-
Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Κατέβασε κανένας το zip με το άρθρο του evo?Θέλω να δω αν υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Ego
mia xara itan...thanx -
Ο χρήστης MAX POWER έγραψε:
Pernoume ena C2 stin mikroteri kai fthinoteri ekdosi...poulame ton kinitira me 0km bazoume kinitira kai kibotiaki apo saxo vts...An kseperasoume to oti einai ligo m@l@ki@ na arxisei kapoios metatropes se new car....exoume
Fthini arxiki timi
Fthino kinitira/kibotio (kikloforoun apeira antalaktika)
Ena monadiko autokinito me kales epidoseis kai kratima kai kyrios poiotita...kati pou eleipe...Kai min ksexname oti opoios to kanei tora (pou den yparxei grigori ekdosi) exei na kerasei poly tsai...
Και γιατί να μην αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο VTS ή ακόμα καλύτερα rallye από την αρχή και να έχει τελειώσει η υπόθεση, ακόμα φθηνότερα και χωρίς το άγχος και το τρέξιμο που απαιτεί μία τέτοια μετατροπή?
Για την ποιότητα??? Εδώ λέμε ότι δεν μας νοιάζει η άνεση, στην ποιότητα θα κολλήσουμε??? -
Sostos o meco!
-
Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Το πιθανότερο να μην υπάρξει άμεσα 'γρήγορη έκδοση'. Το homologation special C2 GT (βλέπε παραπάνω) έχει τον ίδιο κινητήρα, οπότε δεν χρειάζεται κάποια 1.6 έκδοση με 120+ άλογα.
Προβλέπω να μπει κάποιος δίλιτρος στο μέλλον.
Τελικά φαίνεται ότι έκανα λάθος και να μια φορά που χαίρομαι γι’αυτό!
Από το Autoexpress:
Here Comes The VTS Again
The VTS is set to be reborn! Following the lukewarm VTR and lightweight GT, Auto Express can reveal that the iconic VTS badge will be revived during the first half of next year and be worn by Citroen's new C2 hot hatch flagship.
The VTS, which is likely to come with a full bodykit as standard, will be powered by a tweaked version of the C2's existing 1.6-litre 16-valve four-cylinder petrol engine, but the output will be increased to 125bhp - 15bhp more than the VTR. Performance will be enhanced further by the five-speed manual gearbox, which has been chosen instead of the VTR's standard SensoDrive paddleshift system. Engineers decided on a conventional manual as the SensoDrive is already at its peak power rating in the VTR. The VTS is expected to cost between £12,500 and £13,500.Και 'φωτογραφία':
http://www.hot-hatchbacks.com/temp/images/C2_VTS.jpg
Εχουμε χιλιοπαρακαλέσει να βάζετε το link και όχι ολόκληρη την φωτογραφία! -
Δεν υπάρχει, ούτε θα υπάρξει αυτοκίνητο με τη στόφα του Rallye. H ρηξικεύλευθη συμπεριφορά του στο όριο θεωρείται πλέον επικίνδυνη για τη δημόσια υγεία. Kάτι που ισχύει για όσους δεν κατέχουν το άθλημα. Oπότε κακώς τέλος εποχή Rallye & ΣIA για όσους ξέρουν να ελέγχουν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δρόμου, καλώς για τους καυ...νους πιτσιρικάδες, που δεν ξέρουν τι πρέπει να κάνεις και πώς όταν τσιμπήσεις φρένο στη στροφή για να μην βρεθείς στο KAT (ή απλά στην παρακείμενη κολώνα της ΔEH με την ουρά...)
-
Ο χρήστης temper έγραψε:
Δεν υπάρχει, ούτε θα υπάρξει αυτοκίνητο με τη στόφα του Rallye. H ρηξικεύλευθη συμπεριφορά του στο όριο θεωρείται πλέον επικίνδυνη για τη δημόσια υγεία. Kάτι που ισχύει για όσους δεν κατέχουν το άθλημα. Oπότε κακώς τέλος εποχή Rallye & ΣIA για όσους ξέρουν να ελέγχουν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δρόμου, καλώς για τους καυ...νους πιτσιρικάδες, που δεν ξέρουν τι πρέπει να κάνεις και πώς όταν τσιμπήσεις φρένο στη στροφή για να μην βρεθείς στο KAT (ή απλά στην παρακείμενη κολώνα της ΔEH με την ουρά...)Εσύ θεωρείς το τέλος εποχής θετικό, αρνητικό ή αδιάφορο?
