Πιστεύω πως ναι!
Οι Ιταλοί δεν είναι φανατικοί της αγοράς,ξέρουν πως να βοηθήσουν μια βιομηχανία τους να ανακάμψει!
Βέβαια αν όντως η GM πάρει την Fiat,τα βλέπω δύσκολα τα πράγματα.
Θεωρώ οτι θα έχουμε ενα αντίστοιχο παράδειγμα της Volvo.Οι Αμερικανοί δεν πιστεύω οτι μπορούν να 'ξεκολλήσουν' απο τα ξερά νούμερα και να δούν με άλλο μάτι μια κατάσταση.Θα 'πλακώσουν' οι διάφοροι υπεύθυνοι και θα βγάλουν 'πολιτικώς ορθά' μεν αλλα 'άνοστα' αυτοκίνητα!!
Αυτό όμως -νομίζω- οτι πρέπει να αλλάξει στην Fiat!Να γυρίσει το ημερολόγιο πίσω και να ξαναβγάλει....Abarth!! Back to the future δηλαδή!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Να γυρίσει το ημερολόγιο πίσω και να ξαναβγάλει....Abarth!! Back to the future δηλαδή!!

Πολύ ΣΩΣΤΟΣ!!!

Πλακα πλακα η αναβιωση του ονοματος Abarth μπορει να βοηθησει τα μεγιστα στο ξελασπωμα του image Αναβιωση επι της ουσιας... οχι ποδιες και κανα λεβιε ταχυτητων

Παντως και εγω πιστευω πως μπορει να γλιτωσει αμα μπορεσει να αναδιαρθρωθει οπως πρεπει. Ας μην ξεχναμε πως τα προβληματα τις δεν οφειλονταν τοσο στις πωλησεις αμαξιων, αλλα στα εργατικα συνδικατα που ηταν πολυ ισχυρα και τις προκαλουσαν οικονομικη αιμοραγια. Βεβαια τωρα πλεον παιρνουν κεφαλια με τις απολυσεις... αλλα επειδη εχουν φτασει στο χειλος του γκρεμου.

Abarth όμως ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ κι όχι Stilo και Punto με body kit!!!

Τέτοιες ηλιθιότητες έκαναν και καλά να πάθουν.... μα είναι δυνατόν να καταργείς ένα τόσο θρυλικό όνομα άγωνιστικού τμήματος όπως την ABARTH !!!!!!!!!!

Προσπάθησαν να γίνουν VW, αντί απλώς να μάθουν πώς να φτιάχνουν πιο ποιοτικά και αξιόπιστα αυτοκίνητα. Και επίσης, κάνανε τη Lancia σαν τα μούτρα τους οι της Fiat.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Και επίσης, κάνανε τη Lancia σαν τα μούτρα τους οι της Fiat.

Μακάρι να την κάνανε σαν τα μούτρα τους.....
Ελεϊνή και τρισάθλια την έκαναν......

Skullone και Meco... εδω με βρισκετε να διαφωνω καθετα και οριζοντια! Πρωτα απο ολα περι ορεξεως ΚΟΛΟΚΥΘΟΠΙΤΑ Το αν δεν σας αρεσει το design και ο προσανατολισμος της Lancia δεν σημαινει ουτε στο ελαχιστο πως ειναι αθλια. Ποιος σας ειπε πως o κοσμος γουσταρει ολα τα αμαξια να ειναι 2 εκατοστα απο το εδαφος, να εχουν 500 αλογα, και roll cage?

Επιχειρηματικα speaking, η Φιατ ορθως ξεχωρισε τους προσανατολισμους της καθε εταιριας του...

