Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αλέξανδρε, προσωπικά δεν με νοιάζει τι έκανε πριν από 10-20-30 χρόνια, τώρα αγοράζουμε τα αμάξια της. Μετά μην κοροϊδεύουμε τους αλφίστι που σε κάθε δεικτικό σχόλιο για μια σύγχρονη άλφα μας τσαμπουνάνε 5 κεφάλαια ιστορίας.

τώρα που το σκέφτομαι οι αλφίστι είναι σαν τους γαύρους...
'ναι ρε μλκ αλλά αν θυμάσαι τότε σαν είχαμε σκίσει με γκολ του σιδέρη... '

Ο χρήστης dstou έγραψε:
... Και είναι και πολύ πίσω στην Κίνα ...

Τα τελευταια χρονια εχει στραμενη την προσοχη της στην αμερικανικη αγορα οπως οι Honda και οι κορεατες. Λογικο ως ενα σημειο να ειναι πισω στην Ευρωπη. Το ιδιο και στην Κινα που εκει περα απο τα δικα της μοντελα με το σημα της εχει και δυο συνεργασιες με κλωνους τωρινων της αλλα και παλιοτερων μοντελων της.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Αλέξανδρε, προσωπικά δεν με νοιάζει τι έκανε πριν από 10-20-30 χρόνια, τώρα αγοράζουμε τα αμάξια της. Μετά μην κοροϊδεύουμε τους αλφίστι που σε κάθε δεικτικό σχόλιο για μια σύγχρονη άλφα μας τσαμπουνάνε 5 κεφάλαια ιστορίας.

τώρα που το σκέφτομαι οι αλφίστι είναι σαν τους γαύρους...
'ναι ρε μλκ αλλά αν θυμάσαι τότε σαν είχαμε σκίσει με γκολ του σιδέρη... '

Διαφωνώ!
Είναι σαν τους ΠΑΟΚτζήδες, που όλο φταίει η Αθήνα επειδή δεν παίρνουν πρωτάθλημα...

Υπονοείς ότι φταίει κάτι άλλο;

Εννοώ πως ό,τι είναι ο Κόκκαλης-Μαρινάκης-Ολυμπιακός κλπ για τους ΠΑΟΚτσήδες,
το ίδιο ακριβώς είναι και το VAG για τους alfisti στους οποίους αναφέρεται ο redmonster .
Άλλαξα απλώς τον παραλληλισμό.

Ο χρήστης IasonasPeri έγραψε:
Εννοώ πως ό,τι είναι ο Κόκκαλης-Μαρινάκης-Ολυμπιακός κλπ για τους ΠΑΟΚτσήδες,
το ίδιο ακριβώς είναι και το VAG για τους alfisti στους οποίους αναφέρεται ο redmonster .
Άλλαξα απλώς τον παραλληλισμό.

Aς μην ήταν ο Σπαναθας στη σκουληκότρυπα πριν 2 χρόνια .Τώρα τα έχουμε με τον ζαγορ για τις απωλειες παικτων

Ρε ο Αλήτης ο Adrian Newey φταίει για την κωλο RB!

Αλέξανδρε ,
ΟΚ είμαι άδικος , Υπερέβαλα , ?

Μα φυσικά , όπως και η MAZDA . . .

Λοιπόν
3
HATCH


και το έφτιαξαν

SEDAN

Με χαμόλεγο που ζηλέψαν μέχρι και στην Peugeot

6
Μιλάμε για σχεδιασμό . . .

Και κομψότητα , τύφλα να έχει η Coco Chanel

Και επειδή ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις . . .

Η λέξη Ηχομόνωση έκανε 10 χρόνια να φτάσει στην Ιαπωνία .
Κάτι φίλοι ιδιοκτήτες του '6' ακόμα έχουν πονοκέφαλο

Η λέξη 'downsizing' μάλλον δεν έχει μεταφραστεί ακόμα.

