Ο χρήστης spiros έγραψε:

Σύνολο πόσο είναι τα διόδια πλέον; Χρειάζεται να κατέβω Αθήνα άμεσα αύριο, έχει κανείς εικόνα;

απο 0 εως 41€, οτι εχει ευχαριστηση ο καθενας

Θα τα κάνουμε τα διόδια σαν τις εκκλησιές
'Οτι προαιρείσθε' θα γράφουν με μεγάλα γράματα οι Σταθμοί Διοδίων

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Έχει σημασία; Το θέμα μας εδώ δεν είναι η οδική ασφάλεια ως σύνολο, αλλά μια συγκεκριμένη πρακτική που προσωπικά θεωρώ απαράδεκτη ακριβώς γιατί εισάγει τον κίνδυνο ως παράγοντα σε μια κατάσταση που μέχρι χτες ήταν 100% ασφαλής.

Χρήστο, έχεις οδηγήσει ποτέ δίκυκλο;

Δεν εξετάζω καν το νομικό ή το ηθικό σκέλος της υπόθεσης, ούτε θα πω 'ούτε κι εσύ είσαι αναμάρτητος στους δρόμους' κλπ. Αλλά επικίνδυνο **δεν **είναι, και μου κάνει εντύπωση γιατί σου φαίνεται έτσι.

Αναφορικά με τα διόδια τώρα, σίγουρα οι δρόμοι έχουν κόστος κατασκευής και κόστος συντήρησης. Αυτό το κόστος ΙΜΟ πρέπει να το αναλαμβάνει κυρίως ο χρήστος. Για ένα δρόμο της προκοπής (λχ. Εγνατία Οδός) ή σημαντικη δίοδο (λχ. Ρίο-Αντίρριο ή Άκτιο-Πρέβεζα) δεν έχω καμία αντίρρηση να πληρώνω. Επίσης, από το 2005-6 (πότε ξεκίνησε αυτή η ιστορία?) η κατάσταση στο Αθήνα-Θεσσαλονίκη έχει σαφώς βελτιωθεί και είναι δίκαιο το κόστος διέλευσης να το αντικατοπτρίζει αυτό.

Όμως!

Το κόστος έχει αυξηθεί ΙΜΟ δυσανάλογα με την αύξηση των παρεχόμενων υπηρεσιών. Υπάρχουν υπερβολικά πολλοί σταθμοί στη διαδρομή, πλέον σταματάς 10 (δέκα) φορές για να πληρώσεις και φρενάρεις άλλες 2 (για κλειστά διόδια). Οι συμβάσεις δεν έγιναν με δίκαιους τρόπους για το κράτος. Από τη μια όταν κάποιος παραπονιέται για τα διόδια κάποιοι πετάνε αμέσως τη free market δικαιολογία 'έχεις επιλογή, πάνε από τον παράδρομο αν θέλεις'. Από την άλλη οι εταιρίες ακολουθούν πρακτικές (πληρώνεις αυξημένα από τώρα, για κάτι που θα σου παρέχουν στο μέλλον, χωρίς ακόμα να στο παρέχουν, πληρώνεις εξ'ίσου ακόμα και όταν γίνονται έργα και ταλαιπωρείσαι) τις οποίες αν ακολουθούσε ένα μαγαζί στην πραγματική οικονομία θα έκλεινε σε dt και όμως ακούμε δικαιολογίες 'ε, αφού δεν υπάρχουν λεφτά για να κατασκευαστεί ο δρόμος διαφορετικά'. (όλα αυτά έχουν ειπωθεί εδώ) Ή παπάς-παπάς ή ζευγάς-ζευγάς κύριοι.
Επίσης, μετά χαράς πληρώνω λχ. και στη Θήβα αλλά νιώθω μαλάκας όταν μου ζητάνε λεφτά στο Ζευγολατιό (!) ή στο Πυργετό, όταν μεταξύ διοδίων Μακρυχωρίου και Λεπτοκαρυάς υπάρχουν με το ζόρι 6 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου.
Οι εταιρίες συχνά συμπεριφέρονται ως κουτσαβάκηδες. Κλείνουν πχ. τα προβληματικά διόδια Τεμπών, φτιάχνουν στη θέση τους ένα χρήσιμο κόμβο και τα μεταφέρουν στο Πυργετό. Λες ΟΚ, είναι σε καλύτερη θέση τώρα, με περισσότερες λωρίδες, τους βολεύουν γιατί θα μείνουν και μετά την παράδοση των σηράγγων Τ1-Τ3. Και μετά, έρχονται και προσθέτουν επιπλέον διόδια και στο Μακρυχώρι! Ή το ότι η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχτισε διόδια στο Αιγίνιο, σχεδόν δίπλα στα Μάλγαρα. Χώρια το overnight κλείσιμο προσβάσεων, παραδρόμων κλπ στη Πιερία που θυμίζει ανταρτοπόλεμο.