Τελικά το Rallye πρέπει να το θεωρήσουμε 'αυτοκίνητο για λίγους'? Ή γενικά τη σχολή που πρέσβευε ως αποτυχημένη για αυτοκίνητο δρόμου?
-
Άλλο ένα hot-hatchback:
-
ένα παλιο καλό ραλι από 205 μέχρι 106... Από 8 βαλβιδο 1300αρη με καρμπιλατερ, μέχρι τα σύγχρονα 16 βαλβιδα...
Στρ
-
Ο ΔΙΑΔΟΧΟΣ ΤΟΥ PEUGEOT RALLYE MΠΟΡΕΙ ΝΑ'ΝΑΙ ΜΟΝΟΝ ΕΝΑ ΝΕΟ PEUGEOT RALLYE.
-
H πλακα ειναι οτι σε αλλα φορουμ θεωρουν διαδοχο το Ibiza Top Gun 115ps με τα 18 χιλ ευρω!!!!
Εκει να δειτε υποτιμητικα σχολια για το Rallye απο 'γερμανοφιλους'.. -
Ο χρήστης elteo έγραψε:
H πλακα ειναι οτι σε αλλα φορουμ θεωρουν διαδοχο το Ibiza Top Gun 115ps με τα 18 χιλ ευρω!!!!
Εκει να δειτε υποτιμητικα σχολια για το Rallye απο 'γερμανοφιλους'..Ποιά 'άλλα fora' κάνουν τέτοιες κουβέντες, να πάμε να γελάσουμε...
-
Είμαι πολύ προβληματισμένος απ'αυτό το θέμα.
Τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας είναι αποκαλυπτικά. Όταν το 50+% των απαντησάντων υποστηρίζει ότι κανένα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν δεν καλύπτει την «απώλεια» του Rallye, εμένα μου βγάζει ένα γενικότερο αίσθημα κατάθλιψης.
Οι επόμενες 2 επιλογές είναι πολύ πίσω. Το 206 φαντάζομαι ότι το ψήφισαν κάποιοι «Πεζάκηδες», πιθανώς και ιδιοκτήτες του, ενώ το SportKa όσοι έχουν διαβάσει κάτι γι’αυτό (γιατί για να το οδηγήσει κανείς...).
Αυτό που θα άξιζε να δούμε είναι τι ακριβώς ορίζουμε σαν «διάδοχο». Ή έστω σαν «υποκατάστατο». Για μένα το Rallye εξέφραζε μια συγκεκριμένη σχεδιαστική νοοτροπία. Τα χαρακτηριστικά που την όριζαν, κατά την άποψή μου, είναι τα εξής:
[list:3hkbxa23]Μικρό και βολικό μέγεθος αμαξώματος, με χαμηλό βάρος
Απλή κατασκευή με ευκολία στη συντήρηση
Ο ελάχιστα απαιτούμενος εξοπλισμός άνεσης
Οι επιλογές στην ανάρτηση και το στήσιμο ώστε να προάγεται η έννοια της διασκέδασης στην οδήγηση
Υψηλή ιπποδύναμη για το βάρος
Ο επαρκέστατος εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας (ισχυρά φρένα, κλπ)
Η χαμηλή τιμή κτήσης και συντήρησης
Η πρακτικότητα και ευκολία ακόμα και για καθημερινή χρήση
Η δυνατότητα να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο ενός εργένη ή ενός νεαρού ζευγαριού, για τα πάντα, από ταξίδια μέχρι ψώνια στο Σούπερ Μάρκετ[/list:u:3hkbxa23]Εσείς τι λέτε για όλα αυτά? Ποιός είναι ο δικός σας ορισμός του καθαρόαιμου μικρού «hot-hatch”?
