Τα χιλιομετρα τα γυρισαμε ή τζαμπα η μανουρα..?

Ο πίνακας παίρνει αυτόματα την μεγαλύτερη τιμή όπως βλέπεις

Τιμόνι από CC, πίνακας από CC, ζάντες από CC, μένει να κόψω και την οροφή τώρα.

Σε λιγο κιμπαρης...

Ο χρήστης drdino έγραψε:

(Y)

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ο πίνακας παίρνει αυτόματα την μεγαλύτερη τιμή όπως βλέπεις

Τιμόνι από CC, πίνακας από CC, ζάντες από CC, μένει να κόψω και την οροφή τώρα.

Κάγκουρα...

Ωραίο Κωνσταντίνε και μεγειά!

Πλην του χρώματος τι άλλο διαφέρει και δεν το βλέπω;

Από το κανονικό δικό μας; Θερμοκρασία λαδιού το βασικότερο, άλλα δαχτυλίδια γύρω απο τα όργανα, μεγαλύτερο όριο στροφών και ταχύτητας.

Σε σχέση με αυτό που είχα, τα από πάνω εκτός από το χρώμα.

Sent from my Note 2 using smoke signals.

Οκ, ανάμεσα στις δυο φωτογραφίες εννοούσα!

Ερμ, η μια είναι με αναμμένα φώτα

Sent from my Note 2 using smoke signals.

Α γεια σου, αυτό δεν πρόσεξα!

το βραδυ με τα φωτα ανοιχτά το background στο καντράν φαίνεται μαυρο έτσι? Ετσι είναι στο 207 του αδελφού μου. Ασπρο την ημερα κ μαυρο το βραδυ. πολύ cool

Εμένα στο Peugeot 206 χαλάνε γρήγορα οι μπροστινοι υαλοκαθαριστηρες ; Γιατι γίνεται αυτο κάνω κατι λάθος. Σε λιγότερο απο 6 μήνες κάνουν θόρυβο

Θέμα ποιότητας λάστιχου είναι. Και φυσικά πόσο φρέσκο ήταν όταν το έβαλες. Εκτός αν ζεις στην Σιβηρία και τους χαλάει η παγωνιά...

Ο χρήστης speedman_27 έγραψε:
Εμένα στο Peugeot 206 χαλάνε γρήγορα οι μπροστινοι υαλοκαθαριστηρες ; Γιατι γίνεται αυτο κάνω κατι λάθος. Σε λιγότερο απο 6 μήνες κάνουν θόρυβο

Εκτός από την ποιότητα του λάστιχου και την ηλικία που σου γράφει ο Realzeus, φταίει και ο ήλιος που τα καίει αν το αφήνεις έξω. Επίσης αν τους χρησιμοποιείς αν είναι πολύ βρώμικο το παρμπρίζ με σκόνες κ.λπ. φθείρονται και κάνουν και σημάδια. Πλύνε τους και βάλε σπραίυ σιλικόνης.

Ήρθε η ώρα να ζητήσω τα φώτα σας διότι πρέπει επιτέλους να ασχοληθώ πιο σοβαρά με το 207 1.4 95HP της γυναίκας μου. Το αγοράσαμε το 2010 και έφτασε αισίως τα 40.000 χλμ, ουσιαστικά απροβλημάτιστα, αν εξαιρέσει κανείς κάτι θορύβους από τα άκρα των τροχών στους επιτόπου ελιγμούς με το τιμόνι στριμμένο σχεδόν τέρμα που τους έκανε από καινούριο κι έχουν εξαφανιστεί μυστηριωδώς το τελευταίο 6μηνο.

1. Απ' όταν το πήραμε και αφού το στρώσαμε εμφανίζει το εξής περίεργο: μόλις η βελόνα στο κοντέρ αγγίξει τα 190 (κατηφόρες μεγάλες έχουμε, δόξα το Θεό) το αμάξι χάνει απότομα δύναμη και ουσιαστικά κάνει σαν να 'φρενάρει' ο κινητήρας χωρίς να εμφανίζονται οι χαρακτηριστικές διακοπές του κόφτη (άλλωστε οι στροφές δεν αγγίζουν το όριό του). Σημειωτέον ότι αυτό συμβαίνει ενώ υπάρχει ακόμη αρκετή κατηφόρα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Είναι κάτι που το παρατηρώ πρώτη φορά σε αμάξι που οδηγώ. Όλα τα προηγούμενα μπορεί να έφταναν μια τελική ταχύτητα και να μην ανέβαιναν αλλά κανένα δεν 'έκοβε' με τέτοιο τρόπο. Υπάρχει στο συγκεκριμένο μοντέλο κανένας άλλος κόφτης που έχει να κάνει με τα χλμ/ώρα; (χλωμό το κόβω αλλά δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο)