Η FIAT είχε κάνει βήματα τα τελευταία χρόνια προς την σωστή κατεύθυνση, με τον διαφορετικό προσανατολισμό μεταξύ των brandnames, την ποιοτική αναβάθμιση και την συνεχιζόμενη συμμετοχή του group σε αγωνιστικές δραστηριότητες

Απλά για καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν ήταν τα τελευταία χρόνια ρόδινα, με μια μακρά περίοδο επιβράδυνσης της παγκόσμιας οικονομικής δραστηριότητας...και σε τέτοιες περιόδους αποκαλύπτεται αυτός με τις περισσότερες αδυναμίες...

Το group είχε και σοβαρό πρόβλημα εικόνας των προιόντων του, είχε αποχή από τις μεγάλες διεθνείς αγορές και μια εσωτερική δομή δύσκαμπτη. Αν το δείτε δηλαδή ψυχρά, το group ήταν μια οικογενειακή επιχείρηση με χαρακτηριστικά δημόσιου τομέα (αναφέρθηκε ο ρόλος των συνδικάτων) και ουσιαστική παρουσία μόνο στον ευρωπαικό νότο, άρα η εξέλιξη ήταν μάλλον αναμενόμενη. Η σωτηρία της εξαρτάται τώρα από το αν θα αναγνωριστούν τα λάθη και αν υπάρχει ακόμη δυνατότητα να διορθωθούν στα πλαίσια μιας ευνοικότερης οικονομικής συγκυρίας

Η περικοπή 17 χιλιάδων θέσεων εργασίας και το κλείσιμο 7 νομίζω μονάδων παραγωγής δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο για πολυεθνικές εταιρίες, απλά οι υπόλοιποι το είχαν κάνει σταδιακά και πιο ομαλά, σίγουρα όχι με το πιστόλι στον κρόταφο...στον δικό μας ευαίσθητο νότο αυτές οι κινήσεις είναι ταμπού..γι'αυτό και οι δικές μας επιχειρήσεις δεν ανασυγκροτούνται, κλείνουν βράδυ ή επιδοτούνται...Fly Olympic δηλαδη...το πιάσατε το υποννοούμενο ε?

corsair, μάλλον δεν ήμουν αρκετά σαφής. Εγώ έβλεπα το θέμα της Lancia από μηχανολογικής πλευράς. Σίγουρα, η Beta και η Delta, αλλά και η Gamma (αδικημένο αυτοκίνητο) ήταν κούκλες και μπροστά τους οι Flavia, Flaminia και Aurelia μοιάζανε ίσως και χοντροκομμένες. Όμως, τότε οι Lancia ήταν πραγματικά 'engineer's cars'. Αυτοκίνητα που έμπαινε ένας μηχανικός μέσα και δεν τα χόρταινε. Από την πρώτη λεπτομέρεια ως την τελευταία, ενώ και η ποιότητά τους χτύπαγε στα ίσα ό,τι Γερμανικό κυκλοφορούσε. Άσε τις υπέροχες και πανέξυπνες λύσεις σε αναρτήσεις, κινητήρες, κιβώτια κλπ.

Οι Lancia πρέπει όχι μόνο να είναι σπορτίφ (που πραγματικά σπορτίφ στη δεκαετία του '60 ήταν μόνον οι μεγάλες από αυτές, π.χ. η Flaminia), αλλά και φοβερά προσεγμένες στη λεπτομέρειά τους. Να σε κάνουν να θες να τις περιεργάζεσαι με τις ώρες, να τις χαζεύεις, να βλέπεις πόσο όμορφα σχεδιάστηκαν τα διακοσμητικά στις πόρτες για να έρθουν σώμα με τις επενδύσεις, πώς κατεργάστηκαν σε φρέζες και τόρνους τα μεταλλικά μέρη, με άλλα λόγια να αναδίδουν την αίσθηση του πολύ προσεγμένου, πολύ καλοσχεδιασμένου από μηχανικούς και στυλίστες αυτοκινήτου.

