ότι πάντα λειτουργούσε ή λειτουργεί με ορθολογικά κριτήρια η ΟΑ ως προς τη διαχείριση του στόλου της, αλλά μη τα ισοπεδώνουμε και όλα ρε παιδιά.
Δεν καταλαβαινω γιατι διαφωνειτε...Στη Κω παντως η AEGEAN Πεταει σχεδον παντα με AVRO ή 737.Η ΟΑ αναλογα με την κινηση ,για παραδειγμα η πρωινη -πρωινη των 05:40 γινετε συχνοτερα με ATR,λογω του μικροτερου αριθμου επιβατων.Επισης αρκετα συχνα γινονται αλλαγες αεροπλανων λογω καιρου.Ιδιαιτερα οταν υπαρχει καταιγιδα ,πετανε με 737.
Κατα την αποψη μου βεβαια δεν υπαρχει καν θεμα συγκρισης αναμεσα σε ATR και AVRO.To Avro στη Κω απογειωνεται για πλακα και χωρις να ζοριζεται καθολου ενω το ATR ειναι λιγο βαστα Τουρκο...
Μια που αρχισα να μιλαω για ΚΩ ,παλιοτερα γινοτανε ,ψιλοχαμος αναμεσα σε ΟΑ και AEGEAN...Ακομα και δολιοφθορες ειχαν γινει σε ταινιες αποσκευων και των δυο εταιρειων...Ακομα και τωρα το κλιμα αναμεσα στους υπαλληλους των δυο εταιρειων δεν ειναι και ιδιαιτερα φιλικο.
Εμενα πριν 4 μηνες μου την ειχε πει μια υπαλληλος της ΟΑ,γιατι πεταγα με AEGEAN. Οτι θα καθυστερησω κτλ.Πλακα εχει... -
Διαβασε κανεις το αρθρο του Καραιωσιφιδη στους τελευταιους4Τ για την Ολυμπιακη?
-
Το διάβασα εγώ και νομίζω πως σε αρκετά σημεία πετάει κορώνες χωρίς να αιτιολογήσει επαρκώς αυτά που γράφει, παραλείπει γεγονότα που απαξίωσαν ιδιαίτερα την εταιρεία, ενώ σε άλλα σημεία τονίζει υπέρμετρα ευθύνες εργαζομένων δίνοντας στον αναγνώστη την αίσθηση ότι γισ το χάλι της Ολυμπιακής μεγαλύτερη ευθύνη έχουν γενικά οι εργαζόμενοι παρά συγκεκριμένες επί δεκαετίες πρακτικές ή έλλειψη σχεδιασμού των εκάστοτε πολιτικών ηγεσιών.
Προσωπικά το μόνο που με βρίσκει σύμφωνο στο εν λόγω άρθρο είναι η άποψη του συντάκτη πως ίσως είναι προτιμότερο για την εταιρεία από τούδε και στο εξής να εστιάσει στην εσωτερική αεροπορική αγορά και σε ελάχιστους διεθνείς προορισμούς... -
Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Προσωπικά το μόνο που με βρίσκει σύμφωνο στο εν λόγω άρθρο είναι η άποψη του συντάκτη πως ίσως είναι προτιμότερο για την εταιρεία από τούδε και στο εξής να εστιάσει στην εσωτερική αεροπορική αγορά και σε ελάχιστους διεθνείς προορισμούς...
Ως μικρομετοχος της AEGEAN δεν μπορω παρα να συμφωνησω
Να κανει ολα τα ζημιογονα δρομολογια και να αφησει ολες τις κερδοφορες θεσεις και τα πολυτιμα slots -
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Προσωπικά το μόνο που με βρίσκει σύμφωνο στο εν λόγω άρθρο είναι η άποψη του συντάκτη πως ίσως είναι προτιμότερο για την εταιρεία από τούδε και στο εξής να εστιάσει στην εσωτερική αεροπορική αγορά και σε ελάχιστους διεθνείς προορισμούς...
Ως μικρομετοχος της AEGEAN δεν μπορω παρα να συμφωνησω
Να κανει ολα τα ζημιογονα δρομολογια και να αφησει ολες τις κερδοφορες θεσεις και τα πολυτιμα slotsΠέρα από το τυχόν χιούμορ του πράγματος, στη δημοσίευσή μου μίλησα γενικά για πτήσεις εσωτερικού, όχι για άγονες γραμμές εσωτερικού αφενός και αφετέρου χρησιμοποίησα τη λέξη ίσως. Τα υπόλοιπα περί κερδοφόρων slots κλπ, φαντάζομαι ανάγονται στο χιούμορ που προανέφερα.