Ως εκ τούτου, δεν μου κάνει εντύπωση πλέον το:

Πάντως το 40% που αναφέρει το άρθρο μου φαίνεται υπερβολικό ποσοστό.

Τον τελευταίο καιρό κατεβαινω-ανεβαίνω Αθήνα κάθε μήνα περίπου και παρ'όλο που ταξιδεύω νύχτα με λιγοστή κίνηση, σχεδόν σε κάθε σταθμό, κάθε φορά θα τύχει να ακούσω τη σειρήνα.

ολο παραπονα ειστε

ετσι και αλλιως το αεροπλανο κοστιζει πλεον το ιδιο, και δε κινδυνευεις να σκοτωθεις στους δρομους που εχουν ονομασει ΕΟ

νομιζω οτι σε μερικους μηνες αυτοι που θα πληρωνουν θα ειναι η μειοψηφια

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Όντως 11 ευρώ ήταν τα διοδια για Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα το 2005?... Δε θυμάμαι καθολου....

Για Αθήνα - Θεσσαλονίκη, ίσως. Για ξανά πίσω Αθήνα, αποκλείεται. Μόνο τα Μάλγαρα πάνε-έλα ήταν 4 ευρώ. Αλλά αν το λένε οι δημοσιογράφοι...

to 'κατεβασμα':
Μαλγαρα 2€, Λεπτοκαρυα δεν πληρωνες, Τεμπη 2€, Μοσχοχωρι 2€, Τραγανα 2€ και δεν θυμαμαι αν πληρωνες στο Σχηματαρι.

στο ανεβασμα ειχε 2 απανωτα μετα την Αθηνα, ενα μετα τη Λαμια, Μοσχοχωρι, Λεπτοκαρυα, και Μαλγαρα

Μαλλον 11€ τη φορα ηθελαν να πουν...

αυξηση διοδιων απο κορινθο προς τριπολη. διοδια σπαθοβουνιου

http://www.sfedona.gr/2010/11/24/α ... %85%CE%BD/

λαικη απαιτηση: να μπουν στορια σε ολα τα διοδια.

εκτος απο την αιφνιδια αυξηση της τιμης των διοδιων εχω απορια να μαθω ολες εκεινες τις ενεργειες που εγιναν (αλλα και γινονται σε καθε αυξηση διοδιων ανα την επικρατεια) ωστε να εγκριθει μια τετοια αυξηση. ποιος ας πουμε απο την κυβερνηση-τοπικη αυτοδιοικηση συμφωνησε κατι τετοιο με την υπογραφη του? η μηπως αυθεραιτα καθε εταιρια διοδιων επιβαλει αυξηση για δικους της λογους.

παντως για αλλη μια φορα ΚΟΡΟΙΔΙΑ

Οπως ξέρετε μεγάλο μέρος των διοδίων του ΠΑΘΕ πηγαίνει στην κατασκευή άλλων δρόμων , οι οποίοι από μόνοι τους δεν θα ήταν βιώσιμοι λόγω χαμηλής κυκλοφορίας .
Πολλοί όμως κάτοικοι των υδροκέφαλων Αθήνας και θεσσαλονίκης διαφωνούν γιά τα διόδια και δεν πληρώνουν .

Ετσι φημολογείται ότι οι κάτοικοι της Αιτωλοακαρνανίας (Εύηνος) , Φωκίδας (Μόρνος) , Αρκαδίας (Μεγαλόπολη) , Ευβοίας Αλιβέρι) , Δυτ. Μακεδονίας (Πτολεμαίδα) κλπ , οι οποίοι τροφοδοτούν με ρεύμα και νερό τους υδροκέφαλους και επιβαρύνονται από οπτική , φυσική κσι περιβαντολλογική μόλυνση , ζητούν να επιβαρυνθούν οι υδροκέφαλοι στους λογαριασμούς ρεύματος και νερού με βαρύ περιβαντολλογικό τέλος που θα πηγαίνει στην δημιουργία υποδομών στις πιό πάνω περιοχές .

