Ο χρήστης bebes έγραψε:
... εχω βαρεθει να βαζω 20€ βενζινη καθε 2-3 μερες

Μήπως παίζει κάτι τέτοιο; Αλλιώς γιατί να πηγαίνεις τόσο συχνά;
http://djmanolas.blogspot.com/2009/11/blog-post_7639.html

Ο χρήστης gauguin έγραψε:

... εχω βαρεθει να βαζω 20€ βενζινη καθε 2-3 μερες

Μήπως παίζει κάτι τέτοιο; Αλλιώς γιατί να πηγαίνεις τόσο συχνά;
http://djmanolas.blogspot.com/2009/11/blog-post_7639.html

Μπα, τελειωνει γρηγορα η ρημαδοβενζινη...

βεβαια υπάρχει κι αλλος λογος που παω σε ενα συγκεκριμενο βενζιναδικο
Youtube Video

και μια φορα πετυχα κι'αυτο:
http://www.youtube.com/watch?oref=http% ... oxyGBRkKCs

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κανει 20 λεπτα σε σταθμο ταχειας φορτισης και 8 ωρες στο σπιτι σου. Απο σταση τα 0-100 τα κανει σε 12 δευτερα και εχει και ροπη διλιτρου.

20 λεπτά φόρτιση για να σε πάει 50 χλμ; Είμαστε σοβαροί; 0-100 σε 12; Για να σε περνάνε τα Polo? Και όλα αυτά με μόλις 50 χιλιάρικα που σου αγοράζουν από Evo μεχρι E Class; ΤΡΑΓΙΚΟ!!!

20 λεπτα για να σε παει 140χμ. Εγω την βδομαδα κανω γυρω στα 140χμ.
Μονο το tsi polo θα με περναει. Προσωπικα στην οικογενεια εχουμε getz 1.3 που κανει τα 0-100 σε 13.5 και εχει πολυ μικροτερη ροπη απο το leaf και παλι με ικανοποιει. Δεν κανω αγωνες στον ΔΗΜΟΣΙΟ δρομο. Απο εκει και περα το leaf κοστιζει 28.000ε ,με μηδενικα τελη, με μηδενικη συντηρηση, με μηδενικο κοστος κινησης(α ναι με 2 ευρω γεμιζει )

Σε 10 χρονια που τα ηλεκτρικα θα κοστιζουν 20.000ε, θα εχουν αυτονομια 700χμ και θα πιανουν τα 200χμ, τοτε να δω τι θα λες. Αυτο δεν ειναι απιαστο ονειρο ,αλλα λεξεις της ιδιας της εταιρειας που κατασκευαζει μπαταριες. Η τεχνολογια προχωραει και δεν θα μεινουμε στα αμαξια που καινε μαζουτ

το leaf κανει 28000 χωρις να περιλαμβανει τους Ελληνικους φορους?

Αυτό που δεν έχει είναι ειδικό τέλος ταξινόμησης καθότι ηλεκτρικό, και ετήσια τέλη κυκλοφορίας καθότι μηδέν το διοξείδιο.
Το φόρο πολυτελείας όμως και το Φ.Π.Α. δεν τον γλιτώνει πάνω στην τιμή.

Ο χρήστης eleos έγραψε:

Κανει 20 λεπτα σε σταθμο ταχειας φορτισης και 8 ωρες στο σπιτι σου. Απο σταση τα 0-100 τα κανει σε 12 δευτερα και εχει και ροπη διλιτρου.

20 λεπτά φόρτιση για να σε πάει 50 χλμ; Είμαστε σοβαροί; 0-100 σε 12; Για να σε περνάνε τα Polo? Και όλα αυτά με μόλις 50 χιλιάρικα που σου αγοράζουν από Evo μεχρι E Class; ΤΡΑΓΙΚΟ!!!

20 λεπτα για να σε παει 140χμ. Εγω την βδομαδα κανω γυρω στα 140χμ.
Μονο το tsi polo θα με περναει. Προσωπικα στην οικογενεια εχουμε getz 1.3 που κανει τα 0-100 σε 13.5 και εχει πολυ μικροτερη ροπη απο το leaf και παλι με ικανοποιει. Δεν κανω αγωνες στον ΔΗΜΟΣΙΟ δρομο. Απο εκει και περα το leaf κοστιζει 28.000ε ,με μηδενικα τελη, με μηδενικη συντηρηση, με μηδενικο κοστος κινησης(α ναι με 2 ευρω γεμιζει )