-
Ιδιωτικοποίηση Ολυμπιακής
Ο χρήστης Ναυτεμπορική έγραψε:
MHNAΣ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ για την Ολυμπιακή με στόχο την ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών μετασχηματισμού και ιδιωτικοποίησης του ομίλου έως τα τέλη του φθινοπώρου χαρακτηρίζεται ο Φεβρουάριος.
Oι εξελίξεις δρομολογήθηκαν μετά από συνάντηση που είχαν χθες στο Μέγαρο Μαξίμου ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής με τον υπουργό Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκη. Στόχος είναι στο τέλος του 2008 να έχει βρεθεί βιώσιμη λύση για την Ολυμπιακή, τόνισε ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης, σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση.
«Θέλουμε τους κύκλους και το όνομα, δεν θέλουμε όμως τα χρέη», σημείωσε χαρακτηριστικά και γνωστοποίησε πως αυτή την εβδομάδα θα ανακοινωθεί η σύσταση συντονιστικής Διϋπουργικής Επιτροπής υπό την προεδρία του, καθώς και η πρόσληψη συμβούλου αποκρατικοποίησης.
Ο κ. Χατζηδάκης έλαβε από τον πρωθυπουργό το «πράσινο φώς» για ανίχνευση επενδυτικού ενδιαφέροντος από ξένη αεροπορική εταιρεία, το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου εργαζομένων, αλλά και την αποστολή για πρώτη φορά αναλυτικά, από το ελληνικό Δημόσιο στην Ε.Ε. τις πράξεις Διαιτησίας (είναι οι δικαστικές αποφάσεις που βεβαίωσαν οφειλές του Δημοσίου στην Ο.Α).
Πέρα από το φάκελο με τις Διαιτησίες, το Δημόσιο θα αποστείλει -έως τις 11 Φεβρουαρίου- και τις απαντήσεις στις καταγγελίες ανταγωνιστών της Ο.Α. για τυχόν παράνομες κρατικές ενισχύσεις που έλαβε η εταιρεία την περίοδο 2004-07.
Πάντως σύμφωνα με πληροφορίες, στις 14 Φεβρουαρίου το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ετοιμάζει νέα καταδίκη της Ελλάδος για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις της περιόδου 2002/04.
Ειδικότερα θα συσταθεί μεικτή επιτροπή που με εκπροσώπους των υπουργείων Οικονομίας, Απασχόλησης και Μεταφορών θα έχει ως κύριο αντικείμενο την προετοιμασία για τη διάσπαση της Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υπηρεσίες με τη δημιουργία θυγατρικών εταιρειών. Οι τρεις νέες εταιρείες θα έχουν ως αντικείμενο την επίγεια εξυπηρέτηση (handling), την τεχνική βάση συντήρησης αεροπλάνων και τη μεταφορά εμπορευμάτων (cargo). Ταυτόχρονα θα κληθεί να καταθέσει προτάσεις για την ιδιωτικοποίηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών αλλά και την διαχείριση του φακέλου των εργαζομένων.
Τέλος, οι κινήσεις αυτές προωθούνται σε συνδυασμό με την εφαρμογή προγράμματος εθελούσιας εξόδου που θα αφορά την αποχώρηση περίπου 100 από τους 485 πιλότους και 120-150 ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών από το σύνολο των 680 που απασχολούνται σήμερα στην εταιρεία.
-
Ολυμπιακή: Αύξηση επιβατικής κίνησης το 2007
της Μάρως Τσαντήλα
Αύξηση των μεγεθών της επιβατικής τους κίνησης πέτυχαν το 2007 οι Ολυμπιακές Αερογραμμές παρά τα ιδιαίτερα σοβαρά προβλήματα που αντιμετώπισαν, και εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν, με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τις επιδοτήσεις που κρίθηκαν παράνομες.
Το επιβατικό κοινό έδειξε εμπιστοσύνη στην εταιρεία που αύξησε των αριθμό των επιβατών το προηγούμενο έτος ενώ και η καλή πορεία συνεχίστηκε και τον Ιανουάριο του 2008.
Συγκεκριμένα ο συνολικός αριθμός των επιβατών των Ολυμπιακών Αερογραμμών ανήλθε το 2007 σε 5.931.038 επιβάτες καταγράφοντας αύξηση κατά 5,2% σε σχέση με το 2006, οπότε και ο αριθμός των επιβατών το σύνολο του δικτύου ήταν 5.637.856 επιβάτες.
Για τον Ιανουάριο, ένα μήνα που παραδοσιακά χαρακτηρίζεται δύσκολος για τις αεροπορικές εταιρείες, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές κατάφεραν αύξηση της επιβατικής τους κίνησης κατά 3,42% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2007.