Δεν θα ξεχάσουμε φυσικά το απόλυτο COUPE . RX8 .
Που βγήκε χωρίς κινητήρα. . .
Πόσοι από εμάς δεν ευχήθηκαν να είχε ένα moter σαν το S2000 ή ένα 1,6Τ ή ένα 2.0Τ , ? ?
Μιλάμε για αυτοκτονία οι ιδιοκτήτες .
Τρελή Απαξίωση

Και για να φτάσουμε δια ταύτα.
Το 6 είναι όμορφο , καλοφτιαγμένο , διασκεδαστικό , αλλά δεν έχει κινητήρα .
Το 3 sedan (μόνο) επίσης .
Το 2 είναι αδιάφορο .
Το CX-7 την πάτησε μαζί με τα υπόλοιπα +2λιτρα .

Οι SKYACTIV-G δεν είναι για την Ελλάδα ακόμα

Αλλά εμάς μας αρέσει να λέμε ότι είναι τα καλύτερα γιατί φτιάχνονται στην Ιαπωνία .

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

... Και είναι και πολύ πίσω στην Κίνα ...

Τα τελευταια χρονια εχει στραμενη την προσοχη της στην αμερικανικη αγορα οπως οι Honda και οι κορεατες. Λογικο ως ενα σημειο να ειναι πισω στην Ευρωπη. Το ιδιο και στην Κινα που εκει περα απο τα δικα της μοντελα με το σημα της εχει και δυο συνεργασιες με κλωνους τωρινων της αλλα και παλιοτερων μοντελων της.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Βασικά η εταιρία πάνω-κάτω την ίδια γκάμα έχει και στις δυό ηπείρους με όποιες φυσικά εξαιρέσεις. Η μόνη ουσιαστική διαφοροποίηση αν υπάρχει λογικά θα αφορά τους κινητήρες με τους οποίους διατίθενται.

@sprsk:

Δηλαδή,τα 6 και 3 όπως το cx7 ήταν άσχημα αυτοκίνητα;

Δηλαδή αν χαρακτηρίζουμε μέτριο το 1ης γενιάς 6 τι πρέπει να πούμε για τα 'κομψοτεχνήματα' τύπου Βέκτρα, Μοντέο, Πάσατ;

Η μήπως η Γκόλφω 5 και το Φόκους μκ2 ακόμα και το 307 ήταν κάτι ιδιαίτερο σχεδιαστικά σε σχέση με το τότε 3;

Η ακόμα θεωρούμε πχ το σημερινο C4 ή το τωρινό Φόκους ανώτερα σχεδιαστικά σε σχέση με το υπάρχον 3;

Και το Cx7 είναι κακάσχημο έτσι; Ενώ να θεωρήσουμε ότι τα τιχουάν/τούαρεγκ είναι σχεδιαστικά φαινόμενα;

Παιδιά μην φτάνουμε τα όρια της υπερβολή κάποιες φορές.

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

@sprsk:

Δηλαδή,τα 6 και 3 ήταν άσχημα αυτοκίνητα;

ΝΑΙ ! για τα προηγούμενα όχι για τα τωρινά.
Διαβάζουμε αν δεν σου κάνει κόπο το προηγούμενο ποστ (ακριβώς από πάνω είναι δεν θέλει κόπο )

Και για να φτάσουμε δια ταύτα.
Το 6 είναι όμορφο , καλοφτιαγμένο , διασκεδαστικό , αλλά δεν έχει κινητήρα .
Το 3 sedan (μόνο) επίσης .
Το 2 είναι αδιάφορο .
Το CX-7 την πάτησε μαζί με τα υπόλοιπα +2λιτρα .

