Τον τελευταίο χρόνο έχω κάνει 60000 μίλια με ΟΑ και είχα τα συνηθισμένα προβλήματα που είχα με όλες τις εταιρίες (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, πχ. Qatar), δηλ. ούτε κρύο ούτε ζέστη. Για να πω την αλήθεια προτιμώ ΟΑ από Alitalia Οπότε μην υπερβάλλουμε...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τον τελευταίο χρόνο έχω κάνει 60000 μίλια με ΟΑ και είχα τα συνηθισμένα προβλήματα που είχα με όλες τις εταιρίες (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, πχ. Qatar), δηλ. ούτε κρύο ούτε ζέστη. Για να πω την αλήθεια προτιμώ ΟΑ από Alitalia Οπότε μην υπερβάλλουμε...

Προσωπικα δεν υπερβαλλω καθολου.Τα περασμενα χρονια εχω περασει τα πανδεινα και εγω και η αδερφη μου με τη ΟΑ...Απο 3ωρες αναμονες ,μεχρι ξενυχτια στο Ελ.Βελ.
Οποτε ειναι απολυτα λογικο να εχω μια ανησυχια...

Qatar Airways: Διαψεύδει ενδιαφέρον για Ολυμπιακή

«Φωτιά» στο διαγωνισμό αποκρατικοποίησης του ομίλου της Ολυμπιακής Αεροπορίας έβαλε η δήλωση - διάψευση του εκτελεστικού αντιπροέδρου της Κατάρ Αίγουεϊς (Qatar Airways) ότι η εταιρία δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ για την απόκτηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Qatar Airways, Ali al Rais, μιλώντας την Κυριακή σε δημοσιογράφους στη Ντόχα φέρεται να διέψευσε ότι η εταιρεία του εξέφρασε ποτέ οποιοδήποτε ενδιαφέρον για την εξαγορά της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της τοπικής εφημερίδας The National, ο al Rais δήλωσε ότι «ποτέ δεν ενδιαφερθήκαμε για την εξαγορά οποιασδήποτε άλλης αεροπορικής εταιρείας».
Το ίδιο δημοσίευμα αναφέρει ότι οι πρώτες πληροφορίες για ενδιαφέρον της Qatar για την Ο.Α. «προκάλεσαν σύγχυση σε όσους αναλυτές έχουν παρακολουθήσει τις μεγάλες επενδύσεις της Qatar προκειμένου 'χτίσει' ένα image πέντε αστέρων».
«Τι στο καλό μπορεί να θέλει η Qatar την Ολυμπιακή;» φέρεται να δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος της Innovation Analysis Group, Addison Schonland. «Η Qatar είναι μία ΄αεροπορική της νέας εποχής΄ και οποιαδήποτε συνεργασία με την Ολυμπιακή Αεροπορία θα μπορούσε μόνο να αμαυρώσει την εικόνα της πρώτης. Το σήμα της Ολυμπιακής είναι εξίσου ΄νεκρό΄ όσο και η αρχαία Ελλάδα. Και μόνο το πρόβλημα στις εργασιακές σχέσεις της Ο.Α. αποδεικνύει από μόνο του ότι δεν υπάρχει τίποτα που να αξίζει να διασωθεί».