2. Επειδή δεν θέλω να ξαναπάω στην αντιπροσωπεία της μικρής μας πόλης λόγω ακριβών χρεώσεων αλλά και εν γένει κακών εντυπώσεων, έχετε να μου προτείνετε κάποιο καλό εξειδικευμένο ή και εξουσιοδοτημένο στη Θεσσαλονίκη ή τη Δυτική Μακεδονία; Παλιά είχα διαβάσει πολύ καλά λόγια για έναν ανεξάρτητο κάπου στη Μενεμένη, ή κάνω λάθος;

3. Επειδή το βιβλίο συντήρησης της Πεζώ είναι αρκετά ασαφές όσον αφορά στο συγκεκριμένο μοτέρ, υπάρχει κανένα λινκ με ένα ξεκάθαρο πρόγραμμα συντήρησης για το συγκεκριμένο μοντέλο; Στην ασάφεια αυτή πάτησαν οι ντόπιοι και μου άλλαξαν μπουζί στα 30.000 χλμ, ενώ πιστεύω ότι η αλλαγή πρέπει να γίνει στα διπλάσια...

1. Mε επίσημη τελική τα 185 δεν ξέρω πόσα παραπάνω στο κοντέρ θα δεις. Πόσα χλμ έχεις; Αν σφίγγει γενικά ψηλά σε όλες τις σχέσεις τότε ίσως χρειάζεται ψάξιμο.

2. Δυτική Θεσσαλονίκη Βασίληδες, εγώ χρησιμοποιώ εδώ και πολλά χρόνια ένα στην ανατολική Θεσσαλονίκη (πλατεία Κρήτης και Παπαδάκη, περιοχή Βούλγαρη). Πμ για λεπτομέρειες.

3. Μπουζί ο γάλλος ζητάει κάθε 60k, ειναι όμως τόσο φτηνά που είναι προτιμότερο να έχεις φρέσκα κάθε 30k. Μπορείς να προμηθεύεσαι τα αναλώσιμα από τον Γκαγκαστάθη. Το βιβλίο συντήρησης που είχε το αμάξι δεν αναφέρει διαστήματα;

Ο χρήστης TakisB έγραψε:

Εμένα στο Peugeot 206 χαλάνε γρήγορα οι μπροστινοι υαλοκαθαριστηρες ; Γιατι γίνεται αυτο κάνω κατι λάθος. Σε λιγότερο απο 6 μήνες κάνουν θόρυβο

Εκτός από την ποιότητα του λάστιχου και την ηλικία που σου γράφει ο Realzeus, φταίει και ο ήλιος που τα καίει αν το αφήνεις έξω. Επίσης αν τους χρησιμοποιείς αν είναι πολύ βρώμικο το παρμπρίζ με σκόνες κ.λπ. φθείρονται και κάνουν και σημάδια. Πλύνε τους και βάλε σπραίυ σιλικόνης.

10€ τους είχα πάρει. Δεν βάζω ακριβούς δεν ξερω αν αξίζει να δώσω τόσα λεφτα. Τωρα καθαρίζω τα παράθυρα με ενα πανί πριν τους χρησιμοποιήσω για να δούμε θα αντέξουν. Μένω Μυτιλήνη εχει πολυ ήλιο εδω

http://www.drive.gr/site/index.php/el/n ... ral-motors

H οικογένεια Peugeot αφήνει τον έλεγχο της PSA στην General Motors;

Το πρακτορείο Reuters αναφέρει ότι η PSA-Citroën ξεμένει ταχέως από λειτουργικό κεφάλαιο, κάτι που σημαίνει ότι απαιτούνται δραστικές ενέργειες για την ανάταξη της κατάστασης.

Η οικογένεια Peugeot, ιδρυτές της PSA Peugeot Citroën, θα μπορούσαν να αφήσουν τα ηνία της εταιρείας στην GM. **Πηγές από το Σίτι έχουν προειδοποιήσει ήδη ότι η PSA είναι πολύ κοντά στο να μην έχει την απαραίτητη ρευστότητα για να τρέξει η επιχείρηση μέχρι το τέλος του 2013. **

Αναφορά από το πρακτορείο ειδήσεων Reuters υποθέτει ότι εάν η GM έπαιρνε τον έλεγχο της PSA στα χέρια της, θα μπορούσε να προχωρήσει σε κλείσιμο των εργοστασίων και σε περιορισμό των θέσεων εργασίας σε Γαλλία και σε Γερμανία, κάτι που η γαλλική κυβέρνηση είναι αμφίβολο αν θα επέτρεπε στην οικογένεια Peugeot, τουλάχιστον για τη γαλλική αγορά.

