@vagkirk said in MG3 Hybrid+ 2024:.

Δηλαδή μόλις τελειώσει η μπαταρία του καεί 10λιτρα /100 για να την γεμίσει;

Η στιγμιαία κατανάλωση είναι όντως υψηλή, το ίδιο ισχύει και σε απλό θερμικό, όταν πατάς γκάζι και ψεκάζεις καύσιμο η κατανάλωση είναι υψηλή, όταν αφήνεις το γκάζι και ρολαρεις η κατανάλωση είναι μηδενική.

Σημασια έχει στο τέλος της διαδρομής η σούμα, οι δοκιμές του 1001 είναι πολύ καλές για συγκριτικά αποτελέσματα, διαφορετικά υπάρχει και το spritmonitor.

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

@vagkirk said in MG3 Hybrid+ 2024:.

Δηλαδή μόλις τελειώσει η μπαταρία του καεί 10λιτρα /100 για να την γεμίσει;

Η στιγμιαία κατανάλωση είναι όντως υψηλή, το ίδιο ισχύει και σε απλό θερμικό, όταν πατάς γκάζι και ψεκάζεις καύσιμο η κατανάλωση είναι υψηλή, όταν αφήνεις το γκάζι και ρολαρεις η κατανάλωση είναι μηδενική.

Σημασια έχει στο τέλος της διαδρομής η σούμα, οι δοκιμές του 1001 είναι πολύ καλές για συγκριτικά αποτελέσματα, διαφορετικά υπάρχει και το spritmonitor.

Δηλαδή έκανε ΜΕΣΟ ΟΡΟ 7,5 σε ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο; Εγω πως πήγα Θεσσαλονίκη με 5,8 και 120 + χαω; Και με το mild hybrid Corsa με τον 1.2 Τurbo εγραψε 3,6 εκτός πόλης οταν σε ολα τα τέστ που εχω δεί η πραγματική κατανάλωση είναι απο 5,6 εως 6,1;

Καλά κρασια... Ο τυπος είναι payroll Stellantis

@azmo said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

@vagkirk said in MG3 Hybrid+ 2024:.

Δηλαδή μόλις τελειώσει η μπαταρία του καεί 10λιτρα /100 για να την γεμίσει;

Η στιγμιαία κατανάλωση είναι όντως υψηλή, το ίδιο ισχύει και σε απλό θερμικό, όταν πατάς γκάζι και ψεκάζεις καύσιμο η κατανάλωση είναι υψηλή, όταν αφήνεις το γκάζι και ρολαρεις η κατανάλωση είναι μηδενική.

Σημασια έχει στο τέλος της διαδρομής η σούμα, οι δοκιμές του 1001 είναι πολύ καλές για συγκριτικά αποτελέσματα, διαφορετικά υπάρχει και το spritmonitor.

Δηλαδή έκανε ΜΕΣΟ ΟΡΟ 7,5 σε ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο; Εγω πως πήγα Θεσσαλονίκη με 5,8 και 120 + χαω; Και με το mild hybrid Corsa με τον 1.2 Τurbo εγραψε 3,6 εκτός πόλης οταν σε ολα τα τέστ που εχω δεί η πραγματική κατανάλωση είναι απο 5,6 εως 6,1;

Καλά κρασια... Ο τυπος είναι payroll Stellantis

Στο έγραψα παραπάνω, η δοκιμή που κάνει στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι πολύ καλή, σημειώνει την στιγμιαία κατανάλωση και όχι την μέση. Συγκρίνει δηλαδή καταναλώσεις σε υψηλές ταχύτητες με τον θερμικό σε λειτουργία. Τα phev ή τα hev θα έχουν μικρότερο μέσο όρο τελικά στο ταξίδι. Παρόλα αυτά το αποτέλεσμα δείχνει την αποδοτικότητα του κάθε θερμικού.

Εντός πόλης οδηγεί πάρα πολύ προσεκτικά, με αυτό τον τρόπο μπορεί ακόμα και ένα mild hybrid να πετύχει πολύ καλό αποτέλεσμα. Ο μέσος οδηγός βέβαια θα βολευτει πολύ καλύτερα με ένα full hybrid.

Ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό μοτέρ της Stellantis είναι μεσα στο κιβώτιο πριν το βολάν οπότε και πολλαπλασιάζει τη ροπή του, ενώ τα άλλα mild hybrid είναι με ιμάντα ΜΕΤΑ το κιβώτιο.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό μοτέρ της Stellantis είναι μεσα στο κιβώτιο πριν το βολλαν οπότε και πολλαπλασιάζει τη ροπή του, ενώ τα άλλα mild hybrid είναι με ιμάντα ΜΕΤΑ το κιβώτιο.

Aυτό και μόνο είναι λογος να μην το αγοράσεις, γιατί με βλάβη που δεν θα καλύψει η εγγυηση καλύτερα να πάρεις καινούργιο αυτοκίνητο παρά να το φτιάξεις.

https://www.mgvillar.es/vehiculo-mg/mg3-gasolina/59/

Δείτε τιμή το χειροκίνητο!