Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
H μαλακία που ακριβώς βρίσκεται σε αυτό που έγραψε ο dstou;

Στην αλά γουγλ μετάφραση

πιο εξειδικευμένα αλλά θέλει καλά αγγλικά και δεν τα έχουν όλοι

Για την μετάφραση χρειάζονται πρώτα τα καλά ελληνικά, διαφορετικά το αποτέλεσμα είναι γελοίο, πιστεύω θα σου έκανε το 'κροτάλισμα'. Αν σας αρέσουν οι ακριβείς μεταφράσεις με 'γειά σας, εμένα όχι.

Ο χρήστης geko έγραψε:

H μαλακία που ακριβώς βρίσκεται σε αυτό που έγραψε ο dstou;

Στην αλά γουγλ μετάφραση

πιο εξειδικευμένα αλλά θέλει καλά αγγλικά και δεν τα έχουν όλοι

Για την μετάφραση χρειάζονται πρώτα τα καλά ελληνικά, διαφορετικά το αποτέλεσμα είναι γελοίο, πιστεύω θα σου έκανε το 'κροτάλισμα'. Αν σας αρέσουν οι ακριβείς μεταφράσεις με 'γειά σας, εμένα όχι.

Φίλε για ποια μετάφραση μας λες; Και ποια καλά ελληνικά και καλά αγγλικά;
Σου παρατέθηκε ένα άρθρο, στο οποίο χρησιμοποιείται αυτή ακριβώς η ορολογία και μάλιστα όχι από κανέναν μπακάλη.
Εδώ, σου παραθέτω από το translatum.gr τμήμα κειμένου από πρότυπο του ΕΛΟΤ και από ορολογία της ακουστικής μάλιστα:
'*Ορισμοί από το πρότυπο ΕΛΟΤ 263.1 της ορολογίας της Ακουστικής:

1.184 ήχος

1. μηχανική διαταραχή η οποία διαδίδεται με ορισμένη ταχύτητα μέσα σε ένα υλικό μέσο που μπορεί να αναπτύξει εσωτερικές δυνάμεις (π.χ. ελαστικότητας, εσωτερικής τριβής) και έχει τέτοιο χαρακτήρα, ώστε μπορεί να διεγείρει το αισθητήριο της ακοής και να προκαλέσει ακουστικό αίσθημα

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
– Ο όρος επεκτείνεται ώστε να περιλαμβάνει κάθε μηχανική διαταραχή – ανεξάρτητα από τη συχνοτητά της – που μπορεί να διαδοθεί μέσα σε ένα μέσο που μπορεί να αναπτύξει εσωτερικές δυνάμεις.
– Ο ήχος γενικά ταξινομείται σε διάφορες κατηγορίες με βάση
. τον τρόπο και το μέσο διάδοσής του
. την φασματική σύνθεσή του και
. την κυματομορφή του
– Γενικά το μέσο όπου διαδίδεται ο ήχος δηλώνεται με κατάλληλο επίθετο που προηγείται του ονόματός του π.χ. «αερόφερτος ήχος», «εδαφόφερτος ήχος».
Μια κατηγορία ήχου που είναι κατά ένα μέρος της διαδρομής του στερεόφερτος ήχος και κατά ένα άλλο μέρος αερόφερτος ήχος είναι ο** «κτυπογενής ήχος».**
Η πιο κοινή περίπτωση ήχου είναι ο αερόφερτος ήχος, δηλαδή ο ήχος που φτάνει στο σημείο που ενδιαφέρει μέσω του αέρα. Στην περίπτωση αυτή η διαταραχή που συνήθως εξετάζεται είναι η μεταβολή της πίεσης του αέρα γύρω από την βαρομετρική της τιμή (ηχητική πίεση).
– Οι συνηθισμένοι ήχοι που διεγείρουν το αίσθημα της ακοής λέγονται και «ακουστοί ήχοι».
Οι διαταραχές που έχουν συχνότητα πάρα πολύ υψηλή ώστε να μην προκαλούν ακουστικό αίσθημα λέγονται «υπέρηχοι», ενώ οι διαταραχές που έχουν συχνότητα πάρα πολύ χαμηλή ώστε να μην προκαλούν ακουστικό αίσθημα λέγονται «υπόηχοι».

