Να θυμίσω ξανά ότι η πεμβέ στις δύο τελευταίες γενιές σειράς 1, είχε ένα 1.500 πετρέλαιο το οποίο ήταν σουξέ στην αγορά. Ένα μεγάλο μέρος των πωλήσεων ήταν σε εταιρικούς πελάτες. Αυτό θα χαθεί πλέον αφού κανένας δεν θα αγοράσει το 2.000, γι'αυτό έγραψα τι δεν έχει τώρα.

Υγ. Αφήστε τους χονταίους έξω από τη συζήτηση. Λειτουργούν σαν αυτιστικοί. Εδώ δεν μπόρεσαν ποτέ να τοποθετήσουν το άκκορντ στην Ευρωπαϊκή αγορά, ούτε να φέρουν ένα μικρό 《Το λόγκο ήρθε και δεν ακούμπησε) και θα πουλήσουν το ιδιαίτερο τζαζ;

Ευτυχώς η Ευρώπη έχει ευφυείς πολιτικούς, που αναγκάζουν τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, να παρουσιάζουν τρικύλινδρα μοτεράκια βενζίνης και ντίζελ, για αυτοκίνητα όπως η BMW.

Σαν αυτιστικοί όλοι εμείς τους ακολουθούμε, αντί να τους πάρουμε με τις πέτρες.

"Ξύπνησαν οι σκλάβοι Αντωνάκη" όπως έλεγε η ατάκα της ταινίας, για αυτό τώρα τρέχουν και δεν φτάνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, να προλάβουν να μην πέσουν στο λάκκο που δέχτηκαν να σκάψουν, με την προτροπή των πολιτικών της Ευρώπης.

ΥΓ . Για την κατάσταση που επικρατεί στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και τις αποφάσεις των γιγαντοτεράστιων πολιτικών μας, το πετροβόλιμα δεν φτάνει, θέλει κάτι πιο δραστικό.

@dstou said in BMW 1 Series F70 (2024):

Να θυμίσω ξανά ότι η πεμβέ στις δύο τελευταίες γενιές σειράς 1, είχε ένα 1.500 πετρέλαιο το οποίο ήταν σουξέ στην αγορά. Ένα μεγάλο μέρος των πωλήσεων ήταν σε εταιρικούς πελάτες. Αυτό θα χαθεί πλέον αφού κανένας δεν θα αγοράσει το 2.000, γι'αυτό έγραψα τι δεν έχει τώρα.

Υγ. Αφήστε τους χονταίους έξω από τη συζήτηση. Λειτουργούν σαν αυτιστικοί. Εδώ δεν μπόρεσαν ποτέ να τοποθετήσουν το άκκορντ στην Ευρωπαϊκή αγορά, ούτε να φέρουν ένα μικρό 《Το λόγκο ήρθε και δεν ακούμπησε) και θα πουλήσουν το ιδιαίτερο τζαζ;

Γιατι? Εχω δει ηδη διλιτρα ντηζελ ληζινγκ. Οι εταιρειες δεν πληρωνουν Φορο πολυτελειας οποτε δεν υπαρχει θεμα να εχουν οσα κυβικα θελουν, Ομως φορολογικα συμφερουν τα πλαγκ ιν οποτε οι περισσοτερες εταιρειες δινουν αυτα τωρα.

Ο 1500 ντηζελ καλα τον εκαναν και τον καταργησαν. Γενικα τα 1500 του ομιλου ηταν αναιμικα, δεν ξερω αν με τα 170 εχει αλλαξει λιγο η οικονα γιατι αποδιδει νομιζω 156 ο θερμικος απο 136/140 στο παρελθον.

Και εγώ έχω δει 911 εταιρικό λήζιγκ. Αλλά αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι ήταν η εξαίρεση στον κανόνα.
5,33 λ/100 χλμ. δίνει μέση το spritmonitor για το 116d της προηγούμενης γενιάς, με 1,45 ευρώ το λίτρο ντου δε μαθ.
107 άλογα το εισαγωγικό μοντέλο βενζίνης παλιότερα, 170 τώρα. Ευχάριστα νέα για τον γκαζόβιο, αλλά που πήγε η κατανάλωση πλέον;

156 θερμικά HP και λένε να βγει και πιο απλή έκδοση με 122 HP και χωρίς το mild σύστημα.