Οι SKYACTIV-G δεν είναι για την Ελλάδα ακόμα

Δηλαδή αν χαρακτηρίζουμε μέτριο το 1ης γενιάς 6 τι πρέπει να πούμε για τα 'κομψοτεχνήματα' τύπου Βέκτρα, Μοντέο, Πάσατ;
Η μήπως η Γκόλφω 5 και το Φόκους μκ2 ακόμα και το 307 ήταν κάτι ιδιαίτερο σχεδιαστικά σε σχέση με το τότε 3;
Η ακόμα θεωρούμε πχ το σημερινο C4 ή το τωρινό Φόκους ανώτερα σχεδιαστικά σε σχέση με το υπάρχον 3;
Και το Cx7 είναι κακάσχημο έτσι; Ενώ να θεωρήσουμε ότι τα τιχουάν/τούαρεγκ είναι σχεδιαστικά φαινόμενα;
Παιδιά μην φτάνουμε τα όρια της υπερβολή κάποιες φορές.

Αυτό εσύ το λες . Από εμένα δεν θα το βρεις πουθενά γραμμένο .
Έχω γράψει (προσωπική άποψη) ότι κανένα από τα προαναφερθέντα (Golf , Focus κλπ.) δεν είναι καν μέτριο.

Βασικά η εταιρία πάνω-κάτω την ίδια γκάμα έχει και στις δυό ηπείρους με όποιες φυσικά εξαιρέσεις. Η μόνη ουσιαστική διαφοροποίηση αν υπάρχει λογικά θα αφορά τους κινητήρες με τους οποίους διατίθενται.

Όλοι αυτό κάνουν, αλλά όσο μικρότερη είναι η εταιρεία τόσο μεγαλύτερα τα έξοδα συμμόρφωσης προς τους κανονισμούς ασφάλειας και εκπομπών. Πρόσφατο παράδειγμα η Φίατ που για να πάει το 500άρι στην Ούσα μάτωσε οικονομικά και έφαγε και δύο χρονάκια για να το φέρει στα νέα (αμερικάνικα) ίσια του. Και μιλάμε για ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ αμάξι euro5 και με φουλ αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης. Το δε οικονομικό του αποτέλεσμα είναι σχεδόν τζίφος μέχρι στιγμής.
Να δούμε και για μερικές άλλες εταιρείες ανάλογου μεγέθους με τη Μάζντα τα χαμπέρια τους? Η ΚΙΛ είναι υπό τη σκέπη της Χιουντάι εδώ και δέκα χρόνια, το ίδιο και η Νταεγού αλλά αυτή είναι στη Τζιέμ.
Και μη μου πείτε ότι αυτοί δεν διέθεταν τεχνογνωσία γι' αυτό πήγαν δεμένοι πιστάγκωνα στον νέο αφέντη τους, η Σιτροέν που είχε είναι σηματάκι της ΠΣΑ εδώ και 40 χρονάκια, τη δε Σουζούκι τη διπλάρωσαν οι Ούνοι από πέρισυ.
Δύσκολοι καιροί για μοναχικούς καβαλλάρηδες.

Η Σουζούκι απελευθερώθηκε από τα δεσμά των Ναζί όμως!

Σπύρο, το θέμα στυλ είναι καθαρά υποκειμενικό. Προσωπικά μου αρέσουν πολύ και τα τωρινά 3 και 6 και τα προηγούμενα (το σεντάν 3 μόνο). Μοτέρ στα λίγα κυβικά όντως δεν έχουν. Για να πάρεις σβέλτο οικογενειακό Mazda πρέπει να πάρεις δίλιτρο. Αυτά τα έχω πει εδώ και σελίδες όμως.