Η Λαντσια της οποιας τυχαινει να οδηγω ενα απο τα παλια και καλα αυτοκινητα...μια γριουλα,εχει πλεον ξεχασει τους αγωνες που παλαιοτερα αποτελουσαν την κυρια δραστηριοτητα της,τα αυτοκινητα της πλεον εχουν διαφορετικο προσανατολισμο και αν επρεπε να αγορασω τωρα αυτοκινητο σε καμμια περιπτωση δε θα επελεγα καποιο απο αυτη την εταιρια...δε πηρα λαντσια για να πηγαινω αρχοντικα και χαλαρα πραγμα που αν επιθυμουσα θα αγοραζα μια BMW ή μια Benz,αλλα για να μπαινω στις στροφες με οσα θελω και να καταλαιβω τι σημαινει γρηγορη οδηγηση! το γκρουπο θα βγει απο το αδιεξοδο αν οι 3 mainstream εταιρειες του κανουν πωλησεις..αρα αφου η αλφα και η φιατ εχουν καλες πωλησεις,η λαντσια ή θα επιστρεψει στους αγωνες ή θα μεινει στην αφανεια μεχρι να κλεισει οριστικα

Ο χρήστης meco έγραψε:

Êáé åðßóçò, êÜíáíå ôç Lancia óáí ôá ìïýôñá ôïõò ïé ôçò Fiat.

ÌáêÜñé íá ôçí êÜíáíå óáí ôá ìïýôñá ôïõò.....
ÅëåúíÞ êáé ôñéóÜèëéá ôçí Ýêáíáí......

Eõôõ÷þò ç Áëöá ðñüëáâå êáé ôïõò îåãëýóôñçóå....
êáëÜ 10 ðáãêüóìéá óôá ñÜëëõ ðùò ôïõò ôçí êÜñöùóå êáé ðÞãáí íá ôçí êÜíïõí ðïëõôåëåßáò ....

Η Lancia ήταν πάντα φίρμα πολυτελείας. Απλά ήταν και αρκετά σπορτίφ και έδινε ιδιαίτερη έμφαση στη μηχανολογική τελειότητα και στη λεπτομέρεια. Όμως, μην ξεχνάμε ότι η Flavia σε καμία περίπτωση δεν ήταν τόσο γρήγορη όσο οι Giulia και Giulietta.

[list:32wk8jm5]Ο βασικος λογος που η Fiat εφτασε σε οικονομικο σδιεξοδο ειναι η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ.Η Alfa σε θεμαα τεχνολογιας και σχεδιασμου ακομα προσφερει και πιστευω οτι εχει ακομα πολλα να προσφερει, και δεν εχασε καθολου μα καθολου απ το χαρακτηρα της.Τωρα το αν η ποιοτητα της ειναι λιγο κατω απ την αναλογη κλαση που απευθυνεται, παλι πουλαει γιατι ΔΕΝ εχασε τον χαρακτηρα της και την φιλοσοφια της.Στη Fiat τωρα, πως να πεισεις τον απλο αγοραστη οτι..........δε θα μεινει στο δρομο?Μπορει τα Marea κλπ να ειναι απο αλλο κοσμο αλλα απευθυνονται σε αυτον που θελει να παει απ το Α στο Β.Και απ τα κορεατικα ειναι κλασεις μπροστα σε θεματα τεχνολογιας.Τι γινεται ομως με την ποιοτητα?Οταν ομως παρεις την κατηφορα και χασεις πωλησεις απο 'καθημερινα' μοντελα, δεν κοιτας να βγαλεις abarth.Εκτος αυτου θελει και.........μαλλι ασχετα που η τεχνογνωσια υπαρχει.[/list:u:32wk8jm5][list:32wk8jm5]Το γκρουπο αυτη τη στιγμη πρεπει να ριξει ολα τα λεφτα του στο θεμα την ποιοτητας και της αξιοπιστιας.Ειτε μεσω περιοδικων, ειτε μεσω διαφημησεων, ειτε απο εγκρισεις ξενων οργανισμων οπως ο TUV, και ας μην εχει το ρημαδι στα 4μυρια αιρ κοντισιον.Αυτο θελει σε πρωτη φαση ο πελατης της Fiat.Και θελει τεραστιο αγωνα για να βγαλεις τη ρετσινια ετων απο πανω σου.Γινεται ομως.Και μετα να δειτε με τι επιτυχια ερχονται οι εκδοσεις abarth, σε τιμες ανταγωνιστικες σαρωνωντας την αγορα [/list:u:32wk8jm5][list:32wk8jm5]Ο κοσμος πλεον εκτος απ την ομορφια θελει και αξιοπιοστια.Και στις συχνες σχεδιαστικες αλλαγες των ιταλων ο κοσμος πλεον δεν τσιμπα.[/list:u:32wk8jm5]