Ουσιαστικά μπορεί να είναι έτσι, τυπικά όμως όχι, εφόσον ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα οι ανακοινώσεις της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων, αλλά και του υπουργείου Μεταφορών στις 5 Νοεμβρίου 2008. Την ημέρα εκείνη, η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων και το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσαν τον αριθμό των συμμετεχόντων της πρώτης φάσης του διαγωνισμού αποκρατικοποίησης της ΟΑ, η οποία περιελάμβανε την κατάθεση αρχικού ενδιαφέροντος.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η Qatar Airways συμμετείχε στην πρώτη φάση του διαγωνισμού της ΟΑ, δηλαδή στην κατάθεση αρχικού ενδιαφέροντος, η προθεσμία του οποίου έληγε την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου.
Ως γνωστό, στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού, στην κατάθεση των μη δεσμευτικών προσφορών, η Qatar Airways, όπως και η ισπανική Iberia, αποχώρησαν.
Η δήλωση του εκτελεστικού αντιπροέδρου της Qatar ότι η εταιρεία δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ για την ΟΑ έχει δυο ερμηνείες:
-Είτε ο ίδιος δεν ενημερώθηκε ποτέ,
-Είτε η δήλωση του αναφέρεται στο γεγονός ότι η Qatar δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ πραγματικά για την απόκτηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών, απλώς η εταιρεία να «οδηγήθηκε» στο να παραλάβει το πληροφοριακό υλικό της ΟΑ.
Η Qatar μπορεί να αποχώρησε από το διαγωνισμό, ωστόσο το όνομά της στην εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος, ίσως να χρησιμοποιήθηκε ως «μαγνήτης» για την προσέλκυση άλλων αεροπορικών εταιρειών και επενδυτών, όπως της Etihad Airways.

Πηγή:

http://www.athina984.gr/node/34168' target='_blank

Εγώ βρήκα το κόλπο

ΟΑ ΜΟΝΟ για επιστροφή απο διακοπές/δουλειά.

Πας αεροδρόμιο, εάν δεν πετάξεις κάθεσαι επιπλέον μερούλες και όλα πληρωμένα.
Εάν είσαι και σε καμιά Ευρώπη μην σου πώ ότι έρχεται και τσάμπα όλο το ταξίδι καθώς οι αποζημειώσεις είναι αρκετά μεγάλες.

Βέβαια ακόμα τους κυνηγάω για μια αποζημείωση (και θα τους την πάρω) αλλά οκ... μπρός στο τζάμπα τι είναι το καρτέρι

Την Πέμπτη που μας πέρασε, πετουσα για Λονδίνο με Ολυμπιακη στς 13.30, μια μερα πριν μας ειδοποιησε ο πρακτορας οτι η πτηση εγινε 14.30, νταξ δεν μαμιαιται λεμε σιγα το πραγμα.

Κανουμε τσεκ ιν, παμε στο gate, η επιβιβαση δεν αρχιζει, και την ψιλιαζομαστεεεεε.......μας λεν οτι θα υπαρξει καποια καθυστερηση, (λογω τεχνικου προβληματος) τελος παντων γενικα η ενημερωση γινοτανε με το σταγονομετρο, μιλησαν για λιγη καθυστερηση, μετα ειπαν οτι θα πεταξουμε στις 16.30.....οταν τους ειδα στις 15.30 να βγαζουν voucher των 6 € και να μας δινουν εχασα και τις ελπιδες μου οτι θα φυγουμε 16.30, τελικαστις 17.00 και κατι ψιλα μπηκαμε στο αεροπλανο, με τον φοβο να κατσουμε μεσα στο αεροπλανο και να περιμενουμε, αφου κατσαμε στις υπερανετες θεσεις (δεν εχω προβλημα με την ΟΑ αλλα με ολες σχεδον τις αεροπορικες τουλαχιστον στην οικονομικη θεση) μας, μετα απο λιγο μαθαμε οτι εχουμε ενα ακομα τεχνικο προβλημα και θα ξερουμε σε 4 λεπτα τι θα γινει.....σε κανα 15' μας ειπε ο πιλοτος οτι σε 6 λεπτα (τι διαολο εχει κατι με τους μονους αριθμους?) θα εχει διορθωθει, περνανε τα λεπτα, και πληροφορηση 0.....αρχιζουν λοιπον μερικες κοπελες να κατεβαινουν!!!!!!!!!!!!! εκει χαθηκε ολο το παιχνηδι, και αλλη καθυστερηση γιανα βγουν οι βαλιτσες τους, ο κοσμος να μην ξερει τι ακριβως γινεται και να αρχιζουν και αλλοι να κατεβαινουν, οπου παλι επρεπε να βρουν τις βαλιτσες αυτωνων, και με αυτα και με αυτα απογιωθηκαμε στις 19.45, ψιλοπραγματα δλδ

Ενημερωση οτι μετα απο 5ωρη καθηστερηση δικαιουσαι επιστροφη χρηματων ΔΕΝ ειχαμε απο την ΟΑ, αλλα τυχαια μου το ειπε ενα παιδι που καναμε χαβλε οσο εφευγαν το ατομα μεσα πο το αεροπλανο ( there is no left felangie για οποιον βλεπει friends ) και τωρα το ψιλοψαχνω να δω πως ειναι η διαδικασια.