Βρε αδερφε sprsk καλημερα κιολας!
Επιασες και ανεβασες φωτο με συγκριση τα παλια 3αρια ? δε σε πιστευω!
Την εννοια αεροδυναμικη την εχεις ακουστα φανταζομαι!Ε σε αυτην τη περιπτωση η σχεδιαση εγινε βαση αυτου!Πρεπει να σαι απο τους λιγους που το θεωρουν ασχημο οταν εχεις συντηρητικα οχηματα γκολφ focus !
Η mazda σου το ειπα παραπανω !Απευθυνεται σε συγκεκριμενη ομαδα αγοραστων .Δεν ειναι ΄΄σειρας΄΄ αυτοκινητα να τα επιλεγουν ολοι!
και ειδα παραπανω τωρα κατι συγκρισεις mazda 3 mps με type r
πιο κορυφαιο προσθιοκινητο δεν υπαρχει
.
Μια βδομαδα ο καθενας να μιλαει δεν μας φθανει για να βγαλουμε μια παραδοχη .Εχει ο Ελληνας μια γνωμη ,αυτη θα λεει!Και LADA να χει και zastava να χει τα καλυτερα θα πει!Αρα ματαιο να κοντραριζομαστε.

@Antonis82

όχι ότι και ότι αστεράκια ( Ιαπωνικά , ξεχωριστά , )

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Σπύρο, το θέμα στυλ είναι καθαρά υποκειμενικό. Προσωπικά μου αρέσουν πολύ και τα τωρινά 3 και 6 και τα προηγούμενα (το σεντάν 3 μόνο). Μοτέρ στα λίγα κυβικά όντως δεν έχουν. Για να πάρεις σβέλτο οικογενειακό Mazda πρέπει να πάρεις δίλιτρο. Αυτά τα έχω πει εδώ και σελίδες όμως.

Αυτό με τα κόκκινα τι το ήθελες , έλα τώρα με τα ασημοδιάφανα πίσω φωτιστικά με τους κόκκινους κύκλους .
Μέχρι και η αντιπροσωπία εδώ το κατάλαβε και έδινε και με μαύρα από ένα σημείο και μετά.
Φώναζε από μακρυά . Κρεμμυδάκι βραστό για αυτούς που έχουν αίσθημα ωμό για όσους δεν έχουν .

Στα άλλα συμφωνούμε . (περίπου )

Mιας και αγόρασα Μάζντα ας την υπερασπιστώ.
Μια χαρά είναι η γκάμα των μοντέλων της. Για να το καταλάβετε ρίξτε λίγο μια ματιά στην άλλη Ιαπωνική εταιρεία την ΤΟΥΟΤΑ.
Πόσο καλύτερα είναι το avensis και η corolla από το 6άρι και το 3άρι; Πόσο καλύτερα μοτέρ έχουν ; Το αδιάφορο 2άρι που ανέφερε κάποιος είναι κλάσεις ανώτερο σε όλα από το yaris. Για το rx-8 το έχω πει πολλές φορές πως δεν φταίει η εταιρεία. Φταίει μόνο που δεν το τιμολόγησε κάνα 10άρικο παραπάνω, να πούλαγε το 1/10 και να έχει γίνει ήδη collectors item.
Α και να μην ξεχάσω. Υπάρχει και το mx-5. Nαι ξέρετε ποιο λέω. Αυτό που παίζει σχεδόν μόνο του σε μια κατηγορία που οι παραδοσιακές μάρκες των φανατικών petrolhead κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου.
Αλλά βλέπεις δεν μετράει σαν το σήμα της ΤΟΥΟΤΑ και του vag, ούτε έχει την ιστορία των Γάλλων και των Ιταλών, για να έχει φανατικούς οπαδούς. Λεώ για αυτούς που έχουν αυτά τα υπερ μοτέρ με τα 75 ολόκληρα άλογα, και για τους άλλους που ξεπούλησαν όλο το στοκ των 159, που είχαν το μοτέρ που δεν είχε ποτέ το 6άρι.

-sprsk-

Τι αυτοκίνητο έχεις αν επιτρέπετε;

Ο χρήστης blinkys έγραψε:
Mιας και αγόρασα Μάζντα ας την υπερασπιστώ.
Το αδιάφορο 2άρι που ανέφερε** κάποιος** είναι κλάσεις ανώτερο σε όλα από το yaris.