Η Peugeot, αναφέρεται, ότι είχε αναζητήσει χρηματοδότηση από διάφορους χρηματοδότες, αλλά η απροθυμία των τελευταίων την έκαναν τελικά να στραφεί προς την General Motors, η οποία κατέχει πλέον και το 7% της επιχείρησης. Η τελεσφόρηση αυτής της «συνεργασίας» έγινε με την υποστήριξη του τωρινού διευθύνοντος συμβούλου της PSA, Φιλίπ Βαρέν, αναφέρει το Reuters.
Μια παρόμοια απόπειρα πώλησης ενός σημαντικού πακέτου μετοχών που προτάθηκε σε ένα κονσόρτσιουμ στο οποίο ηγείτο η κινεζική Dongfeng Motor Group έχει ήδη αποτύχει.

Συνολικά, η οικογένεια Peugeot κατέχει το 25,4% των μετοχών της PSA, αλλά ελέγχει το 38,1% των ψήφων στο ΔΣ.
Πηγές που μίλησαν στο Reuters και έχουν ιδέα από πρώτο χέρι τι διαμείβονται στις συζητήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, είπαν: «Η οικογένεια Peugeot αποδέχτηκε πλέον ότι θα χάσει τον έλεγχο. Η PSA θα χρειαστεί να παρουσιάσει ένα νέο βιομηχανικό σχέδιο παραγωγής και να προχωρήσει σε αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου, οπότε η μόνη ελπίδα της είναι η GM. Αυτοί (η GM) είναι έτοιμοι να επενδύσουν περισσότερο χρήμα, αν ο έλεγχος περάσει στα χέρια τους, ενοποιώντας Peugeot και Opel και εξορθολογίζοντας την παραγωγή».

**Μια συγχώνευση μεταξύ της PSA και της GM ήταν στα σκαριά και παλιότερα, αλλά η γαλλική κυβέρνηση παρενέβη με χρηματικές εγγυήσεις και το σταμάτησε την τελευταία στιγμή. Η Peugeot που βασίζεται στον τομέα των πωλήσεων σημαντικά στην εγχώρια αγορά, αγωνίζεται για να επιβιώσει, σύμφωνα μe την αναφορά.
**
Η ολοκλήρωση μιας συμφωνίας βασίζεται πλέον στην GM, που αναφέρει ότι χρειάζεται εγγυήσεις ότι θα μπορεί να προχωρήσει σε μείωση των εργοστασίων και των θέσεων εργασίας «με λογικό κόστος». Εξάλλου, η θέση του Νταν Άκερσον, προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της GM, για τερματισμό των επενδύσεων στην PSA, ύστερα από την αναφορά του Reuters θα μπορούσαμε να την ερμηνεύσουμε ως δημιουργία τετελεσμένων, προκειμένου η PSA, αλλά και η γαλλκή κυβέρνηση να ενδώσουν μια ώρα αρχύτερα.

Οι εκτεταμένες περικοπές στη Γαλλία, οι οποίες πρέπει να θεωρούνται δεδομένες εάν ο έλεγχος της PSA περάσει στα χέρια της GM, θα μπορούσαν να συναντήσουν τη σθεναρή αντίσταση της κυβέρνησης του προέδρου Ολάντ. Ωστόσο, η γαλλική κυβέρνηση έλεγε ότι κατανοεί την ανάγκη μιας πιο σφιχτής συνεργασίας με την GM ή κάποιον αντίστοιχο κατασκευαστή προκειμένου η Peugeot να επιστρέψει στην κερδοφορία.

Η Peugeot που απασχολεί 77.000 εργαζομένους στη Γαλλία, έχει ήδη παγώσει την παραγωγή στο εργοστάσιο του Ολνέ, ενώ μειώνει την παραγωγή και σε άλλα εργοστάσια.

Μέχρις στιγμής δεν έχει υπάρξει καμία αντίδραση ή σχολιασμός των αναφορών του πρακτορείου Reuters ούτε από την Peugeot ούτε από την General Motors.

καλημέρα,έχω ένα PEUGEOT 206CC του 2001. Έχω το εξής πρόβλημα:
Η οροφή ανοίγει μέχρι την μέση και εκεί σταματάει απότομα.Καμία ιδέα???????