-
ΟΛΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΡΧΙΣΑΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΗ KAI THN ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ 205 Τ16 GR B.ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 205 ΡΑΛΛΥ 1300 ΜΕ ΤΑ ΔΥΟ ΔΙΠΛΑ.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΠΟΛΛΟΙ ΕΜΠΛΟΥΤΙΣΑΝ ΤΙΣ ΒΙΤΡΙΝΕΣ ΤΟΥΣ ΜΕ ΚΥΠΕΛΛΑ - ΚΥΡΙΩΣ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟΙ ΚΑΙ ΑΚΟΜΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΤΟ ΑΡΧΙΣΑΝ ΝΑ ΤΟ ΛΑΤΡΕΥΟΥΝ .ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΤΙ ΕΒΓΑΙΝΕ ΣΕ ΡΑΛΛΥ ΕΣΕΡΝΕ ΜΑΖΙ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΩΣ ΟΝΟΜΑ ΘΡΥΛΟΣ.ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΑΝ ΤΟ ΣΥΓΚΡΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΘΑΡΑ ΣΑΝ ''ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ'' ΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΑΛΛΟ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΠΟΥ ΘΑ ΤΟ ΒΡΕΙ ΚΑΠΟΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΥ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ.
ΙΣΩΣ ΟΜΩΣ ΑΥΤΗ Η ΥΣΤΕΡΟΦΗΜΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΟ ΣΤΙΣ ΚΑΡΔΙΕΣ ΤΩΝ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ sport drivers. -
**Vasillie **στο καινούριο drive έχει συγκριτικό με όλα τα παραπάνω που θέτεις στην ψηφοφορία και κάποια ακόμα (αν θυμάμαι καλά).
Φυσικά εξυμνεί την συμπεριφορά του sportka(το αγαπημένο σου ) -
Ο χρήστης gatony έγραψε:
**Vasillie **στο καινούριο drive έχει συγκριτικό με όλα τα παραπάνω που θέτεις στην ψηφοφορία και κάποια ακόμα (αν θυμάμαι καλά).
Φυσικά εξυμνεί την συμπεριφορά του sportka(το αγαπημένο σου )Αντώνη καταρχάς χρόνια σου πολλά παιδί μου!
Το Drive το αγοράζω ούτως ή άλλως και διάβασα το, μάλλον με αναμενόμενα συμπεράσματα, άρθρο. Thanks πάντως!
Αλήθεια, εσύ σαν ιδιοκτήτης Rallye, αν έπρεπε σήμερα να αγοράσεις κάτι ανάλογο, που να είναι καινούργιο, με τα λεφτά που θα είχες να διαθέσεις (ρεαλιστικά), τι θα έπαιρνες? Σε περίπτωση που τίποτα δεν σε κάλυπτε 100%, θα περίμενες να βγει κάποια καινούργια έκδοση? Ή να συγκεντρώσεις περισσότερα χρήματα για να πας σε άλλη κατηγορία?
Νομίζω η απάντησή σου θα είχε σημασία για το θέμα μας...
-
Νομιζω οτι ειναι πολυ λυπηρο που η αυτοκινητοβιομηχανια εχει παρει τετοιο δρομο.
Αν καποιος κατοχος rallye-GTi που ειχε επιλεξει το αυτοκινητο αυτο με το χερι στην καρδια, βρισκοταν σημερα στη θεση να επιλεξει-αγορασει καινουργιο αυτοκινητο μαλλον θα υπεβαλλε την παραιτηση του απο το χωρο και θα ασχολουταν με.. το ποδοσφαιρο.Το λυπητερο της υποθεσης δεν ειναι μονο οτι σταματησαν να παραγονται τα 106, αλλα οτι ηταν τα τελευταια αυτης της νοοτροπιας και οτι μαλλον θα αργησουμε να δουμε κατι αναλογο στην αγορα.
Οι νομοι του marketing ειναι ξεκαθαροι και ο όρος NICHE τα λεει ολα.
NICHE ειναι λοιπον ενα πολυ μικρο κομματι της αγοράς, το οποιο ειναι αρκετο μικρο για να τραβηξει το ενδιαφερον μιας μεγαλης εταιριας και αρκετα μεγαλο-κατάλληλο για το ξεκινημα μιας μικρης εταιριας.
Ετσι λοιπον οι μεγαλες εταιριες δεν προσελκυονται απο το μικρο αγοραστικο 'ρομαντικο' κοινο..Και επειδη ολα τα πραγατα ΚΑΙ στην αυτοκινητοβιομηχανια ειναι θεμα marketing, απ'οτι φαινεται δε βαδιζουμε στο δρομο που μερικοι απο εμας θα θελαμε.
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
H πλακα ειναι οτι σε αλλα φορουμ θεωρουν διαδοχο το Ibiza Top Gun 115ps με τα 18 χιλ ευρω!!!!