Σε 10 χρονια που τα ηλεκτρικα θα κοστιζουν 20.000ε, θα εχουν αυτονομια 700χμ και θα πιανουν τα 200χμ, τοτε να δω τι θα λες. Αυτο δεν ειναι απιαστο ονειρο ,αλλα λεξεις της ιδιας της εταιρειας που κατασκευαζει μπαταριες. Η τεχνολογια προχωραει και δεν θα μεινουμε στα αμαξια που καινε μαζουτ

Η ηλεκτρική σκούπα που λες θα κάνει στην Ελλάδα γύρω στα 40 χιλιάρικα με φόρους. Πρέπει να κάνεις κανένα εκατομμύριο χλμ για να αποσβέσεις την τιμή αγοράς λόγω χαμηλότερου κόστους φόρτισης! Βέβαια ως τότε θα έχεις αλλάξει μπαταρίες 10 φορές και θα σου έχει στοιχίσει όσο μια Porsche... Επίσης άνθρωποι που κάνουν 100 χλμ την ημέρα πρέπει να είναι με ένα φορτιστή στο χέρι. Εσυ μπορεί να θέλεις να πηγαίνεις σαν κηδεία, άλλοι όμως έχουμε δουλειές να πάμε και βιαζόμαστε (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι γινόμαστε επικίνδυνοι, απλά πηγαίνουμε σβέλτα)... δηλαδή το Leaf θα μένει ξεφόρτιστο στη μισή απόσταση από ότι με κοιμισμένη οδήγηση.

Το 1910 τα ίδια έλεγαν για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και είδαμε τι έγινε στο τέλος. Επίσης καλό λογο για αυτοκίνητο που ακούγεται σαν Rowenta δεν θα πω ποτέ!

Ο χρήστης eleos έγραψε:

Κανει 20 λεπτα σε σταθμο ταχειας φορτισης και 8 ωρες στο σπιτι σου. Απο σταση τα 0-100 τα κανει σε 12 δευτερα και εχει και ροπη διλιτρου.

20 λεπτά φόρτιση για να σε πάει 50 χλμ; Είμαστε σοβαροί; 0-100 σε 12; Για να σε περνάνε τα Polo? Και όλα αυτά με μόλις 50 χιλιάρικα που σου αγοράζουν από Evo μεχρι E Class; ΤΡΑΓΙΚΟ!!!

20 λεπτα για να σε παει 140χμ. Εγω την βδομαδα κανω γυρω στα 140χμ.
Μονο το tsi polo θα με περναει. Προσωπικα στην οικογενεια εχουμε getz 1.3 που κανει τα 0-100 σε 13.5 και εχει πολυ μικροτερη ροπη απο το leaf και παλι με ικανοποιει. Δεν κανω αγωνες στον ΔΗΜΟΣΙΟ δρομο. Απο εκει και περα το leaf κοστιζει 28.000ε ,με μηδενικα τελη, με μηδενικη συντηρηση, με μηδενικο κοστος κινησης(α ναι με 2 ευρω γεμιζει )

Σε 10 χρονια που τα ηλεκτρικα θα κοστιζουν 20.000ε, θα εχουν αυτονομια 700χμ και θα πιανουν τα 200χμ, τοτε να δω τι θα λες. Αυτο δεν ειναι απιαστο ονειρο ,αλλα λεξεις της ιδιας της εταιρειας που κατασκευαζει μπαταριες. Η τεχνολογια προχωραει και δεν θα μεινουμε στα αμαξια που καινε μαζουτ

Το πραγμα φιλε μου ειναι πολυ διαφορετικο και αρκετα πιο πολυπλοκο απο οτι εχεις αντιληφθει...
Η βενζινη ειναι παμφθηνη! Δεν κοστιζει πανω απο 40 λεπτα ανα λιτρο... Αυτο που ανεβαζει το κοστος του βενζινοκινητου αυτοκινητου ειναι ΟΙ ΦΟΡΟΙ!
Και ακομα και να φτασει η τεχνολογια των ηλεκτροκινητων αυτοκινητων σε τετοια επιπεδα που να τα καθιστουν ανταγωνιστικα με τα βενζινοκινητα θα βρεθει ενας τροπος να επιβληθουν οι παραπανω φοροι!! Ειτε μεσω των τελων κυκλοφοριας, ειτε μεσω της διαφοροποιησης του ρευματος κινησης απο το οικιακο (κατι σαν το πετρελαιο θερμανσης-κινησης) κλπ κλπ... Γιατι πολυ απλα πιο παχυα αγελαδα για αρμεγμα απο το αυτοκινητο δεν υπαρχει!
Οποτε απλα θα μεινεις με ενα αυτοκινητο το οποιο δεν θα καταναλωνει -ενδεχομενως- ακριβο καυσιμο, θα πληρωνεις τα ιδια, απλα σε διαφορετικης μορφης φορους και δεν θα μπορεις να πας απο την Θεσσαλονικη στην Αθηνα!