Aπό εδώ
http://www.translatum.gr/forum/index.php?PHPSESSID=e86ca3113058758df14057e10739f4b2&topic=121841.0

Το αν σου φαίνεται εσένα αστείο, γελοίο, μπακάλικο, ή γουγλομετάφραση, αυτό αφήνει παγερά αδιάφορους όλους αυτούς που ασχολούνται με την ακουστική και τις μεταφράσεις παλαιών και νέων, σύνθετων ή μη τεχνικών όρων από άλλες γλώσσες στην ελληνική.
Και φυσικά και όλους τους άλλους, οι οποίοι καταλάβαμε πως δεν πρόκειται για λεκτική ακροβασία του dstou αλλά για έναν απόλυτα κατανοητό τεχνικό όρο.
Και απορώ, αν θα γέλαγες όταν κάποιος σου έλεγε για παράδειγμα ' παθογενής ιός'
Μάλλον όχι.
Γιατί λοιπόν είναι γουγλομετάφραση άξια για ο 'κτυπογενής', ο οποίος αποτελείται από ελληνικότατα και πολύ συνηθισμένα συνθετικά και δεν είναι ο 'παθογενής' που αποτελείται επίσης από ελληνικότατα και πολύ συνηθισμένα συνθετικά;

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
...Αλλά πάει να επικρατήσει η τάση από τους γνωστούς παπαρολόγους δημοσιογράφους, πως τα νέα ντήζελ κάινε ροδοπέταλα και μίσχους και εκλύουν Ο2 και αγιασμό.

Δε βαριέσαι...

Και για να μην είμαι οφτόπικ: προς τι το μίσος και ο αλληλοσπαραγμός; Η αγορά, ό,τι απέμεινε δηλαδή, θα
αποφασίσει τι προτιμά ανάλογα με τα κριτήρια που έχουν προτεραιότητα για τον καθένα. Δεν ξέρω τι θα γινόταν αν η
απελευθέρωση του ντίζελ είχε γίνει παλιότερα, πάντως στην τωρινή κατάσταση της αγοράς και με τους περισσότερους
να στρέφονται σε όλο και μικρότερες κατηγορίες για να ελαχιστοποιήσουν τα κόστη αγοράς και συντήρησης, να μην
περιμένουμε το ντίζελ σε καμία περίπτωση να έχει ποσοστά όπως στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Κάνα 20% και πολύ
είναι. Δηλαδή το πολύ 15-20 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο...

Κατά τα άλλα γνωρίζω αρκετούς που ο τρόπος λειτουργίας του ντίζελ ταιριάζει στον τρόπο που οδηγούν (χαμηλές
στροφές, ήρεμη οδήγηση) και που τη στιγμή της απόφασης δε θα τους σταματήσει το (πολύ σχετικό στην πράξη)
μειονέκτημα του θορύβου.

Μας ενοχλεί αλλά εδώ συζητάμε για τα πετρέλαια.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Πολύ ευαίσθητα αυτιά και μύτες έχετε μερικοί.
Ήθελα να ήξερα όταν περνάει από τη γειτονιά σας ένα παλιομηχανάκι σιχαμένο δίχρονο που με 50cc μας παίρνει τα αυτιά και μας γεμίζει βρωμιά από άκαυτα και λάδι ΔΕΝ σας ενοχλεί; Το ίδιο όταν κάθεται μπροστά σας στο φανάρι...
Ή όταν περνάει ένα μηχανάκι με ανοιχτές εξατμίσεις που κάνει όλους τους συναγερμούς να βαράνε στο πέρασμά του τότε δεν υπάρχει πρόβλημα;
ΆΝΤΕ ΤΩΡΑ!

Τα καυσαέρια από τα μηχανάκια ενοχλούν πολύ, ιδίως τα δίχρονα βρωμάνε πιο πολύ από 5 λεωφορεία.

