Αυτό λέει και το παραπάνω ποστ, όταν μιλάει για 'ελάχιστες περιπτωσεις'.
Ότι δηλαδή στα περισσότερα αυτοκίνητα δεν προσφέρει κάτι από άποψη επιδόσεων, που να δικαιολογεί τη χρήση της.

Στάλθηκε από το LG 4X HD μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Energy Market observatory & Statistics

Παρατηρητήριο τιμών υγρών καυσίμων στην ΕΕ

Για το μήνα Ιούλιο εντύπωση προκαλεί ότι ενώ στη τιμή της βενζίνης (πριν τους φόρους) η Ελλάδα είναι στο μέσο όρο (και λίγο χαμηλότερα) στο diesel ισχύει ακριβώς το αντίθετο (η τιμή είναι κοντά στη μέγιστη τιμή και μόνοι οι Δανοί απολαμβάνουν πιο ακριβό diesel).

Επιπλέον είναι πολύ ενδιαφέρον το κάτωθι Excel όπου και στον φάκελο Indirect Taxes δείχνει την εξέλιξη της φορολογίας από το μακρινό 1992 ως σήμερα. Για την Ελλάδα σημειώνω.

1. Τον υπερδιπλασιασμό του φόρου από 47,500 δρχ ανά χίλια λίτρα βενζίνης σε 104,000 δρχ την 8/8/1992 (ημέρα που συνέπεσε με την απελευθέρωση της τιμής των καυσίμων) με αποτέλεσμα η τιμή στην αντλία από τις 120 δρχ τότε να πάει στις 180 δρχ. Κάτι τέτοιο δεν είχε συμβεί για το πετρέλαιο.

2. Τη σταθερότητα στις τιμές των φόρων της βενζίνης ως και τέλος του 2007 με τη τιμή να βρίσκεται στα 313€ τα 1000 λίτρα (106,654 δρχ), την αύξηση τους στα 410€ επί Κυβερνήσεων ΚΚ του Β (ως και την 25/6/2009) η οποία και δεν έγινε αισθητή λόγω της αποκλιμάκωσης της τιμής της βενζίνης διεθνώς από το καλοκαίρι του 2008 και την εκτόξευση μέσα σε ένα έτος με τρεις απανωτές αυξήσεις από τα 410€ στα 670€ τα χίλια λίτρα (228302 δρχ).

3. Τη μείωση του φόρου στο πετρέλαιο κίνησης από τα 412 € στα 330 € τα χίλια λίτρα η οποία και μάλλον αναλώνεται σε μεγάλο μέρος της από τις 'στρεβλώσεις' της αγοράς (η μέση τιμή προ φόρων είναι διαχρονικά 50~60€ τα χίλια λίτρα μεγαλύτερη του μ.ο. της ΕΕ όταν αυτό δεν συμβαίνει με τη βενζίνη ειδικά τα τελευταία χρόνια).

4. Το γεγονός ότι ενώ στις 10/2/1992 ο φόρος της βενζίνης ήταν 44135 δρχ και του diesel 45457 δρχ σήμερα αυτός ο φόρος είναι 670€ για τη βενζίνη (228302 δρχ) και 330€ (112447 δρχ) για το diesel. Κοινώς η απαίτηση σε φόρους έχει αυξηθεί για τη βενζίνη κατά 5.17 φορές ενώ για το diesel κατά 2.47 φορές. Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ (σελίδα 11) ο δείκτης τιμών καταναλωτή για το 1992 ήταν 43.199 (με το 2009 να είναι στο 100) και στα μέσα του 2012 ήταν 110,4 με αποτέλεσμα αν αφαιρέσουμε τον πληθωρισμό οι φόροι που ζητούνται είναι σήμερα για βενζίνη 2.02 φορές (5.17*43.199/110.4) υψηλότεροι από ότι στις 10/2/1992 ενώ για το diesel να είναι μόλις το 96%. Αν λάβουμε υπόψη δε, την αύξηση επί Μάνου (το καλοκαίρι του 1992) θα δούμε ότι σε τιμές καταναλώτη τότε ήταν πολύ πιο ακριβό να αγοράσεις βενζίνη από ότι σήμερα.