Αυτή η λογική είναι ακριβώς ανάλογη των τζαμπατζήδων των διοδίων . Ολα γιά την πάρτη μας .

Πραγματική συζήτηση γιά το κόστος , τις θέσεις και τους τρόπους χρήσης των διοδίων , δεν γίνεται μιά και οι τζαμπατζήδες μαζί με τις λαικίζουσες φυλλάδες και κανάλια , έχουν εκτρέψει το θέμα στην λογική του άσπρου - μαύρου .

Σε ποια άλλη χώρα του κόσμου πληρώνει ο χρήστης του δρόμου την κατασκευή άλλου δρόμου? Και ακόμα χειρότερα... σε ποια άλλη χώρα του κόσμου πληρώνει ο χρήστης διόδια για μια 'Πατρων-Κορίνθου', η οποία εδώ και 30 χρόνια (μήπως λέω και λίγα?) ΘΑ φτιαχτεί? Είμαι τζαμπατζης που μου έτυχε την άλλη φορά να κάνω αυτό το δρόμο με μοτοσυκλέτα νύχτα και τα είδα όλα? Εσύ θα πλήρωνες για να ρισκάρεις έτσι τη ζωή σου?

@criuser εσυ σε ποια τιμη των διοδιων θα θεωρησεις οτι σε κοροιδευουν και δειλα δειλα θα αρχισεις να εξεγειρεσαι και εσυ με τον δικο σου τροπο?

γιατι καποιοι εχουν αρχισει να το κανουν με τα 2.8ευρω που θεωρεις εσυ λιγα.

πιστευω οτι και με τα 2μιση και με το 1μιση ευρω η συντηρηση του δρομου γινεται. το θεμα ειναι ποσα θελουν να βαλουν στην τσέπη τους.

Παιδιά συγνώμη. Όλοι αυτοί που πληρώνουμε διόδια για απαράδεκτους δρόμους όπως πατρών κορίνθου, δε μπορούμε να κάνουμε μήνυση για μη-παροχή υπηρεσιών;

Δηλαδή όταν σε κάποιο κατάστημα πληρώνεις για να λάβεις μια υπηρεσία και στο τέλος παίρνεις τα @@ σου, εκεί δεν έχεις το δικαίωμα να μηνύσεις;

Εγώ θα πρότεινα από μια μήνυση με κάθε διέλευση για €3 (τα διόδια) + €15.000 για ψυχική οδύνη και ταλαιπωρία, μπας και πιάσουν το νόημα.

Δεν είναι θέμα τα €3 που έχουν τα διόδια.. θέμα είναι ότι το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι πολλές φορές απαράδεκτο. Στην Ιταλία πλήρωσα €11 για 180χλμ ραβένα-ανκόνα και το ευχαρηστήθηκα (160+ σε όλη τη διαδρομή με τέλειο δρόμο χωρίς μπαλώματα, διάζωμα παντού και μινιμουμ 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση). Για να πάω Αθήνα από Πάτρα (με Α.Ο.) γιατί να δίνω €9 έχοντας και το φόβο του χάρου;;;;;;;

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Οπως ξέρετε μεγάλο μέρος των διοδίων του ΠΑΘΕ πηγαίνει στην κατασκευή άλλων δρόμων , οι οποίοι από μόνοι τους δεν θα ήταν βιώσιμοι λόγω χαμηλής κυκλοφορίας .
Πολλοί όμως κάτοικοι των υδροκέφαλων Αθήνας και θεσσαλονίκης διαφωνούν γιά τα διόδια και δεν πληρώνουν .