Τι σχέση έχει αυτό με τα πετρελαιοκίνητα αμάξια; Κι αυτά ενοχλούν πολύ, πάρα πολύ. Βρωμοκοπάνε και ντουμανιάζουν με τα καυσαέρια τους - ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ ΒΓΑΖΟΥΝ ΠΥΚΝΟΥΣ ΜΑΥΡΟΥΣ ΚΑΠΝΟΥΣ.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Πολύ ευαίσθητα αυτιά και μύτες έχετε μερικοί.
Ήθελα να ήξερα όταν περνάει από τη γειτονιά σας ένα παλιομηχανάκι σιχαμένο δίχρονο που με 50cc μας παίρνει τα αυτιά και μας γεμίζει βρωμιά από άκαυτα και λάδι ΔΕΝ σας ενοχλεί; Το ίδιο όταν κάθεται μπροστά σας στο φανάρι...
Ή όταν περνάει ένα μηχανάκι με ανοιχτές εξατμίσεις που κάνει όλους τους συναγερμούς να βαράνε στο πέρασμά του τότε δεν υπάρχει πρόβλημα;
ΆΝΤΕ ΤΩΡΑ!

Δηλαδή δεν μπορούν να μας ενοχλούν και τα δύο; Προσωπικά με ενοχλούν και τα ντίζελ! Τα μυρίζομαι δε απο μακρια...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Nα καταλήξουμε σε αυτό που λέω από την αρχή? Ότι ο πετρελαιοκινητήρας έχει περισσότερους θορύβους/κραδασμούς/ταλάντώσεις κ.ο.κ. από τον βενζινοκινητήρα στη γενική περίπτωση, και εξαρτάται από την υλοποίηση το πόσο, καθώς και το τι ειδική δουλειά έχει γίνει με τη μόνωσή τους?

Οχι δεν θα καταλήξουμε σ' αυτό που λες για τον απλό λόγο οτι όταν γράφεις για ταλαντώσεις και κραδασμούς προφανώς αναφέρεσαι στο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ του αυτοκινήτου και οχι στο τι ακούνε οι άλλοι.Τουλάχιστον έτσι το αντιλαμβάνομαι εγω
Για το εσωτερικό λοιπόν προσπαθήσαμε όσοι έχουμε κάποια εμπειρία απο καινούργιας τεχνολογίας ντίζελ-και σίγουρα δεν αναφερόμαστε σε hilux και συναφή-να σου πούμε οτι ΔΕΝ υπάρχει διαφορά σε σχέση με την βενζίνη...ή ακόμα και να υπάρχει,ανάλογα με το μοντέλο πάντα,είναι ελάχιστη
Για το εξωτερικό όμως ναι,έχεις δίκιο,(αλλά και εγω στο έγραψα πιο πίσω),όντως ακούγονται λίγο ή πολύ

@leonp
Ακόμα και με τέρμα γκάζι δεν υπάρχουν μαύροι καπνοί στο δικό μου

Mια χαρά υπάρχουν διαφορές, το ντίζελ Α4 που είχα νοικιάσει πχ έκανε μπαμ σε σχέση με το 1800αρι που έχω οδηγήσει. Εντάξει, δεν μιλάμε για ψαρότρατα αλλά το καταλαβαίνεις.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Mια χαρά υπάρχουν διαφορές, το ντίζελ Α4 που είχα νοικιάσει πχ έκανε μπαμ σε σχέση με το 1800αρι που έχω οδηγήσει. Εντάξει, δεν μιλάμε για ψαρότρατα αλλά το καταλαβαίνεις.

μόλις παλιώσει και λίγο, εκεί να δεις

Διπλά μου στο φανάρι είχα ένα Wrangler CRD. Δεν το είχα δει το CRD αλλά αμέσως έγινε αντιληπτό ότι πρόκειται περι diesel. Ειδικά όταν άναψε πράσινο και έφυγε.... Αλλά δεν είναι όπως τα παλιά, πολύ πιο ραφιναρισμένα πλέον.

Πρέπει να είσαι κουφός για να μην ακούσεις ένα ντιζελομοτόρι.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πρέπει να είσαι κουφός για να μην ακούσεις ένα ντιζελομοτόρι.

Σε θελω μια μερα διπλα μου στο πρατηριο.Να δεις με ποσα θα μπερδευτεις.Ειδικα κατι Χ3 και σεατ ekoκατι δεν ακουγονται καθολου.
DS3 τουρμπατη ομως ενω ειναι βενζινη εκανε σαν ντιζελ χειροτερο ηχο και απο τα Fsi εχει.