Δεν υπάρχει λόγος ντροπής . Ο κάποιος είμαι εγώ . Αν και θα προτιμούσα το Κανένας , είναι κάπως Ιστορικό
Όσο για το 2 . Είναι αδιάφορο για μένα . Δεν το σχολιάζω καν . Πως να το πω . Δεν με ενδιαφέρει.

Μια χαρά είναι η γκάμα των μοντέλων της. Για να το καταλάβετε ρίξτε λίγο μια ματιά στην άλλη Ιαπωνική εταιρεία την ΤΟΥΟΤΑ. Πόσο καλύτερα είναι το avensis και η corolla από το 6άρι και το 3άρι; Πόσο καλύτερα μοτέρ έχουν ;

Κοίτα που θα συμφωνούσαμε αν αντί για moter έγραφες πόσο καλύτερα αυτοκίνητα είναι . Που αντικειμενικά είναι.
Το έγραψα λίγο πιο πριν.

Για το rx-8 το έχω πει πολλές φορές πως δεν φταίει η εταιρεία. Φταίει μόνο που δεν το τιμολόγησε κάνα 10άρικο παραπάνω, να πούλαγε το 1/10 και να έχει γίνει ήδη collectors item.

Κρίμα θα είχαμε διαδηλώσεις .

Α και να μην ξεχάσω. Υπάρχει και το mx-5. Nαι ξέρετε ποιο λέω. Αυτό που παίζει σχεδόν μόνο του σε μια κατηγορία που οι παραδοσιακές μάρκες των φανατικών petrolhead κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου.

Δεν διαφωνώ.

Αλλά βλέπεις δεν μετράει σαν το σήμα της ΤΟΥΟΤΑ και του vag, ούτε έχει την ιστορία των Γάλλων και των Ιταλών, για να έχει φανατικούς οπαδούς. Λεώ για αυτούς που έχουν αυτά τα υπερ μοτέρ με τα 75 ολόκληρα άλογα, και για τους άλλους που ξεπούλησαν όλο το στοκ των 159, που είχαν το μοτέρ που δεν είχε ποτέ το 6άρι.

Με έχασες . Need more Info plz or else GIGO .

**-sprsk-

Τι αυτοκίνητο έχεις αν επιτρέπετε;**

Ερώτηση Παγίδα . Δεν απαντώ αν δεν συμβουλευτώ τον δικηγόρο μου.
Αλλά έχεις το δικαίωμα να μαντέψεις .
Έχεις 3 ευκαιρίες . Αν το βρεις θα το επιβεβαιώσω.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
-sprsk-

Τι αυτοκίνητο έχεις αν επιτρέπετε;[/color][/b]

Ερώτηση Παγίδα . Δεν απαντώ αν δεν συμβουλευτώ τον δικηγόρο μου.
Αλλά έχεις το δικαίωμα να μαντέψεις .
Έχεις 3 ευκαιρίες . Αν το βρεις θα το επιβεβαιώσω.[/quote]

Το περιμενα οτι δεν θα απαντουσες. Καλη χρονια.

Ελα μην χαλάς το παιχνίδι , προσπάθησε .

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Μια χαρά είναι η γκάμα των μοντέλων της. Για να το καταλάβετε ρίξτε λίγο μια ματιά στην άλλη Ιαπωνική εταιρεία την ΤΟΥΟΤΑ. Πόσο καλύτερα είναι το avensis και η corolla από το 6άρι και το 3άρι; Πόσο καλύτερα μοτέρ έχουν ;

Κοίτα που θα συμφωνούσαμε αν αντί για moter έγραφες πόσο καλύτερα αυτοκίνητα είναι . Που αντικειμενικά είναι.
Το έγραψα λίγο πιο πριν.

Υπονοησες οτι το αβενσις ειναι καλυτερο απο το 6;

Sent from my Neo V using Tapatalk.