G60power, τα σημερινα Ιταλικα πασχουνε τοσο σε αξιοπιστια, οσο και τα VW! Αυτο στο οποιο υστερουν και αναλογα με το μοντελο που μιλαμε... ειναι η ποιοτητα των υλικων... ομως θελει η Fiat να γινει τοσο ακριβη οσο η VW? Δεν δινουν ολοι τοσο σημασια αν το πλαστικο θα ειναι λιγο σκληροτερο η λιγο μαλακοτερο...

To προβλημα της παραμενει το image (της εμεινε η ρετσινια) και ναι... με μερικες καλες κινησεις (βλεπε Abarth) μπορει να προκαλεσει κινηση-ντορο γυρω απο το ονομα-μοντελα της... ειναι μια διαφημιση!

Παντως αλλο προβλημα που εχουν ειναι το πολυ χαμηλο κερδος που εχουν στην πωληση ανα μοντελο (βλεπε εργοστασια παλια = αυξημενο κοστος)

G60power, τα σημερινα Ιταλικα πασχουνε τοσο σε αξιοπιστια, οσο και τα VW

[list:dzrs19o4]Λες εεε?Χμμμμμ περασε και δεν ακουμπησε [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]VW, απο οποια πλευρα και αν το δεις οι ιταλοι δεν γινονται Ψιλοπασα μπουλονια τροχων που μασανε τα πασα με το καλημερα μονο τα fiatελια χρησιμοποιουν.Θες κι αλλα?[/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Παντως τα μοναδικα αμαξια που δεν προκειτε να διωξω σα μηχανικος ειναι τα ιταλικα.Δωξα το θεο πλουτιζει ο κοσμος [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Ποσα φορτηγα Fiat βλεπεις στους δρομους?[/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Ποσα transporter και dukato αντοιστοιχα βλεπεις επισης στους δρομους?Για δουλεψε ενα ιατλικο επαγγελματικο σε ρυθμους.......transporter [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Η seat ειδε κατακορυφη ανοδο απ την 'αναξιοπιστια' των γερμανων [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Τα ιβιζα εχουν γινει εκτος απο αναπαρπαστα και αξιοπιστα σε ολα τα εππεδα [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Αν τελικα οι ιταλοι εξακολουθησουν να επιμενουν στο δολωμα της σχεδιαστικης φιλοσοφιας και μονο για να προσελκυσουν κοσμο,καλα να παθουν και να φαληρησουν τελειως.Αλλα απ οτι βλεπω μυαλο ο λυκος δε βαζει.Θυμασε τη συνεντευξη του ιατλου σχεδιαστη για το stilo οταν προτωεμφανιστηκε?Ελεγε 'θα κλεψουμε σημαντικο μεριδιο πελατων απ το golf' [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Αμεσως οι γερμανοι εσπευσαν πανικοβλητοι να βελτιωσουν το αμαξι στα σημεια καθως επηρθε η........ητα [/list:u:dzrs19o4][list:dzrs19o4]Που πας ρε καραμητρο με τα τενεκεδια?[/list:u:dzrs19o4]