+1

Δεν θα βαρεθω να το λεω ... οταν η Citroën είχε σχεδιαστές με έμπνευση, με φαντασία

Ναι βέβαια άλλοι πληρωνανε, γάλλοι φορολογούμενοι!

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Ενω τώρα οι σχεδιαστες τους δουλεύουν δωρεάν?

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
ΥΓ: Το παραπάνω αν κρίνω απο την μάσκα πρέπει να είναι το F/L του 94 με το ανανεωμένο σαλόνι.

Ειναι fl ναι και η εκδοση turbo ct η συγκεκριμενη!

http://www.autoblog.gr/2016/06/28/auto- ... itroen-c3/

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
http://www.autoblog.gr/2016/06/28/auto-einai-to-neo-citroen-c3/

Τσιρκο!!!!!!!!

Μπράβο στην Citroen που ξεφεύγει και πάλι από τα συμβατικά σχέδια των άλλων και δείχνει το δρόμο... Οι υπόλοιποι πάρτε Hyundai, Toyota και vw... Φιλάκια!!!

Τσίρκο όντως. Αφού έβαλε αερπλάστ, ας βάλει και τσέρκι. Καλό θα μου κάνει, η δουλεία μου είναι αυτή...

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

http://www.autoblog.gr/2016/06/28/auto-einai-to-neo-citroen-c3/

Τσιρκο!!!!!!!!

Μεντρανο..

Χαθηκε να ταν ετσι?
free picture hosting

Μπράβο στην Citroen που ξεφεύγει και πάλι από τα συμβατικά σχέδια των άλλων και δείχνει το δρόμο... Οι υπόλοιποι πάρτε Hyundai, Toyota και vw... Φιλάκια!!!

Ποιο δρομο κι εσυ τωρα δειχνει.. τι σχεση εχει αυτη η μαλακια με την xm παραπανω π.χ.

Νονέ,άλλαξαν οι εποχές....τώρα κουμάντο κάνουν οι υπεύθυνοι μάρκετινγκ. Προσωπικά μου αρέσει και σίγουρα ξεχωρίζει....ειδικά το εσωτερικό. Είναι αυτοκίνητο που δεν πρόκειται να το μπερδέψεις με κανένα άλλο και για μένα μετράει.

Ευτυχώς διατηρήθηκε το τρίτο πλευρικό παράθυρο που προσθέτει κάποιο premium element στο αμάξι, κατα τα αλλα σχετικά καλή προσπάθεια.

Sent from my iPad using Tapatalk

Πανέμορφο το αμαξάκι . Με άποψη , με χρώμα , με εσωτερικό που για την κατηγορία είναι 2-3 γενιές μπροστά ανάλογα με τις αρχαιολογίες που κυκλοφορούν . Με την οθόνη προσαρμοσμένη σωστά , με χρώμα , μινιμαλιστικό και πλέον με το μέγεθος που έχει μπορεί άνετα να είναι οικογενειακό αυτοκίνητο , αφού είναι στο μέγεθος των μικρομεσαίων του 90-2000 .

Η όψη του κάκτου με τα φώτα που μας είχε ξενίσει , απλά δείχνει ότι είναι το μέλλον , αφού και άλλες εταιρείες ακολουθούν . Εδώ βελτιώνονται και οι ατέλειες του κάκτου , που ίσως στο σύντομο μέλλον στο f/l διορθώσει τις ατέλειες .

Η σιτροέν μπαίνει σε νέα εποχή , πιό ελεύθερη , ενώ πλέον έχει και νέους κινητήρες .

Το αμαξάκι θα πουλήσει πολύ , όπως και το νέο c3 picasso που αναμένεται .

Νονέ μου θυμίζεις κάτι κατασκευαστές πολυκατοικιών , αγράμματους που είχαν ξεκινήσει το 70 , 80 και έφτιαξαν μια όψη με κάτι σχέδια στο μπαλκόνι και το θεωρούν υπογραφή και το φτιάχνουν σε κάθε δουλειά τους μέχρι σήμερα και οι υπόλοιποι γελάμε . Ο κόσμος βέβαια αγόραζε .

Αλλά ο σωστός σχεδιαστής , αρχιτέκτονας κλπ , απορρίπτει κάθε σχέδιο του μόλις το τελειώσει σαν ατελές και ψάχνει την επόμενη φόρμα . Ετσι προχωράει ο κόσμος . Τι συγκρίσεις είναι τώρα με την ΧΜ και κάθε άλλο αμάξι του παρελθόντος .

Σκέψου του αλλιώς . Αν ήθελες να φτιάξεις ένα ντε-σε-βώ σήμερα , με την λογική εκείνη , τι σχεδιασμό θα έκανες ?

Η λογική και οι ανάγκες δείχνουν τον δρόμο σε κάθε σχεδιαστή . Οχι η προσκόλληση στο παρελθόν .