Η πετρελαιο/βενζινοκινηση εχει ακομα παρα πολυ μελλον και αυτο αν θες το δειχουν και οι τωρινες αναταραχες στην Μεση Ανατολη και την Βορεια Αφρικη...

Ο χρήστης melos86 έγραψε:
δεν θα μπορεις να πας απο την Θεσσαλονικη στην Αθηνα!

Πιο γρήγορα θα φτάσεις με ιππήλατη άμαξα, παρά με ηλεκτρικό κάρο...

πολυ απλα πιο παχυα αγελαδα για αρμεγμα απο το αυτοκινητο δεν υπαρχει!

+240 Volt

Το μόνο που μπορούν να εύχονται οι κινούμενοι με ηλεκτρικούς ίππους στο εγγύς μέλλον, είναι να παραμείνουν περιθωριακοί, κάτι σαν τους ντιζελάτους και τους υγραεριοκίνητους σήμερα που είναι το 3% της αγοράς βαριά-βαριά. Έτσι τα λαγωνικά του κράτους ΔΕΝ θα μπορούν να μυρίσουν αίμα, και δεν θα ασχολούνται μαζί τους. Ενώ με την βενζίνα ....

Ο χρήστης bebes έγραψε:
...

εχεις ΠΜ

Βασικά, όπως υπόθηκε και πιο πάνω, οι ενεργειακοί γίγαντες που διαχειρίζονται τώρα το πετρέλαιο θα είναι οι ίδοι που θα διαχειρίζονται την ηλεκτροκίνηση. Αυτό σημαίνει πως, όσο υπάρχει ακόμα πετρέλαιο, δεν υπάρχει κανένας λόγος να προχωρήσει και να γιγαντωθεί το θέμα της ηλεκτροκίνησης. Όταν σταδιακά αρχίσει να τελειώνει το πετρέλαιο, τότε ως δια μαγείας θα αρχίσουν να ξεπερνιούνται οι περιορισμοι της ηλεκτροκίνησης (αυτονομία, μέρη φόρτισης, επιδόσεις κλπ.), έτσι ώστε να προετοιμάζεται η διάδοχη κατάσταση.

Το ηλεκτρικο αυτοκίνητο με τα ως τωρα δεδομενα κανει μονο για μεσα στην πολη.

Σε καποιες πολεις του εξωτερικου εχω δει ηλεκτρικα μικρα αυτοκινητα που τα νοικιαζουν με την ωρα.
στα παρκιν που τα εχουν, εχουν και τις πριζες διπλα

Θεωρω οτι στο πολυ κοντινο μελλον θα υπαρχουν αρκετα ηλεκτρικα αυτοκινητα πολης και θα θεωρουνται και ...συνηθισμενα

Στην Ελλαδα υπαρχουν ηλεκτρικα σκουτερ (απο 2000€), αλλα λογω χαμηλου κόστους χρησης των βενζινοκινητων δεν υπαρχει ακομα ενδιαφερον...

http://www.green-motors.gr/el/2009-06-3 ... 1-brizzato

Edit: βρηκα φωτο
(Φλωρεντία)

Uploaded with ImageShack.us

Bασικά κάνουμε το λάθος όταν μιλάμε για αυτοκίνητα εναλλακτικών πηγών ενέργειας, να πάει ο νους μας μόνο σε ΙΧ.
Υπάρχουν ταξί τα οποία κάνουν 150 χλμ τη μέρα, αυτοκίνητα διανομών, νοικιάρικα για επισκέπτες που θέλουν να κάνουν δουλειές (άρα η ελεύθερη πρόσβαση σε δακτύλιο π.χ. θα τους ήταν αξιοπρόσεκτη), αυτοκίνητα που για κάποιους λόγους που κάνουν λίγα χλμ. ημερησίως και επιστρέφουν σε στεγασμένο γκαράζ κ.α.
Χρήσεις υπάρχουν, και θα υπάρξουν κι άλλες όσο βελτιώνεται η τεχνολογία (κόστος, αυτονομία).

Νομίζω ότι το βασικό πρέπει να ειναι η ροπή...
Στα τεράστια φορτηγά στα εργοστάσια της ΔΕΗ θα είχε νόημα?