Πραγματικα τα τελευταια 10 χρονια ειχα πεταξει για λονδινο μόνο με ΟΑ, και γενικα οπου υπηρχε πτηση της ΟΑ, την προτιμουσα για 2 λογους, αισθανομουνα πιο ασφαλης (αυτο μπορει να μην ισχυει στην ουσια αλλα ψυχολογικα εμενα με εφτιαχνε) και προτιμουσα να δωσω τα € μου στην ΟΑ. Το κακο ειναι οτι πο εδω και περα...μαλλον θα αποτελει την τελευταια μου επιλογη.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
( there is no left felangie για οποιον βλεπει friends )

       κορυφαια στιγμη...

Γελα ρε λαμογιο....καταφερα να βρω την 261/2004 που λεει οτι δεν δικαιουμαι καμια επιστροφη χρηματων.....απλα εχασα μια μερα απο το ταξιδι μου, στο αεροδρομιο και ολα ΟΚ.

Στα διαλα

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
( there is no left felangie για οποιον βλεπει friends )

'OH MY GOD,THERE IS NO FELANGIE AT ALL???'

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Γελα ρε λαμογιο....καταφερα να βρω την 261/2004 που λεει οτι δεν δικαιουμαι καμια επιστροφη χρηματων.....απλα εχασα μια μερα απο το ταξιδι μου, στο αεροδρομιο και ολα ΟΚ.

Στα διαλα

Δεν δικαιούσαι επιστροφή;;;
Για ποιό λόγο;

Eτσι μου ειπαν απ τον οργανισμο αερομεταφορων κλπ κλπ, που μου εδωσε το τηλ. τους το ινστ. καταναλωτη.

Αφου το εψαξα βρηκα αυτο εδω

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 217:EL:PDF

Το οποιο το επιβεβαιωνει. Για να παρω τα € μου πισω επρεπε να μην πεταξω με την συγκεκριμενη πτηση.....το οποιο θεωρω τραγικο.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Eτσι μου ειπαν απ τον οργανισμο αερομεταφορων κλπ κλπ, που μου εδωσε το τηλ. τους το ινστ. καταναλωτη.

Αφου το εψαξα βρηκα αυτο εδω

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 217:EL:PDF' target='_blank

Το οποιο το επιβεβαιωνει. Για να παρω τα € μου πισω επρεπε να μην πεταξω με την συγκεκριμενη πτηση.....το οποιο θεωρω τραγικο.

I see

Δηλαδή πέταξες με την ίδια πτήση, σωστά;
Εγώ νόμιζα οτι σας βάλανε σε άλλη πτήση.

Nαι τελικα πεταξα....

http://troktiko.blogspot.com/2009/01/blog-post_1127.html

οι μεν έγιναν και με την στάμπα 'καφετέρια' οι δε κάνουν πάρτι στις τιμές ενόψει μονοπωλίου...
τι ωραία που περνάμε στο Greece!

Για όποιον ενδιαφέρεται, η κεφαλαιοποίηση της Aegean αυτή τη στιγμή είναι 200 εκ. € μόλις!

Σύντομα θα ταξιδέψω στο εσωτερικό αεροπορικώς. Είχα δύο επιλογές: Ολυμπιακή που φεύγει και τέταρτο και Aegean που φεύγει και μισή. Είναι σημαντικό να μη χάσω χρόνο. Επέλεξα λοιπόν την Aegean.
Δυστυχώς όμως λόγω βλακείας κάποιου τα εισιτήρια έκλεισαν για Ολυμπιακή!