Εκει να δειτε υποτιμητικα σχολια για το Rallye απο 'γερμανοφιλους'..Ποιά 'άλλα fora' κάνουν τέτοιες κουβέντες, να πάμε να γελάσουμε...
Εγώ υποπτεύομαι ένα...
Το Ibiza Top Gun είναι μόνο για τα παιδάκια που θέλουν να εντυπωσιάζουν, χωρίς όμως να υπάρχει ουσία. Το τρισάθλιο τιμόνι του Ibiza που σ'αφήνει ξεκρέμαστο στο όριο δεν έχει θέση σε έστω και στοιχειωδώς σβέλτο αυτοκίνητο.
Άντε κατά Γαλλία μεριά να πάρουν μαθήματα για το πώς στήνουν αναρτήσεις, πλαίσια και τιμόνια, μπας και κάνουν τα παλιοχρέπια τους να στρίβουν!
-
Rallye πιστεύω πως δε θα ξαναυπάρξει για πολλούς λόγους.
Κατ'αρχάς ήταν πολύ φτηνό.
Στην πιο απλή του έκδοση χωρίς κάν ηλεκτρικά παράθυρα κόστιζε κάπου 10.500ευρώ. Με τη μόδα που επικρατεί σήμερα με τα πολλά AirBags,τους κλιματισμούς,τα ηχοσυστήματα,τα Ηλεκτρονικά συστήματα κτλ η τιμή εκτοξευεται.Πχ το C2 1.6 VTR έχει 15.000 χωρίς καν να είναι VTS.Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω αυξάνεται και το βάρος, ένα απο τα βασικά συστατικά της επιτυχίας του Rallye.
Όσον αφορά τον κινητήρα 120+ άλογα απο 1.6cc δε νομίζω να ξαναδούμε σύντομα ,με τους νέους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων που ισχύουν.
Και αν δούμε η τιμή θα είναι υψηλή.Κατα τ'άλλα (δηλαδή ανάρτηση,πλαίσιο,κιβώτιο,φρένα) το Rallye ήταν πολύ καλό μπορεί όμως να γίνει και καλύτερο.
Συνοψίζωντας θα έλεγα οτι το μυστικό του Rallye ήταν η απλότητα.
Ένα μικρό ,γρήγορο και διασκεδαστικό αυτοκίνητο.
Έτσι με τις παραπάνω προδιαγραφές φοβάμαι οτι δε θα ξαναδούμε ποτέ τέτοιο αυτοκίνητο.
Και αν φτιαχτεί κάτι παρόμοιο θα είναι σίγουρα πολύ ακριβό (πάνω απο 15.000) και ποτέ δε θα είναι τόσο απλό.
Ακόμα και το 106 Gti το θεωρώ χειρότερο.Με χαλάει η ιδέα των διαφόρων extra σε ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο αποκλειστικά για απόλαυση. -
'Δεν τα Φτιάχνουν Πια Όπως Παλιά', μέρος 1.394.024ο
Κατεβάστε αυτό:
http://www.hot-hatchbacks.com/temp/maga ... rallye.zip
Οι πεζάκηδες θα χαρούν, οι σιτροενάκηδες όχι και τόσο...
-
Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
'Δεν τα Φτιάχνουν Πια Όπως Παλιά', μέρος 1.394.024οΚατεβάστε αυτό:
http://www.hot-hatchbacks.com/temp/maga ... rallye.zip
Οι πεζάκηδες θα χαρούν, οι σιτροενάκηδες όχι και τόσο...
Βασίλη πολύ καλό το άρθρο αλλά έχω τρεις παρατηρήσεις σχετικά με τον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών. Οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι 75mm x 73,2mm (διάμετρος x διαδρομή) και όχι 75mm x 77mm, το μπλοκ του 1.3 είναι από αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρο (cast iron), όπως αναφέρεται, και τέλος στην πίσω ανάρτηση υπάρχουν ράβδοι στρέψης και όχι ελατήρια (coil springs).
Από την άλλη μεριά ακόμη γελάω με τη φράση : '...the fruity little 1.3- litre engine emmiting that unmistakable, splattery, hesitant idle that all quick Peugeots do, seemingly on the verge of stalling but not quite.'
Ο διάδοχος του ραλλύ