Αλλιώς παίρνεις γκόλφ που δεν ξέρεις πια γενιά είναι .

Εννοείται ότι το νέο c3 δεν θα αρέσει σε όλους νονέ.. Είσαι σε αυτούς μάλλον.. Το θέμα είναι ότι έφτιαξε κάτι διαφορετικό και τόλμησε να ξεφύγει από τον χλιαρό και αδιάφορο σχεδιασμό των άλλων κατασκευαστών, που θέλουν να αρέσουν σε όλους... Το ότι ξεχωρίζει από όλους τους αντιπάλους του φτάνει...

Αλλιώς παίρνεις γκόλφ που δεν ξέρεις πια γενιά είναι ....

Ο χρήστης The Matador έγραψε:
Αλλιώς παίρνεις γκόλφ που δεν ξέρεις πια γενιά είναι ....

Γελασαμε παλι

Στάλθηκε με tapa

Καλα μερικοι εχετε μεγαλο κολημα με τη vw ε;

Γιατι απλα δε δέχεστε οτι καποιοι (αρκετοι) αρέσκονται σε κλασςικούς/διαχρονικούς σχεδιασμούς;

Ειδικα για μας που δεν αλλαζουμε αμαξια συχνα, παιζει μεγαλο ρολο το να μας ταιριαζει και στα 20 και στα 30 και στα 40 που λεει ο λογος.

Το golf για το οποιο κανεις πλακα, ειναι ενα αμαξι διαχρονικό ο σχεδιασμός του οποίου θα ειναι παντα επίκαιρος και μπορει να το οδηγήσουν ηλικίες απο 20ρηδες εως 50ρηδες για παραδειγμα.

Το c3, και αμαξια σαν αυτο, απευθύνονται (κατα τη γνωμη μου) σε νεαρότερους οδηγούς.

Ασε που εμενα θα με χαλαγε να παρω ενα οποιοδήποτε αμαξι και το επομενο του να ναι τελειως διαφορετικο οποτε το δικο μου να φαινεται παλιο.

Οποιος λοιπον θελει εξτριμ εμφανισεις και συχνές ανανεώσεις, επιλεγει αλλες μαρκες. Το να γραφει ομως καθε φορα τα ιδια, ε ειναι λιγο κουραστικο και βαρετό.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Κατ´εμέ -τονίζω το κατ´εμέ- διαχρονική και κλασική αξία ήταν ο ορίτζιναλ σκαραβαίος και όχι τα μετέπειτα μοντέλα της εταιρείας. Το νέο c3 θεωρώ ότι απευθύνεται σε νεότερους ανθρώπους η σε αυτούς που νιώθουν νέοι και σε αυτούς που δεν τους αρέσουν τα απλά 'κουτιά'. Πάντως για κάποιες εταιρείες διερωτώμαι αν έχουν καν τμήμα σχεδιασμού.

Μ' άρεσε η πρώτη γενιά C3.
Μ' άρεσε η δεύτερη γενιά C3.
Μ' αρέσει η τρίτη γενιά C3.
Μ' αρέσει που τα C1, C3, C4 Cactus και Picasso είναι και φαίνονται Citroen.

Εμενα δε μ αρεσε η πρωτη γενιά , και σαν αμαξι ηταν αστα να πανε....ψεύτικο τελειως. (Ναι το οδηγουσα , εχω προσωπικη εμπειρια)

Η δευτερη καλυτερη, τοπ για μενα τα ds!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης kkostask έγραψε:
Κατ´εμέ -τονίζω το κατ´εμέ- διαχρονική και κλασική αξία ήταν ο ορίτζιναλ σκαραβαίος και όχι τα μετέπειτα μοντέλα της εταιρείας. Το νέο c3 θεωρώ ότι απευθύνεται σε νεότερους ανθρώπους η σε αυτούς που νιώθουν νέοι και σε αυτούς που δεν τους αρέσουν τα απλά 'κουτιά'. Πάντως για κάποιες εταιρείες διερωτώμαι αν έχουν καν τμήμα σχεδιασμού.

Εαν διανοηθω οτι εχεις μπερδεψει το 2cv με το σκαραβαιο ,τι να πω για το ποσο σχετικοι ειστε με τη μαρκα... Μοντ να ημουν μπαν θα σ εκανα και δε κανω πλακα.

Εννοείται ότι το νέο c3 δεν θα αρέσει σε όλους νονέ.. Είσαι σε αυτούς μάλλον.. Το θέμα είναι ότι έφτιαξε κάτι διαφορετικό και τόλμησε να ξεφύγει από τον χλιαρό και αδιάφορο σχεδιασμό των άλλων κατασκευαστών, που θέλουν να αρέσουν σε όλους... Το ότι ξεχωρίζει από όλους τους αντιπάλους του φτάνει...

Και το multipla διαφορετικο ηταν... Οπως και ο βατραχος το '55.. hope you get my point...