Λοιπόν...έτσι και φύγει πρώτα η Aegean.....θα πω μερικά πράγματα.
Βέβαια η Ολυμπιακή είναι πιο ασφαλής...

Έληξε η προθεσμία για την υποβολή δεσμευτικών προτάσεων για την Ολυμπιακή και σύμφωνα με πληροφορίες του Βήματος του Σαββάτου, για το πτητικό κατέθεσαν προσφορές δύο σχήματα, για την επίγεια εξυπηρέτηση τρία και για την τεχνική βάση ένας υποψήφιος.

Σύμφωνα πάντοτε με Το Βήμα, σημαντικότερη «απώλεια» θεωρείται η κρατική αεροπορική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Εtihad Αirways, η οποία αποχώρησε από το διαγωνισμό.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα, μετά και την αποχώρηση της Εtihad, οι ελπίδες της κυβέρνησης επαφίενται πλέον στα επενδυτικά funds τα οποία, αν δώσουν το ρευστό που απαιτείται, δεν θα είναι δύσκολο έπειτα να πετύχουν συνεργασίες που θα αφορούν το μάνατζμεντ της νέας εταιρείας που θα δημιουργηθεί.

Την ερχόμενη εβδομάδα η Διυπουργική Επιτροπή θα κληθεί να αποφασίσει αν είναι ικανοποιημένη από κάποια πρόταση και αν όχι, θα ζητήσει νέο γύρο προσφορών από τους ενδιαφερομένους.

όπως πάει θα μας μείνει απούλητο το κελεπούρι, το φιλέτο, το μαγαζί γωνία και ο Πατέστος.

Πιστευω υπαρχει εδω και καιρο ομαδα Ελληνων που ενδιαφερεται για την παρει, πιθανως σε διαφορα κομματια.

http://www.naftemporiki.gr/news/static/ ... 625701.htm

*'.. Τη συνέχιση του διαγωνισμού με απευθείας πρόταση σε επιχειρηματικούς ομίλους ελληνικών συμφερόντων αποφάσισε χθες η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές απορρίπτοντας ως ανεπαρκείς, τις προσφορές που κατέθεσαν οι ενδιαφερόμενοι για το πτητικό έργο, την επίγεια εξυπηρέτηση και την τεχνική βάση.

Στην απόρριψη όλων των οικονομικών προσφορών που κατατέθηκαν για τους τρεις διαγωνισμούς των Ολυμπιακών Αερογραμμών κατέληξε, χθες, η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων, με δεδομένη την οικονομική αποτίμηση που είχαν χθες στη διάθεσή τους οι συναρμόδιοι.

Σύμφωνα με την αποτίμηση αυτή, την οποία έκανε ανεξάρτητος εκτιμητής και η οποία κατατέθηκε και στον Επίτροπο ο οποίος παρακολουθεί τη διαδικασία του διαγωνισμού εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής οι αξίες των τμημάτων των Ο.Α. που βρίσκονταν στο διαγωνισμό ήταν οι εξής:

Η αξία του λεγόμενου «πτητικού έργου», δηλαδή της χρήσης του ονόματος - σήματος και συγκεκριμένων slots που προσφέρθηκαν, ήταν κατ' ελάχιστον 45,7 εκατ. ευρώ.

Τα περιουσιακά στοιχεία της επίγειας εξυπηρέτησης που τέθηκαν προς πώληση μέσω του διαγωνισμού αποτιμήθηκαν σε 44,8 εκατ. ευρώ. Τα περιουσιακά στοιχεία της τεχνικής βάσης που τέθηκαν προς πώληση μέσω του διαγωνισμού αποτιμήθηκαν ως αξία στα 16,7 εκατ. ευρώ.