Παντως και το Ford Kuga 2.0 TCDi που σουλατσάρω επι Ιταλικού εδάφους ακουγεται λίγο κυριως στο ρελαντι και στην αλλαγή απο πρώτη σε δευτέρα. Kαι δεν μιλαμε για premium αμάξωμα ουτε για τον top ντιζελοκινητήρα..

Περαν αυτου απόλυτη ησυχία με κλειστά ή ανοιχτά παράθυρα, αφθονη ροπή από τις 1000 στροφές και αστεια κατανάλωση (6,9 λτ/100 km σε μικτό κυκλο, 80 % στην σχεδόν μονιμως μποτιλιαρισμένη Ρώμη, 20% autostrada)

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Πρέπει να είσαι κουφός για να μην ακούσεις ένα ντιζελομοτόρι.

Σε θελω μια μερα διπλα μου στο πρατηριο.Να δεις με ποσα θα μπερδευτεις.Ειδικα κατι Χ3 και σεατ ekoκατι δεν ακουγονται καθολου.
DS3 τουρμπατη ομως ενω ειναι βενζινη εκανε σαν ντιζελ χειροτερο ηχο και απο τα Fsi εχει.

Τι να σου πω Βασίλη. Και Χ3 και Χ5 καινούριες που έχω ακούσει, αμέσως τις κατάλαβα.

Ολα τα καταλαβαίνεις!

Παίζουν ρόλο και οι συνθήκες, κάτι μπορεί να το καταλάβεις σε ένα χώρο και όχι σε ένα άλλο.

χωρις να κανω καθολου πλακα,αρεσκομαι περισσοτερο στον ηχο(οικονομιας) του πετρελαιοκινητου γιαρις η πικαντο απο τον ηχο ενος οποιουδηποτε ατμοσφαιρικου καθημερινου βενζινοκινητου (π.χ. φοκους)που παλευει να επιταχυνει.οχι οτι τα υπερσυμπιεσμενα παραγουν κατι ιδιαιτερο σε ηχο(μιλαω για κινητηρα κ οχι εξατμιση).μονο ο υπερσυμπιεστης κανει κατι,αλλα αυτος υπαρχει κ στα πετρελαιοκινητα..κ για να πω την αληθεια,ο μονος ηχος βενζινοκινητηρα που προτιμω εν συγκρισει με τους πετρελαιοκινητηρες,ειναι ο μπασος ηχος που εχουν κατασκευες αρκετων χιλιαδων ευρω.
βεβαιως ολα αυτα αποτελουν προσωπικη αποψη που επουδενι δεν προσπαθω να περασω σε κανεναν.

Το ακριβότερο πετρελαιο κινησης εχουμε στην Ελλάδα

Η Ελλάδα είχε τη δεύτερη υψηλότερη τιμή στην αμόλυβδη και την υψηλότερη στο ντίζελ κίνησης το Σεπτέμβριο, σύμφωνα με την μηνιαία έρευνα τιμών της ΕΛΠΑ.

http://www.energia.gr/article.asp?art_id=50388

Για τον ...θόρυβο.
Χθες ημουν ολη μερα στο δρομο με το σκουτερ.
Σε καμια περιπτωση δεν μπορεις να καταλαβεις ενα ντιζελ (ακομα και τα παλια που κροταλιζουν ασυστολως )απο τον ηχο του, εκτος κι αν καθησεις διπλα στην μπροστινη ροδα του ή μπροστα απο το καπο του (ΑΚΙΝΗΤΟΣ).
Οποιος εχει διαφορετική αποψη ας το δοκιμασει

Κινούμενο ντίζελ ενώ εσύ είσαι απέξω, δεν μπορείς να καταλάβεις. Ακίνητο όχημα δίπλα σου το καταλαβαίνεις πολλές φορές. Εκεί που το καταλαβαίνεις ευκολότερα είναι όταν η περιοχή είναι ήσυχη, ή το αμάξι βρίσκεται σε πάρκινγκ, πιλοτή κ.α.