Ετσι φημολογείται ότι οι κάτοικοι της Αιτωλοακαρνανίας (Εύηνος) , Φωκίδας (Μόρνος) , Αρκαδίας (Μεγαλόπολη) , Ευβοίας Αλιβέρι) , Δυτ. Μακεδονίας (Πτολεμαίδα) κλπ , οι οποίοι τροφοδοτούν με ρεύμα και νερό τους υδροκέφαλους και επιβαρύνονται από οπτική , φυσική κσι περιβαντολλογική μόλυνση , ζητούν να επιβαρυνθούν οι υδροκέφαλοι στους λογαριασμούς ρεύματος και νερού με βαρύ περιβαντολλογικό τέλος που θα πηγαίνει στην δημιουργία υποδομών στις πιό πάνω περιοχές .

Αυτή η λογική είναι ακριβώς ανάλογη των τζαμπατζήδων των διοδίων . Ολα γιά την πάρτη μας .

Πραγματική συζήτηση γιά το κόστος , τις θέσεις και τους τρόπους χρήσης των διοδίων , δεν γίνεται μιά και οι τζαμπατζήδες μαζί με τις λαικίζουσες φυλλάδες και κανάλια , έχουν εκτρέψει το θέμα στην λογική του άσπρου - μαύρου .

Δε νομίζω ότι κάποιος μπορει να σε πεισει εσένα για κάτι , εκτός φυσικά αν εξυπηρετείς κάτι άλλο ,μπορει και να εισαι μέλος των εταιριών ή στο Ρεππα απο κοντά...

Υ.Γ ειναι και αλλος ενας που τα γραφει αυτά ( συνάδελφος ειναι ? )

Ο χρήστης komis1 έγραψε:
Για να πάω Αθήνα από Πάτρα (με Α.Ο.) γιατί να δίνω €9 έχοντας και το φόβο του χάρου;;;;;;;

για να μη σε πουνε τζαμπατζη

@tpapo
ουτε και εσενα θα καταφερεικαποιος να σε πεισει περιμενε λοιπον τι θα πουν τα δικαστηρια..

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
@tpapo
ουτε και εσενα θα καταφερεικαποιος να σε πεισει περιμενε λοιπον τι θα πουν τα δικαστηρια..

αντε ντε γιατι δε παμε στα δικαστηρια ,αυτο επιδιωκω και εγω τοσο καιρο!, **μάλλον δεν εχουν δικηγορους οι εταιρίες **

Υ.Γ μη βιαστεις να απαντησεις ,γνωρίζω πολύ καλά ( ΓΙΑ ΤΗ αθηνων -πατρων..κτλ κτλ) ,εννοώ γιατι δεν προχωρούν στις διαταγές πληρωμές οι εταιρείες για εμας που κινουμαστε 1 χρόνο κοντα στη ΠΑΘΕ χωρίς να πληρώνουμε ..

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Ετσι φημολογείται ότι οι κάτοικοι της Αιτωλοακαρνανίας (Εύηνος) , Φωκίδας (Μόρνος) , Αρκαδίας (Μεγαλόπολη) , Ευβοίας Αλιβέρι) , Δυτ. Μακεδονίας (Πτολεμαίδα) κλπ , οι οποίοι τροφοδοτούν με ρεύμα και νερό τους υδροκέφαλους και επιβαρύνονται από οπτική , φυσική κσι περιβαντολλογική μόλυνση , ζητούν να επιβαρυνθούν οι υδροκέφαλοι στους λογαριασμούς ρεύματος και νερού με βαρύ περιβαντολλογικό τέλος που θα πηγαίνει στην δημιουργία υποδομών στις πιό πάνω περιοχές .

Αυτή η λογική είναι ακριβώς ανάλογη των τζαμπατζήδων των διοδίων . Ολα γιά την πάρτη μας .

Πραγματική συζήτηση γιά το κόστος , τις θέσεις και τους τρόπους χρήσης των διοδίων , δεν γίνεται μιά και οι τζαμπατζήδες μαζί με τις λαικίζουσες φυλλάδες και κανάλια , έχουν εκτρέψει το θέμα στην λογική του άσπρου - μαύρου .