Οι προσφορές

Απέναντι στις αποτιμήσεις του ανεξάρτητου εκτιμητή οι προσφορές ήταν σημαντικά υποδεέστερες. Τα μέλη της ΔΕΑ ενημερώθηκαν χθες από το σύμβουλο αποκρατικοποίησης (Lazard, Alpha Bank [ACBr.AT] Σχετικά άρθρα , Emporiki Bank, NBGI) ότι οι τελικές προσφορές των ενδιαφερομένων για κάθε ένα τμήμα της εταιρείας ήταν:

Στο πτητικό έργο, το υψηλότερο τίμημα που θα μπορούσε να θεωρεί συμβατό με το διαγωνισμό ήταν 24,5 εκατ. ευρώ από την Athens Airways/SkyOne. Στον ίδιο διαγωνισμό κατέθεσε προσφορά και η Crysler Aviation.

Στην επίγεια εξυπηρέτηση το υψηλότερο τίμημα ήταν 33 εκατ. ευρώ από τη Swissport. Προσφορές είχαν καταθέσει επίσης οι εταιρείες Hellenic Cargo Group, Goldai, Joseph in Albon. Στην τεχνική βάση έγινε προσφορά μόνο από τη Swissport για 15 εκατ. ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι το αντικείμενο του διαγωνισμού για το πτητικό έργο αφορά:

Το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης του ονόματος/σήματος «Ολυμπιακή» (η ιδιοκτησία του οποίου παραμένει στο ελληνικό Δημόσιο).

Τα slots στα αεροδρόμια: Νέα Υόρκη - JFK, Λονδίνο Heathrow και Gatwick, Μιλάνο, Παρίσι, Ρώμη, Φρανκφούρτη, Βουκουρέστι και Βρυξέλλες.

Σημειώνεται επίσης ότι τα ιδιόκτητα αεροσκάφη των Ολυμπιακών Αερογραμμών, τα οποία δεν είναι αντικείμενο του συγκεκριμένου διαγωνισμού και έχουν αποτιμηθεί από ανεξάρτητο εκτιμητή στα 90,3 εκατ. ευρώ, παραμένουν στην ιδιοκτησία των Ολυμπιακών Αερογραμμών και είτε θα αποκτηθούν στη συνέχεια από τον επενδυτή σε τιμή αγοράς, είτε θα πουληθούν κατά τη διαδικασία εκκαθάρισης της εταιρείας.

Όσον αφορά την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης το αντικείμενο του διαγωνισμού ήταν:

• Το δικαίωμα χρήσης του εμπορευματικού σταθμού της Ο.Α. στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», έως τη λήξη της σύμβασης του αεροδρομίου, που είναι το 2026.

• Το δικαίωμα χρήσης της εγκατάστασης για τη συντήρηση - εξοπλισμό της επίγειας εξυπηρέτησης στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» έως το 2026.

• Τα δικαιώματα της Ο.Α. για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους (πίστα, φορτίο, ταχυδρομείο) στους Αερολιμένες Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Κέρκυρας και Ρόδου.

Τέλος, όσον αφορά την εταιρεία τεχνικής βάσης το αντικείμενο του διαγωνισμού ήταν το δικαίωμα χρήσης της τεχνικής βάσης της Ο.Α. στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», που περιλαμβάνει τα δύο υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών, ως τη λήξη της σύμβασης του αεροδρομίου το 2026.

Διαπραγματεύσεις

Κατόπιν τούτου η ΔΕΑ, στην οποία προήδρευσε ο υπουργός Οικονομίας, Γιάννης Παπαθανασίου, με τη συμμετοχή των υπουργών Ανάπτυξης, Κωστή Χατζηδάκη, Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας, Φάνης Πάλλη - Πετραλιά, και Μεταφορών και Επικοινωνιών, Ευριπίδη Στυλιανίδη, αποφάσισε να ξεκινήσει νέο κύκλο στο διαγωνισμό αποκρατικοποίησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών.