Αυτά τα ολίγα....

Και για να κλείσω...

Εδώ η εξέλιξη των τιμών σε € και $ του Brent. Οι τιμές αυτή την περίοδο είναι πλησίον των ιστορικών υψηλών του 2008. Τα συμπεράσματα και πάλι δικά σας.

Συνεχίζοντας λίγο την ανάλυση (ένεκα και του αργόσχολου των ημερών)

Ο Δείκτης Τιμών Καταναλωτή όπως δίδεται από τον ΕΛΣΤΑΤ

Η διαχρονική εξέλιξη των φόρων κατανάλωσης στους διάφορους τύπους καυσίμων σε τιμές χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο δείκτης καταναλωτή. (τιμές στα 1000 lt)

Όπως προηγουμένως με προσαρμογή σε € του 2009

Φόρος + ΦΠΑ χωρίς προσαρμογή

Φόρος + ΦΠΑ προσαρμοσμένο σε τιμές του 2009

Θα μας φανεί παράξενο αλλά το ποσό των φόρων που συνολικά καταλήγουν στον κρατικό κορβανά σήμερα ήταν μικρότερο των φόρων που πληρώναμε (σε σταθερές τιμές) το μακρυνό 1992 όταν η Κυβέρνηση Μητσοτάκη προσπαθούσε να ισοσκελίσει τα οικονομικά όπως αυτά είχαν διαμορφωθεί τότε.

Παλαιότερα δεν είναι δυνατόν να έχουμε ακριβή στοιχεία καθώς μέχρι και το 1992 η τιμή των καυσίμων ήταν σε διατίμηση. Ανάλογα των τιμών του πετρελαίου ο φόρος που κατέληγε στο κρατικό σεντούκι ήταν κάτι το σχετικό. Ίσως σε κάποιες πολύ μικρές περιόδους το Ελληνικό Δημόσιο και να επιδοτούσε τα καύσιμα.

Διαχρονικά σε αυτά τα 20+ χρόνια για τη βενζίνη τα μέσα του 2006 ήταν και η καλύτερη από πλευράς φορολογίας περίοδος.

Με το σύστημα εισροών εκροών που βάλανε και καλά όλα (95%) τα βενζινάδικα, αλλάζει κάτι και όντως θα μας κλέβουν λιγότερο στην αντλία ή τι είχαμε τι χάσαμε;
Εχθές έπαιζε στα κανάλια το βράδυ συνέχεια

Sent from mYphone

Ο χρήστης Alxnks έγραψε:
http://www.zougla.gr/automoto/article/i-venzines-100-oktanion-den-prosferoun-tipota

Μεγαλύτερη ισχύς, καλύτερη απόδοση, μειωμένη κατανάλωση, αύξηση της μακροζωίας του κινητήρα. Αυτά είναι μερικά από τα σλόγκαν που χρησιμοποιούνται στην προώθηση των πανάκριβων σούπερ αμόλυβδων οι οποίες πρακτικά δεν προσφέρουν κανένα απολύτως όφελος, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η ADAC, η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου και μία από τις μεγαλύτερες στον κόσμο με εκατομμύρια μέλη.

Η ADAC επισημαίνει πως η χρήση σούπερ αμόλυβδης λειτουργεί σαν placebo καθώς υποσυνείδητα ο οδηγός αλλάζει το στιλ οδήγησης του. Μάλιστα, η ADAC αναφέρει πως υπάρχουν ελάχιστες περιπτώσεις όπου ο εγκέφαλος του κινητήρα μπορεί να διαγνώσει μια καλύτερη ποιότητα καυσίμου και να παραμετροποιήσει την λειτουργία του μοτέρ αλλάζοντας την χαρτογράφηση του.

Και ενώ η ADAC είναι απόλυτη πως τα περισσότερα οκτάνια δεν προσφέρουν κανένα πλεονέκτημα προτείνοντας στα μέλη της να προτιμούν τις απλές και οικονομικότερες βενζίνες, σε ό,τι αφορά στις ποιοτικότερες εκδοχές του ντίζελ (που γίνονται συχνότερες και στην χώρα μας) μπορεί να υπάρξει μία βελτίωση της απόδοσης έως 5% λόγω της καλύτερης σύνθεσης (και όχι των περισσότερων κετανίων).