Ο χρήστης melos86 έγραψε:

Η βενζινη ειναι παμφθηνη! Δεν κοστιζει πανω απο 40 λεπτα ανα λιτρο... Αυτο που ανεβαζει το κοστος του βενζινοκινητου αυτοκινητου ειναι** ΟΙ ΦΟΡΟΙ!**

Μπορούν να τους χαμηλώσουν ή υπάρχει κάτι που τους εμποδίζει (πέρα από το ότι το ταμείο είναι μείον, και το ότι δε θέλουν να τιμωρήσουν τους φίλους τους τα λαμόγια -που έχουν φάει τα κέρατά τους- και να δημεύσουν τις περιουσίες τους)?

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Η βενζινη ειναι παμφθηνη! Δεν κοστιζει πανω απο 40 λεπτα ανα λιτρο... Αυτο που ανεβαζει το κοστος του βενζινοκινητου αυτοκινητου ειναι** ΟΙ ΦΟΡΟΙ!**

Μπορούν να τους χαμηλώσουν ή υπάρχει κάτι που τους εμποδίζει (πέρα από το ότι το ταμείο είναι μείον, και το ότι δε θέλουν να τιμωρήσουν τους φίλους τους τα λαμόγια -που έχουν φάει τα κέρατά τους- και να δημεύσουν τις περιουσίες τους)?

Πολλα μπορουν να κανουν αλλα οι φοροι απο τα καυσιμα ειναι ζεστο χρημα στα ταμειου του κρατους... Οποτε απλα δεν θα το κανουν!
Τα καυσιμα και τα ποτα ειναι τα μονα προιοντα που σε φορολογουν επειδη σε φορολογουν! Φορος στον φορο! ΦΠΑ πανω στον Ειδικο Φορο Καταναλωσης...
Θα μπορουσαν πολυ απλα να κανουν οτι κανουν και στα τσιγαρα τα οποια εχουν ειδικο φορο καταναλωσης στην τιμη λιανικης τους αλλα 0% ΦΠΑ! Αυτο θα κατεβαζε αμεσως τις τιμες κατα 23%...

Η έννοια της ζήτησης και των εσόδων απουσιάζει παντελώς από την ηγεσία, οπότε προτιμάει να μην εισπράττει λόγω μειωμένης ζήτησης από το να έχει λιγότερο ζεστό χρήμα στο μυαλό της.

Οποιοδήποτε παιδί γνωρίσει την έννοια του εμβαδού ορθογωνίου, μπορεί να καταλάβει...η Κυβέρνησή μας όχι.

και 23% ΦΠΑ και δεν εκπιπτει...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Bασικά κάνουμε το λάθος όταν μιλάμε για αυτοκίνητα εναλλακτικών πηγών ενέργειας, να πάει ο νους μας μόνο σε ΙΧ.
Υπάρχουν ταξί τα οποία κάνουν 150 χλμ τη μέρα, αυτοκίνητα διανομών, νοικιάρικα για επισκέπτες που θέλουν να κάνουν δουλειές (άρα η ελεύθερη πρόσβαση σε δακτύλιο π.χ. θα τους ήταν αξιοπρόσεκτη), αυτοκίνητα που για κάποιους λόγους που κάνουν λίγα χλμ. ημερησίως και επιστρέφουν σε στεγασμένο γκαράζ κ.α.
Χρήσεις υπάρχουν, και θα υπάρξουν κι άλλες όσο βελτιώνεται η τεχνολογία (κόστος, αυτονομία).

ακριβώς αυτό. Η συντριπτική πλειονότητα των οχημάτων κάνει αστικές-περιαστικές μετακινήσεις, και ακόμα και αυτή η αυτονομία είναι αρκετή

Τις προάλλες έκανα test drive σε ένα GOLF μετασκευασμένο, για το πρόγραμμα εξηλεκτρισμού του στόλου μιας εταιρίας διανομής ρεύματος (τοπική ΔΕΗ ) που συνεργαζόμαστε και οι εντυπώσεις ήταν θετικότατες.
Το συγκεκριμένο μάλιστα ήταν απ τα πρώτα που πήραν, έχει 80.000 χλμ στο κοντέρ και κάνει τα 0-100 σε 8,3 .
Τα επόμενα τα προγραμμάτισαν για περισσότερη οικονομία και τα 0-100 έρχονται σε 12 πλέον.

(είπα ότι θα έγραφα εντυπώσεις αναλυτικά στο οδήγησα, με κάποια τεχνικά, αλλά βαρέθηκα )

το στροφομετρο τι το θέλει;

ειναι το ταμπλο απο το βενζινοκίνητο;

εχει ταχυτητες κανονικα;
δεν ειναι αυτοματο;