Αφού απέρριψε τις τελικές προσφορές και για τα τρία τμήματα του Οργανισμού αποφάσισε, ούτε λίγο ούτε πολύ, να στραφεί σε απευθείας διαπραγματεύσεις με ελληνικών συμφερόντων επιχειρηματικούς ομίλους -οι οποίοι, όπως τονίζεται σε χθεσινή ανακοίνωση του ΥΠΟΙΟ, αντιλαμβάνονται την αξία της Ολυμπιακής για την Ελλάδα- με στόχο τη συνολική, υγιή και βιώσιμη λύση στο θέμα της Ολυμπιακής.

Βεβαίως η συνέχιση του διαγωνισμού με αυτόν τον τρόπο θα πρέπει να εξασφαλίσει προηγουμένως και την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η οποία ήταν παρούσα σε όλες τις φάσεις του διαγωνισμού.

Δράσεις των πιλότων

Δράσεις για τη «σωτηρία» της Ολυμπιακής Αεροπορίας προαναγγέλλουν οι πιλότοι (ΕΧΠΑ) καταθέτοντας σήμερα, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, δημόσια πρόταση για το μέλλον της εταιρείας.

Μετά την απόσυρση από τη διαγωνιστική διαδικασία των εταιρειών Etihad και Qatar οι πιλότοι της εταιρείας, εξέφρασαν την αγωνία τους για την τύχη των Ολυμπιακών Αερογραμμών και καλούν την κυβέρνηση να «λάβει τις ευθύνες της», προαναγγέλλοντας σειρά ανάληψης δράσεων.

«Οι πιλότοι των Ο.Α., που με αίσθημα ευθύνης υποστηρίξαμε την προσπάθεια για μια υγιή, εύρωστη και αναπτυξιακή ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, εκφράζουμε τον έντονο προβληματισμό μας για τα πενιχρά αποτέλεσμα της σχετικής διαδικασίας.

Ανεξάρτητα από τους λόγους που συνέβαλαν σε αυτό το αποτέλεσμα, το οποίο είναι σημαντικά κατώτερο των προβλέψεων και προσδοκιών των αρμόδιων κυβερνητικών παραγόντων και με βάση τα περιορισμένα προσόντα εμπειρίας, τεχνογνωσίας και κυρίως, οικονομικής επάρκειας αναγκαίας για την ανάπτυξη της εταιρείας που (δεν) διαθέτουν οι φημολογούμενοι ως προκριτέοι «επενδυτές», ζητάμε από την κυβέρνηση και την αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή να αντιμετωπίσουν το θέμα με αίσθημα ευθύνης, αναζητώντας μία λύση βιώσιμη και αντάξια της ιστορίας και του μέλλοντος της εταιρείας και των εργαζομένων σε αυτήν.

Η Ένωσή μας δεν θα ανεχθεί τη συνέχιση του «αργού θανάτου» της εταιρείας και σε συνέντευξη Τύπου θα προτείνει τη λήψη συγκεκριμένων μέτρων για την έξοδο από το αδιέξοδο στο οποίο, δυστυχώς, οδηγήθηκε η ''αποκρατικοποίηση'' της ΟΑ», αναφέρει, σε ανακοίνωσή της, η ΕΧΠΑ.

Αντιδράσεις αντιπολίτευσης

Το θέμα αναμφίβολα παίρνει και πολιτικές διαστάσεις, με το ΠΑΣΟΚ να καταλογίζει ευθύνες, χαρακτηρίζοντας ναυάγιο την εξέλιξη της διαδικασίας, στον υπουργό Ανάπτυξης, Κωστή Χατζηδάκη, που ηγήθηκε της διαδικασίας αλλά και στον ίδιο τον Πρωθυπουργό προσωπικά. Πάντως, ο Ευ. Αντώναρος εκ μέρους της κυβέρνησης δήλωνε ότι δεν γνωρίζει το ύψος της αποτίμησης, αλλά «αυτό που ενδιαφέρει είναι να γίνει υγιής, σωστή αποκρατικοποίηση».