Αυτό να έρθουν να μου το πουν εμένα, που το 206 μου (1.4 16V) είναι αισθητήρας οκτανίων, και με οποιαδήποτε 95αρα παίζει ντραμς, με την V-Power -που και καλά είναι 97 οκτανίων- βελτιώνεται λίιιιιγο η κατάσταση, ενώ μόνο με 100% καθαρές 100αρες δεν ακούγονται πλέον πειράκια και το αυτοκίνητο δουλεύει όπως πρέπει (και έχει διαφορά μέρα με τη νύχτα στην οδήγηση)....

Με το σύστημα εισροών εκροών που βάλανε και καλά όλα (95%) τα βενζινάδικα, αλλάζει κάτι και όντως θα μας κλέβουν λιγότερο στην αντλία ή τι είχαμε τι χάσαμε;
Εχθές έπαιζε στα κανάλια το βράδυ συνέχεια

Sent from mYphone

Το σύστημα αυτό παρακολουθεί ποσοτικά το καύσιμο από την 'είσοδό' του στο σύστημα (πιθανότατα από το διυλιστήριο) μέχρι την 'έξοδό' του (από την αντλία), και η τιμολόγηση γίνεται αυτόματα μέσω των σφραγισμένων ηλεκτρονικών μετρητών. Κοινώς δεν θα μπορούν να μπουν/βγουν λαθραία λίτρα στην πορεία, ούτε να χρεωθούν διαφορετικές ποσότητες στα σημεία παράδοσης (διυλιστήριο-μεταφορά-πρατήριο-αντλία)....

Στην θεωρία όλα αυτά πάντα...

Αν ισχύουν αυτά και στην πράξη, είμαι περίεργος να δω αν ξαφνικά θα ανεβάσουν τις τιμές τους κάποια μέχρι τώρα πολύ φτηνά βενζινάδικα....

εφ οσον υπαρχουν στην χωρα 2 (ολα κι ολα) διυλιστηρια πως ειναι δυνατον να κυκλοφορουν 'λαθραια' καυσιμα και λογω υψηλης φοροδιαφυγης υποχρεωσαν τα πρατηρια να βαλουν το νεο συστημα παρακολουθησης εισροων-εκροων?

Ο χρήστης vice246 έγραψε:
εφ οσον υπαρχουν στην χωρα 2 (ολα κι ολα) διυλιστηρια πως ειναι δυνατον να κυκλοφορουν 'λαθραια' καυσιμα και λογω υψηλης φοροδιαφυγης υποχρεωσαν τα πρατηρια να βαλουν το νεο συστημα παρακολουθησης εισροων-εκροων?

.
Ειναι ως επι τω πλειστον ναυτιλιακα πετρελαια τα οποια ειναι εντελως αφορολογητα! Ουτε Ειδικο Φορο Καταναλωσης ουτε ΦΠΑ... Αρα τιμη αγορας κοντα στα 0.50€/λιτρο! Αποχρωματιζονται (οπως εκαναν παλια με το πετρελαιο θερμανσης) και πωλουνται μεσω πρατηριων σαν πετρελαιο κινησης με την διαφορα να μπαινει μαυρη μεσα σε διαφορες τσεπες!

Αν το εισροων-εκροων εφαρμοστει και στα διυλιστηρια και στα 'σλεπια' αλλα και γενικα σε οποιαδηποτε αποθηκη καυσιμων (μονο το 50% των καυσιμων περναει μεσω των πρατηριων) τοτε το θεμα θα εκλειψει αλλα τα συμφεροντα ειναι μεγαλα!

Πες σε έναν βυτιατζή για κουβά και για μάπα και θα σου πει...

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Πες σε έναν βυτιατζή για κουβά και για μάπα και θα σου πει...