Φαντάζομαι, ότι τα ίδια θα γίνουν και με τα νοσοκομεία, τα Παν/μια κτλ, έτσι δεν είναι;

Αυτά που γράφεις, πέρα από τη χιουμοριστική πλευρά, δεν έχουν λογική. Είναι εντελώς ανόητο να κάνεις σύγκριση διαφόρων περιοχών και να βγάζεις αυτά τα συμπεράσματα. Μπορώ να σου πω χιλιάδες άλλα παραδείγματα:

1. Οι κάτοικοι του Έβρου να πληρώνουν γιατί τα παιδιά τους φοιτούν στο Αριστοτέλειο και οι Θεσσαλονικείς γιατί πίνουν γάλα από τον Έβρο.
2. Οι κάτοικοι της Ηπείρου να πληρώνουν γιατί κάνουν μπάνιο στις Κυκλάδες και οι Κυκλαδίτες γιατί τρώνε φέτα 'Ήπειρος'.
3. Οι Θεσσαλοί να πληρώνουν επιπλέον φόρο γιατί τα ζώα τους - που τρέφουν τους υδροκέφαλους, που θα πληρώσουν παραπάνω - πέρδονται και αυξάνουν το CO2.
   κτλ κτλ
   ....

Ό,τι και να γράψεις, λοιπόν, όσο χιουμοριστικό και αν είναι, δεν πρόκειται να παρακάμψει την πραγματικότητα που είναι απλή: πανάκριβα διόδια, υπερβολικά σε αριθμό, με αυθαίρετες αυξήσεις, με συμβάσεις που δεν τηρούνται και έργα που είτε δεν έχουν γίνει, είτε βρίσκονται αλλού, είτε δεν είναι ολοκληρωμένα, είτε είναι προβληματικά.

Να τονίσω το γεγονός ότι: οι τρεις (3) κύριοι υπέρμαχοι του παρόντος συστήματος, είναι Πολ. Μηχανικοί (υποτίθεται δεν έχουν σχέση με τα έργα - υποψιάζομαι πως έχουν, αλλά δεν μπορώ και να το αποδείξω) που, αν και υποτίθεται έχουν γνώσεις τεχνολογίας, αγνοούν τις εξελίξεις της ηλεκτρονικής και ξαφνικά ξεχνούν και τα οικονομικά που λένε για εκπτώσεις, πακέτα προσφορών κτλ κτλ που έχω αναφέρει πολλές φορές.

Έτσι, η βινιέτα είναι αδύνατον να εφαρμοστεί, η ηλεκτρονική χρέωση / Km δεν μπορεί να δουλέψει λόγω έλλειψης κατάλληλων τεχνολογιών, τα πακέτα προσφορών απλά δεν υπάρχουν και το μόνο που μένει είναι μετωπικά διόδια σε κατάλληλα σημεία με υψηλή χρέωση και πλευρικά, εκεί που μπορείς να παρακάμψεις τα μετωπικά.

Φυσικά, τα δικαστήρια θα βγάλουν τη σωστή απόφαση, αφού οι κ.κ. Δικαστές είναι ανεξάρτητοι και δεν επηρεάζονται από πολιτικούς και οικονομικά συμφέροντα (βλ. Καλούσης κλπ δικαστικό κύκλωμα). Το έδειξαν άλλωστε πρόσφατα. Το μνημόνιο είναι Συνταγματικό, σύμφωνα με την εισηγήτρια του ΣτΕ, λόγω εκτάκτου ανάγκης. Φυσικά, οι αυξήσεις των διοδίων, θα βγουν το ίδιο νόμιμες, μιας και οι εταιρείες, έχουν φτιάξει τους παραδρόμους σύμφωνα με τις συμβάσεις που υπέγραψαν, οπότε ένας που δε θέλει διόδια, μπορεί να κινηθεί ασφαλώς από το παράπλευρο δίκτυο.

Ποιον προσπαθείτε να δουλέψετε κύριοι;

Ευχαριστώ.

Συμφωνώ με τον cruiser

Πάντως και εγώ που δηλώνω κερδοσκόπος θεωρώ ότι ΝΑΙ πρέπει να ισχύει ένα ορθό τίμημα στα διόδια το οποίο θα καλύπτει ανα χλμ. το κόστος συντήρησης-κατασκευής και θα αφήνει ένα περιθώριο κέρδους για τον φορέα εκμετάλλευσης.

Με τις μαγκές δεν πληρώνουμε κλπ διαφωνω κάθετα και imo θα τα πληρώσουν εντοκα μετά τα δικαστήρια όσοι τώρα αρνούνται. Βέβαια τι να πει κανεις? Eίναι μέρος της κλασικής φιλοσοφίας των Ελλήνων να μην πληρώνουν για τίποτα και μετά να γκρινιάζουν για παροχές.