Συγκεκριμένα τον πρώτο μήνα του 2008 οι Ο.Α. μετακίνησαν 377.085 επιβάτες έναντι 364.519 επιβάτες.
Στο δίκτυο εξωτερικού η εταιρεία μετακίνησε 177.542 επιβάτες, αύξηση 3,64% ενώ στο δίκτυο εσωτερικού ο αριθμός των επιβατών ήταν 199.543 επιβάτες.
Ενθαρρυντικά ήταν τα στοιχεία και σε ότι αφορά τις καθυστερήσεις των πτήσεων.Στην ώρα τους αναχώρησαν 6 στις 10 πτήσεις των Ολυμπιακών Αερογραμμών ενώ 1 στις 4 είχε μικρή καθυστέρηση από 4 έως 15 λεπτά της ώρας.
Οι πτήσεις των ΟΑ που έφυγαν από το αεροδρόμιο της Αθήνας με καθυστέρηση, είχαν μέση καθυστέρηση περίπου 36 λεπτά, ενώ στο σύνολο των εταιρειών ο μέσος όρος καθυστέρησης των πτήσεων που κατέγραψαν καθυστέρηση στο αεροδρόμιο ”Ελ.Βενιζέλος” ήταν 40 λεπτά.
Οι επιδόσεις αυτές δημιουργούν αισιοδοξία στην διοίκηση της εταιρείας που ετοιμάζει τα πλάνα της εν’ όψει καλοκαιριού αναμένοντας τόσο τις αποφάσεις από των Βρυξελών όσο και τις αποφάσεις της κυβέρνησης για το μέλλον της εταιρείας.
Την θερινή περίοδο του 2007 η πληρότητα των αεροσκαφών της εταιρείας ήταν 90% στις πτήσεις εσωτερικού, με τα ελληνικά νησιά να είναι οι δημοφιλέστεροι προορισμοί, και 80% στις πτήσεις εξωτερικού ενώ δημοφιλέστεροι προορισμοί ήταν: Παρίσι, Βρυξέλες, Λονδίνο Λάρνακα και Νέα Υόρκη.
(04/03/08 - 13:28 )
-
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Ενθαρρυντικά ήταν τα στοιχεία και σε ότι αφορά τις καθυστερήσεις των πτήσεων.Στην ώρα τους αναχώρησαν 6 στις 10 πτήσεις των Ολυμπιακών Αερογραμμών ενώ 1 στις 4 είχε μικρή καθυστέρηση από 4 έως 15 λεπτά της ώρας.
Οι πτήσεις των ΟΑ που έφυγαν από το αεροδρόμιο της Αθήνας με καθυστέρηση, **είχαν μέση καθυστέρηση περίπου 36 λεπτά, **ενώ στο σύνολο των εταιρειών ο μέσος όρος καθυστέρησης των πτήσεων που κατέγραψαν καθυστέρηση στο αεροδρόμιο ”Ελ.Βενιζέλος” ήταν 40 λεπτά.
Οι επιδόσεις αυτές δημιουργούν αισιοδοξία στην διοίκηση της εταιρείας που ετοιμάζει τα πλάνα της εν’ όψει καλοκαιριού αναμένοντας τόσο τις αποφάσεις από των Βρυξελών όσο και τις αποφάσεις της κυβέρνησης για το μέλλον της εταιρείας.
Τότε εγώ έπεσα πολύ έξω από το μέσο όρο: 4:50' (*) καθυστέρηση για πτήση Ρόδο-Αθήνα.....
(*) προσοχή: άλλο καθυστέρηση 4:59' και άλλο 5:01'....
-
Na douleue kai to site tous gia na kleisw eisitiria kala tha itan
-
Ενδιαφέρον: η ΟΑ240 της 06/02 από Ρώμη για Αθήνα ήταν ακριβώς στην ώρα της για αναχώρηση. Τελικά, αναχώρησε με 30' καθυστέρηση. Ο λόγος; Την ώρα που προσγειωνόταν -νωρίτερα- στο Fiumicino, ένας Ιταλός επιβάτης, αστυνομικός στο επάγγελμα, άνοιξε προκλητικά το τηλέφωνό του εν ώρα πτήσης και άρχισε να καλεί κάποιον. Μετά τις διαμαρτυρίες των υπόλοιπων επιβατών, ο πιλότος τον έσυρε στους carabinieri για τα... καθέκαστα. Βεντούζα
Το αεροπλάνο ήταν ένα 737-400, ελληνικό και αξιοπρεπέστατο. Τι απέγιναν αυτά της Hola, κανένα δεν πετάει πια;
-
Έχω μια απορία ρε παιδιά...η Ολυμπιακή ποτε αγόρασε τελευταία φορα αεροπλάνο...εννοώ καινούργιο δικό της και όχι νοικιασμένο;;
-
Ο χρήστης alter100 έγραψε:
Έχω μια απορία ρε παιδιά...η Ολυμπιακή ποτε αγόρασε τελευταία φορα αεροπλάνο...εννοώ καινούργιο δικό της και όχι νοικιασμένο;;Με τι λεφτα να αγορασει αεροπλανο?? τα δικα μου και τα δικα σου?? ασε καλυτερα υπαρχουν μεγαλυτερες αναγκες απο αυτη.