Αυτο δεν ειναι λαθραιο!!
Αυτο ειναι κλεμμενο αλλα ο πρατηριουχος για τον οποιο προοριζονταν ο συγκεκριμενος κουβας τον εχει πληρωσει οπως και τους φορους του... Το λαθραιο ειναι καυσιμο το οποιο δεν περασε την διαδικασια του εκτελωνισμου (δυσκολο!) η περασε διαδικασια εκτελωνισμου με φθηνοτερους φορους απο την εν τελει χρηση του!!

Σύνηθες επίσης είναι να κάνουν εικονικές εξαγωγές καυσίμων... Φεύγει το βυτίο από το διυλιστήριο για Βουλγαρία αλλά τα καύσιμα καταλήγουν σε ελληνικά πρατήρια.

Σημερα εβαλα Vpower97 με 1,658!

Επεσε η βενζινη και η κινηση επανηλθε στους παλιους αφορητους ρυθμους

Αναφέρθηκε πιο νωρίς ότι οι 'καλές' βενζίνες πολλών οκτανίων είναι για τα λίγα αυτοκίνητα υψηλής αυμπίεσης κλπ.

• Πρακτικά όλοι οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες είναι υψηλής συμπίεσης (είναι ένας πολύ εύκολος τρόπος να αυξήσεις την απόδοση και έγινε εφικτό με την εφαρμογή των αισθητήρων χτυπήματος). (υψηλή συμπίεση παλιά θεωρείτο οτιδήποτε πάνω από 8,5-9... πλέον όλα τα ατμοσφαιρικά παίζουν πάνω από 10-10.5)
• Τα οκτάνια δεν είναι πανάκεια. Κι αυτό γιατί δεν σημαίνει πάντα το ίδιο πράμα, είναι διάφοροι τρόποι που κάνεις το καύσιμό σου όχι να έχει τα οκτάνια αλλά να έχει αντικροτική ικανότητα αντίστοιχη με μια βενζίνη τόσων οκτανίων. Και οι διάφορες συνταγές έχουν διαφορές....

Aν ξέρεις τις διάφορες συνταγές, Όνυχα, πες τες
Εγώ, με ατμοσφαιρική συμπίεση 12,5:1 πάντως, κατανάλωση και απόδοση όπως με τις 98άρες του πολιτισμένου κόσμου (Δ. Ευρώπης) έχω δει μόνο με Shell Racing 100 και με ΕΤΕΚΑ 100 (προφανώς λόγω τιμίας Αγραφιώτισσας πρατηριούχου, στη δεύτερη περίπτωση). Μένω στην Αγία Παρασκευή

Μένω στην Αγία Παρασκευή
Γείτονας ε ?

Ο χρήστης heras έγραψε:
Επεσε η βενζινη και η κινηση επανηλθε στους παλιους αφορητους ρυθμους

χθες βραδυ Αγ.Παρασκευη-Διονυσοσ (αττικη) 1 ωρα 1η 2α....κατα τις 830 .
Βενζιναδικο ΑΒΙΝ στη Λ.διονυσου σφραγιστηκε απο τον Αυγουστο. Το διπλανο μοναδικο ΕΚΟ αυξησε εκτοτε την τιμη +10 λεπτα συστηματικα σε σχεση με αλλα βενζιναδικα που συγκρινω.

Υπαρχει προταση για βενζιναδικο στο βολο που να ειναι αξιοπιστο, δηλαδη δε νερωνει, δεν χρεωνει αερα, κτλ;

Έχουν καλές και φτηνές βενζίνες εκεί αν δεν κάνω λάθος.

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Υπαρχει προταση για βενζιναδικο στο βολο που να ειναι αξιοπιστο, δηλαδη δε νερωνει, δεν χρεωνει αερα, κτλ;

Εξαρτάται από το αν η δημαρχάρα έχει σκοπό να πατάξει τις παραβατικές συμπεριφορές ή να τις εκμεταλλευτεί. Αν το 1ο, όποιος κλέβει θα φορέσει τσιμεντένια παπουτσάκια. Αν το 2ο, δεν θα βρεις καθαρή βενζίνη σε νόμιμη τιμή σε ακτίνα 100χλμ από το κέντρο του Βόλου...