Πάντως εγώ κοπάνες και παρακάμψεις δεν κάνω. Όποιος θέλει να μην πληρώνει για να απολαμβάνει αυτοκινητόδρομο ας πάει δωρεάν από τον επαρχιακό.

Στο Κόρινθος- Πάτρα με τα έργα έχουν μειωθεί τα Τροχαία

Ναι αυτο το ελεγαν και στα παραθυρα εχθες οι εκπροσωποι της εταιριας... στο Mega.. που αλλου? θα εχει λεει 20+ χιλιομετρα τουννελ... και θα τελειωσει το 14...

cpp Θα μου δωσεις εσυ πισω τη μιση ωρα που εφαγα στην Πατρων κορινθου την κυριακη λογω **ατυχηματος ** εχοντας κανονικοτατα πληρωσει τα απαραδεκτα διοδια???

Δεν ειναι δρομος αυτος για να υπαρχουν διοδια μη λεμε ο,τι θελουμε!! Τα 'εργα' που λες ειναι το αυτονοητο για ενα δρομο με τετοια κυκλοφορια, αλοιμονο αν δεν εχουν αποσβεστει με τα κερδη του 1ου μηνα

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
cpp Θα μου δωσεις εσυ πισω τη μιση ωρα που εφαγα στην Πατρων κορινθου την κυριακη λογω **ατυχηματος ** εχοντας κανονικοτατα πληρωσει τα απαραδεκτα διοδια???

Δεν ειναι δρομος αυτος για να υπαρχουν διοδια μη λεμε ο,τι θελουμε!! Τα 'εργα' που λες ειναι το αυτονοητο για ενα δρομο με τετοια κυκλοφορια, αλοιμονο αν δεν εχουν αποσβεστει με τα κερδη του 1ου μηνα

Ε!!! να ειμαστε σοβαροι....

Για την καθυστερηση κ.λ.π. Ο.Κ. αυτα που λες... αλλα για το κοστος εισαι φαουλ και δεν γινεται να το αναλυσουμε εδω μεσα...

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Στο Κόρινθος- Πάτρα με τα έργα έχουν μειωθεί τα Τροχαία

Το εξηγείς καλύτερα; Υπάρχουν 2 ερμηνείες:

1. Λόγω έργων πηγαίνουμε σαν κότες ο ένας πίσω από τον άλλο = δεν έχουμε τροχαία ατυχήματα.

2. Λόγω των έργων, υπήρξε βελτίωση του δρόμου = δεν έχουμε ατυχήματα.

Αν και φαντάζομαι ότι εννοείς το 1ο (κάθε λογικός άνθρωπος αυτό καταλαβαίνει, μιας και τελειωμένα κομμάτια δεν υπάρχουν ακόμα), θα ήθελα να το εξηγήσεις ώστε να είμαι σίγουρος ότι το κατάλαβα σωστά.

Τη μείωση την καταγράφουν και οι στατιστικές πάντως. Μέσα στους 5 ασφαλείς δρόμους της Ελλάδος είναι η Κορίνθου - Πατρών. Μετά την Α.Ο. έχουμε Αντιρρίου - Ιωαννίνων, Εγνατία, Κορίνθου - Πατρών, Αθηνών - Θεσσαλονίκης. Βασικά, καλύτερα να μην φτιάξουμε νέους δρόμους γιατί, τα πράγματα δεν μπορεί να γίνουν πολύ καλύτερα από το σημερινό επίπεδο.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
cpp Θα μου δωσεις εσυ πισω τη μιση ωρα που εφαγα στην Πατρων κορινθου την κυριακη λογω **ατυχηματος ** εχοντας κανονικοτατα πληρωσει τα απαραδεκτα διοδια???

Δεν ειναι δρομος αυτος για να υπαρχουν διοδια μη λεμε ο,τι θελουμε!! Τα 'εργα' που λες ειναι το αυτονοητο για ενα δρομο με τετοια κυκλοφορια, αλοιμονο αν δεν εχουν αποσβεστει με τα κερδη του 1ου μηνα

Και εσυ ειδες το ατυχημα με τα 3 αμαξια και την νταλικα που εμεινε?? Πηγες Αγρινιο??