-
νταξ...η ΟΑ ειναι πεθαμενη αν συνεχισει ετσι οπως την ειδα το πσκ...ουτε και στις μεγαλες πικρες δεν ηταν τοσο ρδελο....κριμα για μια εταιρεια που γενικα μαρεσε!
-
Ο χρήστης dirtoulios έγραψε:
Ενθαρρυντικά ήταν τα στοιχεία και σε ότι αφορά τις καθυστερήσεις των πτήσεων.Στην ώρα τους αναχώρησαν 6 στις 10 πτήσεις των Ολυμπιακών Αερογραμμών ενώ 1 στις 4 είχε μικρή καθυστέρηση από 4 έως 15 λεπτά της ώρας.
Οι πτήσεις των ΟΑ που έφυγαν από το αεροδρόμιο της Αθήνας με καθυστέρηση, **είχαν μέση καθυστέρηση περίπου 36 λεπτά, **ενώ στο σύνολο των εταιρειών ο μέσος όρος καθυστέρησης των πτήσεων που κατέγραψαν καθυστέρηση στο αεροδρόμιο ”Ελ.Βενιζέλος” ήταν 40 λεπτά.
Οι επιδόσεις αυτές δημιουργούν αισιοδοξία στην διοίκηση της εταιρείας που ετοιμάζει τα πλάνα της εν’ όψει καλοκαιριού αναμένοντας τόσο τις αποφάσεις από των Βρυξελών όσο και τις αποφάσεις της κυβέρνησης για το μέλλον της εταιρείας.
Τότε εγώ έπεσα πολύ έξω από το μέσο όρο: 4:50' (*) καθυστέρηση για πτήση Ρόδο-Αθήνα.....
(*) προσοχή: άλλο καθυστέρηση 4:59' και άλλο 5:01'....
Και εγώ την Παρασκευή που πέταγα για Ηράκλειο στις 09.00 , λόγω υπερπώλησης εισητηρίων μας είπαν ότι θα πετάξουμε στις 12.20 ( επόμενη πτήση ) αλλά ταλικά φύγαμε στις 13.50 μαζί με τους επιβάτες της πτήσης για Χανιά , προσγειωθήκαμε στα Χανιά , κατέβηκαν οι επιβάτες για τα Χανιά , ανέβηκαν αυτοί για Αθήνα , πήγαμε Ηράκλειο κατεβήκαμε , ανέβηκαν για Αθήνα και το αεροσκάφος έφυγε για Αθήνα. Έφτασα στο Ηράκλειο στις 15.45.
Με στενοχώρησε.
-
Μάλλον έχουν προβλήματα με τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών...Χτες, για πρώτη φορά, ταξίδεψα από Κω για Αθήνα με ATR42. Το θέμα είναι ότι το αεροσκάφος ήταν γεμάτο αλλά επίσης μεταθέσανε την αναχώρηση από Κω στισ 20:05 αντί 20:25...Ευτυχώς με ειδοποίησαν 4 μέρες πριν...Επίσης το πλήρωμα της πτήσης φαινόταν αγχωμένο να φτάσουν έγκαιρα Αθήνα (προσγειωθήκαμε 21:05), μάλλον γιατί είχαν κι άλλη πτήση εσωτερικού στο καπάκι...
-
Kαι η ΟΑ το χαβα της...Δε φτανει που αλλαξε την ωρα της πτησης απο Κω για Αθηνα χθες ,χωρις να ενημερωσει τους επιβατες ,εκανε και την κλασσικη καθυστερηση,οποτε οι ερημοι οι επιβατες καθοντουσαν και περιμεναν ενα τριωρο στο αεροδρομιο...
ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ !!
Μπουρλοτο τους χρειαζετε... -
Αν συνέχιζες από Αθήνα με άλλη πτήση (και προφανώς την έχανες), να δεις τι χαρές θα έκανες.
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