Στη διάρκεια χθεσινής συνέντευξης Τύπου ο πολιτικός εκπρόσωπος για θέματα μεταφορών και επικοινωνιών του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Σηφουνάκης, κατηγόρησε την κυβέρνηση για μικρό και κοντόφθαλμο στόχο, χαρακτηρίζοντας τις ενέργειές της ως ένα τραγικό και ολέθριο λάθος, καθώς, όπως είπε, χάθηκαν πέντε χρόνια ευνοϊκής οικονομικής συγκυρίας, φορτώνοντας νέα χρέη στην εταιρεία.

Ο Ν. Σηφουνάκης είπε ακόμη ότι «η κυβέρνηση υφάρπαξε την έγκριση της Ελληνικής Βουλής για τη ρύθμιση των χρεών της Ολυμπιακής με τον ισχυρισμό ότι η εταιρεία θα πουληθεί εάν ξεφορτωθεί τα χρέη της», ενώ ισχυρίσθηκε ότι βασικός στόχος της ήταν η ενίσχυση των ανταγωνιστών της Ολυμπιακής.

Τέλος, και ο Συνασπισμός με δήλωση του γραμματέα της ΚΠΕ, Νίκου Χουντή, ζητεί να σταματήσει η διαδικασία, χαρακτηρίζοντάς την έγκλημα σε βάρος του εθνικού αερομεταφορέα των εργαζομένων και της οικονομίας της χώρας...*

Μάλιστα. Αντε ρε παιδιά, δώστε τη κάπου να 'ησυχάσουμε'!!!

Πριν από λίγη ώρα η MIG(Marfin INvestment Group) ανακοίνωσε και επίσημα το ενδιαφέρον της για την απόκτηση της Ολυμπιακής (Ολυμπιακών Αερογραμμών):

**Στη σημερινή κρίσιμη για την πατρίδα μας οικονομική συγκυρία η συνέχεια της λειτουργίας της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ είναι αποφασιστικής σημασίας για τον τουρισμό, την απασχόληση, την ψυχολογία όλων μας και το κύρος της Ελλάδας στη διεθνή επενδυτική κοινότητα. Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ είναι ένα κομμάτι τις ιστορίας μας και της ζωής μας και θέλουμε να υπάρχει και να μας ξανακάνει υπερήφανους.

Γι'αυτούς τους λόγους η MIG αποφάσισε σήμερα να ανταποκριθεί στην έκκληση της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων και είναι έτοιμη να προσέλθει σε απ'ευθείας διαπραγματεύσεις ώστε η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ να συνεχίσει να λειτουργεί στα πλαίσια της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Εφ'όσον οι διαπραγματεύσεις καταλήξουν σε συμφωνία προτιθέμεθα να παραχωρήσουμε οικειοθελώς στο Ελληνικό Δημόσιο τη δυνατότητα επανακρατικοποίησης της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ σε χρονικό διάστημα μέχρι και 3 μήνες μετά τη διεξαγωγή των επόμενων εκλογών.

Η σημερινή μας απόφαση ελπίζουμε να αντιμετωπισθεί σε αντιστοιχία με τις πραγματικές μας προθέσεις και πέρα από πολιτικές σκοπιμότητες. Είμαστε έτοιμοι και να συμπράξουμε στην διαδικασία αυτή, με οποιοδήποτε άλλο υγιή επιχειρηματικό ή επενδυτικό όμιλο επιθυμεί, αλλά και να αποσυρθούμε, εάν κάποιος άλλος Έλληνας σοβαρός ενδιαφερόμενος εξασφαλίσει την επιτυχία του εγχειρήματος και δεν επιθυμεί τη δική μας συμμετοχή.

Να σημειωθεί ότι μετά το τέλος των διαπραγματεύσεων την τελική απόφαση για την απόκτηση της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ θα λάβει το Διοικητικό Συμβούλιο της MIG, σταθμίζοντας μεταξύ άλλων και την επίτευξη ή μη της επιθυμητής διακομματικής συναίνεσης, αλλά και την κοινωνική αποδοχή για τις εξελίξεις αυτές στον εθνικό μας αερομεταφορέα. **

Το καλό είναι ότι θα μετονομαστεί από 'ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ' σε 'ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΗ'.